Алфа ромео 4Ц Паук Салон је инспирисан светом трка и дизајниран тако да комбинује висок ниво стилизације са функционалним елементима. Алфа ромео 4Ц Паук, опремљен кожна спортска седишта и хомогене тела, потпуно је направљен од угљеничних влакана.

кабина аутомобила дизајниран за возача је опремљен са кожом покривено спортски волан, сравњена са земљом на дну и контролу мењача, који се налази на волану, као и блок алуминијумских педала.

Нови производ у Алфа Ромео 4Ц је ексклузивни алпски аудио систем. Елецтроацоустиц систем пружа могућност да се повеже мултимедијалних уређаја: Блуетоотх позива, Стреаминг Блуетоотх, УСБ конектор, иПод и ЦД / МП3 интерфејсом. Поред тога, Алпине Радио омогућава приступ ХД и Сириус КСМ Радио.

Мотор

Захваљујући централно постављеним мотором и компактним димензијама, Алфа 4Ц Паук обезбеђује прецизност контроле, покретљивост и добре перформансе. Максимална брзина је 257,5 км / ч, и оверцлоцкинг до 100 км / х - 4.1 секунди.

Развој платформу која је неопходна за оптималне перформансе, Алфа Ромео инжењери извукао инспирацију из Формуле 1 технологије.

Резултат је монолитна, модуларни дизајн кабине возача и сувозача, направљена од неколико слојева карбонских влакана. Тежина 107 кг, дизајн је три пута више јача и седам пута лакши од челика.
Због укочености изазваног монолитни орган, инжењери су аутомобила успели да смање на минимум структурних разлика између 4Ц Спидер и 4Ц купе.
Срце: 1.75 мотор са турбо.
Мотор са запремином од 1750 цм3 са турбо и алуминијумским кућиштем и двоструким издувних је опремљен са двоструким варијације ВВТ временским фаза. Пружа 237 км, што у односу на 136 кс. од литру запремине мотора.

Турбо пуњач нове генерације опремљен издувне гране са млазницама на импулса објектив, оптимизује употребу таласа притиска за повећање обртног момента при малој брзини мотора. Максимални обртни моменат достиже 350 Нм, доступан на 1700 рпм.

Бок и ДНК

Мотор ради у спрези са Алфа ТЦТ мењача (дуплим суво квачило) подржала коришћењем лопатице постављене на точка и подесиво преко селектора Алфа ДНК (ДНА). Да би се повећала удобност вожње у Динамично, природно и Алл Веатхер, мењач има и аутоматски режим.
Алфа-ДНА селецтор цонтрол динамички оптимизује оперативне карактеристике аутомобила. Има четири режима, укључујући и режим РАЦЕ Алфа ДНК мења, управљач, диск, Алфа Електронски Т2 диференцијални, као и електронском контролом стабилности на поставке мотора (ЕСЦ), у складу са потребама возача.
Померањем селектор у жељени положај, можете одмах одабрати вожње режим 4Ц Спидер. У РАЦЕ моду, можете омогућити покретање система аутоматског управљања који омогућава да се постигне убрзање до 100 км / х за 4,1 секунди, након брзог отпуштања педале кочнице.

Алфа Ромео 4Ц Спидер суспензија шема, користи техничка решења користе у тркачке аутомобиле. Модерни Макферсон систем иза примењује. Привесци су направљени од легуре алуминијума и челика.

Традиција 4Ц.

Име Алфа Ромео 4Ц Паук односи на спортским традицијама бренда: У 30-их година КСКС века. Скраћенице 8Ц и 6Ц указао на тркама аутомобила опремљених са јаким осам - и шест-цилиндрични мотор. Исто тако, као у случају 4Ц купе, име, ово Алфа Ромео 4Ц Паук, ажурира традицију.
4Ц Спидер је њихов део који обухвата највише ексклузивних модела за које је карактеристична особина је једноставност и ефикасност: 8Ц 2900 Б Универсал (1938) са алуминијумским кућиштем; 1900 Ц52 Дисцо Воланте (1952), која превазишао баријеру 230 км / х; Легендарни 33 Страдале (1967), са мотором инсталиран у централној позицији и са цевастим оквиром направљен од легуре магнезијума.