Inženjeri puno vremena obratiti pozornost na poboljšanju takvog važnog dijela automobila kao gume, jer taj element ima utjecaja na vozne karakteristike automobila.

Važne informacije guma

Svaki vlasnik automobila savršeno razumije važnost takvog elementa dizajna svake moderne automobila kao guma. Ovo kolo element je elastična i izdržljiva komponenta koja haljine na auto disk. Guma omogućuje stvaranje kontakta s površinom ceste, gašenje malih oscilacija od nepravilnosti ceste i držeći ga čvrsto za vrijeme vožnje.

Svaki autobus sastoji od metalnog okvira, unutrašnje detalje guma - prekidač, ormar s bočni dio, kao zaštitnik za rezanje. Glavni materijal iz kojeg se proizvodi kabel je sintetička ili prirodna guma. Od kvalitete gume ovisit će o trajnosti i karakteristikama vožnje automobila. Kotač s kabelom sastoji se od nekoliko važnih elemenata - polimera i tekstilnih niti, a elastična baza se sastoji od metalnog okvira.

Svaki vlasnik automobila kasnije se suočava s činjenicom da morate odabrati novu gumu za vaš prijatelj s četiri kotača. Do danas, postoji veliki broj proizvođača i modela guma, koji se razlikuju ne samo prema vanjskim i unutarnjim dimenzijama, već i proizvođačem materijalom, uzorom gaznoga sloja i drugim parametrima. Svaki parametar ima izravan utjecaj na karakteristike vođenja i za vrijeme trajanja rada.

Također, ne smijete zaboraviti da se gume proizvode danas koje su poboljšale karakteristike pod određenim uvjetima - zimska, ljetna, cijele sezone, brzu brzinu. Prilikom odabira novih guma za vaš automobil, također je potrebno imati pojmove njihovih uvjeta.

veličina guma i veličina kotača

Sve važne informacije koje su dostupne o bilo kojoj vrsti gume primjenjuju se na bočnu stranu kotača. Ova alfanumerička oznaka naziva se oznaka. Poznavanje ovih važnih parametara bit će potrebno u slučajevima kada su stare gume već istrošene i moraju steći novu, zamjenu gume kao rezultat prijelaza na zimsku ili ljetnu sezonu trebalo bi se značajno poboljšati karakteristikama vožnje automobila , itd

Unutarnji i vanjski promjer kotača je 2 najvažniji pokazatelji koji se uzimaju u obzir proizvođač biljke i preporučuju se parametri prilikom kupnje novih guma. Unutarnji promjer gume u potpunosti odgovara veličini diska, jer se mora točno promatrati. Također, ne zaboravite na vanjski promjer kotača, budući da se ta obilježja osiguravaju i biljka i utječu na sigurnost pokreta.

Instaliranjem guma s vanjskim promjerom manje od navedenog, možete dobiti značajnu štetu na diskovima, kao i pogoršati karakteristike pokretanja. U slučaju instalacije većeg promjera guma, guma se može utopiti oko obloge automobila, postupno ga uništiti. Da biste to izbjegli, potrebno je razmotriti veličinu guma i disk kotača pri odabiru gume za svoj automobil.

slika gazišta, može crtež gazišta biti drugačiji na kotačima automobila

Definitivno ne. Obrazac za volanom profila bilo automobila nije ukras, a ne dekorativni dio, ali složen promišljen uzorak crteža na vanjskoj strani kotača, koji poboljšavaju prianjanje uz površinu ceste. Moderni inženjeri i dizajneri automobila guma platiti mnogo pozornosti na ovaj element, jer znatno poboljšava mnoge karakteristike automobila, što je znatno povećanje učinkovitosti tijekom kretanja i naglog kočenja.

Različite profila gume uzorak doprinosi različitim učinkovitosti uklanjanja vode iz pod njima i poboljšava automobila akvaplaning, zbog pouzdanog kvačilo s površine ceste. Osim vode, zaštitnik pomaže uzeti nečistoća, snijega, tla, itd Od pod kotačima, što auto je stabilan tijekom vožnje izravno i pri skretanju. Također, duboko zaštitnik smanjuje kočenja put, utječe na razinu buke u kabini vozila i potrošnje benzina.

sezonski gume

Svaki vlasnik automobila zna savršeno dobro da auto gume moraju se mijenjati, ne samo sa svojim nositi, ali i kada se mijenjaju godišnja doba - zimi i ljeti. Zimske gume razlikuje od ljeta što izvana - crtanje i dubina gazišta i unutarnjih karakteristika - kvaliteta i materijal.

Zimska guma karakterizira prisustvo veće dubine gusjenica i velikog broja kriške. Takve promjene su moguće dobiti bolju upravljivost tijekom vožnje na snijegom prekrivenim i skliskim cestama. Osim toga, zaštitnik prorezi su učinili na niskoj kut, što ga čini moguće značajno poboljšati prianjanje uz skliskoj površini. Gume su držeći za nestabilne i labave snijeg, zahvaljujući više lenels. Posljednjih 50 godina su lamelles stalno nadograđuje, čime se povećava udobnost u vožnji.

Još jedna razlika zimske gume od ljeta je prisutnost nekoliko širokim uzdužnim kanalima, pružajući učinkovito uklanjanje vode iz pod kotačima vozila. U odsutnosti utore guma, utori su u obliku slova V, od kojih se također doprinosi uklanjanja vode na površini ceste ispod kotača. Takva vrsta omotača postaje sve više i više popularan, a fokusira se dizajneri više pozornosti. Smanjenje razine buke je najvažniji pokazatelj.

Međutim, glavna razlika je sastav materijala od kojeg su proizvedeni gume. Nije uzalud pravila kretanja na cestama pruža za promjenu ljetne gume na zimu sa smanjenjem temperature zraka ispod 8 stupnjeva Celzija. Na niskim temperaturama, ljetne gume postaje krući, koji se pogoršava kontakt s cestom. Automobil na ljetnim gumama zimi postaje slabo kontrolirana i jahanje takvu gumu za sobom povlači opasnost kako za samog prijevoza i za putnike unutra.

vijelogodišnje gume

Vijelogodišnje gume su jedna vrsta automobilske gume kotača, koji ima svojstva koja omogućuju vam određivanje dobro radi karakteristike stroja, kako u zimi i ljeti. Takve karakteristike nisu optimalni za pouzdanu kontrolu nad automobilom, ali samo dopustiti im da se presele na njih u bilo koje doba godine.

Do danas, nije moguće stvoriti univerzalni autobus koji će imati izvrsne karakteristike u svim vremenskim uvjetima. Zimske gume razlikuje od ljeta ne samo sastav, nego i dubinu uzorak rezanje profila. Zimske gume često ima usmjereni dezen i veliki dubina profila i broj lamela. Također, sastav zimske gume omogućuje da ne duba i pri niskim temperaturama. S druge strane, ljeto gaznoga sloja ima manju dubinu rezanja i oštrije gume, koja se dobro tolerira vrući asfalt, ali se brzo dubies tijekom hladnoće.

Sve sezone gume dopušteno kombinirati karakteristike i svojstva dvije vrste guma. Inženjeri u kombinaciji širokim prorezima i veliki broj lamela, a primjenom srednjeg dubinu između ljetnih i zimskih guma. Svi modeli Vijelogodišnje gume nose više brže ljeti nego zimi.

radijalne gume, pro i kontra

Oni koji su barem jednom u životu izabrao gume za svoj automobil, imati koncept radijalnih guma. Takve gume su takav tip koji je instaliran na razne vrste automobila. U radijalnih guma, kabel niti se nalazi duž cijelog kotača, i to je jedina konstruktivna razlika.

Ova vrsta guma je vrlo lako razlikovati vizualno iz dijagonalnog gume, jer tokarski stroj latinski r tokarski stroj za označavanje tih guma. Na strani ovih guma, broj moždine slojeva smještenih unutar gume, kao i za proizvodnju materijala indiciran.

Sve radijalne gume imaju brojna pozitivna svojstva u usporedbi s dijagonalnom vrpcom. Takva gumena ima veći kapacitet nošenja i češće se koriste kao kotači velike brzine. Radijalne gume imaju znatno manju težinu, u usporedbi s dijagonalom i imaju značajno veću elastičnost, kao i ne toliko izložene toplini tijekom pokreta. Auto s takvom vrstom kotača je stabilniji i bolje čuva svoj položaj tijekom vožnje.

Radijski kotači najčešće se instaliraju na automobilima u tim područjima gdje je više vlažnog okruženja. Ova vrsta gume ima najbolji kontakt s površinom ceste, a također smanjuje vjerojatnost punkcije. Značajno smanjenje težine kotača postignuto je zbog manjeg broja slojeva kabela, jer kabel takvih guma percipira samo jedan tip opterećenja.

Dizajn radijalnih guma postavljen je za uporabu multi-modula vrsta kabela za proizvodnju prekidača. To omogućuje zaštitnika da se drži na površinu ceste, a također smanjuje razinu deformacije profila.

Unatoč brojnim pozitivnim karakteristikama radijalnih guma, oni nisu apsolutni ideal za auto entuzijaste. Ova vrsta guma ima smanjenu elastičnost na bočnim stranama kotača. U slučaju kretanja na cestama s dubokim prstenovima, ova vrsta guma može biti značajno lakša oštećena. Isti uzrok dovodi do činjenice da ova vrsta kotača ne tolerira potisnuti tlak.

Posljednji i prilično značajan nedostatak radijalnih guma je njihova visoka cijena.

dijagonalne gume, prednosti i mane

Dijagonalna guma ima značajne razlike iz strukture radijalne u tome što je metalni okvir vrpce postavljen s jedne strane na drugu dijagonalno, dok su se međusobno prekrižili. Takav jednostavan, ali u isto vrijeme pouzdani dizajn radijalnih kotača dopušteno je stvoriti izvrsna svojstva za kretanje automobila kroz najsloženije cestovne površine.

Automobile gume za SUV-ove imaju višeslojnu strukturu u kojoj se mogu naći 6, pa čak i 8 prekriženih slojeva jedni drugima. Takav uređaj dijagonalnih guma omogućio je da se kotači čine gotovo vječnim. Pripada najviše dostojanstva, činjenicu da imaju jake bočne dijelove, a gotovo je nemoguće primijeniti ozbiljnu bočnu štetu. Također, guma s dijagonalnom vrpcom omogućuje značajno smanjenje opterećenja tijekom šokova.

Takve gume imaju neke nedostatke, uključujući i visoku deformacije gume za vrijeme vožnje. Kao rezultat toga, zaštitnik postaje manje duboka i izbočina početi kliziti preko ceste. Takav učinak čini pokret manje siguran u vožnji pri velikim brzinama. Također, ova vrsta guma mogu biti skloni deformacije tijekom dugog stajanja, posebno se očituje u smanjenom tlaku u kotačima. Takvo izvrtanje normalnog oblika volana će dovesti do volana tijekom vožnje.

ukusna gume, pro i kontra

Ukusna gume su jedna od vrsta automobilskih guma ugrađenih na automobile raznih vrsta. Proces proizvodnje guma bez zračnice je složeniji od komore. Posebni uvjeti odnose se na materijal od kojeg su proizvedeni gume. Materijal mora biti bolje da bi se osigurala nepropusnost gume od prodiranja zraka pod visokim pritiskom.

Gumena sloj bi trebao biti istovremeno gust i jednolik, koji će izbjeći nabore i zakrivljenost oblika volana. To će značajno produljiti vrijeme rada guma bez zračnice. U dizajnu gume, poseban hermetički sloj stavi, čija je debljina oko 3 mm, osiguravajući na unutrašnjim zidovima gume.

Takvi kotači pumpa s posebnim bradavice, koje čvrsto i hermetički je ugrađen u auto disk. Za veću nepropusnost i gustoće instalacije autobusa, poseban gumeni traka se koristi za disk. Takva traka je vrlo elastična i izdržljiva u isto vrijeme, jer ga doživljava kolosalne opterećenja tijekom vožnje.

Tijekom proizvodnje guma bez zračnice, niti iz Cappon se koristi kao okvir, koji se izdrži visoki tlak, nekoliko puta bolje od čelika.

Belessless kotači imaju niz pozitivnih i negativnih karakteristika koje može istaknuti taj tip gume. Kada se kreće na gumama bez zračnica, trenje sila djeluje manje, dok je razmjena topline kotača povećava. To dovodi do vijeka trajanja tih guma postaje mnogo više.

Manja težina takve gume će imati manje negativan utjecaj na automobilu suspenziju, koja će smanjiti troškove njihovog održavanja. Ova vrsta guma je puno lakše za popravak s manje štete, u nekim slučajevima može biti eliminiran od strane punkcije bez pomicanja kotača.

Najslabije mjesto u tubilema je bočni dio, koji je manje krut i može se oštetiti manjim potezima. Vrlo često u gumama se formira zračni jastuk između hermetičkog sloja i samog fotoaparata. Takav nedostatak može dovesti do brzog kvara bezbojnog kotača.

gume komorne, prednosti i mane

Komore gume su još jedna vrsta automobilske gume, koja također imaju brojne prednosti i nedostatke. Proizvodnja takvih guma je jednostavnija, jer, za razliku od guma bezbojnih, komora nije potrebna za zaštitu kotača od prolaska visokog tlaka od njih.

Glavna prednost takvih guma uključuje njihovu relativnu jeftinu, u usporedbi s Beness. To je postignuto zbog pojednostavljenog dizajna. Oni su zaštićeni od bočnih rezova, pod kojima će biti dovoljno zamijeniti samo unutarnju zračnu komoru.

Glavni nedostatak može se pripisati činjenici da će čak i mali rez ili punkcija kotača dovesti do postupnog smanjenja tlaka zraka. U tom slučaju, daljnje kretanje može se izvršiti samo nakon potpune zamjene guma ili fotoaparata. Težina takvih guma je više oštećena, a lučenje male štete je teže od ukusne gume.

marke umorne

Danas na tržištu na automobilu možete pronaći ogroman skup različitih marki guma koje mogu biti praktički na bilo koji automobil. Obični kupca koji prvi bira novu gumu za svog prijatelja s četiri kotača, može se vrlo lako zbuniti u različitim brandovima proizvođača.

Zapravo, sve marke mogu biti relativno podijeljene u nekoliko kategorija, od kojih neki uzimaju svoj početak od pojave prvih automobila. Danas, veliki dio takvih tvrtki predstavlja ogromne biljke s više milijuna izdanja koji su stekli veliko iskustvo u proizvodnji kotača širom svijeta. Takve gume se najčešće odlikuju najviša kvaliteta, pouzdanost i trajnost, ali i troškovi njih je redoslijed veličine više od drugih brandova.

Ova skupina uključuje brand kao što je kontinentalni, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone i neki drugi. Također ne vrijedi nedostajati takve marke kao što su Nokiana i Hankook.

Druga najveća skupina su ovisna društva najpopularnijih kotača. Linija crteža takvih tvrtki je njihova orijentacija na domaćem tržištu, jer su ove marke manje teško i poznate.

Treće grupe zauzimaju brandovi koji postupno ulaze na tržište, ali su uspjeli iznenaditi mnoge vlasnike automobila za proizvode visoke kvalitete. Većina svih takvih tvrtki su u Koreji, Kini i Tajvanu.

Dakle, danas je moguće u svijetu postoji veliki broj tvrtki koje se bave proizvodnjom guma za automobile. I tko će u ovoj utrci postati više traženi put.

Pravi tlak u gumama, kako saznati

Gume su jedan od glavnih elemenata koji vam omogućuje održavanje stalnog položaja automobila na površini ceste. Međutim, to je točan tlak u kotačima koji omogućuju normalizaciju potrošnje goriva, povećati otpor automobila tijekom vožnje, kao i povećati vrijeme rada. Osim ovih karakteristika, ispravan pritisak utjecat će na sigurnost pokreta, a također će spasiti tabelice kotača. Da bi tlak u gumama bio optimalan, potrebna je stalna kontrola. Stručnjaci i iskusni vozači preporučuju provjeru tlaka u kotačima na svakom punjenju automobila.

Neispravni tlak u kotačima može dovesti do činjenice da će zaštitnik kotača biti neujednačen, što će dovesti do brzog kvara gume.

Da bi se provjerio ispravan tlak zraka u gumama, potrebno je koristiti poseban uređaj - mjerač tlaka. Takav uređaj može se kupiti u bilo kojoj automotivnoj trgovini, kao i na bilo kojoj stanici za održavanje. Mjerač tlaka je dio bilo kojeg kompresora, s kojim se kotači pumpaju.

Provjera tlaka u gumama mora se provesti na blago ohlađenim kotačima, ali najbolja opcija će se mjeriti ujutro ili prije početka putovanja. Budući da se grijanje guma događa s intenzivnom vožnjom i, respektivno, zrak se postupno počinje širiti, što će dovesti do pogrešaka prilikom provjere.

Na svakom kotaču nalazi se poseban zračni ventil kroz koje se izvodi zračna crpka. Kako biste izmjerili pritisak, morate odvrnuti zaštitnu plastičnu kapu, a zatim staviti mjerač tlaka na ventil. Tijekom namotavanja ili stavljanja na manometar, pojavit će se mali zvuk odlaznog zraka iz kotača, dok će se oznaka tlaka pojaviti na mjernom instrumentu.

proizvođač proizvođača pruža preporučene parametre tlaka u gumama s različitim auto opterećenja. Nakon mjerenje tlaka, potrebno je usporediti s preporučenim brojevima i, ako je potrebno, roll up, ili smanjiti tlak u gumi. Dovedite tlak u kotač u normalu je moguće uz pomoć kompresora, ručnim ili noga pumpa ili kompresor.

Dakle, tlak se provjerava u svakom kotaču i komunicirati na istoj preporučene vrijednosti. Nakon provjere, trebali vratiti zaštitnu kapicu na mjesto.

koliko često morate kontrolirati tlak u gumama

Stručnjaci preporučuju provjere tlaka zraka na gumama redovito. Najispravnija će biti kontrola barem jednom mjesečno, kao i planiranim dugim putovanjima, a nakon njih. Tlak u gumama dovodi ne samo do povećanja potrošnje goriva, ali osim tog zaštitnika guma će imati neravnomjernog trošenja. To je jedan od očitih znakova nepravilnog tlaka u gumama, što se može vidjeti vizualno.

Čak i za vrijeme savršeno i mirnoj vožnji, tlak u gumama može postupno smanjivati \u200b\u200boko 0.65 bar mjesečno. Međutim, s toplom vremenu, kada je temperatura asfalta značajno povećava, stopa smanjenja tlaka može znatno ubrzati.

Kako provjeriti stupanj trošenja guma s kovanicama, 2 rubalja i 10 rubalja

Kretanje na automobilu ima veliki broj nijansi koje mogu utjecati na sigurnost svih putnika. Jedan od razloga je stupanj trošenja automobilskih guma, iznad razine od kojih je potrebno održavati stalnu kontrolu. Nažalost, mnogi vozači nemaju pojma kako pravilno provoditi ovu kontrolu, stoga je potrebno da to učinite uz pomoć improviziranih načina. Moguće je dijagnosticirati stupanj istrošenosti automobilskih guma koje koriste konvencionalni novac.

U Rusiji, 2 i 10 rubalja kovanice najčešće se koriste u te svrhe, u nedostatku mjerni poseban instrument. Novac bi trebao biti postavljen u zaštitnik tako da je glava grba je pokazivao prema dolje. Ako je glava orla je jedva odnosi se na razinu od gazišta, ili je više uronjen u nju, a zatim su takvi kotači su još uvijek u dobrom stanju. Inače, to je potrebno razmišljati o zamjeni guma.

Istrošenost ovisno o klimi i kilometraža

Svaka automobilska guma ima svoj vijek trajanja, tijekom kojih je veliki broj svih vrsta čimbenici utječu na njih. Klimatski uvjeti i broj vožnji su glavni uzroci istrošenosti.

Svaka guma ima svoju granicu izdržljivosti, koja se određuje ne samo po kvaliteti materijala koji se koristi, kao i na veličinu i dijelu korištenja. Rezerva sigurnosti oko 30,000-70.000 km. Različiti čimbenici utječu na gumi: značajno opterećenje automobila po težini, neobojene ili pounded gume, lošu montažu kotača, kvar na upravljanje i hodovka, neuravnoteženim kotača, klimatskim uvjetima i načinu vožnje.

Svaki taj uzrok dovodi do ubrzanog trošenja i dovodi do preranog zamjenu.

Indikator istrošenosti Shin

Dubina profila je jedan od najvažnijih pokazatelja koji utječu na sigurnost kretanja automobila. Dubina profila ima utjecaj na upravljivost automobila, kvaliteta sa skupim spojke, potrošnja goriva, itd Dakle, nakon ovog parametra, potrebno je provoditi stalnu kontrolu, što se može postići dijagnoze i vizualnim pregledom.

Međutim, suvremeni proizvođači guma su razvili sustav s kojeg je moguće ispitati stanje dubina profila gaznog sloja. Za ove svrhe, posebni indikatori koji imaju konveksnu uzorak na površini gume, ili digitalni indikator su ugrađeni u gumama.

Volumetrijske pokazatelji predstavljaju najlakši oblik informiranja o stupnju trošenja, uz informativnosti i točnost podataka na visokoj razini. Postupno, nosi dubinu gazišta za postaje manje, što se može pratiti pomoću posebnog pokazatelj. Zahvaljujući njima, vozač će biti svjestan da trošenje guma je kritično i potrebno je voditi brigu o zamjeni kotača.

Digitalni indikatori imaju drugačiji uređaj i, za razliku volumena, stisnutu u gume. Oni imaju različite dubine penetracije dubine. Najčešće, slika 8 predstavlja najmanji dubina profila kada je broj 2 za ljetni gume i 4 za zimu predstavlja minimalnu gumeni trošenje.

Što statistiku nesreće na učinak dubine profila od manje od 4 mm na nesreće

Proizvođači automobilske gume obavljanje stalnog istraživanja o kvaliteti, kao i sigurnosti prometa u različitim uvjetima. Najoptimalniji Dubina auto guma gazišta je znamenkasti jednaka više od 5 mm. Takva dubina nema praktičnu utjecaj na formiranje hitne. Sa smanjenjem dubine 3-5 mm, rizik od uzimajući u nesreće se povećava za 10%.

Ako govorimo o dubini Slika 2-4 mm, stopa nesreća povećava za dodatnih 10%, za razliku od dubljih uzoraka. 2-3 mm gaznoga sloja dubine bitno povećanje mogućnosti unosa nesreću, što je 20%. S više „ćelave” automobilske gume, prijevoz operacije se ne preporučuje a osim toga, to je kršenje pravila ceste.

Minimalna omotač Dubina ljeti i zimi gume

Prilikom odabira novog automobilske gume, to bi trebalo biti jasno da je dubina gaznoga sloja za asfaltne ceste trebao biti 7,5-8,5 mm. Ova dubina je dovoljno za normalno i sigurno kretanje. U slučaju kupnje guma za SUV vozila, dubina uzorak bi trebao biti znatno dublji i jednaka oko 17 mm.

U 2015. godini, minimalni standardi su promijenjeni za dubine gaznog sloja osobnog automobila. Sada je operacija automobila je zabranjeno na dubini profila od manje od 1,6 mm. Takve karakteristike i zahtjevi odnose se i na ljetne i zimske gume. Međutim, stručnjaci preporučuje znamenkasti najmanje 2 mm, ispod koje se pokret na automobilu će biti sigurna.

Iskusni vozači preporučuju pažljivo pratiti dubinu zimske gume su mnogo pažljivije. Budući da je u zimi, automobila kontakt s površinom obloge ceste pogoršava, odnosno, dubina profila mora biti najmanje 4 mm. To je ta dubina koja smanjuje rizik od pada u hitnim slučajevima i poboljšala upravljivost automobila.

Dekodiranje guma oznaku

Svaki proizvođač automobilskih guma ima svoje nazive guma koje omogućuju vam prenijeti važne informacije o karakteristikama guma krajnjem potrošaču. Na primjer, vrlo često u imenima zimske gume, riječ Led se može naći, koji će izvijestiti pripadnosti vožnju u zimskim mjesecima.

Također možete susresti informacije o maksimalnom opterećenju na jednom kotaču. Neki proizvođači mogu ukazivati \u200b\u200bmali font od „Max Load” izraz, što znači maksimalno dozvoljenu težinu. Ovaj parametar može biti i u kilogramima i engleskih funti. Da bi se izračunao taj parametar, potrebno je treperenje 20% od određenog opterećenja, u slučaju auto-auto gume i uzeti 30% za SUV vozila.

Također je navedeno na gumama maksimalni dopušteni tlak u kojoj možete pumpa kotač. Crpna može dovesti do povećanja potrošnje goriva, kao i na mogući prekid kotača. Također, na kotačima može značiti da takva guma može biti operiran u blatu i na snijegom prekrivenim cestama. Za to postoje oznake u obliku latinskog litara „M + S”. Zimska natpis koristi se za označavanje zimske gume, za autobus od scaplating otporne - Aquatred ili Aqua Kontakt, za sva godišnja doba je prikazan u obliku kao skraćenica, AW pogodne su za svim vremenskim uvjetima.

Najčešći oznaka za kotače je oznaka širine profila, kao i omjer visine profila u širinu. Ovaj parametar je odmah frakcije veličine profila. Najnoviji podaci u ovoj etiketi je da odredite vrstu guma i promjer diska. Ova vrsta oznaka ima oblik 210 / 60R15.

Vijeće prof.

Auto gume su bitan element svakog automobila, na čiji izbor potrebno je pristupiti znanje o slučaju. Zahvaljujući savjet stručnjaka, možete napraviti pravi izbor guma za bilo koji model automobila.

Za automobilske gume, potrebno je kontinuirano kontrolira, jer zahvaljujući dobro zaštitnika stanju, možete jamčiti dobro prianjanje uz površinu ceste, najbolji stabilnost automobila, kao i sigurnost tijekom vožnje.