Mazda Miata MX-5, 2016: รุ่นที่สี่ของ Convertibles ในตำนาน

การรวมกันของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังไดรฟ์ด้านหลังและการออกแบบร่างกายที่ผิดปกติอนุญาตให้ MX-5 กลายเป็นรูปแบบที่รู้จักกันดีของ cabriolet ไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่น แต่ยังอยู่ในประเทศอื่น ๆ ของโลก มาสด้าผสมผสานทั้งหมดที่ดีที่สุดของรถสปอร์ตทั้งหมดในยุค 70 และ 80

เนื้อหา

Mazda Miata MX-5, รุ่นเกิด

ดังนั้นในปี 1989 เปิดประทุนใหม่ได้รับการปล่อยตัวซึ่งโลกไม่เคยเห็นมาก่อน

สำหรับไตรมาสของศตวรรษหน้า Miata ได้กลายเป็นแปลงสภาพที่ขายดีที่สุดตั้งแต่เริ่มต้นการเปิดตัวของพวกเขา

มันต้องขอบคุณเธอเครื่องแฝดที่มีการขี่พับเริ่มที่จะแสดงให้เห็นถึงคลาส Cabriolet

เมื่อเวลาผ่านไป MX-5 ได้กลายเป็นตำนาน

และผู้ผลิตรายอื่นตามรอยเท้าของมัน: Honda Civic Del Sol, โตโยต้า MR2 Spyder, Pontiac Solstice และ Saturn Sky

ดูเหมือนว่ารถยนต์ชั้นหนึ่งให้ตัวเองมีการดำรงอยู่ที่คุ้มค่า

แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น สถานการณ์ในปี 2558 ทำให้เกิดสถานการณ์ในปี 1989 อย่างมาก: Miata อีกครั้งไม่มีคู่แข่งที่แข็งแกร่ง

Honda S2000 ถูกลบออกจากการผลิตย้อนกลับไปในปี 2009 โตโยต้า Spyder "ลาออก" ย้อนกลับไปในปี 2007 และ Solstice และ Sky "เสียชีวิต" พร้อมกับ บริษัท ที่ปล่อยพวกเขาเข้าสู่แสง

Convertionbles ของรุ่นอื่น ๆ - BMW Z4, Audi TT, Boxster Porsche มีราคาแพงและรถยนต์หนักมากขึ้น

มาสด้า Miata MX-5, รูปแบบภายนอก

มาสด้า MX-5 สามารถชุบชีวิตระดับเศรษฐกิจ cabriolets ในปี 2559 เป็นครั้งที่สอง?

ไม่มีคำพูดที่จะอธิบายว่ารถคันนี้น่าสนใจแค่ไหน

มองไปที่ Mazda MX-5 ฉันไม่เพียงแค่นั่งลงและขี่ แต่ยัง "หาเพื่อน" กับเธอด้วย

ร้านเสริมสวย Miata ค่อนข้างกว้างขวาง

ไฟหน้าต้นฉบับของไฟหัวและโค้งงอที่ราบรื่นของเส้นในคูเป้กับกระจังหน้าของหม้อน้ำให้การแสดงออกเหมือนมนุษย์ที่วางแผนไว้ของด้านหน้าของรถ

เห็นบนถนนในกระจกของมุมมองด้านหลัง Miata MX-5 อาจกล่าวได้ว่ามันดูเหมือน Kermit หรือ Nemo

คำเดียวดูเหมือนว่าไม่มีอะไรอื่นเหมือนศูนย์รวมของโลหะฟื้นฟูและยางที่มีน้ำหนัก 2,000 ปอนด์

แน่นอนว่ารถยนต์รุ่นที่ 2 และ 3 ของแบรนด์นี้หายไปไฟไฟป๊อปอัพ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันรุ่นใหม่ที่จะกลายเป็นที่สวยงามและต้องการโดยรถยนต์

มันคุ้มค่าที่จะดูเธอครั้งเดียวและนี่ก็เพียงพอที่จะตกหลุมรักรถคันนี้ตลอดไป

Mazda Miata MX-5 เพียงแค่รถ

การออกแบบของรถกำลังดำเนินการอยู่ในเส้นทางแห่งความก้าวหน้าจากรุ่นแรกถึงที่สาม แต่รุ่นที่สี่สามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่แยกต่างหาก

มันถูกลดลงล้อของเธอดูเหมือนจะนั่งบนซุ้มประตู

เครื่องที่มีความเคารพต่อการออกแบบ "Kodo" 2010: เส้นโค้งยาว, ขนาดกะทัดรัดพับด้านบนและปีกที่โตมา รอยยิ้มที่โง่เง่าหายไปตอนนี้ในสถานที่ของเธอ Smirk A La Joker

รถยนต์แต่ละรุ่นของรุ่นนี้ไปตามเส้นทางของการขยาย: ทายาทมักจะมากกว่ารุ่นก่อนเสมอ - อีกเล็กน้อยหยดที่กว้างขึ้นหนักขึ้นเล็กน้อยและแน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อย

วิวัฒนาการดังกล่าวประสบความสำเร็จในการคาดการณ์ความคาดหวังของผู้บริโภค แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความรู้สึกไม่ดีที่รถบีบ

ระหว่างรุ่นแรก (1989-1997) Miata และที่สาม (2005-2015) รถยนต์เพิ่มน้ำหนักประมาณ 500 ปอนด์

Richard Hammond เรียกว่ารุ่นล่าสุดของ Miata "Meriaster มากขึ้นและกล้ามเนื้อมากขึ้น" กว่าคนก่อนหน้านี้ - การเย็บชมเชยสำหรับรถยนต์ซึ่งมีชื่อเสียงเสมอสำหรับความสามัคคี

ในรุ่นที่สี่มาสด้ากำลังพยายามกลับไปที่แบบฟอร์มก่อนหน้านี้อีกครั้ง: มันง่ายกว่ามากและน้อยลง

มันยังด้อยกว่าพลังของรุ่นก่อนหน้า

ตามที่นักออกแบบมาสด้าพวกเขาเลือกแต่ละสายฟ้าแต่ละอันแต่ละแผงแต่ละแผงเพื่อให้ไม่เพิ่มและกรัมที่ไม่จำเป็นของรถยนต์รุ่นใหม่

Miata เป็นรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงเสมอ

ตามที่ Bob Observer เครื่องนี้ไม่เหมาะสำหรับการวัดในค่าดังกล่าวเช่น Mill / Hour หรือ Mill / Gallon มันวัดในขนาดพิเศษ - "ยิ้ม / แกลลอน"

เธอสวย "ย่าง" แต่ในส่วนที่เหลือของห้องโถงสิทธิ: นั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถดังกล่าวคุณสามารถรู้สึกได้ว่าเขาประพฤติดีแค่ไหนบนถนน

Mazda Miata MX-5, อุปกรณ์รุ่น

สำหรับ Miata การกำหนดค่าสามประเภทเป็นไปได้: กีฬาสโมสรและ GT

อุปกรณ์ที่หรูหราที่สุดคือ GT

เธอมีเกียร์ธรรมดาหกสปีด

การตกแต่งภายในทำจากหนังแท้

ยังมีความสุขมากและระบบเครื่องเสียงรถยนต์ในตัว

แต่มันยังคงเตือนความจำที่ซับซ้อนที่เจ้าของรถชั้นประหยัด - บลูทู ธ ทำงานได้เกือบตลอดเวลาผู้ถือถ้วยต้องเปิดและปิดเจตจำนงของสิ่งที่ไม่อยู่

แต่ในท้ายที่สุดมันไม่สำคัญ

มาสด้า Miata MX-5, การตกแต่งภายในของห้องโดยสาร

Mazda MX-5 2016 เป็นรถยนต์ที่น่าจดจำที่สุด

ทั้งหมดตั้งแต่ก้านเกียร์เปลี่ยนเกียร์และไดรฟ์พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนไปจนถึงการกระจายที่ยอดเยี่ยมของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถยนต์และที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายช่วยให้เจ้าของไม่รู้สึกซ่อนอยู่ในรังเหล็กเท่าที่สามารถพูดได้ในขณะที่ ขับรถมัสแตงหรือผู้ท้าชิง

การเดินทางบนรถดังกล่าวกำลังเผชิญกับเที่ยวบินบนพรม หันหลังกลับและจากที่นั่งคนขับคุณสามารถดูมุมรถของคุณได้

น้ำหนักขนาดเล็กและไดรฟ์ด้านหลังช่วยให้ MX-5 ใหม่มั่นใจในส่วนใดส่วนหนึ่งของถนน: ในการหมุนที่สูงชันหรือเป็นเส้นตรง

Mazda Miata MX-5 ไม่ได้มีความต้องการเฉพาะในพื้นที่และพื้นที่ที่ส่วนใหญ่อยู่บนถนนคือหิมะ: ไดรฟ์ล้อหลังเปลี่ยนความสุขของการเดินทางไปที่ฝันร้าย

ด้านบนพับเป็นความคุ้มครองที่ไม่ดีต่อสภาพอากาศเลวร้ายและในเวลาเดียวกันมันค่อนข้างกะทัดรัดดังนั้นคนที่มีการเติบโตสูงภายในมันจะใกล้ชิด

แต่ถึงแม้จะมีการจองทั้งหมดเหล่านี้ Miata เป็น Cabriolet ที่งดงาม: แสงที่เปล่งประกายพร้อมที่จะพิชิตการหมุนที่คดเคี้ยวหรือเส้นชายฝั่ง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Miata รุ่นที่สี่ทำลมหายใจใหม่ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาของ Convertibles

ในเปลือกตาเมื่อรถยนต์ติดตั้งส่วนใหญ่โดยการเติมข้อมูลและความบันเทิง Miata ดูเหมือนจะมีลักษณะคล้ายกับเจ้าของที่ไม่เพียง แต่เทคโนโลยีมัลติมีเดียเท่านั้นที่สามารถนำความสุขไปบนถนน แต่ยังมีรถยนต์ตัวเองก็เพียงพอที่จะใช้พวงมาลัย MX-5 เพื่อที่จะรู้สึกมัน

ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของการขายรถยนต์คันนี้การเปลี่ยนแปลงในโลกของ Convertibles จะเกิดขึ้น

ด้วยสถานการณ์ที่ดี Fiat จะปล่อยรถใหม่ที่มีการขี่พับ