คุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเกิดจากการปรากฏตัวของน้ำค้างแข็งซึ่งเชื้อเพลิงมีพฤติกรรมที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลอันเป็นผลมาจากความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับองค์ประกอบบางอย่าง ความจริงก็คือที่อุณหภูมิต่ำเชื้อเพลิงดีเซลมีผลเสียต่ออุปกรณ์เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์เพราะมันหนา เกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

เครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวคุณสมบัติของการทำงาน

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงซึ่งดำเนินการเนื่องจากแรงดันสูงพอที่จะอยู่ในห้องเผาไหม้ซึ่งขาดหายไปในมอเตอร์น้ำมันเบนซินที่จุดระเบิดเนื่องจากอุปทานของประกายไฟโดยใช้หัวเทียน ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เหล่านี้อีกอย่างคืออากาศไปยังหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินให้บริการแยกต่างหากจากเชื้อเพลิง ส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศตกอยู่ในดีเซล นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลมีความทนทานมากขึ้น แรงบิดสูงที่สร้างมอเตอร์ช่วยให้รถทำงานในสภาพที่ยากที่สุด มันเป็นผลมาจากดีเซลนี้ใช้กับ SUV และรถบรรทุก

ข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์ทุกคันในดีเซล - พวกเขาต้องการการทำงานที่ถูกต้องของหน่วยพลังงานดีเซลเนื่องจากเป็นที่กำหนดตามอำเภอใจอย่างมากและนำเสนอความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงสูงโดยเฉพาะในฤดูหนาว พาราฟินมีอยู่ในดีเซล ด้วยอุณหภูมิบวกนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถอย่างไรก็ตามเมื่อความเย็นมาเชื้อเพลิงเป็นประสาทและตัวกรองเริ่มอุดตันด้วยกระทู้พาราฟิน เป็นผลให้ยานพาหนะไม่ได้เปิดออก

วิธีการเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซล

มีเหตุผลมากมายสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลที่ยากลำบากในฤดูหนาว ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้แบตเตอรี่ที่ทรงพลังและความจุที่แท้จริงของแบตเตอรี่ในความเย็นลดลงด้วยผลลัพธ์ที่ในตอนเช้ามันไม่สามารถให้ค่าที่จำเป็นของกระแสเริ่มต้นได้อีกต่อไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้แบตเตอรี่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับคืนที่จะถูกลบออกจากรถและเข้าสู่ห้องอุ่น ๆ

หากโอกาสนี้ไม่มีความพยายามใด ๆ ไม่ได้นำผลลัพธ์ที่แท้จริงคุณสามารถใช้รถคันที่สองเชื่อมต่อเทอร์มินัลของแบตเตอรี่กับขั้วของแบตเตอรี่ นอกจากนี้คุณสามารถอุ่นแบตเตอรี่ในขณะที่เปิดไฟหน้า คัพเค้กความร้อนยังสามารถช่วยในการเปิดตัว ในการทำเช่นนี้เปิดการจุดระเบิดสองหรือสามครั้งสิบวินาที

หากมอเตอร์ไม่เริ่มทำงานเป็นที่พึงปรารถนาที่จะอุ่นยานพาหนะในห้องที่มีความร้อน แต่หากไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าวคุณสามารถใช้น้ำเดือดหรือโคมไฟบัดกรีเพื่อให้ความร้อนอย่างไรก็ตามวิธีนี้ไม่ปลอดภัยแม้ว่าจะสามารถนำผลลัพธ์ที่รวดเร็วได้ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุมีความจำเป็นต้องสังเกตความแม่นยำของขีด จำกัด

เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว

ในการตอบคำถามนานแค่ไหนและวิธีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลที่ว่างในฤดูหนาวควรคำนึงถึงเฉพาะของเครื่องยนต์ประเภทนี้ ก่อนอื่นเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพสูงที่ไม่ได้ใช้งานจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ในช่วงเย็นเย็นมันค่อนข้างยาก ความแตกต่างที่สองคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน (การปฏิวัติขั้นต่ำ) หมายถึงแรงดันน้ำมันต่ำในระบบมอเตอร์หล่อลื่นและหมายถึงเงื่อนไขการทำงานที่ซับซ้อน

ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดคือความร้อนจากห้าถึงสิบนาทีขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศภายนอก ในช่วงเวลานี้สารหล่อเย็นนั้นร้อนถึง 40-50 องศาเซลเซียสน้ำมันจะเจือจางชิ้นส่วนที่ให้ความร้อนเชื้อเพลิงจะรวมกันอย่างเต็มที่ในกระบอกสูบ

หลังจากการวอร์มอัพดังกล่าวก็เริ่มเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นเพื่อย้ายไปยัง Revs ที่ต่ำและการส่งสัญญาณลดลงอย่างราบรื่น ในความอบอุ่นจะมีความร้อนไม่เกิน 1-2 นาทีของเครื่องยนต์ดีเซลก่อนการเดินทางและเมื่อขับขี่เครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์และอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว

น้ำมันอะไรที่จะเติมในเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว

ก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องใส่ใจกับคุณภาพและสภาพของน้ำมันเครื่อง มีความจำเป็นต้องเทน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้นและจำเป็นต้องทำเช่นนี้บ่อยเท่าที่เป็นไปได้เช่นทุก ๆ แปดเก้าหมื่นกิโลเมตร ในฤดูหนาวเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเทลงในเครื่องยนต์เพียงน้ำมันเหล่านั้นที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานหน่วยพลังงานดีเซลในฤดูหนาว มีเทคนิคเล็ก ๆ ในการทำงานมอเตอร์ในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่นน้ำมันไม่ผ่านน้ำมันเบนซินเล็ก ๆ ลงไป จากนั้นความสอดคล้องของเขาจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้นและมอเตอร์จะเปิดตัวง่ายขึ้นมาก

เชื้อเพลิงดีเซลฤดูหนาว

ในฤดูหนาวเชื้อเพลิงดีเซลฤดูหนาวพิเศษควรเทลง

อยู่ที่อุณหภูมิแล้วห้าองศาควรเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงในฤดูหนาว และเมื่ออุณหภูมิน้อยกว่า -25 องศาเซลเซียสคุณต้องใช้เชื้อเพลิงฤดูหนาวอีกประเภทหนึ่ง - อาร์กติก เจ้าของรถบางคนพยายามที่จะบันทึกและเทเชื้อเพลิงฤดูร้อน แต่ดังนั้นการออมจะดำเนินการเพียงค่าใช้จ่ายของการซื้อ แต่มีการใช้จ่ายในการซ่อมแซมมอเตอร์ที่ตามมา

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล

การเพิ่มสารเติมแต่งลงในเชื้อเพลิงดีเซลเป็นปรากฏการณ์ปกติสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่เพราะคุณภาพในการเติมเชื้อเพลิงของเราที่จะต้องการมาก แน่นอนว่าตลาดสมัยใหม่เสนอสารเติมแต่งมากมายสำหรับน้ำมันเบนซินดีเซลในหลักการเช่นเคมียานยนต์อื่น ๆ มีสารเติมแต่งบางอย่างที่มีการนัดหมายอย่างอื่น:

1. สารเติมแต่งที่ซับซ้อนที่เพิ่มจำนวน Cetane ทำความสะอาดระบบการฉีดที่ไม่อนุญาตให้เกิดฟองของเชื้อเพลิงและทำหน้าที่เป็นวัตถุเจือปนป้องกันการกัดกร่อน
2. "แอนติจิ้ล" ที่เรียกว่าการแช่แข็งของเชื้อเพลิงในฤดูหนาวที่อุณหภูมิเช่นเดียวกับ 47 องศา
   
3. สารเติมแต่งการทำความสะอาดหัวฉีดมอเตอร์และคู่ลูกสูบในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
4. สารเติมแต่งที่ไม่อนุญาตให้มีความชื้นในการตกผลึกในระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะ
5. การปรับแต่งวัตถุเจือปน
6. สารเติมแต่งเพื่อลดควันของมอเตอร์และอื่น ๆ

วิธีการป้องกันเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฤดูหนาว

ในการป้องกันเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฤดูหนาวคุณจะต้องมีวัสดุและเครื่องมือต่อไปนี้:

1. กรรไกรคม
2. เครื่องเขียนเครื่องเขียน
3. โพลีเอทิลีนลูกฟูก
4. เครื่องมือพิเศษสำหรับการทำงานกับซิลิโคน

สิ่งแรกที่ต้องทำคือการครอบคลุมมอเตอร์กับสิ่งที่อบอุ่น แม้ว่าในกรณีที่มีน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรงเหตุการณ์นี้จะไม่ช่วย แน่นอนว่ามันจะให้ความช่วยเหลือ แต่ไม่มีประสิทธิภาพ เพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพคุณต้องใส่รถในหลุมสังเกต ต่อไปเราทำฉนวนของท่อซึ่งจะทำให้เป็นไปได้ที่จะป้องกันการระบายความร้อนของเชื้อเพลิง มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้โพลีเอทิลีนลูกฟูกโฟมซึ่งมีความหนาห้ามิลลิเมตร

เพื่อให้ฉนวนเป็นไปอย่างถูกต้องวัดสำหรับการเริ่มต้นวงกลมของหลอดและด้วยความช่วยเหลือของกรรไกรตัดแถบที่จำเป็นจากโพลีเอทิลีน ถัดไปมีความจำเป็นต้องกัดท่อด้วยแถบนี้และแก้ไขด้วยเครื่องเย็บกระดาษ หลอดมีหางที่แปลกประหลาดซึ่งจะต้องเริ่มต้นที่อายไลเนอร์เพื่อเบรคและรักษาความปลอดภัยของกาว

ปัสสาวะอิสระมุมมอง

ตามประเภทของอุปกรณ์เครื่องทำความร้อนก่อนหน้านี้เป็นอากาศและของเหลว อุปกรณ์ในอากาศ - รถบัสรถบรรทุกอุปกรณ์พิเศษและเรือทะเลและเครื่องทำความร้อนเหลวใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เครื่องทำความร้อนอากาศมีมิติขนาดใหญ่มากกว่าของเหลวใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นและให้ความร้อนมากขึ้น

อุจจาระของเหลวแบ่งออกเป็นหลายรูปแบบซึ่งสามารถระบุได้ตามปกติดังนี้:

A - สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

B - สำหรับรถยนต์สากล

B - สำหรับ SUVs และ minivans

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

อย่าลืมเกี่ยวกับความร้อนของรถซึ่งจะช่วยประหยัดมอเตอร์ดีเซลในชีวิตที่ยาวนาน นอกจากนี้อย่าเริ่มรถจาก Pusher และไม่อนุญาตให้ลากจูงมิฉะนั้นมีความเป็นไปได้ที่จะทำลายเข็มขัดเวลารวมถึงการเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซ