Wszystko zaczęło się w 1989 roku, kiedy pojawienie się japońskiego sedana marki udowodnił wiodących światowych producentów wysokich cen cen, że maszyny "luksusowe" będą określać nie tylko obecność w salonie prawdziwej skóry, drewna i miękkich wygodnych krzeseł. Nacisk został złożony na cechach jazdy, obsługę i podwozia. Ocena przez reakcję Kupującego, Deweloperzy Lexus byli absolutnie rację.

Lexus LS 600h.

Teraz samochody te przestały leczyć, jako coś drogiego, ale dużego i niewygodne podczas jazdy w mieście.

Maszyny stały się potężne, kompaktowe, nie tracą komfortu, do wielkiej przyjemności konsumentów, którzy mogą płacić za nich dużych pieniędzy. W 2006 r., Kiedy trzecia generacja modelu LS została już sprzedana na rynku, konkurenci jej "złapana", a walka w segmencie zostały obciążone.

Marka Lexus, nie bez pomocy TOYOTA, musiała ponownie skupić się ponownie, w wyniku czego pojawiło się model z napędem hybrydowym LS 600H.

W tej niszy jest dziś jedyną ofertą na rynku, taki samochód jest indywidualny i technicznie progresywny.

Lexus LS 600H, silnik, transmisja

Sadzenie maszyny jazdy wygodne.

Po naciśnięciu przycisku rozrusznika kierowca nie usłyszy żadnych dźwięków, a hałas silnika operacyjnego, w tym.

Samochód jest hybrydowy, jest to wyjaśnione przez to.

W zakręcie mocy zainstalowaną "Tandem": silnik V8, który generuje moc 388 sił i silnika elektrycznego o pojemności 221 mocy.

Jeśli słuchasz, dźwięk jego pracy będzie w stanie odróżnić.

Ten silnik jest częścią funkcjonowania transmisji bardzo synchronicznie.

Waga limuzyny wynosi 2 tony, jeden silnik elektryczny nie poradzi sobie z nim, dlatego, w procesie ruchu, główny zespół zasilający jest włączony do działania, jest całkowicie niezauważony.

Razem silniki produkują pojemność 439 sił, w wyniku czego samochód pokazuje unikalną dynamikę, po prostu ostro naciśnij pedał przyspieszenia.

Przyspieszenie do 100 km / h występuje w ciągu 6 sekund.

W transmisji LS 600H zapewnia automatyczną skrzynię biegów, energicznie i płynnie, a umożliwia przyspieszenie maszyny do 250 km / h.

Lexus LS 600H, zawieszenie i układ hamulcowy

Z podobnym wagą i przyspieszeniem układ hamulcowy nie jest zapomniany.

Ma mechanizmy Brembo, które zwiększają wydajność hamowania o 12,5%.

Dzięki ulepszaniu dysku elektrycznego kierownicy samochód zachowuje się idealnie i przy maksymalnej prędkości, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji.

Rozstaw osiostwa jest wydłużona, ale rolki kabiny są pobierane pod pełną kontrolą.

Jeśli nie korzystasz z trybu sportowego, ale przemieszczaj się w trybach komfortu lub standart, wtedy zawieszenie, bez zmiany sztywności, uczyni go niezwykle wygodnym w samochodzie.

Ponadto jeden z jego aspektów będzie kompletny cisza, która po raz kolejny podkreśla wysoki stopień izolacji dźwięku, obecność podwójnych szklanek i wysokiej jakości działania instalacji hybrydowej.

Lexus LS 600H, wnętrze samochodu

Model jest wypełniony innowacjami, a każdy z nich jest podłączony do systemu kontroli dynamicznej, odnosi się to nie tylko do urządzeń elektronicznych, ale także mechanicznych.

Jest to ten system, który określa, kontroluje i dostosowuje swoją pracę.

Okazuje się, że samochód może przyspieszyć niezależnie, wybierając niezbędne transmisje i określenie jakości powierzchni drogowej, hamować niezależnie, park i śledzić stopień bezpieczeństwa.

Do takich cech współczesnego "zaawansowanego" samochodu, postawę dwukierunkowego, niektórzy kierowcy nie będą w pełni zaimponować ograniczeniem freung frachtu, a czasem denerwujące, że samochód potrzebuje kierowcy tylko nominalnie.

Z nowych systemów w samochodzie: automatyczny regulator wysokości tylnych foteli, pracują w parowaniu z kamerą przeglądu zasilania, układ retencji hamulca, okresowo aktywujący "Handbrack" podczas samochodu w korku, Czujnik temperatury, na podstawie danych, z których kontrola klimatyczna dostosowuje się do niezbędnego algorytmu pracy, w trybie automatycznym.

Podczas lądowania kierowcy do samochodu, a krzesło, a kolumna kierownicy jest regulowana automatycznie, chociaż kierowca może powodować tę procedurę w trybie ręcznym, jest to kolejny aspekt komfortu maszyny.

Jasny wyświetlacz (W / K) podaje panelowi sterowania specjalnego odwołania.

Niesie wiele indywidualnych ustawień - jako wygodny sterownik, chociaż zajmie się nimi.

Użytkownicy wolą wersje z długą bazą koła, więc tylni pasażerowie otrzymują dodatkową przestrzeń w dolnym poziomie.

Lexus LS 600H, wygląd

Aby osiągnąć te same wyniki, co popularni niemieccy samochodów, japońska marka zajęła ćwierć stulecia.

Montaż najwyższej jakości korpusu, luki między paneli są tak nieznaczne, że "krawędź" arkusza papieru jest z trudem. Współczynnik oporu aerodynamicznego - 0,29

W tej chwili są praktycznie żadnych konkurentów z tego samochodu.

Wszelkie modyfikacje z silnikiem wysokoprężnym, lub, bardziej przyjazny dla środowiska, zespół zasilania benzyny, oferuje całą listę dodatkowych urządzeń, oprócz opcjonalnego pakietu zainstalowanego w "bazie danych".

Ale opcje proponowane oddzielnie są bardzo interesujące, chociaż są drogie.

Zasadniczo przed zainstalowaniem któregokolwiek z nich możesz poprosić dealera do opisania jego przydatności i proces funkcjonowania, oraz na podstawie własnych wniosków, aby zdecydować, czy jest wart dodatkowych kosztów.