თანამედროვე მანქანა არის კომპლექსური მექანიზმი და არა მხოლოდ მანქანების მოძრაობა. კომფორტს, ეკონომიკისა და უსაფრთხოების მოთხოვნებს ავტომანქრების ყველა დროის ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებების მოსაძებნად. ამიტომაც მანქანები შეიცვალა წლიდან წლამდე და განვითარება. თუმცა, მიუხედავად ამისა, სატრანსპორტო საშუალებებში ზოგიერთი ერთეული უცვლელი რჩება, თუმცა არსებითი განახლებები.

ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველაზე ტრადიციული ერთეული, რადგან მათ გაათავისუფლეს პირველი მანქანა შიდა წვის ძრავებით, არის გადაცემათა კოლოფი. დიზაინის მნიშვნელოვანი ცვლილებების მიუხედავად, გადაცემათა კოლოფი ახორციელებს იგივე ფუნქციებს - საავტომობილო ტრანსპორტირებას ეფექტური ძრავის ოპერაციის რეჟიმში. თუმცა, თუ კამპანიის MCPP ადრე გაათავისუფლეს, დღეს სპორტის მახლობლად მდებარე მანქანები დასრულდა რიგითი მექანიკური გადაცემით. საწყისი cams, ისინი განსხვავდება უუნარობა, როდესაც გადართვის ხტომა ერთი გადაცემის. გარდა ამისა, MCPP ორმაგი ადჰეზიით გახდა უზარმაზარი პოპულარობა. მიუხედავად იმისა, რომ საზღვარგარეთის მწარმოებლების უმრავლესობა ავტომატური ტრანსმისია, რუსეთში და უკრაინაში ყველაზე დიდი პრევალენტობაა მექანიკური ტიპის ყუთები. მაგრამ ღირს, რომ MCP- ს ავტომანქანის ფუნქციონირება მოითხოვს გარკვეულ უნარებსა და უნარებს.

მანქანები მექანიკური გადაცემათა კოლოფით

მექანიკური კოლოფი შეიძლება შესრულდეს ორ არხზე ან ტრივიალურ კონცეფციაში. პირველი ტიპის ყუთები ძირითადად წინა წამყვანი და უკანა სატრანსპორტო საშუალებებით არის დამონტაჟებული, ხოლო ეს უკანასკნელი გამოიყენება უკანა წამყვანი მანქანებით. თითოეული ტიპის გარდამავალი სქემა აქვს საკუთარი გარკვეული განსხვავებები, ამიტომ ისინი ცალკე უნდა განიხილებოდეს.

ნდობის მექანიზმის სქემა გულისხმობს სამი შახტის თანდასწრებით - წამყვანის, შუალედური და მონა. ნებისმიერ თანამედროვე სახელმძღვანელოში, სამივე შახტი არის კონტაქტში. ნეიტრალური გადაცემის დროს მონა shaft არ არის დაფიქსირებული და თავისუფლად rotates. გადაცემის შედეგად, სინქრონიზატორი გრძელდება გადავიდა მექანიზმთან კავშირში, რომელიც უზრუნველყოფს მონის შაფის და მთელ კოლოფსთან ერთად. ეს საშუალებას იძლევა, რომ დაიწყოთ საჭირო ბრუნვის გადატანა ბორბლებზე. ჩართოთ საპირისპირო, ცალკე shaft გამოიყენება ინდივიდუალური მექანიზმი.

როგორც წესი, ტრივიალური გადაცემათა კოლოფი აქვს osostic gear, რომელიც უზრუნველყოფს მათი აცვიათ წინააღმდეგობის, ხმაურიანი და გამძლეობა.

ორსულ არხზე გადაცემათა კოლოფში, რომელიც დაკავშირებულია Clutch- თან, რომელიც დაკავშირებულია მასთან შედარებით. მთავარი განსხვავება წინასწარ დიზაინით - არ არის შუალედური shaft, მას შემდეგ, რაც პარალელურად წამყვანი shaft დაუყოვნებლივ მიდის მონა, ასევე დაჯდა მოძრავი Gears, რომლებიც მუდმივად კონტაქტში კომპონენტების მამოძრავებელი shaft.

მოწყობილობა გადაცემათა კოლოფი

MCPP ასეთია:

1. ყუთში ბოლოში არის კარტერი.
2. პირველადი, შუალედური და მეორადი ლილვები ერთად Gears.
3. ასევე მექანიკურ გადაცემებში არის დამატებითი shaft და საპირისპირო მექანიზმი.
4. ზემოდან ყუთი არის გადაცემის ცვლა მექანიზმი საკეტი და საკეტი მოწყობილობებით.
5. სინქრონიზატორები.
6. სალონში არის გადაცემის ცვლა ბერკეტი.
   

კარტერი საცხოვრებლით ერთად შეიცავს ყველა ძირითად ნაწილს და კვანძს. ეს არის ნახევარი სავსე გადამცემი ზეთი, ძალიან აუცილებელია შიდა მექანიზმის საპოხი მასალისთვის, რადგან გადაცემისას გადინება, გადაცემის კოლოფი ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას და მუდმივად უნდა იყოს მუდმივად საპოხი ნაწილების და გამორიცხავს ხახუნის.

Crankcase, საკისრები დაჭერით, სადაც შახტები როტაცია. კოლოფის შახტებში არსებობს დიდი კბილების დიდი კომპლექტი სხვადასხვა კბილებით.

სინქრონიზატორები საჭიროა გლუვი და მდუმარე სიჩქარის გადასვლისთვის, გადაცემის კუთხის სიჩქარის მორგება.

სიჩქარის ცვლა სისტემა განკუთვნილია შეცვალოს გადაცემის და კონტროლი მას სალონი ერთად ბერკეტი. ამავდროულად, საკეტი მოწყობილობა არ იძლევა საშუალებას, ერთდროულად მოიცავს ორ გადაცემას, ხოლო საკეტი არ იძლევა სპონტანურად გამორთვას.

ავტომობილის მართვა მექანიკური გადაცემით

MCPP- ის მართვა ხორციელდება გადართვის ბერკეტით და კონტროლის პედლები.

თითოეული ტრანსმისი შეესაბამება კონკრეტულ ბერკეტს. ისინი უნდა გაიხსენონ გულით, ისე, რომ გადართვის დროს არ არის განადგურებული ავტომობილის მართვა. ეს გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს თვითშეფასების სიჩქარის ავტომობილს და თითოეული გადაცემის დიაპაზონს. აღსანიშნავია, რომ ავტომობილის მართვა მექანიკური ტრანსმისიით, შემცირებული ტრანსმისიებისგან მცირე სიჩქარით, მაგრამ უფრო დიდი ძალა. აქედან გამომდინარე, ისინი ყველაზე ეფექტურად იყენებენ სირთულეს მამოძრავებელ რეჟიმებს - სლაიდების გადაადგილებისას, სლაიდების ქვეშ და ასე შემდეგ. შესაბამისად, გაზრდილი ტრანსმისიები გამოიყენება მაღალ სიჩქარებზე, ბინის გზაზე. Timely გადართვის Gears როდესაც მამოძრავებელი, საშუალებას იძლევა გადაადგილება გადაადგილება კომფორტული და შეუფერხებლად გარეშე ზედამხედველობითი ოპერაციის საავტომობილო ბრუნვის.

სიჩქარე სახელმძღვანელო გადაცემის შესახებ

1. პირველი გადაცემა - საათში 15-დან 20 კილომეტრი.
2. მეორე - მდე 30 - 40.
3. მესამე - მდე 50 - 60.
4. მეოთხე - მდე 80.
5. მეხუთე მექანიზმი - 80-ზე მეტი.

როგორ შევეხო მექანიკური გადაცემის შესახებ

1. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია იმისათვის, რომ შეცვალოს ადგილი ადგილს, რათა მძღოლს შეუძლია შეაჩეროს clutch pedal გარეშე დაბრკოლებები, ახლოს სამუხრუჭე.
2. მაშინ აუცილებელია მექანიკური ყუთი ბერკეტი ნეიტრალური გადაცემის, მქონე ადრე მივიღებთ clutch. ეს კეთდება საავტომობილო დაწყებამდე. აღსანიშნავია, რომ გადაცემის გარეშე გადაცემული გადაცემის გარეშე მიუღებელია. მუდმივად ასე რომ, მანქანის მფლობელი ხელს უწყობს ხელით მარცხი.
3. შემდეგი, ჩვენ დავიწყებთ საავტომობილო, გარდამტეხი გასაღები წყლიანი.
   
4. სასურველია საავტომობილო საავტომობილო ტემპერატურაზე.
5. იმისათვის, რომ მანქანა დაიწყოს მოძრავი, აუცილებელია მოხსნას ფეხით clutch და დაწკაპეთ გაზი. ეს უნდა გაკეთდეს, როდესაც საავტომობილო ბრუნვა მცირდება. მძღოლმა უნდა ისწავლოს, თუ როგორ სწორად დაბალანსება პედლები. ისე, რომ მანქანა არ არის "იდგა", როდესაც Clutch გაათავისუფლეს, ძრავას უნდა ჰქონდეს საკმარისი რევოლუციები. დაამატოთ მათ, დააწკაპუნეთ გაზის პედლებიანი.

როგორ მიგყავს სახელმძღვანელო გადაცემის შესახებ

1. მესამე მექანიზმზე გადართვისას, გაათავისუფლეთ Clutch ცოტა უფრო სწრაფად, ვიდრე მოძრაობის დასაწყისში ან მეორე სიჩქარით გადართვისას.
2. უმაღლესი სიჩქარე ride, აღარ სამუხრუჭე გზა იქნება.
3. როდესაც მეოთხე გადამცემი ჩართულია, ავტომანქანა უნდა იყოს overclocked მინიმუმ მდე 60 კილომეტრი საათში.
4. როდესაც მეხუთე გადაცემა ხდება, ავტომობილის სიჩქარე უნდა იყოს 90 კილომეტრი საათში.
   

როგორ სამუხრუჭე ხელით გადაცემას

საავტომობილო დამუხრუჭება. ის გამოიყენება, როდესაც აუცილებელია ძრავის ბრუნვის გადატვირთვა და რთული ამინდის პირობებში ყოფნა (წვიმის ან ყინულის):

1. ჩვენ გაუშვით გაზი.
2. ნელა დააჭირეთ სამუხრუჭე.
3. სანამ სრული გაჩერება, სწრაფად squeeze clutch, წინააღმდეგ შემთხვევაში საავტომობილო იქნება ჩერდება.
4. ჩართეთ ნეიტრალური გადაცემა და პედლებიანი წასვლა.

სამუხრუჭე მშრალი ამინდის პირობებში. თუ motorist უნდა შეანელებს მკვეთრად მართვის დროს მშრალი ასფალტის:

1. სრულიად გათავისუფლების გაზი.
2. დაწკაპეთ ნახევარი clutch pedal.
3. დაწკაპეთ სამუხრუჭე სანამ მანქანა გაჩერდება.

გლუვი დამუხრუჭება:

1. ჩვენ გაუშვით გაზი.
2. ჩვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე ხნით, არ შეეხო clutch pedals. აუცილებელია ამის გაკეთება ძალიან შეუფერხებლად, ნაზად და ყურადღებით.
3. როდესაც სიჩქარე გადატვირთულია, clutch- ს შესუსტებას და საჭირო ტრანსმისიას.