გარემოს გაზის პრობლემების მოგვარება და თითოეული ქვეყანა გაცემულია გარკვეულ კანონებს, რომლებიც ზღუდავს თითოეული ავტომანქანის მიერ შექმნილი დაბინძურების დასაშვებ დონეს. ამ მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად საავტომობილო მწარმოებლებმა მნიშვნელოვნად განახლდათ საავტომობილო საავტომობილო და საწვავის სისტემების დიზაინი. 1975 წელს ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება მოხდა - ახალი მოწყობილობა გამოჩნდა, როგორც კატალიზური ნეიტრალიზატორი (კატალიზური კონვერტორი, კონვერტორი) ან უბრალოდ კატალიზატორი. მისი ნამუშევარი ეფუძნება აზოტის ოქსიდების აღდგენას, ასევე ხანმოკლე ნახშირწყალბადებისა და ნახშირბადის მონოქსიდის გაზის უვნებელია ტრანსფორმაციას. ამის შესახებ სტატიაში.

კატალიზატორი, მოწყობილობა, როგორც ეს მუშაობს

ქიმიის წლიდან ვიცით, რომ კატალიზატორი არის ნივთიერება, რომელიც იწვევს ქიმიური რეაქციის აჩქარებას, მაგრამ კატალიზატორი არ არის ჩართული ამ რეაქციაში. ანუ, კატალიზატორი პირდაპირ მონაწილეობს რეაქციაში და გავლენას ახდენს მისი ნაკადის ხანგრძლივობაზე, მაგრამ ეს არ არის რეაქციის პროდუქტი, რომელიც კატალიზებს და არც რეაგენტს არეგულირებს. ენზიმები ადამიანის ორგანიზმში ასევე ბუნებრივი კატალიზატორი, რომელიც პასუხისმგებელია საჭირო ბიოქიმიური რეაქციების მასაზე.

ზოგადად, Catalytic Converter თავის საქმიანობაში შედგება ორი სხვადასხვა ტიპის კატალიზატორები - ოქსიდაციის კატალიზატორი და კონვერტაციის კატალიზატორი. ორივე ვარიანტი შედგება კერამიკული სტრუქტურისგან, რომელიც დაფარულია ლითონის კატალიზატურით, როგორც წესი, პალადიუმი, პლატინატი და / ან როდიუმი. იდეა ეფუძნება სტრუქტურის შექმნას, რომელიც უზრუნველყოფს გამონაბოლქვის აირების ნაკადს ნეიტრალიზატორის უმსხვილეს ზედაპირზე და ამცირებს კატალიზატორის საჭირო რაოდენობას, რადგან მასალების ღირებულება მნიშვნელოვანია.

ზოგიერთი თანამედროვე კონვერტორი კი დაიწყო ოქროს გამოყენების, შერეული სტანდარტული კატალიზატორებით. ეს არის ოქრო, სხვათა შორის, უფრო იაფია სხვა მასალებთან შედარებით, მაგრამ მას შეუძლია ითქვას ჟანგვის გაზრდა.

ყველაზე თანამედროვე უცხოური ავტომობილები აღჭურვილია სამ კომპონენტით კატალიზატებით. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მათ შეუძლიათ შეამცირონ სამი ყველაზე მავნე ნივთიერებების ემისიების შემცირება - ნახშირბადის მონოქსიდი (CO), ნახშირწყალბადები (NA) და აზოტის ოქსიდები (NOX).

აღდგენა კატალიზატორი არის კატალიზური კონვერტორის პირველი ეტაპი. ეს ვრცელდება როდიუმს და პლატინს, რათა დაეხმაროს აზოტის ოქსიდების (NOX) ემისიების შემცირებას.

კატალიზური ნეიტრალიზატორის მეორე ეტაპი არის ჟანგვის კატალიზატორი. იგი ამცირებს გაურკვეველი ნახშირბადის მონოქსიდის და ნახშირწყალბადების რაოდენობას, როდესაც ისინი პალადიუმის და პლატინის გამო ნეიტრალიზატორში არიან.

კატალიზატორებში გამოყენებული სტრუქტურების ორი ძირითადი ვარიაციაა - კერამიკული და ფიჭური. დღეს ყველაზე მეტი მანქანა ვრცელდება ფიჭურ სტრუქტურას.

რაც შეეხება კატალიზატორის მუშაობის მესამე ეტაპს, იგი ეფუძნება კონტროლის სისტემას, რომელიც აკონტროლებს გამონაბოლქვი აირების ნაკადს და ამ მონაცემებს ვრცელდება საავტომობილო საწვავის საინექციო სისტემის კონტროლისთვის.

უკმარისობა და მიზეზები კატალიზატორი

1. მექანიკური დაზიანება (შოკის დროს), რის შედეგადაც მოხდა კერამიკული ბირთვი განადგურება.
   
2. ცუდი ხარისხის საწვავის გამოყენება ან საწვავის და საჰაერო ნარევიში გადახრა. როდესაც საწვავი გამოიყენება ფილტვის შემცველობით, ლითონის ნაწილაკები წყვეტს ნეიტრალიზაციის რეაქციას.
3. გამონაბოლქვიდან (არა რეგულირებადი საავტომობილო) და ზედმეტად შემცირებული ნარევი, რომელიც ხელს უწყობს კატალიზატორის მომსახურების ცხოვრებაში მნიშვნელოვან შემცირებას. ისინი რეალურად გაანადგურებენ მას.
   
4. სამთავრობო გზაზე საპოხი მასალის შეღწევა გულისხმობს სამუშაო ზედაპირზე ამ საპოხი მასალების საცხობი.
5. როგორც Sost სპეციალისტები შეინიშნებოდა, საწვავის გამოყენებისას დამატებების მაღალი შემცველობით, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ტემპერატურის გაზრდა, შესაძლებელია კატალიზატორის უჯრედების და მისი მარცხი.
6. თუ მანქანა გაიყვანს ან უბიძგებს მანქანას, რათა დაიწყოს საავტომობილო ან აიძულა, არსებობს რისკის ქვეშ მომხდარი ბენზინი. ამ შემთხვევაში, არასასურველი ქიმიური რეაქცია ხდება აფეთქებისკენ.
   
7. არანაკლებ უარყოფითად მოქმედებს ცივი წყლით. წყალხსნარში ბარიერის დაძლევის პროცესში, თხევადი შეიძლება მიიღოთ 900 გრადუსამდე.

დაზიანების ნიშნები

1. ავტომანქანა "Tupit", ისინი აჩქარებენ სიჩქარეს, ავტომობილი წყვეტს "გაიყვანს", დინამიური მახასიათებლები გაუარესდება, ნეიტრალიზატორს შეუძლია ცხელი (კატალიზური ნეიტრალიზატორი გაიტანა, ანუ გამონაბოლქვი აირები მცირდება).
2. დამახასიათებელი rattling და ზარის (catalyst საკნები crumbled).

კატალიზატორი ვერ მოხერხდა, შეიძლება შეკეთდეს

თუ კატალიზატორი ვერ ხერხდება, თქვენ გექნებათ ორი გადაწყვეტილება პრობლემასთან დაკავშირებით:

1. ახალი კვანძის შეძენა და მონტაჟი კატალიზატორით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს საკმაოდ ძვირია, მაგრამ მომავალში თქვენ არ მიიღებთ დამატებით პრობლემებს და ატმოსფეროს დაბინძურება მინიმალურ დონეზე იქნება.
   
2. გარდა ამისა, ძველი ელემენტის ჩამოყალიბება, რომელიც გულისხმობს ასეთი შედეგების ზრდას - დამთავრების გზების პარამეტრების შეცვლის შედეგად, მას მიიღებს ECU- ს flashing, რადგან კატალიზატორის მოცილების შედეგად ჟანგბადის სენსორები, სისტემის გაუმართაობა მიენიჭება ყველა დროის ("შემოწმება მუდმივად დამწვრობას").

კატალიზატორი არ არის შეკეთება. ეს შეიძლება შეიცვალოს უნივერსალური ან "მშობლიური". ასევე შესაძლებელია შეცვალოს ნეიტრალიზატორი თვითმფრინავი არტერიაში.

ახალი კატალიზატორი რატომ არის ძვირი

Dragmetals გამოიყენება წარმოების კატალიზური ნეიტრალიზატორი - პლატინის, rhodium, პალადიუმი. აქედან გამომდინარე, ელემენტის ღირებულება ძალიან მაღალია. აღსანიშნავია, რომ sputtering- ის უმაღლესი კატეგორია, უფრო ძვირფასი ლითონების გამოყენება, ანუ, უფრო მაღალია ნორმების დონე, რომელიც შეესაბამება სპრეინგს (ევრო -2,3,4), უფრო მეტ თანხას ძვირფასი ლითონების საჭიროა სრული ჟანგვისთვის. იაფი კატალიზატორები არ შეესაბამება საჭირო სტანდარტებს, რის შედეგადაც ამ ელემენტის ინსტალაციისას, "შემოწმება" მუდმივად დამწვრობს.

უნივერსალური კატალიზატორიდან ხალხური ხელოსნები

ორიგინალური კატალიზატორები საკმაოდ ძვირია, რის შედეგადაც ავტომობილის მფლობელებს აიძულებენ პრობლემის მოსაგვარებლად სხვა გზების მოსაძებნად. ზოგიერთი დამონტაჟებული მათი მანქანა თვითმფრინავი სენსორი, და ზოგიერთი ურჩევნია უნივერსალური კატალიზატორი.

პრინციპში, უნივერსალური კატალიზატორები იგივე მოწყობილობებია, მხოლოდ დაბალი ფასების კატეგორიაში. როგორც ორიგინალური კატალიზური კონვერტორები, ისინი კერამიკული და ლითონები არიან. ეს უკანასკნელი, ამავე დროს, უფრო გრძელვადიანი განიხილება. მათი ნამუშევარი სწორედ ასეთ პრინციპს, ისევე როგორც ორიგინალურ კატალიზატორებს, ასე რომ, როდესაც გამოყენებისას არ არის საჭირო ავტომობილის ბორტზე.

საყოველთაო კატალიზატორების მნიშვნელოვანი ნაკლოვანება მათი მოკლე მომსახურების სიცოცხლეა. მაშინაც კი, "გრძელვადიანი" ლითონის აგრეგატები იშვიათად მუშაობენ ორ წელიწადზე მეტი. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკოსი შოუები, მაშინაც კი, ეს პერიოდი ძალიან დიდია. როგორც წესი, მეორე ტექნიკური ინსპექციის გავლისას, გამონაბოლქვი აირების დესტრუქციული ნივთიერებების დონე აღემატება ნორმას, რომელიც არ იძლევა ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლს.

ეს ხდება, რომ ნეიტრალიზატორი არ გაუმკლავდება იმ ფაქტს, რომ მას არ შეუძლია მიაღწიოს სასურველ ტემპერატურას. აქედან გამომდინარე, როდესაც მოხსნის დონის დონის CO, ცდილობენ იძულებული მიიღოს იგი. კატალიზატორი შეიძლება მოიტანოს სამუშაო მდგომარეობაში საავტომობილო მრევლის გაზრდის გზით, რამდენიმე წუთის განმავლობაში მათ დიდ დონეზე (5500-6000 რევოლუცია). ყველაზე ხშირად ასეთი აღსრულების შემდეგ, კატალიზატორი "იღვიძებს", რომელთანაც შესაძლებელია საჭირო გამონაბოლქვის დონე.

Flamesteller ნაცვლად კატალიზატორი

1. გლობალური, რათა გჭირდებათ ორი რკინის მილები, რომელთაგან ერთი დიამეტრით უნდა ემთხვეოდეს ავტომანქანის გამონაბოლქვი მილისა და სხვა დიამეტრის მქონე, რომელიც თვითმფრინავის საცხოვრებელს ექვემდებარება. გარდა ამისა, ჩვენ ვიტოვებთ მარტივი სამზარეულო ლითონის washcloths.

   

2. შემდგომი მთელ ტერიტორიაზე შიდა მილის მთელ ნაწილში ჩვენ ვატარებთ დიამეტრის დაახლოებით სამი მილიმეტრით. მაშინ ის უნდა გაეცნოთ საცხოვრებელს შიგნით (მაგ., დიდი დიამეტრის კიდევ ერთი მილის). ახლა ერთი მხარის მწიფდება.

   

3. შუა შიდა მილის მიერ დამონტაჟებული სარეცხი მეშვეობით, რომელშიც უნდა იყოს ხვრელი ექვივალენტი დიამეტრი პატარა (შიდა) მილის.

   

4. ამის შემდეგ, ჩვენ მივიღეთ ლითონის washcloths შორის ორი მილები (როგორც ჩანს, აყენებს მათ მილის პატარა დიამეტრი) და მჭიდროდ tamper. შეავსეთ ყველა სივრცე. იგი მიიღებს დაახლოებით 25 washcloths. შემდეგ თქვენ შეწყვიტა თავისუფალი ზღვარი მილის დიდი დიამეტრით, წარმართონ და არ მოსწონთ.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ექსტერიერის ფლეიმის

თვითმფრინავის სენსორის უპირატესობები:

1. საავტომობილო ძალაუფლების ზრდა.
2. გარანტია Plane Artern (როდესაც შეძენის უკვე მზა წებოს, და არ გააკეთა პირადად).
3. მაღალი საიმედოობა.
4. დიდი სამსახურის ცხოვრება.
5. Დაბალი ფასი.

Flamesteller- ის ნაკლოვანებები:

1. დამატებითი ღონისძიებების საჭიროება ("deceptions" - ის შექმნის საჭიროება, კონტროლის განყოფილების ფირმა).
2. ავტომობილის გარანტიის დაკარგვა (ახალი მანქანებისათვის).
3. გამონაბოლქვი აირებში გაზრდის მავნე ნივთიერებების მაჩვენებლებს.

Cheering Lambda Probe, როგორ მოტყუებით Lambda Probe როდესაც შეცვლის კატალიზატორი for Planeencitel

კატალიზატორის მოშორებისას და Planeencitel- ის დამონტაჟებისას Lambda Probe, რომელიც მდებარეობს კატალიზური ნეიტრალიზატორის მახლობლად, გამოსცემს შეცდომას მისი გაუმართაობის შესახებ. ამ შემთხვევაში, ავტომობილის გაყვანიდან ჟანგბადის სენსორის გათიშვა ვერ მოხერხდება პრობლემის მოსაგვარებლად. აქედან გამომდინარე, თქვენ უნდა ან გააფართოვოთ ჟანგბადის სენსორი ევრო -2 -2 სტანდარტით, ან დააყენოთ ჟანგბადის სენსორის ელექტრონული ან მექანიკური ხომალდი (კონტროლერი, ემულატორი). Fooling ზღუდავს ნაკადის გამონაბოლქვი Lambda Probe და შეასწორებს მისი მუშაობა, მოცემული შეცვლილი პირობები გამონაბოლქვი სისტემა. მაგრამ, მისი გამოყენების ეფექტურობა არ ასრულებს ასი პროცენტით, რადგან არ არის ჟანგბადის სენსორის ფუნქციის ყველა მანქანა კონტროლერის მიერ.

მიიღეთ წვერი: Flamesor- ის ინსტალაციისთვის საჭიროა კვალიფიციური სამაგისტრო და სისტემური კონფიგურაცია

ეჭვგარეშეა, რომ თვითმფრინავის სენსორი შეიძლება გაკეთდეს და დამოუკიდებლად დააყენოთ, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ეს ღონისძიება წარმატებულია, თქვენ ყველანი მოტყუებული იქნება კატალიზური ნეიტრალიზატორის მიერ, ისევე როგორც მთელი სისტემის გარემოში. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ენდოთ პროფესიონალებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომავალში გამონაბოლქვი სისტემის პრობლემები.