2013 წელს ნიუ-იორკში მოპოვებული საავტომობილო შოუში წარმოდგენილია საავტომობილო შოუ 2014 წლისთვის 2014 წლის მოდელის წელიწადში მისი წინამორბედთან შედარებით რამდენიმე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა, რომელმაც 2010 წელს შუქი დაინახა.

ექსტერიერის Kia Optima 2014

ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ გარეგნულად შეეხო, პირველ რიგში, რადიატორის ლაიტას, წინა და უკანა ოპტიკას. ასევე, მანქანის კონფიგურაციის მიხედვით, წინა ბამპერის აღჭურვილი შეიძლება იყოს ქრომირებული ჩანართებით, ან უბრალოდ ჯარიმა ბადე.

ნისლის განათება ინტეგრირებულია ბამპერის სახით მოედანზე.

სავარაუდოდ არ არის საჭირო იმის თქმა, რომ ყველა ავტომობილის ყველა ოპტიკა ახლა არის LED შევსება.

ოდნავ აღნიშნული ფორმის ბარგის ნაწილების საფარი ნათამაშები, გარდა მისი ძირითადი ფუნქცია, როლი თავისებური spoiler.

ბევრი პრეტენზია სპეციალისტებისა და უბრალოდ ოპტიმალური მფლობელები წინა თაობის გამოიწვია მანქანის ხმაურის იზოლაცია: იყო სტაბილური შთაბეჭდილება იაფი ჩინური ვერსია სალონში.

ახალ ვერსიაში დეველოპერებს ექვემდებარებიან დამატებით იზოლაციის ბორბლებზე და ძრავის ნაწილს.

სალონი Kia Optima 2014 წლის ინტერიერი

გარდა იმისა, რომ ჩვენთვის უკვე გაეცნობით ავტომობილის წინა ვერსიას, კიდევ ორი \u200b\u200bუსაფრთხოების სისტემას, კიდევ ორი \u200b\u200bხელმისაწვდომია განახლებული Optima: Tracking System "ბრმა" ზონებისთვის, ისევე როგორც ელექტრონული თანაშემწე, როდესაც მოგზაურობთ საპირისპირო გაჩერება და პარალელურად პარკინგი.

შიგნით მანქანაში, კიდევ უფრო ფართო სიგრძე გახდა, რადგან სედანი საჭე ბაზა გაიზარდა 75 მმ.

ეს აშკარად იგრძნობა უკანა მგზავრების მიერ - წინა სავარძლების უკანა მხარის მწვავე პირის დაშორება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ თქვენი პოზიცია ფიქრის გარეშე, რომლითაც იჯდა მუხლებზე ზის პირის წინ.

მართალია, აღსანიშნავია ახალი ოპტიმის ერთ-ერთი რამდენიმე მინუსი: გარე სილამაზის სახელით და დიზაინერების ეფექტიანად შესწირა უკანა მგზავრთა თავზე, რომელიც 187-ზე მეტია -190 მმ პრაქტიკულად დასვენების მანქანაში ჭერზე.

წინა პანელი ოდნავ შეცვლილია.

უფრო მეტიც, გერმანული ავტომობილების საუკეთესო ნიმუშების შემდეგ (არ უნდა დაგვავიწყდეს, ვინ არის, კაიას გენერალური დიზაინერის მოქალაქე), ახლა პანელი ოდნავ მოძრაობს მძღოლს.

ეს კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს, თუ ვინ არის ახალი ოპტიმის მთავარი.

მძღოლის შემდეგ მძღოლი შეიცვალა და საჭეების ფორმა - ახლა მზადდება სპორტის დანახვაზე, ქვედა ნაწილში (ბორბლების გლუვი გარემოში).

მაგრამ აქ ჩვენ ველოდებით უსიამოვნო სიურპრიზს: გარე impeccable საჭე, რომელსაც ბევრი ღილაკი აკონტროლებს სხვადასხვა მანქანის სისტემებს, დამზადებულია გულწრფელად მკაცრი პლასტმასისგან.

და ჩვენ წავიდა ჩვენი მანქანა, რომელიც ქვეშ hood და მაგისტრალური

შიდა motorists, მხოლოდ ორი ვარიანტი ძალა ერთეული და ორივე ბენზინი ხელმისაწვდომია.

ეს არის 2-ლიტრიანი ძრავა 150 "ცხენის" მოცულობით, ასევე უფრო მეტად შეესაბამება Kia Optima Motor Volume of 2.4 ლიტრიანი სამუშაო პალატისა და 180 "ცხენების სიმძლავრე". "უმცროსი" ძრავებიდან მხოლოდ 6 სიჩქარის მექანიკური გადაცემით მუშაობენ. მაგრამ "უფროსი", ორივე უკვე აღნიშნა "მექანიკა" და კვლავ 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადამცემი ცვლა ყუთი.

შეუძლებელია კორეის სედანის ახალი ვერსიის დეველოპერების დაძაბული მუშაობა, რომელიც მიზნად ისახავს ავტომობილის ეკონომიკის გაზრდას მისი დინამიური მახასიათებლების შეუზღუდავად. ActiveCO სისტემის დანერგვის წყალობით, ელექტროენერგიის ერთეულებმა თავიანთი "appetites" შეამცირეს: 2 ლიტრი ახლა თითქმის 10% -ით ნაკლებია ბენზინის, ხოლო 2,4 ლიტრი, შესაბამისად, 8.3% -ით. ციფრულ გამოხატულებაში, ასე გამოიყურება: "უმცროსი" ძრავა შერეული ციკლის საწვავის მოხმარება 7.0 ლიტრი, და მისი "უფროსი" თანამემამულე დაახლოებით 8.0 ლიტრი ბენზინზეა.

ავტომობილის აჩქარების დინამიკა თითქმის იდენტურია ძრავების სხვადასხვა ვერსიით. 2 ლიტრიანი აგრეგატით, სედანი პირველად "ასი" 10, გ, უფრო ძლიერი 2,4-ლიტრიანი ძრავით მიაღწევს - მეორეზე მეორეზე. მაქსიმალური სიჩქარე, მიუხედავად იმისა, რომ გამოყენებული ძრავა და გადაცემა, შეზღუდულია 202 კმ / სთ. თუმცა, რა არის ბოროტად მისაღებად წერტილი მისი დანიშნულების მაქსიმალური კომფორტი და უსაფრთხოება.

რუსი მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ოპტიმა კონფიგურაციის ოთხი შემოთავაზებული ვერსიიდან. ყველაზე "იაფი", რომელიც 970 ათას რუბლს შეადგენს. მაგრამ პრემიუმ ვერსიას მოუწევთ მრგვალი თანხა ერთ მილიონ 370 ათას რუსულ რუბლს.