Достаточно часто мы слышим о минусах, которыми обладает шипованная резина, однако при движении по льду, который часто намерзает на дорогах в зимнее время, фактически невозможно обойтись без шипов. Как свидетельствует практика, шипованные шины дают возможность гораздо раньше останавливаться на скользком покрытии после нажатия тормозной педали, а также придают автомобилю лучшую управляемость, тем самым исключая заносы на сложных участках дороги, например, на поворотах. Но существует одна проблема — такие шины, обладающие вставками из металла, установленными на заводе, отличаются немалой стоимостью, что в некоторой степени ограничивает возможность их приобретения. Альтернативный вариант — самостоятельная шиповка шин, которая дает возможность значительно снизить расходы, а также самостоятельно предопределить характеристики колес. Чтобы понять, насколько такие шины надежны и соответствуют ли они требованиям, которые к ним заявлены, подробнее рассмотрим процесс шиповки.

Шиповать колесо, какую резину можно шиповать, зимнюю или летнюю и почему

Стоит знать, что шиповке подвергается исключительно зимняя резина, обладающая высокой плотностью, которой достаточно для удержания изделий из металла. Лучше подбирать шины, которые уже в основной комплектации имеют специальные отверстия для монтажа шипов — данный вариант будет наиболее долговечным и надежным. Необходимо внимательно проверять, чтобы гнезда для ошиповки формировали определенный рисунок и были расположены равномерно — в ином случае высока вероятность самодельной подготовки колес, которая снижает их безопасность и надежность.

Шиповать колесо, почему можно шиповать только новую резину

Важно помнить, что самостоятельную шиповку проводят исключительно на новых шинах, поскольку при большом износе резины в разбитых посадочных местах вставки из металла не будут держаться.

Несомненно, можно делать шиповку и на обычных шинах, лишенных углублений, но существует риск повредить изделие аж до его абсолютной непригодности. Также стоит отметить, что отверстия под шипы создаются лишь при помощи дорогостоящего оборудования, а именно специальной дрели с гибкой регулировкой скорости вращения трубчатого полого сверла и шпинделя. При последующих работах может использоваться разное оборудование для ошиповки шин, тип которого зависит от ваших приоритетов и потребностей.

Вставить шипы в покрышку, способы установки шипов

1. Полностью ручной. Достоинство — доступность каждому потребителю, минус — большая трудоемкость ошиповки.
   
2. Полуавтоматический. Скорость работы гораздо выше, но, следует внимательно прослеживать правильность выбранного положения каждого отдельного шипа.
3. Полностью автоматический. Шипы, при этом, вбиваются под большим давлением. Преимущества — снижение трудоемкости данного мероприятия и превосходная прочность фиксации, недостатки — высокая стоимость оборудования.
   

В любом случае выбор за вами, однако нерационально приобретать дорогостоящий комплект пневматического оборудования для одного транспортного средства — он пригодится, если в семье несколько автомобилей. В остальных случаях эксперты советуют остановиться на полуавтоматическом способе.

Инструменты и приспособления для ручной установки шипов

1. Специальный ключ.
2. Молоток.
3. Отвертка.
   

Инструменты и приспособления для полуавтоматической установки шипов

1. Шуруповерт или дрель.
2. Специальные насадки.

Инструменты и приспособления для автоматической установки шипов

1. Специальный пневматический пистолет.
2. Компрессор.
3. Система пневматических магистралей.
   

Подготовительные работы, как подготовить колесо к шиповке

В любом случае вначале шину обрабатывают мыльным раствором, позволяющим максимально очистить ее и способствующим облегчению вхождения шипа в гнездо. Это можно делать бытовой губкой, однако лучше использовать пневматический распылитель, который позволяет раствору проникать в каждое отверстие. Шиповка зимних шин производится максимально аккуратно — нужно следить, чтобы не перекосилось ни одно металлическое изделие. Если добиться ровной установки невозможно, шипы извлекают с помощью плоскогубцев. При этом их следует раскачивать в различные стороны. Неровный монтаж с применением пневматического пистолета не редко приводит к разрыву посадочного отверстия. В таком случае его просто пропускают, поскольку уже через несколько километров шип будет утерян.

Шип шины, устройство шипа, разновидности шипов

Для шиповки шин следует подбирать шипы не только по разновидности материала, из которого изготовлено изделие, но и по форме твердосплавного наконечника, который выступает наружу из резины — традиционные круглые предметы обладают посредственной эффективностью и имеют минимальную стоимость. В европейских северных странах наиболее популярны четырехгранные и многогранные шипы, позволяющие обретать уверенность в безопасности езды даже в наиболее сложных дорожных условиях. В последние годы популярность набирают т. н. «бриллиантовые шипы», которые названы так не из-за применения дорогостоящего материала, а в результате сложной формы наконечника, который имитирует структуру кристалла.

Немало автомобилистов также задает вопросы о требуемом количестве фланцев для шипов. По данному параметру подбор производится предельно просто — в случае активной езды отдавайте предпочтение двухфланцевым моделям, поскольку они гораздо более устойчивы при движении на высокой скорости, а также при совершении маневров. Однофланцевые модели гораздо дешевле и способны замедлять износ посадочного углубления, но при активном движении они быстрее теряются.

Шип шины, какие шипы подходят для отечественных дорог

Подходить к покупке шипов необходимо с максимальной серьезностью. Стоит отметить, что для наших широт и некачественных отечественных дорог желательно подбирать изделия с железосодержащих сплавов, поскольку алюминиевые шипы могут деформироваться даже после первого проезда по проселочным дорогам с большими кочками и ухабами.

Что говорит закон о количестве шипов на метр погонный

Подбирать шипы следует и по размерам — необходимо учитывать, что предельный размер выступа металлического наконечника над резиной равен 1.3 миллиметра. Поэтому желательно покупать шипы в той торговой точке, где и сами шины, поскольку не вкрутив в колесо один из них, нереально измерить реальный размер выступающей головки. Помимо этого, не стоит покупать слишком много вставок из металла — совсем скоро в России, как и во всех европейских странах, начнут действовать требования, касающиеся максимального количества шипов, которое составляет 60 единиц на погонный метр. Для резины R13 данный показатель составит 90 единиц, а для R16 — 150.

Ремонт шипов на зимней резине своими руками

После ошиповки шин, необходимо внимательно осмотреть их на наличие перекошенных вставок и излишне выступающих наконечников. Первые извлекаются с помощью плоскогубцев, а шипы, которые не соответствуют нормативным габаритам, с помощью тонкой металлической пластины и молотка вбиваются внутрь. Пластину прикладывают к шипу, чтобы равномерно распределить энергию удара.

Не забудьте, что шины должны некоторое время находится в состоянии покоя, чтобы резина максимально плотно обхватила шипы, что повышает прочность их фиксации. После монтажа на транспортное средство, следует обкатать шипованную резину, для чего первые 300-500 километров нужно проезжать без активных стартов, резких маневров и скоростей выше 80 километров в час. Не стоит переживать, если в процессе обкатки несколько шипов утеряется — это не окажет серьезного воздействия на эффективность работы колес.

Советы профи

Вовсе не обязательно приобретать заводские комплекты шипованных шин — сформировать такие колеса можно самостоятельно. Но нужно применять лишь новые шины с правильной подготовкой и подбирать соответствующие шипы, которые обладают требуемыми параметрами наконечника. Помимо этого, также обращайте внимание на оборудование для ошиповки — если вы не желаете затрачивать на него много денег, готовьтесь к существенной трудоемкости выполнения работ.