Alfa Romeo 4c Spider Salon inspiriran je svijetom utrke i dizajniran za kombiniranje visoke razine stilizacije s funkcionalnim elementima. Alfa Romeo 4c pauk, opremljen kožnim sportskim sjedalima i homogenim tijelom, potpuno je izrađeno od karbonskih vlakana.

Kabina automobila dizajnirana za vozača opremljena je sportskom upravljaču na prekrivenom kožom, spljošteno na dnu i kontrolu mjenjača, koji se nalazi na upravljaču, kao i blok aluminijskih pedala.

Novi proizvod u Alfa Romeo 4C je ekskluzivni alpski audio sustav. Elektroakustični sustav pruža mogućnost povezivanja multimedijskih uređaja: Bluetooth poziva, streaming Bluetooth, USB priključak, iPod i CD / MP3 sučelje. Osim toga, alpski radio omogućuje pristup HD i Sirius XM radiju.

Motor

Zahvaljujući centralno postavljenim motorima i kompaktnim veličinama, Alfa Romeo 4C pauk osigurava kontrolnu točnost, manevriranje i dobre performanse. Maksimalna brzina je 257,5 km / h, a overclocking do 100 km / h - 4,1 sekundi.

Razvijanje platforme potrebne kako bi se osiguralo optimalne performanse, inženjeri Alfa Romeo nacrtali su inspiraciju iz tehnologija Formule 1.

Rezultat je monolitni, modularni dizajn vozačke kabine i suvozača, izrađen od nekoliko slojeva karbonskih vlakana. Težina od 107 kg, dizajn je tri puta jači i sedam puta lakši od čelika.
Zbog krutosti uzrokovane monolitnim tijelom, inženjeri automobila uspjeli su smanjiti na minimum strukturnih razlika između 4C pauka i 4c coupea.
Srce: 1.75 motor s turbopunjačem.
Motor s volumenom od 1750 cm3 s turbopunjačem i aluminijskim kućištem i dvostrukim ispušnim plinovima opremljena je dvostrukim varijacijama VVT faza vremena. Pruža 237 km, što je u smislu 136 KS. iz litre volumena motora.

Turbopunjač nove generacije, opremljena ispušnim kolektorom s mlaznicama na pulsnom leću, optimizira uporabu tlačnih valova kako bi se povećao okretni moment pri niskoj brzini motora. Maksimalni okretni moment doseže 350 nm, dostupan na 1700 o / min.

Kutija i DNA

Motor radi zajedno s ALFA TCT mjenjačem (dvostrukom suhom kvačilom) podržan pomoću noževa postavljenih na kotaču i podesivim putem selektora ALFA DNA (DNA). Kako bi se poboljšala udobnost vožnje u dinamičkim, prirodnim i svim vremenskim uvjetima, mjenjač također ima automatski način rada.
Alfa-DNA dinamički kontrolni selektor optimizira operativne karakteristike automobila. Imati četiri načina rada, uključujući i način utrke, Alfa DNA mijenja postavke motora, upravljački, pogon, Alfa elektronski Q2 diferencijal, kao i elektroničku kontrolu stabilnosti (ESC), prema potrebama vozača.
Pomicanjem selektora na željeni položaj možete odmah odabrati način vožnje 4c pauka. U načinu rada u utrci možete omogućiti sustav upravljanja lansiranjem, koji vam omogućuje da postignete ubrzanje na 100 km / h za 4,1 sekundi, nakon brzog oslobađanja papučice kočnice.

Alfa Romeo 4c Shema ovjes pauka, koristi tehnička rješenja koja se koriste u trkaćim automobilima. Suvremeni McPherson sustav se primjenjuje iza. Privjesci su izrađeni od aluminijske legure i čelika.

Tradicija 4c.

Ime Alfa Romeo 4c pauka odnosi se na sportske tradicije marke: u 30-ima XX stoljeća. Kratice 8c i 6c ukazuju na trkaće automobile opremljene snažnim osam i šest cilindričnih motora. Također, kao u slučaju 4c Coupea, ime, ovaj Alfa Romeo 4c pauk, ažurira tradiciju.
4c pauk je njihov dio koji uključuje najekskluzivniji modeli za koje je karakteristična značajka olakšana i učinkovitost: 8c 2900 B turneja (1938) s aluminijskim tijelom; 1900 C52 Disco Volante (1952), koji prevladava barijeru 230 km / h; Legendarni 33 Stradale (1967), s motorom instaliranim u središnjem položaju i cjevastim okvirom od legure magnezija.