Neprekinuta operacija motora ključ je dugogodišnjeg razdoblja bilo kojeg automobila. Bilo koji pogrešan rad motora može dovesti do dugog i, što je još važnije, skupo popravak. Stoga je tako važno u vremenu i pravilno obavljati održavanje motora i pratiti trošenje njegovih dijelova, jer je trošenje dijelova jedan od najčešćih uzroka kvara. Promjena kasnog ulja može naknadno dovesti do ozbiljnih kvarova i prekomjernog trošenja dijelova motora, a da ne spominjemo povećanje potrošnje goriva. Takav, čini se, jednostavan korak je pravovremena zamjena i ispravan izbor ulja, ponekad povećava život bilo kojeg motora.

Klasifikacija motornih ulja

Razvrstati motorna ulja Moguće je po glavnim karakteristikama:

• područje primjene nafte (namijenjeno benzinskim ili dizelskim motorima ili univerzalnom),
• viskoznost (klasifikacija viskoznosti nafte (uzimajući u obzir promjene u viskoznosti ulja kada se mijenja okolna temperatura); razlikovati cijelu sezonu (najpopularnije u CIS-u i Europi), zimskim i ljetnim uljima),
• vrsta (određena ovisno o načinu proizvodnje i izvornih sirovina; razlikuju mineralne, polu-sintetičke i sintetičke ulja).

Klasifikacija nafte

Mineralna ulja se sastoje od smjese različitih ugljikovodika.

Mineralna motorna ulja od teških frakcija visokog kuhanja.

Kako bi se poboljšala kvaliteta mineralnog ulja, podvrgava se posebnoj obradi za restrukturiranje molekula (pod nazivom hidrokreking) visoke temperature i visokog tlaka s dodatkom katalizatora i vodika. Ovaj proces se cijelo vrijeme poboljšava, a suvremena mineralna ulja razlikuju značajno veću kvalitetu u usporedbi s njihovim prethodnicima proizvedenim prije 10 ili više godina.

Sintetička ulja proizvedena su kemijskom sintezom. Sintetička ulja razlikuju se od minerala s višom homogenom i povećanom stabilnošću.

kao primjer, možete razmotriti učinak temperature na svojstva mineralnih i sintetičkih ulja

Mineralna ulja podliježu povećanim temperaturnim učincima i zahtijevaju uporabu posebnih aditiva, ali to dovodi do smanjenja života ulja i, kao rezultat toga, češće ga zamjenjujući. Sintetička ulja manje ovise o temperaturama i omogućuju dovoljnu gustoću i viskoznost i pod negativnim temperaturama i uz povišene, što osigurava smanjenje trošenja dijelova i, općenito osigurava potrošnju goriva.

Međutim, potrebno je zamijeniti sintetička ulja, međutim, cijena takvih ulja često je redoslijed veće u odnosu na druge vrste motornih ulja zbog visokih troškova korištenih za proizvodnju sirovina i opreme.

Unatoč svim prednostima korištenja sintetičkih ulja, mogu se koristiti ne za sve motore.

Na primjer, za stare automobile (s motorima s padding žlijezda), upotreba takvog ulja je neprihvatljivo.

Tu je i treći (međuprodukt) tipa - polu-sintetička motorna ulja dobivena miješanjem mineralnih i sintetičkih ulja. Takva ulja u njihovim tehničkim karakteristikama bolje su od minerala (iznad indeksa viskoznosti, manje predispozicije za formiranje depozita tijekom rada na visokim temperaturama, itd.). Polu-sintetička ulja osiguravaju bolje (u usporedbi s čistim mineralnim uljem) zaštite motora i smanjuju potrošnju goriva (u prosjeku za 3-5%). Cijena polu-sintetičkih ulja je ispod sintetičkih, što ih čini vrlo popularnim među potrošačima.

dodaci ulja u motoru

Visoki zahtjevi za kvalitetu mazivnih karakteristika motornog ulja doveli su do pojave ogromnog broja aditiva, koji se dodaju u ulje kako bi se poboljšala njegova svojstva.

Često, ulje može sadržavati nekoliko vrsta aditiva odjednom, od kojih svaki pogađa određeni ulje imovine.

Na primjer, dodavanje aditiva "deterdžent" ne dopušta spaljivanje dijelova, posebno klipnih prstenova, itd., I također pročišćava i smanjuje naslage na detalje uljnog filma, tzv. "Lak", anti -wear aditiv vam omogućuje da smanjite trošenje trljanja dijelova, kovanje više otporni uljni film na površini trenja.

Ovisno o ciljevima i potrebama motora, možete odabrati optimalno ulje motornog ulja s potrebnim svojstvima zbog optimalno odabrane kombinacije aditiva.

Na suvremenom tržištu kupci se nude mnogo različitih aditiva i aditiva koji se mogu dodati u motorno ulje. Međutim, s takvim aditivima treba biti izuzetno oprezni jer poboljšavamo jedno vlasništvo motornog ulja, možemo značajno pogoršati drugu. Na primjer, dodavanje aditiva za pranje za čišćenje motora, možemo pogoršati svojstva ulja protiv nošenja i, kao rezultat, izazvati prekomjerno trošenje komponenti motora.

Klasifikacija motornog ulja viskoznošću

Viskoznost ulja Određuje se prema metodologiji društva Inženjerskih inženjera SAE.

Označavanje prema klasifikaciji SAE sastoji se od slova i brojeva ili samo brojeva.

Razmislite o tome kako dešifrirati ovu oznaku i koja ulja viskoznosti odabrati za vaš automobil.

Ljetne razrede motornog ulja sadrže samo brojeve (20, 30, 40, 50 i 60) u označavanju viskoznosti. Pismo W (iz engleskih crmoznih riječi - Zima) - označava zimsko sort ulje. Standard SAE J300 popisuje 6 razreda viskoznosti za zimske sorte ulja (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Važno je napomenuti da je mineralna ulja temperatura zamrzavanja redoslijed veličine više u odnosu na sintetička ulja i treba uzeti u obzir pri odabiru ulja u regijama s oštrim zimom.

Na primjer, u regijama gdje se u zimi temperatura može pasti ispod -30 ° C, preporučuje se upotreba sintetičkog ili najmanje pola sintetičkog ulja kako bi se spriječilo njegovo zamrzavanje.

Neke sintetičke ulja mogu se lansirati motor i na -40 ° C, budući da imaju temperaturu zamrzavanja ispod -50 ° C, dok se mineralno ulje zgusne i može se potpuno zamrznuti na -30-35 ° C.

Većina prosječnih upravljačkih programa u prosjeku mijenjaju ulje jednom godišnje, tako da su sorte motornih nafte najpopularnije i distribuirane u zemljama s umjerenim klimatskim uvjetima i relativno malom padu sezonske temperature.

Obilježavanje svih sezonskih ulja sadrži i zimski i ljetni pokazatelj viskoznosti, koji se obično označava kroz crtica, crticom ili prostor (na primjer, SAE 10W30, SAE 15W-40, itd.).

Važno je posvetiti pozornost na to sintetička ulja je veće, oni su lakši distribuirani kroz sustav ulja i mogu lakše prodrijeti u praznine, a ne dovoljno gustih spojeva i detektirati curenje ulja je najlakši način za korištenje sintetičkog ulja.

Na primjer, propuštanje curenja, koje su mnogi otpisani na pretjeranoj naftnoj agresivnosti, često signalizira trošenje ruba manžeta i potrebu za zamjenom.

Kada koristite mineralne ili polu-sintetičke ulja, vrijedi pažljiviji ispitati elemente motora za trošenje i gustoću spojeva.

Klasifikacija po razini operativnih svojstava i uvjeta nafte

Osim viskoznosti i vrste ulja, postoji i klasifikacija na razinama operativnih svojstava i uvjetima uporabe nafte.

Ova klasifikacija predložila je API (Američki Institut za naftu - Američki ulje Institut) 1947. godine.

Jebeno nekoliko promjena i dopuna Ova se klasifikacija koristi za ovaj dan.

Prema ovoj klasifikaciji, ulje je podijeljeno u 2 kategorije: "S" (usluga) i "C" (komercijalni).

Ulja s oznakom se koriste za četverotaktne benzinske motore, te s označavanjem C - za poljoprivredne strojeve, opremu za izgradnju cesta i drugih prevelikih vozila.

Kategorija "s" je podijeljen u nekoliko razreda Uzlazne zahtjeve za kvalitetne karakteristike ulja: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API sh i API SJ, API SL, API SM. Do danas se ne koriste sve kategorije navedene kategorije, a neke od njih su već prepoznate kao zastarjele i više se ne primjenjuju.

Konkretno, sljedeće nastave kategorije "se više ne koriste:

• SA (ulja bez dodatnih aditiva prikladnih za uporabu u benzinu i dizelskim motorima),
• SG (za benzinske motore objavljene u kasnim 80-ih - ranih 90-ih),
• Sb (ulja s laganom antioksidativnom i anti-trošenje zaštite od benzinskih motora male snage),
• Sf (za benzinske motore oslobađanja 80-ih),
• Sc (za benzin i dizel motore starog uzorka, koji su objavljeni u 60-ima),
• SE (za upotrebu u benzinskim motorima oslobađanja 72-79 godina, dodatno imaju u aditivima od nagara, korozije i oksidacije),
• SD (za benzinske motore osobnih automobila od kraja 60-ih).

Tu su i još dva u odnosu na nove naftne klase za moderne automobile - SL i SM.

SL naftna ulja mogu se koristiti u multikomornim motorima turbopunjača (posebno relevantno korištenje ovog ulja pri radu s iscrpljenim mješavinama goriva), SM klasa je karakterizirana višim antioksidansom i svojstvima protiv trošenja zbog prisutnosti dodatnih aditiva.

Kategorija "C" uključuje deset razreda: CA, SV, SS, CD, CD-II, CR, CF, CF-2, CF-4 i CG-4. Klasa API CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API smatraju se već zastarjelim i više se ne koriste u ovom trenutku.

Međutim, na policama trgovina još uvijek je moguće zadovoljiti ulja s obilježavanjem zastarjelih razreda, budući da su automobili sa starim motorima još uvijek u pogonu i stoga proizvođači i dalje proizvode motorna ulja za njih.

Tu je i dvostruka oznaka (na primjer, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, itd.), Koji je označen univerzalnim uljem, koji se može sigurno koristiti s istom učinkovitošću i na benzin i dizelskim motorima ,

Klasifikacija ulja na temelju metoda ispitivanja

Od 1996. godine, Europska udruga automobilskih predstavnika (ACEA), koja uključuje globalne automobilske industrijske divove kao Fiat, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo, itd., Uveden je nova klasifikacija ulja na temelju testa metode.

Klasifikacija ACEA-98 sadrži 3 kategorije motornih ulja ovisno o njihovoj svrsi - A, B i E:

• kategorija A koristi se za označavanje razine kvalitete ulja za benzinske motore. Ova se kategorija sastoji od tri potkategorije - A1, A2, A3.
• kategorija B koristi se za označavanje razine kvalitete ulja za dizelske motore u malim kombijima i osobnim automobilima.

Ova se kategorija sastoji od tri potkategorije - B2, B3 i B4.

• kategorija E koristi se za označavanje razine kvalitete ulja za uporabu u teškim dizelskim motorima, koje se često koriste u velikim teretnim vozilima.

Ova se kategorija sastoji od tri potkategorije - E1, E2, E3 i E4.

Osnovne smjernice za izbor motornog ulja

S obzirom na veliku paletu ulja na tržištu, vrlo je važno biti u mogućnosti odabrati pravo ulje.

Prije svega, potrebno je voditi preporuke za odabir ulja u uputama za uporabu automobila.

Glavne karakteristike koje vrijedi navigacije pri odabiru ulja:

• viskoznost (na temelju klimatske zone i sezone rada opreme),
• vrsta primjene (na temelju preporuka za odabir nafte od proizvođača opreme navedene u priručniku s uputama ili, eventualno, auto knjige, a također razmatraju vrstu i način rada motora).

Nekoliko glavnih generaliziranih preporuka za odabir ulja:

• Za nove automobile (kada se protežu do četvrtine od kompletnog izvora motora), preporuča se koristiti ulje s viskoznošću od 10W30 ili 5W30 tijekom cijele godine.
• Nakon četvrt četvrtine planiranih motora i zimi - 5W30 ili 10W30.
• Za podržane automobile (nakon trajanja od tri četvrtine od planiranog resursa motora), vrijedi se kretati na ulje s oznakom SAE 5W40 (cijelu sezonu) ili koristiti SAE 10W40 ili SAE 5W40 zimi i 20W40 ili 15W40 ljeti.
• Za automobile koji su upravljali u uvjetima oštre zime (ako temperatura pada na minus 25-30 ° C i dolje), vrijedi koristiti polu-sintetički ili sintetsko ulje kako bi se izbjeglo zamrzavanje.
• Za vozila djeluju u teškim uvjetima, potrebno je zamijeniti ulje češće na 1.5, ili čak dva puta.
• Ne možete dodati i druge vrste ulja u motor, pa čak i ulje iste oznake, nego još jedan proizvođač.
• Ulje jedne oznake iz različitih proizvođača može se razlikovati u smislu broja i kompozicije aditiva u njemu, a miješanje različitih vrsta ulja može značajno pogoršati njegove operativne karakteristike.
• Nemoguće je miješati sintetsku i mineralnu zbog njihove različite gustoće.Kada se premjestite s jedne vrste ulja u drugu, prije punjenja novog ulja, preporuča se ispiranje sustava za ulje pomoću posebnog pripravka za čišćenje.
• Prilikom zamjene ulja preporučuje se zamijeniti filtar ulja.

To nije preduvjet, međutim, provedba ove preporuke može značajno proširiti operativno razdoblje motora i to će nesumnjivo pomoći u izbjegavanju začepljenja sustava za ulje.