Всем нам известно, что в момент, когда автомобиль находится в пробке или стоит в ожидании нужного сигнала светофора, он потребляет до 30% топлива от его суммарного расхода. То есть, получается, что значительная часть содержимого нашего бензобака тратится впустую. А с учётом постоянного роста цен на топливо, это стало непозволительной роскошью. Решение данной проблемы пришло с внедрением технологии под названием «Старт — Стоп». В этой статье мы с вами рассмотрим принцип работы этой системы, историю появления, а также её преимущества и недостатки.

История появления системы Старт-Стоп

Её родиной является Япония, где в середине семидесятых годов впервые попробовали решить проблему с экономией топлива в момент простоя автомобиля.

Показатели порадовали японцев, и они всерьёз занялись серийным производством данной системы.

Через десять лет, эта технология начала покорять европейские рынки, и уже с начала двухтысячных годов она устанавливается практически на все модели европейских автомобилей.

От первоначального варианта остался только принцип действия, а всё остальное совершенствовалось и изменялось.

В принципе она модернизируется и по сегодняшний день, поскольку технологии тоже регулярно развиваются.

Основное предназначение

Изначально она использовалась только в гибридных автомобилях, но вследствие некоторых доработок её стали устанавливать и на авто с двигателями внутреннего сгорания.

Её основными задачами являются: снижение выброса выхлопных газов в атмосферу, экономия топлива, а также снижение шумов от двигателя во время работы на холостых оборотах.

Принцип работы

Система работает достаточно просто: в момент остановки автомобиля двигатель автоматически выключается, а для того, чтобы его снова привести в действие нам достаточно будет нажать педаль сцепления.

Это в том случае, если у нас стоит механическая коробка передач, а для владельцев авто с автоматической коробкой передач, достаточно всего лишь отпустить педаль тормоза и двигатель снова начнёт работать.

Если более подробно рассмотреть её принцип действия, то он выглядит следующим образом.

Когда наше транспортное средство останавливается, система получает электронный сигнал датчика вращения коленчатого вала, и затем прекращает работу двигателя.

Сама же система, кондиционер, радио и другие потребители будут и дальше работать, так как питаются от аккумулятора.

При нажатии сцепления или отпускания педали тормоза, происходит автоматическое срабатывание стартера и запуск двигателя.

Выполнять это действие можно необходимое количество раз, без нанесения вреда транспортному средству.

Многие водители считают, что «Старт — Стоп» очень быстро сажает аккумулятор, и в любой момент машина может заглохнуть.

Особенно в зимнее время. На самом деле все эти страхи и опасения, абсолютно беспочвенны.

Система уведомляет владельца автомобиля о необходимости подзарядки аккумулятора, если его заряд достигает отметки допустимого минимума. Уведомление происходит благодаря имеющемуся у неё датчику.

Включение всех функций происходит только после того, как завершилась зарядка аккумуляторной батареи.

К тому же в случае необходимости, мы всегда сможем отключить «Старт — Стоп» воспользовавшись специальной кнопкой, расположенной на панели приборов.

Достоинства

Это устройство действительно помогает нам сэкономить расходы на топливо, позволяет контролировать работу нашего аккумулятора, а самое главное — это возможность снижения выбросов выхлопных газов в атмосферу.

Недостатки

Система оснащена специальным стартером, который в случае поломки нужно будет менять, а это может обойтись нам в кругленькую сумму. Но учитывая то, сколько мы сэкономим на топливе, траты на его замену выглядят не такими уж и большими.

Так что выбор, устанавливать её на свой автомобиль или нет, зависит от наших финансовых возможностей и желания.