Вовремя замеченная и устраненная проблема позволит избавить владельца автотранспортного средства от множества проблем, в том числе от внезапных поломок в самый неподходящий момент и в последствии дорогостоящего ремонта. К тому же качественные запасные части, устанавливаемые на авто значительно увеличат срок его эксплуатации без возможных поломок.

Главный цилиндр сцепления, где установлен и как работает

Многие автовладельцы, заглядывая под капот своего автомобиля, обращают внимание лишь на видимые проблемы, которые могут самостоятельно разглядеть, оценить и дать предварительное заключение. Уровень автомобильного масла в двигателе и его состояние, наличие охлаждающей жидкости в в системе, присутствие тормозной жидкости и т.д. это то, что может визуально определить даже самый неопытный водитель. Также очень часто автовладельцы оценивают состояние своего автомобиля по наличию различных подтеков жидкостей и присутствии механических повреждений.

Для того чтобы автомобиль удалось привести в движение, должно быть корректное взаимодействие между работой «сердца» машины — его мотора и ходовой части. Именно сцепление позволяет временно разъединить с силовой передачей машины коленвала двигателя. Это дает возможность спокойной переключаться шестеренкам внутри коробки передач. Также функции сцепления используются во время частичного торможения автомобиля при полной его остановке.

Одним из важнейших элементов в этой системе, который выполняет все вышеперечисленные функции является главный цилиндр сцепления. Знание его месторасположения, основных функций и возможных неисправностей даст возможность вовремя самостоятельно диагностировать неисправность и провести работы по устранению.

Самостоятельно определить месторасположение главного цилиндра сцепления автомобиля довольно просто — практически во всех наземных транспортных средствах он находится сразу же за педалью сцепления, или между коробкой передач и мотором, в зависимости от марки и модели. Во время нажатия на педаль сцепление отключается и рабочий двигатель отсоединяется от коробки передач. После того как педаль сцепления возвращается в исходное положение — все соединения также становятся на свои места и силовая передача коленчатого вала двигателя вновь соединяется.

Конструкция главного цилиндра сцепления

Несмотря на всю свою важность в непрерывной и правильной работе любого автомобиля, конструкция главного цилиндра сцепления является довольно простой и не имеет большого количества деталей. Это позволяет в случае неисправности этого узла быстро и самостоятельно диагностировать неисправность, выявить возможные поломки и произвести устранение проблем.

Конструкция этой детали автомобиля является весьма простой и не требует больших знаний в автомеханике:

1 — специальный бачок, который может располагаться как в одной конструкции с главным цилиндром сцепления, так и отдельно от него, подводимый по трубкам. Бачок служит емкостью, где находится тормозная жидкость.

2 — перепускной штуцер выполняет функцию передачи избыточного давления из системы в бачок и обратно.

3 — защитный чехол — не допускает попадание влаги, пыли и грязи к штоку толкателя.

4 — шток толкателя — передает усилие от педали сцепления (при ее нажатии) в сторону гидравлической системы привода.

5 — наружная манжета — является основным уплотнительным элементом, имеет круглую форму и не допускает выход тормозной жидкости со стороны  штока толкателя.

6 — шток (поршень) подает усилие от толкателя дальше в систему через пружины и диски к механизму маховика.

7 — внутренняя уплотнительная манжета создает герметичность и является одним из барьеров, препятствующий самопроизвольному выходу жидкости из системы сцепления.

8 — корпус цилиндра — надежная и прочная часть главного цилиндра сцепления, внутри которого находятся все элементы конструкции.

9 — возвратная пружина позволяет вернуть шток толкателя и внутренний поршень в начальное положение после прекращения усилия со стороны педали сцепления.

Признаки и причины неисправности главного цилиндра сцепления

Неисправность в этом элементе может привести к весьма неприятным последствиям, среди которых наиболее легкое — дискомфорт во время езды.

Для того чтобы самостоятельно диагностировать неисправности в главном цилиндре сцепления, следует понимать устройство и принцип его работы. Лишь после чего можно будет приступить к изучению работоспособности цилиндра, а также определению каких-либо неисправностей.

Один из основных видов неисправностей в системе сцепления можно определить по постепенному снижению уровня тормозной жидкости в бачке. Поскольку гидравлическая система сцепления является абсолютно герметичной, следовательно уровень жидкости должна быть всегда на одном уровне. В противном случае следует визуально искать причину уменьшения жидкости.

Сначала следует осмотреть все соединительные трубки на возможность образования подтекания, после чего проверить все уплотнительные манжеты. В случае отсутствия видимых повреждений в этих элементах системы сцепления, следует осмотреть шток толкателя и главный поршень главного цилиндра на износ. При постоянном трении поршня и толкателя о корпус могут изнашиваться металлические части конструкции, что в последствии повлечет за собой нарушения герметичности системы.

Следующей причиной проблем в сцеплении могут стать редкие либо постоянные провалы педали сцепления, что в свою очередь демонстрирует появление поломок в системе. Происходит это наиболее часто в следствии нарушения герметичности, лопнувших шлангах либо же при полном отсутствии тормозной жидкости в бачке. Это приводит к постепенному всасыванию воздуха и является одной из наиболее частых видов неисправностей.

Хруст из КП во время переключения скоростей может стать одним из наиболее неприятных видов неисправностей системы сцепления и главного цилиндра в частности. Вовремя не устраненная данная проблема может привести к более дорогостоящему ремонту автомобиля. Сам же «хруст» может стать причиной возможных поломок возвратной пружины в главном цилиндре, или же неисправностью поршня.

Любой из изложенных признаков поломки главного цилиндра системы сцепления необходимо устранить максимально быстро и не затягивать с этим. Тщательный осмотр и проверка всех основных элементов системы сцепления позволит значительно снизить риски возникновения более сложных поломок. Стоит отметить, что не вовремя устраненная проблема может привести как к поломке коробки передач, так и наиболее дорогостоящим ремонтам.

Как приобрести качественный цилиндр сцепления, на что обращать внимание

Первым на что следует обращать свое внимание при выборе качественного цилиндра сцепления — это его стоимость. К сожалению, сегодня на автомобильном рынке довольно сложно выбрать качественные запасные части для машины, стоимости которых будет значительно ниже средней цены продажи. Прежде чем отправится в автомагазин за новой деталью рекомендуется изучить рынок и все возможные предложения. Лишь после этого, ориентируясь в предложениях смело идти в более удобный автомобильный магазин за необходимым цилиндром сцепления.

На самом деле приобретение качественного цилиндра сцепления является довольно сложной задачей, поскольку полноценно его проверить возможно лишь после установки в автомобиль, прокачки и тестирования. Однако к выбору цилиндра нужно приступать с визуального осмотра на наличие видимых повреждений. Следует осмотреть манжеты, которые не допускают выпускания тормозной жидкости из системы. Они должны быть плотно посаженными и при этом не иметь никаких видимых повреждений.

Далее возможно закрыть как можно сильнее надавить на шток и посмотреть как быстро он вернется в обратное положение, после завершении воздействия на него. Шток должен моментально вернуться на место, тем самым подтверждая нормальную работы возвратной пружины.

Также самостоятельно можно проверить герметичность системы при малом давлении. Для этого следует закрыть пальцами выпускной и впускной штуцеры, через которые проходит тормозная жидкость по системе. Нажав повторно на шток, не должен сечь воздух из стыков конструкции и герметичного манжета.

На самом корпусе также не должно быть видимых повреждений — сколов, ударов, трещин, вмятин. Поскольку эта часть автомобиля довольно часто находится под воздействием внутреннего давления при нажатии на педаль сцепления.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При ремонте или замене главного цилиндра сцепления необходимо элементарное знание его устройства, а также место расположения. Во время самих работ следует иметь в своем распоряжении небольшой набор инструментов и зачастую крестовой отвертки и гаечного ключа может быть достаточно. Этого будет достаточно для самостоятельного демонтирования цилиндра, устранения возможных неисправностей либо его полной замене, а также установки на место.

Дополнительные инструментами, которые понадобятся для ремонтных работ, могут стать сухая и чистая тряпка, шприц, емкость для слитой тормозной жидкости, а также длинного шланга, диаметр которого позволит плотно одеться на воздушный клапан.

Из расходных материалов сразу же следует позаботиться о приобретении тормозной жидкости той же марки, что и была залита прежде. В случае отсутствия сведений о старой жидкости необходимо приобрести дополнительно специальную промывку, которая позволит избежать возможных неприятностей из-за их несовместимости.

Как демонтировать старый цилиндр сцепления и как установить новый цилиндр сцепления (пошагово)

В первую очередь открутить крышку бачка с тормозной жидкостью, убрать резиновую прокладку, которая препятствует попаданию воздуха в систему и создает избыточное давление. После чего при помощи шприца следует удалить всю тормозную жидкость в нем, что позволит избежать разбрызгиванию ее во время снятия цилиндра. На втором этапе следует определить место в котором педаль сцепления крепится к главному цилиндру. Сам же процесс бывает очень непростым, поскольку подобраться к этому месту очень непросто. Находится оно чаще всегда в салоне автомобиля в месте, где цилиндр выходит в моторный отсек.

Предварительно подготовить специальные заглушки, при помощи которых можно будет закупорить шланги с вытекающей из них жидкостью. Теперь следует отсоединить от штуцеров шланги и открутить трубки от цилиндра, после чего следует заглушить все шланги.

Далее необходимо открутить гайки, при помощи которых крепится главный цилиндр сцепления к кузову автомобиля. Процесс этот легкий, но не очень удобный, чтобы работать гаечным ключем. После этого этапа вынимаем старый тормозной цилиндр и устанавливаем на его место новый. Установка и подсоединение его осуществляется в обратном порядке демонтажа.

Когда новый главный цилиндр сцепления находится на своем месте и все шланги подсоединены, необходимо залить тормозную жидкость в бачок сцепления и приступить к прокачке системы.

Прокачка начинается с того что подбирается шланг, которые плотно одеваются на воздушный клапан. Клапан находится на рабочем цилиндре сцепления, а обратный конец опускается в заранее подготовленную емкость. При помощи подходящего ключа откручивается клапан и начинается сам процесс прокачки.

Процесс прокачки проводится двумя людьми, один из которых будет находится под моторным отсеком, второй — на водительском сидении. Человек в салоне автомобиля несколько раз до конца нажимает педаль сцепления и удерживает ее в нажатом состоянии. В этот момент второй механик на несколько оборотов откручивает клапан и позволяет выйти жидкости из системы и смотрит на наличие пузырьков воздуха. После чего процедура повторяется несколько раз до того момента, пока пузырьки воздуха перестанут выходить из системы.

Периодически следует проверять уровень жидкости в бачке и не допускать его полного вытекания. Такой относительно несложной процедурой является замена главного цилиндра сцепления автомобиля.

Негерметичность соединений при замене, чем грозит автомобилю

Система сцепления сама по себе должна быть абсолютно герметичной, именно это позволяет ей нормально функционировать и не иметь никаких сбоев. Однако часто происходит так, что автовладелец попросту пренебрегает периодическим техническим обслуживанием своего транспортного средства и упускает тот момент, когда следует провести ремонт либо замену отдельных деталей конструкции.

Также герметичность системы может быть нарушена в следствии некорректной замены/ремонта цилиндра сцепления, или же в случае установки заведомо некачественной детали.

Постепенная негерметичность соединений при замене цилиндра сцепления приводит к вытеканию гидравлической жидкости из системы и подсасывания воздуха. Происходит это во время нажатия-отжатия педали сцепления, когда создается дополнительное давление гидравлической жидкости в системе. Даже малейший пузырь воздуха, попавший в негерметичную систему может привести  тому, что появляются провалы в работе сцепления. Ход педали становится более мягким, а само сцепления становится менее эффективным — появляется хруст, сложнее переключается скорость. Вовремя не устраненная проблема сможет привести не только к не комфортной езде, поскольку придется по несколько раз выжимать педаль сцепления для переключения скорости, но и к возможному выходу из строя всей коробки передач.

При негерметичной системе могут выйти из строя детали, передающие крутящий момент от двигателя на необходимый вал коробки передач.

Возможные неисправности главного цилиндра сцепления и как их устранить

Главный цилиндр сцепление позволяет значительно снижать степень воздействия на выжимной подшипник и улучшить плавность хода педали и переключения передачи. Однако при появлении каких-либо неисправностей в работе главного цилиндра сцепления, он значительно хуже начинает выполнять свои функции.

Можно выделить всего лишь 3 основных неисправности цилиндра:

• механический износ отдельных элементов конструкции;
• завоздушенность системы сцепления;
• уменьшение уровня гидравлической жидкости в системе.

В случае разгерметизации системы сцепления и попадания в нее воздуха это может привести к неприятность, которые повлияют на нормальную работу. Это может произойти в результате попадания в систему воздуха через небольшие трещины в соединительных трубках и шлангах, а также уплотнительных кольцах.

Вовремя не обнаруженная проблема сможет в самый неподходящий момент привести к частичному либо полному выходу из строят всей системы сцепления. Для того чтобы исправить подобную ситуацию следует произвести визуальный осмотр всех соединительных элементов, а также мест их стыков, далее совершить замену проблемных участков, после чего прокачать гидравлическую систему. Производиться такой ремонт неисправности довольно легко и не требует наличия специального оборудования и высокого уровня знаний. Большая часть автовладельцев прекрасно разбирается в прокачке как тормозной системы, так и системы сцепления.

В том случае когда уровень гидравлической жидкости в системе постоянно уменьшается, следует более тщательно изучить всю систему на наличие возможных механических повреждений через которые тормозуха выходит. Отсутствие жидкости в систем не позволит создать необходимое давление для передачи усилия от педали сцепления к выжимному подшипнику. Таким образом водитель автомобиля попросту не сможет разъединить двигатель и коробки передач.

Проблема с разгерметизацией может быть в результате поломки соединительных трубок и шлангов, а также износа подвижных элементов главного цилиндра сцепления. Для устранения проблем с утечкой через соединительные элементы потребуется немного времени, чтобы полностью их заменить. Если же проблема была обнаружена в цилиндре, то следует его демонтировать, изучить на возможность повреждений и принять решение о его полной замене, или использовании ремкомплекта.

Ремкомплект для ремонта главного цилиндра сцепления из чего он состоит

По своей сути ремкомплект представляет собой набор деталей, наиболее необходимых для ремонта определенного узла агрегата автомобиля.

Наиболее часто ремкомплект для ремонта главного цилиндра сцепления состоит из 4-х деталей. В наборе находится 1 защитный колпачок, 2 шт. уплотнительных головок поршня регулятора давления задних тормозов, один колпачок штуцера шланга прокачки цилиндра выключения сцепления. Покупая такой набор каждый автовладелец сможет не только сэкономить определенную сумму личных средств на приобретение нового цилиндра, но также вернуть работоспособность этого узла автомобиля.

Установка ремкомплекта своими руками (пошагово)

На первом этапе разобраться с тем, каким образом снять цилиндр с автомобиля. Наиболее часто эта деталь находится непосредственно сразу за педалью сцепления и не требует особых навыков по ее демонтажу. Однако изучить конструкцию автомобиля все же следует.

После того как определились с местоположением цилиндра следует отсоединить все шланги и трубки, которые подходят к нему, после чего открутить их и заткнуть при помощи специальных затычек. Это позволит избавить систему от вытекания большого количества гидравлической жидкости. Далее откручивается сам цилиндр от корпуса автомобиля и таким образом он демонтируется. Приступить к разборке главного цилиндра следует аккуратно, чтобы не нанести дополнительные повреждений. И несмотря на минимальное количество деталей из которых состоит цилиндр, рекомендуется наличие минимального опыта ремонтных работ автомобиля.

Во время демонтажа и разборке этой детали автомобиля рекомендуется запоминать каждую производимую операцию, потому как сборка будет происходит точно в обратном порядке. Также рекомендуется производить записи поэтапных работ, или же делать пошагово фотоснимки всего процесса. Это спасет от возможных возникших ошибок.

Когда цилиндр полностью снят с автомобиля, его необходимо аккуратно разобрать и делать это рекомендуется на светлом и чистом рабочем месте. Для этого необходимо открутить фиксирующий болт в его передней части, после чего вытащить все детали и тщательно промыть их при помощи тормозной жидкости. Использование каких-либо других жидкостей — бензин, ацетон, растворитель и т.д., категорически запрещено. Промыть в тормозухе необходимо и все детали из ремкомплекта перед их заменой.

Когда главный цилиндр полностью разобран, смело можно приступать к визуальному осмотру состояния всех деталей, которые уже были вымыты в тормозной жидкости и высушены. Сперва следует осмотреть поршень, толкатель и внутренние стенки цилиндра. Поскольку именно на них наиболее часто образовывается коррозия. Для устранения подобной проблемы следует тщательно, но аккуратно прочистить мелкодисперсной наждачной бумагой. Однако, если на поверхности коррозия оставила глубокие повреждения, то рекомендуется задуматься о полной замене отдельных частей конструкции либо всего цилиндра. Поскольку это может в ближайшее время проявиться в качестве нарушения герметизации гидравлической системы.

Далее следует осмотреть все уплотнительные части цилиндра, в случае обнаружение каких-либо миниатюрных повреждений понадобиться обязательная замена на детали из ремкомплекта. Даже в том случае, если самые мелкие повреждения визуально не заметно, они могут пропускать гидравлическую жидкость при малейшем увеличении давления.

Когда все детали из ремкомплекта были установлены вместо отработанных, необходимо установить главный цилиндр сцепления в обратном порядке его снятию. Далее прокачивается система дабы избежать ее завоздушенности.

Надежные производители запчастей главного цилиндра сцепления

Популярностью пользуются производители из Испании, Италии, Германии, Великобритании. Выбрать оптимальный вариант надежных производителей довольно сложно, поскольку некоторые из них специализируются лишь на определенных марках автомобилей.

В Испании наиболее популярными производителями являются Autofren seinsa, в Италии — LRP, Brembo, в Германии — Sachs, TRW, FTE. Однако несмотря на такое изобилие наиболее популярным производителем именно для наших автовладельцев является компания Feredo (Великобритания). Эта компания производит огромное количество запчастей для различных марок авто.

Советы профи

Главный цилиндр сцепления является одним из важнейших элементов любого современного автомобиля. За этой деталью автомобиля рекомендуется также пристально следить, как и за работой других важных органов автомобиля. Нормально функционирующий цилиндр позволит избавить владельца автотранспортного средства от неприятных ситуаций на дороге, таких как провал педали сцепления, плохо переключающаяся передача, или же полный отказ всей системы.

Главный совет — не оставлять любую возникшую проблему без внимания и пользоваться лишь проверенными запасными частями от известных мировых производителей.