سيارة حديثة فولكس واجن باسات يمكن أن يعزى بأمان لأداء كل فئة السيارات الفخمة.

وهناك القليل عن تاريخ السيارة فولكس واجن باسات

لأول مرة في عام 1973، ولد طفل باسات.

ممثلة بكر على نسخة طبق الأصل من أودي 80.

إلا أنه الجيل الثالث باسات التي أدخلت في عام 1988، ليسعد من سائقي السيارات، كان مختلفا بشكل كبير من سيارات أودي.

أولا، بدأت السيارة لديها محرك عرضية على منصة الفردية.

تدريجيا، على مر السنين، فإن السيارة قد تغيرت، والأكثر نجاحا في السنوات الأخيرة تحولت B7 باسات.

الآن استبدال جاء B8 B7 سيارة جديدة.

هذا الجيل من السيارة تبدو آلة خطيرة جدا، وتمثيلية وأنيقة.

تصميم سيارة فولكس واجن باسات B8

السيارة لديها منصة MQB وحدات، زاد فولكس واجن قاعدة العجلات B8 بنسبة 8 سم، بالمقارنة مع B7 السيارة.

سيارة صالون تطول بنسبة 33 ملم، مثل قليلا، ولكن هذه ملليمتر خلق مساحة في المقصورة.

وتجدر الإشارة إلى أن السيارة لأنها انسحبت، خفض خط السقف ب 14 ملم، وبالتالي فإن ركاب الصف الثاني، إذا النمو المرتفع ليست مريحة جدا للجلوس في السيارة.

ولكن الجمال مطالب الضحايا.

والمثير للدهشة، فقد تم تصميم كل من آليات الرقابة باسات الجديدة للجسم من السائق، وهذا هو تحت جسمك.

كل شيء يتم مريحة جدا وذات جودة عالية، وذلك فيما يتعلق بنوعية تقليم الداخلية، على التواصل مع الجهاز لفترة طويلة أريد أن.

السيارة جنبا إلى جنب مع يحير الأمامية للنظام المناخي.

واحد يحصل على الانطباع الانتقال الخارجي الأفقي داخل الجهاز.

وهكذا، المصممين وintererschiki فولكس واجن خلق الوهم من زيادة المساحة الداخلية والانطباع بأن كنت جالسا وراء عجلة القيادة في سيارة فاخرة.

يجب أن ندفع الجزية، وقد تعاملت مع خبراء المهمة.

انه يجسد روح لوحة أجهزة القياس اختياري.

وتشكل لوحة عرض واحد.

عرض يجمع بين ليس فقط مقياس سرعة الدوران والسرعة، ولكن أيضا كل أنواع العناصر في القائمة.

السيارة عجلة لديها مفاتيح التي للسيطرة على الشاشة.

أوراق ضخمة نظام الملاحة الانطباع: أمام عينيك تبدو خريطة ثلاثية الأبعاد، إذا لزم الأمر، ويمكن زيادة وبعد ذلك كل أجهزة العرض الافتراضية انخفاض في حجم وتفريق على طول حواف الشاشة.

مقصورة المحرك فولكس واجن باسات B8

على منصة MQB عشرة محركات أربع أسطوانات.

والتوربيني جميع المحركات.

القاعدة سمية يتوافق مع اليورو 6.

مثيرة للاهتمام للغاية بالنسبة للسائق الجديد 2 لتر biturbodizel، منفاخ من مختلف الأحجام، في التحول إلى سرعة منخفضة، وتوفير الحد الأدنى من التأخير منذ غازات العادم في أول الصغيرة توربينات استرخاء (هذه التوربينات لديه هندسة ريشة متغير)، ثم العادم الغازات تقع على التوربين أكبر.

دفع دواسة البنزين على الأرض، يمكن أن تحصل على زيادة الضغط من 3.8 بار.

تحت قدمك هو قطيع من 240 حصان. 6.1 الثواني التي تسارع إلى 100 كلم / ساعة.

وبالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي، الجديد فولكس واجن باسات B8 لديها خيارات ثلاثة فقط preselektivnoy الروبوت DSG.

نقل مع "مخلب الرطب،" 6 و 7 سرعات يعمل على الزوج مع محرك قوي.

للحصول على إصدارات فعالة من حيث التكلفة ل"جافة" سبع سرعات علبة التروس الموجودة.

وتجدر الإشارة إلى عيب - هو رعشة عند التحول إلى حركة المرور الكثيفة، ولكن العاملين في فولكس واجن وعد الانتهاء من هذه القضية في المستقبل القريب.

بشكل عام، على كل ما يمكننا قوله برافو!