كيفية حل مشاكل الغاز البيئي وتصدر كل بلد قوانين معينة تحد من المستوى المسموح به للتلوث الذي أنشأته كل مركبة. لتلبية هذه المتطلبات، قام مصنعي السيارات بترقية بشكل كبير تصميم محرك السيارات وأنظمة الوقود. حدث أحد التغييرات الهامة في عام 1975 - ظهر جهاز جديد، يشار إليه كمعدوير حوالي (محول حفاز، محول) أو مجرد محفز. يعتمد عملها على تحويل غازات العادم السامة على غير مؤذية عن طريق استعادة أكاسيد النيتروجين، وكذلك بقاء الهيدروكربونات قصيرة الأجل وغاز أول أكسيد الكربون. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

محفز، الجهاز كما يعمل

آخر من كيمياء في المدرسة بالطبع نحن نعلم أن الحافز هو عبارة عن مادة التي تسبب تسارع تفاعل كيميائي، ولكن الحافز، وبالتالي، في هذا التفاعل ليس المعنيين. وهذا هو، وتشارك حافزا مباشرة في رد الفعل والتأثير على مدته، ولكن ليست نتاج رد فعل أنه يحفز أو كاشف. الأنزيمات في جسم الإنسان، أيضا، هو المحفز الطبيعي، وهي المسؤولة عن الكثير من التفاعلات الكيميائية الحيوية اللازمة.

عموما، المحول الحفاز في عمل يتكون من نوعين مختلفين من المواد الحفازة - الأكسدة حافز ومحفز التحويل. وتتكون كلا الخيارين مع هيكل السيراميك، والذي مغطاة katalitikom المعادن عادة البلاديوم والبلاتين و / أو الروديوم. وتعتمد الفكرة على ذلك، لتشكيل هيكل التي توفر تيار من غازات العادم أكبر مساحة حافزا وتقليل كمية الحفاز، لأن تكلفة كبيرة من المواد اللازمة لذلك.

في بعض المحولات الحديثة حتى بدأت في استخدام الذهب مختلطة مع المحفزات التقليدية. قيمة الذهب، بالمناسبة، حتى أرخص بالمقارنة مع المواد المذكورة الأخرى، ولكن يمكن زيادة الأكسدة.

معظم السيارات الحديثة مجهزة ثلاثي المحفزات. وهذا يدل على أنها تجعل من الممكن للحد من كمية التصريف من أكثر المواد الضارة ثلاثة - أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات (HC) وأكاسيد النيتروجين.

محفز تخفيض - المرحلة الأولى من المحول الحفاز. ويستخدم البلاتين والروديوم للمساعدة في الحد من انبعاثات أكسيد النيتروجين.

المرحلة المحفز الثاني - الأكسدة الحفاز. فهو يقلل من كمية أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة عن طريق الأكسدة من محول بسبب البلاديوم والبلاتين.

هناك نوعان من الاختلافات الرئيسية من الهياكل المستخدمة في المواد الحفازة - والعسل السيراميك. تستخدم معظم السيارات العسل هيكل اليوم.

أما بالنسبة للمرحلة الثالثة حافزا للعمل، فإنه يعتمد على نظام التحكم الذي يتحكم في تدفق غازات العادم ويستخدم هذه البيانات لحقن الوقود التحكم في المحرك.

أخطاء وأسباب الكسر من الحافز

1. الأضرار الميكانيكية (في صدمة)، ونتيجة لذلك حدث تدمير جوهر السيراميك.
   
2. استخدام وقود ذات نوعية رديئة أو الانحراف في الوقود والهواء خليط. عند استخدام وقود مع محتوى الحديد المبالغة، وجزيئات معدنية تتوقف على تفاعل التعادل.
3. زيادة محتوى المواد الهيدروكربونية في العادم (السيارات غير المنظم)، ويؤدي خليط المنضب بشكل مفرط إلى انخفاض كبير في خدمة الحياة من الحافز. فإنها في الواقع تدميره.
   
4. اختراق من زيوت التشحيم في مسار التخرج ينطوي على الخبز من هذا الزيت على سطح العمل.
5. كما لاحظ المتخصصين SOST، عند استخدام الوقود ذات المحتوى العالي من المواد المضافة، التي هي قادرة على زيادة درجة حرارة غازات العادم، فمن الممكن لإذابة الخلايا محفز وفشلها.
6. إذا تسحب سيارة على سحب أو دفع سيارة لبدء المحرك أو دفعت، هناك خطر من البنزين تكبدها. في هذه الحالة، يحدث تفاعل كيميائي غير المرغوب فيها قادرة على تقديمهم للانفجار.
   
7. يؤثر سلبا على ما لا يقل اتصال مع الماء البارد. في عملية التغلب على حاجز مائي، يمكن للسائل الحصول على مئوية تسخينها إلى 900 درجة.

علامات على انهيار

1. السيارة هي "tupit"، أنها تطفو سرعة في الراكد، فإن السيارة تتوقف إلى "سحب"، وخصائص ديناميكية تتدهور، والتعادل يمكن الحصول على الساخن (تم وسجل التعادل الحفاز، وهذا هو، يتم تخفيض غازات العادم).
2. قعقعة مميزة ورنين (خلايا حافزا انهارت).

فشل محفز، يمكن إصلاحه

إذا فشل المحفز، سيكون لديك حلين لهذه المشكلة:

1. اقتناء وتركيب عقدة جديدة مع محفز. على الرغم من أنها مكلفة جدا، ولكن في المستقبل لن يكون لديك مشاكل إضافية، وسوف تلوث الغلاف الجوي تكون على مستوى أدنى.
   
2. بدلا من ذلك، مما أدى إلى انقطاع العنصر القديم، الذي ينطوي على مثل هذه العواقب - زيادة في استهلاك الوقود نتيجة لتغيير معالم الطريق التخرج، وسوف يستغرق وامض من وحدة نقدية أوروبية، منذ نتيجة لإزالة الحافز مع أجهزة استشعار الأوكسجين، وستعطى عطل النظام في كل وقت (لل"تحقق سوف يحرق باستمرار").

المحفز ليست خاضعة للإصلاح. ويمكن الاستعاضة عنها فقط مع عالمي أو "الوطنية". ومن الممكن أيضا أن تحل محل التعادل للصواعق الطائرة.

محفز جديد لماذا هو مكلفة جدا

وتستخدم Dragmetals لإنتاج التعادل الحفاز - البلاتين والروديوم والبلاديوم. ولذلك، فإن تكلفة العنصر عالية جدا. ومن الجدير بالذكر أن أعلى فئة الاخرق، وأكثر وتستخدم المعادن الثمينة، وهذا هو، وارتفاع مستوى القواعد، والتي تتطابق مع الرش (اليورو-2،3،4)، وكلما زادت كمية المعادن الثمينة مطلوب للأكسدة كاملة. المحفزات رخيصة لا تتطابق مع المعايير المطلوبة، ونتيجة لذلك عند تثبيت هذا العنصر، و "الاختيار" سوف يحرق باستمرار.

محفز عالمي من الحرفيين الشعبية

المحفزات الأصلية غالية جدا، والتي السيارة قوات أصحاب للبحث عن طرق أخرى لحل المشكلة. شنت بعض على سيارتهم استشعار الطائرة، والبعض يفضل حافزا للجميع.

من حيث المبدأ، ومحفزات عالمية هي نفس الأجهزة، فقط في فئة السعر المنخفض. مثل المحولات الحفازة الأصلية، فهي السيراميك والمعادن. هذا الأخير، في الوقت نفسه، تعتبر أكثر دواما. يحدث عملهم بالضبط لمبدأ من هذا القبيل، وكذلك المحفزات الأصلية، لذلك عند التقدم ليس مطلوبا أن تعيد تحميل ملفات الكمبيوتر على متن السيارة.

وعيب كبير من المحفزات العالمية هو القصيرة خدمة الحياة. حتى "دائمة" المجاميع المعدنية نادرا ما تعمل أكثر من عامين. ولكن في الواقع، وحتى هذا المصطلح هو كبير جدا. وكقاعدة عامة، في مرور الفحص الفني الثاني، ومستوى المواد المدمرة في غازات العادم يتجاوز المعايير التي لا تسمح للخضوع السيطرة على الحالة الفنية للسيارة.

يحدث أن التعادل لا تعامل مع المهمة المطلوبة نتيجة لحقيقة أنه لا يمكن تحقيق درجة الحرارة المطلوبة. ولذلك، عند إزالة مستوى مستوى CO، حاول أجبر على إخراجه. لا يمكن أن تتحقق المحفز في حالة التشغيل عن طريق زيادة سرعة المحرك، وحفظ لهم على مستوى كبير (5500-6000 دورة في الدقيقة) لعدة دقائق. في أغلب الأحيان بعد هذا التنفيذ، والمحفز "يستيقظ"، والتي كان من الممكن الحصول على مستوى العادم المطلوبة.

Flamesteller بدلا من حافز

1. لجعل globatory، وسوف تحتاج أنابيب اثنين من الحديد، واحدة منها في القطر يجب أن يتزامن مع أنبوب العادم من السيارة، والآخر ليكون قطرها كبير، والتي سوف تكون المساكن الطائرة. وبالإضافة إلى ذلك، فإننا نحتفظ مناشف المطبخ المعدنية البسيطة.

   

2. بعد ذلك، على المنطقة بأكملها في ثقوب قطر الماسورة الداخلية حفر حوالي ثلاثة مليمترات. ثم لا بد من إدراجه في السكن (ر. E. الأنابيب الأخرى من القطر الكبير). الآن نحن الشراب جانب واحد.

   

3. في وسط غسالة جبل الأنابيب الداخلية، يجب أن تكون الثقب ما يعادله أنبوب أصغر قطرها (Inner).

   

4. بعد ذلك، دفعت بين المستندات بين الأنابيب (مثل وضعها على أنبوب قطرها أصغر) ومضغط بإحكام. يجب ملء كل المساحة. يستغرق حوالي 25 الإسفنج. ثم، على الحافة الحرة شق من الأنابيب التي يبلغ قطرها كبير، والانحناءات وتحرق.

مزايا وعيوب مثبط اللهب

مزايا مانعة اللهب:

1. تعزيز قوة المحرك.
2. الضمان على الحاجز الشعلة (عند شراء مانعة اللهب جاهز، ليس لبلده).
3. موثوقية عالية.
4. خدمة الحياة الطويلة.
5. منخفض الكلفة.

عيوب صواعق لهب:

1. على ضرورة اتخاذ تدابير إضافية (تركيب "وهمية"، وحدة التحكم الثابتة).
2. فقدان الضمان على السيارة (للسيارات الجديدة).
3. ملوثات غاز العادم زيادة المؤشرات.

Snag Lambda التحقيق لخداع مسبار Lambda على المحفز يحل محل صواعق

عند إزالة المحفز وتركيب مانعة اللهب، امدا التحقيق، الذي يقع بالقرب من المحول الحفاز، سوف تعطيك خطأ حول أخطائه. في هذه الحالة، قم بفصل جهاز استشعار الأكسجين من الأسلاك المركبة لن تكون قادرة على حل هذه المشكلة. لذلك، يجب إعادة برمجة أو استشعار الأكسجين كمعيار EURO-2، أو تعيين جهاز استشعار الأكسجين الإلكترونية أو الميكانيكية (محاكي تحكم). عقبة تحد من تدفق العادم إلى التحقيق لامدا وضبط عملها، مع الأخذ بعين الاعتبار ظروف التشغيل المتغيرة للنظام العادم. ومع ذلك، فإن فعالية تطبيقه لا تعمل مئة بالمئة، لأن ليس كل الوظائف استشعار السيارات الأكسجين من الممكن أن تحل محل وحدة تحكم.

برو تلميح: لضبط مانعة اللهب هو مطلوب من قبل نظام فني وموالف المؤهلين

مما لا شك فيه، يمكن إجراء استشعار الطائرة وتثبيتها بشكل مستقل، ولكن حتى لو كان هذا الحدث ناجحا، فسوف يخدع جميعها من قبل المحايد الحفاز، وكذلك إعداد النظام بأكمله. لذلك، من الأفضل الوثوق بهذا من قبل المهنيين، لتجنب مشاكل نظام العادم في المستقبل.