แม้จะมีความสำเร็จทั้งหมดในการผลิตรถยนต์ออดี้ก็ตระหนักดีว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่ในผู้นำการขายโดยความสำเร็จของแต่ละรุ่นเดียวเท่านั้น ดังนั้นออดี้ยังคงทวีคูณความหลากหลายของรูปแบบของร่างกายการส่งสัญญาณและการตกแต่งเสร็จสิ้นรถยนต์ที่น่าทึ่งภายใต้ฉลาก RS ปรากฏขึ้น

ภาพรวมทั่วไปรุ่น Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback ใหม่เป็นที่นิยมมากในยุโรปและยังคงอยู่ด้านบนของการขาย ในสหราชอาณาจักรตัวอย่างเช่น RS7 Sportback อันดับยอดขายที่สี่ อย่างไรก็ตามความจริงที่น่าอัศจรรย์คือรุ่นนี้ไม่ได้เข้าสู่รถยนต์ที่แนะนำเพื่อซื้อในนิตยสารยอดนิยม

ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่า Audi RS7 Sportback ที่มีความนิยมที่นิยมทั้งหมดยังคงค่อนข้าง จำกัด และเจียมเนื้อเจียมตัว ข้อเท็จจริงดังกล่าวเป็นสิ่งที่ดีมากที่ได้รับประโยชน์จากออดี้สนับสนุนภาพลักษณ์ของ บริษัท ที่ไม่ได้เป็นคำพูด แต่ผลิตภัณฑ์ไฮเทคสำเร็จรูป และแน่นอนว่าตำแหน่งดังกล่าวจะเป็นเหมือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Audi RS7 Sportback ด้วยเหตุผลหลายประการ

RS7 เป็นหลักฐานโดยตรงของการทำงานที่กระตือรือร้นของ บริษัท รถได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ประสิทธิภาพและคุณสมบัติ RS6 Avant ในรูปทรงที่ราบรื่นและน่าสนใจยิ่งขึ้น

ด้วยการส่งสัญญาณ RS6 ที่ติดตั้งบน A7 SPORTBACK CASE Audi สร้างแฮทช์แบคสี่ประตูที่ได้รับการเลี้ยงเต็มรูปแบบด้วยสี่ที่นั่งและ V8 4.0 ลิตรพร้อมกังหันที่จับคู่เกียร์อัตโนมัติที่มีความเร็วแปดแบบและ Quattro ขับเคลื่อนล้อแบบเต็มรูปแบบคงที่ ทั้งหมดนี้ฟังดูเหมือนพิพิธภัณฑ์สวรรค์ในหูของแฟนออดี้ทุ่มเท

อุปกรณ์มาตรฐาน RS มีล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมล้ออัลลอยปรับความร้อนและไฟฟ้าไฟหน้าไฟหน้า LED แบบเต็มหน้าจอแสดงผล LCD, ระบบเสียง Bose ที่มีลำโพง 14 ลำโพง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, Reverse Camera, Luc, Wirimate Luc และมาก เพิ่มเติมเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม

ราคาของการล่อลวงด้วยที่ 83.495 £สำหรับรุ่นมาตรฐาน มันน้อยกว่าคู่แข่งของเขาน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตามออดี้นั้นเร็วกว่าราคาในตลาดรองมากกว่าเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมัน

มากกว่า 60 รุ่น S และรุ่น RS ได้รับการปล่อยตัวจากจุดเริ่มต้นของการกำหนดในช่วงต้นยุค 90 และบรรทัด Rs เกินกว่า Rs ตอนนี้ถึงเก้ารุ่นเนื่องจากสิ่งนี้และ Q3 Rs ดังนั้น Audi RS7 Sportback มีสิทธิ์สวมใส่ไอคอน RS หรือไม่

สิ่งที่เรามีภายใต้เครื่องดูดควัน Audi RS7 Sportback

ออดี้จัดการเพื่อสร้างเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรที่งดงาม ต้องขอบคุณคู่ของ BMW M5 ที่เลียนแบบ, Superchargers เทอร์โบติดตั้งอย่างประณีตระหว่างหัวของบล็อกกระบอกสูบการระบายความร้อนกลางอากาศและระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงนี่คือทั้งหมดที่มีความสามารถในการผลิต 552 HP และแรงบิด 516 ปอนด์ ในเวลาเดียวกัน Audi สามารถเอาชนะคู่แข่งชาวเยอรมันได้เนื่องจากมีจำนวนน้อยจำนวนแรงม้าก็ยังคงเหมือนเดิม และนี่คือความจริงที่ร้ายแรงต่อ BMW และ Damler เนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ของพวกเขานั้นแย่มากทั้งในแง่ของตัวบ่งชี้และทรัพยากรและบริการ

เมื่อการโอเวอร์คล็อกจำเป็นต้องจำไว้ว่า RS7 สองตันสามารถ "ยิง" จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที มันเร็วกว่าทางเลือกสำหรับ BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo และ Mercedes-Benz CLS 63 AMG รถยนต์

พลังงานถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ผ่านการส่งผ่านอัตโนมัติด้วยความเร็วแปดความเร็วในขณะที่ระบบรักษาเสถียรภาพ (รวมถึงเวกเตอร์แรงบิดและความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วยแรงเสียดทานภายในที่เพิ่มขึ้นของด้านหลัง) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด ออดี้ยังมาพร้อมกับเครื่องขยายเสียงแบบขับเคลื่อนระบบไฟฟ้าซึ่งเป็นระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงและระบบกันสะเทือนนิวเมติกแบบปรับได้

Salon Salon Salon Audi RS7 Sportback

มันเป็นออดี้ A7 ทั่วไปภายในและทุกคนที่เดินทางบนออดี้ใหม่จะรู้สึกดีเหมือนที่บ้าน ความจริงก็คือ A7 อย่างไรก็ตามปัญหาเล็กน้อยบางอย่างปรากฏขึ้น

ด้านหน้าของเรายินดีต้อนรับพื้นที่ขนาดใหญ่ของรถแท็กซี่ที่มีสถานที่มากมายสำหรับเท้า - และระยะห่างจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดานนั้นใหญ่มากที่คุณสามารถนั่งลงยักษ์ทั้งหมดได้ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารด้านหลังที่สูงขึ้นอย่างไรก็ตามโปรดสังเกตว่าหากพวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดในที่นั่งด้านหลังหัวของพวกเขาจะหรือสัมผัสหรือผ่อนคลายหลังคา

ในฐานะที่เป็นมาตรฐาน RS7 มาพร้อมกับที่นั่งความร้อนกีฬาที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้าซึ่งสะดวกและสนับสนุน ต้องขอบคุณหน่วยงานกำกับดูแลที่นับไม่ถ้วนฟางเท้าที่ดีและคอพวงมาลัยไฟฟ้าที่มีความชันปรับได้ทำให้ง่ายต่อการหาวิธีที่สะดวกในการขับขี่

มีหลายลบในห้องโดยสารเมื่อเทียบกับโหนดเล็ก ๆ และชิ้นส่วนเล็ก ๆ ปลายยางและพลาสติกจำนวนมากมีสีเป็นสีเทาเกินไปและรู้สึกมีคุณภาพต่ำเล็กน้อย ในทำนองเดียวกันบางสวิตช์รู้สึกถึงเอกลักษณ์เล็กน้อยและไม่ได้ชื่นชมรถยนต์ที่โดดเด่นขึ้น 80,000 £

แม้ว่าพื้นที่ด้านหลังอาจไม่ใช่ที่ใหญ่ที่สุด RS7 จริง ๆ อย่างน้อยก็แสดงให้เห็นถึงลำต้นขนาดใหญ่ 535 ลิตรซึ่งสามารถขยายได้อีกด้วยการพับเบาะหลัง

ยินดีที่ได้เห็นรายละเอียดเช่นเคลือบพลาสติกที่สมบูรณ์แบบเรียบร้อยที่เงาของบานพับของฝาครอบและกลไกการเพิ่มขึ้นทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับปรุงความรู้สึกพรีเมี่ยมของออดี้ อย่างไรก็ตามยังไม่ได้ให้ไว้สำหรับการปรากฏตัวของล้ออะไหล่

คนขับรู้สึกอย่างไรเมื่อออดี้ RS7 Sportback

ในโหมดความสะดวกสบาย RS7 มันกลับกลายเป็นรถที่ค่อนข้างลูก เขตล่างของเขาแน่นและซับซ้อนที่มีความรู้สึกควบคุมที่มั่นคงมากเกินไป แต่ด้วยการควบคุมทุกอย่างเรียบร้อยดีโดยประมาณอย่างเพียงพอโดยการตอบสนองคันเร่งและเบรกที่ถกเถียงกันไม่ได้เป็นสิ่งที่น่ากลัวหรือน่าเบื่อหน่าย

คุณรู้สึกถึงข้อบกพร่องของพื้นผิวเล็กน้อยมากแม้ว่าดังนั้นผู้ที่ไม่ต้องการที่จะทำการนวดอย่างต่อเนื่องโดยการแกว่งที่อ่อนโยนผ่านที่นั่งหรือเสาพวงมาลัยควรดูดีที่สุดที่อื่น เนื่องจากข้อมูลประจำตัวของเขาเกี่ยวกับลักษณะการทำงานและการออกแบบการประนีประนอมขนาดเล็กนี้เป็นที่ยอมรับได้ประมาณ ในความเร็วในการทำงาน RS7 เป็นที่ยอมรับแม้ว่าพื้นผิวที่ขรุขระอาจทำให้เกิดเสียงรบกวนจากถนนที่รู้จักกันดี เสียงลมต่ำมาก

ผ่านทางแยกการควบคุมมีความถูกต้องและตรงไปตรงมาเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้กับความเชื่อมั่นที่ RS7 จะไปในที่ที่คุณต้องการ แต่มีการตอบสนองเล็กน้อยในวิธีการตอบรับ คุณจากไปโดยหวังว่าระบบเสถียรภาพของ RS7

Vectorization และความแตกต่างกับแรงเสียดทานภายในที่เพิ่มขึ้นของออดี้แรงบิดทำให้ง่ายต่อการสนับสนุนหรือปรับวิถีการหมุนของคุณโดยไม่ต้องดราม่า เพียงไปที่เย็บแม้ในขณะที่ใช้พลังงานและเพียงแค่ดำเนินการตามคำสั่งตามที่คาดไว้

ในโหมดไดนามิกการควบคุมก็หนักขึ้นเนื่องจากการเพิ่มมุมของการหมุนและความเร็ว RS7 สามารถทำให้เขารู้สึกยุ่งยาก การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของเขายังสามารถรู้สึกผิดธรรมชาติเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเร็วขึ้นเรื่อย ๆ

เร็วมากคุณหรือตัดสินใจที่จะออกจากรถในโหมดความสะดวกสบายหรือคุณตั้งค่าการสอบเทียบ 'แยก' ของคุณเอง เราพบว่า RS7 เรียบเนียนและมีประโยชน์มากที่สุดกับเครื่องยนต์ไอเสียอุปกรณ์ลดลงและแรงตึงสำหรับเข็มขัดใน 'แบบไดนามิก' และการระงับและการควบคุมใน 'ความสะดวกสบาย' รถมีความสะดวกสบาย แต่ก็ควรที่จะรู้ว่า RS7 จะตอบสนองได้ตลอดเวลาอย่างไร

Tiptronic Transmission ที่มีความเร็วแปดครั้งกลายเป็นความเชี่ยวชาญอย่างสงบและราบรื่นสลับอย่างอิสระ หรือในกีฬาหรือในโหมดปกติกล่องทำให้งานที่ดีมากในการเลือกการส่งข้อมูลที่ถูกต้องและในโหมดแมนนวลที่ตรงกับอย่างสมบูรณ์

ในระหว่างการเบรก RS7 รู้สึกมีเสถียรภาพและเบรกเซรามิกคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มเติมไม่ว่าจะเป็นแผ่นดิสก์ที่ถือว่ามีค่าสูงสุด 183,000 ไมล์ข้อเสนอของแรงเบรกที่มีชื่อเสียงและปราศจากปัญหา ไม่ต้องสงสัยคู่แข่งทำเช่นกัน

สรุปแล้วฉันอยากจะพูด

Audi RS7 Sportback - ในระดับใหญ่รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมไร้ "Ponte" ที่ไม่จำเป็น สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากมันจะสมบูรณ์แบบ; พวกเขาจะมองหารถยนต์ที่มีสไตล์และดูพรีเมี่ยมซึ่งจำเป็นง่ายและรวดเร็วในการขนส่งผู้คนจากจุด "A" ถึงจุด "B"

ออดี้สี่เท่าที่รวดเร็วสามารถเป็นนักแสดงที่ปรากฎการณ์และมีการติดตั้งที่ดีขึ้นเป็นมาตรฐาน แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าปอร์เช่จะเป็นทางเลือกที่เชื่อมต่อและมีประโยชน์มากขึ้น นอกจากนี้ยังรู้สึกถึงผลิตภัณฑ์พรีเมี่ยมมากขึ้น หากคุณอยู่ในช่วงหกหมายเลขอาจเป็นการพิจารณาที่มีค่าใกล้เคียงกับ Bentley Continental GT เกือบใหม่เกือบ Audi RS7 Sportback เสนอโอกาสทุกสภาพอากาศที่จริงจังกับหยดของการปฏิบัติจริงในราคาที่ไม่แพง