Генератор является основным компонентом электрической системы, так как именно данный узел питает током все оборудование и потребители. Неполадки в функционировании генератора могут доставить автолюбителю серьезные неудобства. Об этом далее в статье. 

Генератор 2107, устройство и принцип действия

В состав генератора входит:

• Ротор.
• Статор.
• Два подшипника.
• Встроенный выпрямитель.
• Трехуровневый регулятор напряжения.
• Две крышки из сплава алюминия.

Агрегат находится справа от силового агрегата, и крепится к кронштейну двигателя двумя болтами. Генератор преобразовывает механическую энергию, появляющуюся при вращении коленчатого вала, в электрическую. Полученная электрическая энергия нужна для подзарядки АКБ и питания бортовой сети. Преобразование переменного тока в постоянный силой 80 Ампер происходит благодаря выпрямительному блоку, который состоит из шести диодов.

Напряжение поддерживает трехуровневый регулятор. Когда водитель включает зажигание, напряжение проходит через лампочку контроля и достигает трехуровневого регулятора, после чего поступает на обмотку возбуждения. Этот процесс представлен на следующей схеме.

Основные элементы бортовой сети помечены на схеме следующими цифрами: аккумулятор (1), генератор (2), монтажный блок (3), замок зажигания (4), вольтметр, измеряющий напряжение (5), лампочка, контролирующая заряд АКБ (6).

Признаки неисправности генератора ВАЗ 2107

Основные признаки неисправности генератора:

• Непрерывное мерцание либо свечение контрольной лампочки разряда АКБ при работающем моторе.
• Перезаряд аккумулятора либо полная его разрядка.
• Слабо слышный звуковой сигнал либо тусклое свечение фар при работающем двигателе.
• Посторонние звуки (вой или писк), исходящие от генератора.
• Значительное изменение яркости фонарей с повышением количества оборотов. Данный вариант считается допустимым, если присутствует повышение оборотов (то есть перегазовка) с режима ХХ, но она не должна больше повышаться после яркого загорания фар, оставаясь на одном и том же уровне.

Основные причины неполадок генератора ВАЗ

• Износились щетки генератора напряжения (таблетки). Данная проблема одна из часто встречаемых и самых распространенных в отечественных семерках. Данные устройства являются расходными материалами, поэтому так или иначе будут изнашиваться.
• Перегорели обмотки внутри устройства. В данном случае ремонт заключается в замене компонентов, вышедших из строя, однако не всегда удается перемотать обмотки.
• Повредился корпус агрегата, в частности, речь идет о механических повреждениях. В результате этого в устройство будет попадать влага, которая разрушает установленные внутри элементы.
• Износились подшипниковые элементы. Если подшипники износились, функционирование устройства будет сопровождаться повышенным скрипом либо шумом. Иногда проблему можно решить, добавив смазку в подшипниковые устройства, однако это помогает далеко не всегда.
• Сломан диодный мост.
• Повредился либо износился шкив. Не получится восстановить работоспособность шкива посредством демонтажа и ремонта, устройство подлежит замене.
• Обрыв приводного ремня. Под влиянием времени ремешок изнашивается, из-за чего его интенсивное использование способно привести к обрыву.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ на «10».
2. Ключ на «17».
3. Ключ на «8».
4. Оправки для выбивания и запрессовки подшипников.
5. Съемник для подшипника.
6. Торцевой ключ.
7. Отвертка.
8. Головка на «10» с трещоткой».

Выбор рабочего места

Замену генератора удобнее выполнять снизу ТС. Для этого потребуется открутить пыльник, который защищает авто. Вам понадобится смотровая яма или подъемник.

Демонтаж генератора (пошагово)

1. Для начала отсоедините от АКБ минусовую клемму.
2. Далее отсоедините от генератора разъем (на фото предварительно демонтированы термостат и аккумулятор).

   

3. Снимите с клеммы чехол изоляции. С помощью ключа на «10» открутите клемму и отсоедините провод.

   

4. Ослабьте крепления генератора и снимите ремень.
5. С помощью ключа на «17» отцепите регулировочную планку.
6. Открутите гайку нижнего крепления и выньте болт со втулкой.
7. Достаньте агрегат.
   

Разборка генератора и ремонт генератора (подробно)

1. При помощи торцевого ключа открутите гайку, которая крепит крыльчатку и шкив, отверткой придерживая ротор от проворачивания.

   

2. Стащите с вала шкив, а затем крыльчатку вентилятора. Выньте шпонку и вытащите дистанционные шайбы.
   
3. Отцепите реле регулятора напряжения, предварительно открутив крепежные винты. Отсоедините колодку провода.

   

4. Вытащите из корпуса регулятор напряжения с узлом щеток.

   

5. С помощью головки на «10» с трещоткой открутите гайки, которые крепят крышку генератора, выньте болты.
   
6. Затем упираем крышку о деревянный брусок и, ударяя по валу резиновым молоточком, сбейте переднюю крышку.

   

7. Уберите крышку и достаньте дистанционную втулку.
8. Проверьте передний шарикоподшипник, для чего крепко держите крышку, а пальцами поворачивайте и покачивайте сам подшипник (то есть внутреннее кольцо шарикоподшипника).
9. При обнаружении избыточного люфта или если подшипник разбит, замените его новым.
10. Для замены неисправного шарикоподшипника открутите его крепежные гайки с помощью ключа на «8».
    
11. Выньте крепежные шайбы и болты, которые крепят подшипник.
    
12. Выберите подходящую оправку (то есть выколотку) и выбейте подшипник (смотрите фото).
    
13. Возьмите два деревянных брусочка, уприте в них края задней крышки и при помощи выколотки из мягкого металла выбейте ротор. Если повредите поверхности крышек, необходимо обработать их абразивным кругом.
    
14. Проверьте исправность заднего шарикоподшипника, методом, описанным в 8 пункте.
15. Если нужна замена, стащите его с ротора с помощью съемника.

    

16. С помощью головки на «8» с трещоткой и удлинителем открутите крепежные гайки блока диодов, а также выводов со статорной обмотки.

    

17. Выньте болты и вытащите из крышки статор.
18. Проверьте целостность обмотки статора. В случае если обмотка повреждена, замените ее или перемотайте.
    
19. Снимите гайку вывода генератора с шайбой, изготовленной из изоляционного вещества.
20. Снимите сам диодный мост.
    
21. Крестовой отверткой открутите винт, который крепит конденсатор, и снимите его. Выньте из крышки третий болт, который крепит выпрямительный блок.
    
22. Проверьте статор с ротором при помощи контрольной лампы.

Как собрать генератор и установить на место (пошагово)

1. Прежде чем начать сборку, очистите все элементы от грязи и пыли, а затем продуйте их воздухом при помощи компрессора. Металлические части желательно промыть бензином.
2. На ротор напрессуйте новый подшипник, используя оправку, диаметр которой соответствует диаметру внутреннего кольца подшипника.
   
3. Осмотрите посадочные места подшипников. На них не должно быть повреждений.
4. Треснувшие крышки замените новыми. Сборка выполняется в обратном порядке.