Godine 1997. prva generacija otvorenog automobila iz Volva, C70-I model počeo je prodavati na tržištu automobila. Njegova vanjska i unutarnja vrsta savršeno odgovaraju jedni drugima, što je zajamčilo iznimnu izvedbu, kombinaciju udobnosti i karakteristike u kontroli.

Za jasniju konfiguraciju promjenjivih podataka C70. modela korišteno je progresivno iskustvo britanske tvrtke TWT-a na tehnologiji šasije. Kao rezultat toga, ovaj automobil je postao jedan korak bliže svom prethodniku, 850 R. Njegov kontroliran bio je još više poboljšani, sigurnost još više povećana.

Kratak pregled modela

Temelji Volvo Automotive Company obvezuju svoje automobile da budu primjer sigurnosti, a model C70-I nije iznimka.

Ovaj model je standard savršene kontrolibilnosti pod različitim uvjetima na cesti.

A ako se dogodila nesreća, najbolja sigurnosna shema trebala bi doći do pomoći vozača.

C70-TH model temelji se na dizajnu Volvo 850 automobila, tako da je osiguran s istim "korisnim" rješenjima vezanim za sigurnost.

Ekskluzivna 2 vrata kućišta ima jedinstvenu ukočenost.

To omogućuje šasiju da preuzme djelovanje vozača i reagiraju na cestu.

Početkom ožujka 2005. posljednji automobil-konvertibilni niz prve serije došao je do proizvodnje - sve je rasprodano i stvoreno oko 50 tisuća takvih strojeva širom svijeta.

Otprilike iste godine održana je prezentacija 2. generacije C70 Coupe-Cabriolet s krutim jahanjem.

Ovaj automobil nastao je na temelju C1-M modela uz sudjelovanje poznatog talijanskog studija Pinnufarina.

U takvim okolnostima, stručnjaci Volvo bili su odgovorni za jedan raspored dizajna i automobila, a uređaj s uvlačenjem 3-presjeka uvlačivog vrha i tijela izumljen je potpuno pininfarina.

Vrh automobila bio je oko 30 sekundi. I proizvesti krov za novi konvertibilni čelik u Ujedinjenoj okolini Volvo automobila i Pininfarina u Uddevalli, Švedska.

Poboljšani model Volvo C70 

Poboljšani model C70 postao je kraći i mnogo niži od svog prethodnika. Takav kombinacija u paketu s ne dugim prednjim zjama jamči ovaj automobil prilično impresivan izgled.

Tijelo ramena dijela tijela rasteže se do stražnjeg dijela vozila, a sve 4 kut ovog modela postao je više okrugli.

Moderan Volvo C70 je različit: povećana razina sigurnosti, dinamičan dizajn, visokokvalitetna završna, prostrana unutarnja i prekrasna vožnja svojstva.

Prednji dio C70. modela izrađen je od čelika.

Napravljen je na takav način da može osigurati sigurnost svih 4 sedla - čak i kada se krov spušta.

Kontrolni uređaj za zaštitu od članova s \u200b\u200b"uvlačenjem" s jakom glavoboljom s snopom, snažnim kabinskim stanicama, bočnim i prednjim zračnim jastucima i višestupanjskim prednjim uređajem s zonama koje apsorbiraju energiju - sve to je C70.

Za ovaj automobil, Cabriolet će također trebati razna posebna sredstva za pružanje veće sigurnosti.

Prvi, to su najnoviji napuhavanje "zavjese" kako bi zaštitili glavu s mogućim bočnim štrajkom.

U pravilu, "zavjese" su skrivene u krovu automobila, a kada udaraju u stranu, oni "lete van" od vrha do dna.

No, zbog činjenice da Cabriolet nema "jedan" krov, u C70-TH modelu, "zavjese" su ugrađene u vrata i otvorena.

Nakon što je pokrenuvši, ove zavjese se odvijaju s manjim kašnjenjem - u slučaju da automobil prevrne sa zatvorenim krovom, sigurnosni lukovi odmah izgnani.

Štoviše, ako automobil prevrne inače, lukovi mogu "pucati" kroz stražnji prozor, razbijajući ga s posebnim šiljcima.

Zbog potrebe za ojačanjem dna ležaja, prilično složen mehanizam za uklanjanje gornjeg i zaštitnih luka koji se produžuju prilikom prevrtanja automobila, kabriolet je mnogo težak kupe.

Auto audio sustav

Pogotovo za ovaj automobil razvijen je najnoviji audio sustav dynaudio premium klase s 2 subwoofera i 12 zvučnika.

Unutrašnjost oba automobila na redu odvojen je drvom i kožom.

Početna verzija uključuje: imobilizator, abs s disk kočnice na svim kotačima, prekrivenim upravljačima upravljača kože, bočnim i prednjim zračnim jastucima, električnim kontroliranim retrovizorima, prilagođavanjem pseljenim grijačem za suvozača i upravljački program i napajanje.

Kao dodatak možete naručiti jedan od najboljih svjetskih audio sustava, ukras s drvenim umetcima iz skandinavske breze ili oraha, retrovizor s antireflektirajućim učinkom, na ploči računala, alarm i sjedala s automatskim podešavanjem.

I što je ispod haube

Raznolikost motora za C70-TH model je standardna nedlombrazna energetska jedinice s volumenom od gotovo 3 litre i kapaciteta od oko 170 ili 140 konjskih snaga.

I turbo video od oko 3 litre i kapacitet od 220 konjskih snaga. Izbor KP je 5 koraka prilagodljiva "automatska" ili 7, 6 stepenasta mehanička.

U Europi, u ljeto 2006. godine, ovaj Volvo C70 konvertibilni kup počeo se prodavati s najnovijim motorom. 5-cilindarski turbo dizelski tip je gotovo 3 litre i 180 konja.

Ovaj automobil je dovršen do sada samo pet brzina automatski "mjenjač", s kojim C70-I može razviti potrebnu brzinu od 0 do 100 kilometara na sat gotovo 10 sekundi.

U međuvremenu, prosječna potrošnja goriva na dizel Coupe-Cabrioletu bila je gotovo 8 litara na 100 kilometara kilometraže.

Švedski stručnjaci uspjeli su kombinirati jače pokazatelje i izvrsnu učinkovitost goriva, zahvaljujući korištenju teške turbopunjače s promjenjivim lopaticama geometrije.

Osim toga, u početnoj verziji motor je bio opremljen filtrom za ugljen.

Početkom 2009. godine ovaj model je doživio manje promjene. Napredni osnovni set i poboljšani motori, ažurirani interijer i eksterijer glavni su elementi modela C70-OH, koji je Volvo predstavio motornu emisiju u gradu Frankfurtu.

Vanjski Volvo C70 auto

Prednji dio automobila je blokiran prema novom korporativnom identitetu. Najnoviji dizajn prednje dekorativne radijatorske mreže, šiljasta prednja svjetla, kapuljača oblika u obliku slova V - sve je to glavni elementi obnovljenog prednjeg dijela.

Prednji dio također, zaobljeni, lagano bolesno vizualno - sličan oblik treba jamčiti veću zaštitu pješaka od mogućih ozljeda u sudaru.

Stražnji dio C70. modela nije postao izložen tako jasnim promjenama, a nakon svega, njegove su linije postale sofisticiraniji i oštriji.

Prednja svjetla koja se nalaze iza leđa izgledaju vrlo moderno zahvaljujući korištenju novih postignuća u uređenju boja.

U boji tijela, takav ažurirani kabriolet je dodana još jedna boja za bojanje pod imenom Flamenco Red Pearl.

Unutarnji dizajn kabine primio je najnovije materijale za završnu obradu, a posebno je upravljačka ploča uokvirena pomoću aluminijskih umetcima.