หากยานพาหนะหยุดหมุนความเร็วตามปกติพลวัตการโอเวอร์คล็อกหายไปและในห้องโดยสารเป็นครั้งคราวมีกลิ่นที่ปลูกค่อนข้างไม่พึงประสงค์ซึ่งหมายความว่าในไม่ช้าส่วนของยานพาหนะล้มเหลวคลัตช์ จะทำอย่างไรถ้าจม?

วิธีการทำงานคลัทช์อุปกรณ์คลัทช์

ด้ามจับเป็นองค์ประกอบเฉพาะที่สร้างสรรค์ซึ่งช่วยให้สามารถปิดเพลาขับของมอเตอร์สันอักเสบภายในจากไดรฟ์กลของล้อเพื่อลดหรือเพิ่มจำนวนการถ่ายโอนของกล่องจ่าย นอกจากนี้ยังทำให้สามารถทำงานได้อย่างราบรื่นหรือเปิดโหลดบนมอเตอร์ซึ่งป้องกันความเสียหายทางกลกับเพลาข้อเหวี่ยง

สำหรับรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนเกียร์ทุกประเภทเช่นองค์ประกอบระบบคลัทช์เป็นมาตรฐาน:

1. แผ่นความดันคลัทช์
2. แผ่นคลัตช์ทาส
3. แผ่นคลัทช์ชั้นนำหรือมู่เล่
4. แบริ่งตู้เย็นกลไก

มีประเภทของคลัตช์สำหรับการเปลี่ยนแปลงของเกียร์เปลี่ยน:

1. เครื่องจักรกล - หมายเลขการถ่ายโอนของกล่องจ่ายไดรเวอร์เลือกด้วยตนเอง
2. ไฟฟ้า - หลักการของการทำงานคล้ายกับคลัทช์เชิงกลเท่านั้นที่บีบมันด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและไม่ใช่การปรับปรุงของผู้ขับขี่
3. ไฮดรอลิก - ใช้ในการขนส่งด้วยจุดตรวจอัตโนมัติ
4. Variatorial - เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของบริการและความซับซ้อนของโครงสร้างมีการกระจายอย่างอ่อนมาก มันเป็นอุปกรณ์ที่ตะขอบางชนิดมาบรรจบกันภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงและในระหว่างการสัมผัสสายพานลิ่มถูกเลื่อน
   
5. รวมกัน - เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมของกระปุกเกียร์ให้ใช้การสลับแบบไฮดรอลิกและกล้ามเนื้อพร้อมกัน

คลัทช์คลัทช์หรือไม่วิธีการตรวจสอบ

ไม่มีการสลายยานพาหนะเกิดขึ้นทันที

ตามกฎแล้วความผิดปกติจะถูกนำหน้าโดยการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของมอเตอร์ซึ่งเจ้าของรถจะต้องให้ความสนใจ เพิกเฉยต่อการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีเหตุผลและในบางกรณีอันตรายแม้กระทั่ง

1. ยานพาหนะทำงานไม่เพียงพอบนท้องถนน เมื่อการเร่งความเร็วเป็นทายผลมาก
2. หากคุณบีบคลัตช์บนยานพาหนะที่เสียบสามารถได้ยินได้และเหยียบแทบจะไม่เคลื่อนไหว
3. เมื่อเคลื่อนย้ายไปสู่การหมุนเวียนมอเตอร์สูงอารมณ์ขันที่เฉพาะเจาะจงจะถูกหยุดถ้าบีบเหยียบคลัตช์
4. หลังจากอุ่นเครื่องมอเตอร์และเปลี่ยนการถ่ายโอนยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ไปกับกระตุก

ในการตรวจสอบว่าคลัตช์เป็นประจำ:

1. ความร้อนมอเตอร์เพื่อให้เป็นผลมาจากน้ำมันหนาความต้านทานเพิ่มเติมที่เกิดขึ้น
2. เราวางยานพาหนะบนพื้นผิวที่เรียบเพื่อให้ไม่มีความลาดชันที่สำคัญและเปิดเบรกจอดรถ (เบรกมือ)
   
3. การใช้คันเร่งควบคุมคันเร่งเราระบุการหมุนเวียนมอเตอร์ต่อไปนี้ - 1500-1700 รอบต่อนาที
4. จนถึงจุดหยุดบีบเหยียบคลัทช์ควบคุมและเปิดเกียร์แรก
5. ตอนนี้ปล่อยคลัทช์ไปได้อย่างราบรื่น

หากหลังจากขั้นตอนนี้คันเหยียบจะไม่หยุดการยึดเกาะอย่างชัดเจนต้องมีการซ่อมแซม

การมีเพศสัมพันธ์เหตุผลสำหรับ tonv

มีเหตุผลสำคัญมากมายที่คลัทช์กำลังจม:

1. ไหลออกบนแท็บเสียดสีผ่านต่อมหลวม
2. สปริงไดอะแฟรมแตกด้วยแบริ่งแช่เย็นคงที่
3. ดิสก์ไดรฟ์ที่ผิดปกติมักเป็นผลมาจากการประกอบที่ไม่ถูกต้อง
4. เครื่องกลที่สึกหรอของดิสก์แรงเสียดทานทาสภายใต้อิทธิพลของเวลาหรือเป็นผลมาจากการใช้โหมดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่ไม่เหมาะสม
5. การขาดงานที่สมบูรณ์หรือลดการเคลื่อนไหวฟรีของเหยียบการรวมคลัตช์

เหยียบคลัตช์วิธีการปรับเหยียบคลัทช์

ในการปรับการเหยียบคลัตช์คุณต้องดำเนินการกับการดำเนินการต่อไปนี้:

1. เปิดประตูคนขับเราพบว่าเหยียบคลัตช์กดจนกระทั่งมันหยุดและวัดระยะทางไปยังจุดที่รุนแรงที่สุดของคันเร่ง
2. ต่อไปปล่อยเหยียบคลัตช์และอีกครั้งวัดระยะทางไปยังจุดที่รุนแรงที่สุดของคันเร่ง
3. จากนั้นคุณควรคำนวณความแตกต่างระหว่างค่าเหล่านี้ ตัวบ่งชี้ผลลัพธ์ควรอยู่ที่ประมาณ 12.5-13.5 เซนติเมตร PAST PASS สูงสุดไม่เกิน 16 เซนติเมตร หากค่าแตกต่างจากช่วงที่ต้องการคุณต้องปรับคลัตช์นั่นคือเส้นทางฟรีของคันเหยียบ
4. เปิดเครื่องดูดควันยานพาหนะและในกล่องเกียร์เรากำลังมองหาคันโยกที่มีสายเคเบิลคลัทช์ซึ่งไปที่คันเหยียบ ใกล้คันโยกมีเหล็กแท่งแก้ไขด้วยถั่วสองอันและสายเคเบิลจะไป
5. หลังจากนั้นเราจะใช้กุญแจที่มีเขาและคลายเกลียวข้อมูลถั่วเล็กน้อย เพื่อการคลายเกลียวและการหล่อลื่นที่ง่ายคุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นของเหลว WD40 เพื่อปรับเหยียบคลัตช์คุณต้องใช้น็อตซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับคันเร่ง หากน็อตถูกเมาไปยังคันเร่งคลัทช์การย้ายฟรีจะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน
6. ตอนนี้คุณควรวัดจังหวะเหยียบภายในรถอีกครั้ง
7. หลังจากการเคลื่อนไหวเหยียบที่ต้องการถูกตั้งให้กระชับที่สองน็อตเตือนเพื่อแก้ไขการปรับ
   
8. ในขั้นตอนสุดท้ายมีความจำเป็นต้องทำการวัดการควบคุมและตรวจสอบเหยียบคลัตช์ เมื่อคุณคลิกที่คันเหยียบนี้ไม่ควรมีแรงเสียดทานและเสียงพิเศษเหยียบควรกดได้ง่าย ในระหว่างการเดินทางไม่ควรลื่นและกลิ่นของแกรี่ในห้องโดยสาร

แผ่นแรงเสียดทานวิธีการเปลี่ยนบุผิวแรงเสียดทานถ้าพวกเขาเสื่อมสภาพ

หากทาสของ Slave Disk เสื่อมสภาพหลักสูตรฟรีของเหยียบลดลงอย่างมีนัยสำคัญและหมายความว่าคลัทช์อาจลื่นไถล ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนบุผิวแรงเสียดทานหากพวกเขาดิ้นรนในสถานที่หรือรอยร้าวที่แยกต่างหากปรากฏบนพื้นผิวของพวกเขา

น้ำมันบนซ้อนทับวิธีการถอดน้ำมันด้วยการซ้อนทับ

ปัญหานี้เกิดขึ้นจากสาเหตุของเหตุผล:

1. หากความหนาแน่นของไดรฟ์ไฮดรอลิกเสีย
2. อันเป็นผลมาจากน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินบนเพลาเพลาข้อเหวี่ยงหรือบนเพลากระปุกเกียร์
3. เมื่อได้รับความเสียหายเครื่องซีลเกียร์หรือมอเตอร์

หากการเหยียบคันเร่งเป็นเรื่องปกติ แต่คลัตช์ยังคงจมอยู่แล้วน้ำมันก็ตกลงมาบนเยื่อบุ รื้อคลัทช์และใส่ใจกับดิสก์ทาสด้วยซ้อนทับ ตามกฎแล้วในเยื่อบุน้ำมันและน้ำมันดิสก์แทรกซึมส่วนเกินในกระปุกเกียร์เช่นเดียวกับผลของการปนเปื้อนของการระบายน้ำการระบายน้ำของมู่เล่

ในการขจัดน้ำมันออกจากเยื่อบุมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะล้างออกด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดหลังจากนั้นชิ้นส่วนควรเช็ดให้แห้งและทำความสะอาดกระดาษทราย

สปริงอเนกประสงค์สูญเสียความยืดหยุ่นการกระทำของคนขับ

ภายใต้อิทธิพลของเวลาผลักสปริงสามารถสูญเสียความยืดหยุ่นของพวกเขา ในกรณีนี้พวกเขาสร้างแรงดันไม่เพียงพอและอ่างคลัทช์ ต้องตรวจสอบสถานะข้อมูลสปริงสำหรับสถานีบริการ - เพื่อตรวจสอบตัวคุณเองไม่ได้เป็นไปไม่ได้อย่างอิสระเนื่องจากจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เฉพาะเพื่อตรวจสอบ หากสปริงอ่อนลงก็ควรจะถูกแทนที่

เคล็ดลับของมืออาชีพ

จำเป็นต้องแก้ปัญหาด้วยปัญหาคลัตช์ทันที มิฉะนั้นเมื่อขับรถบนพื้นผิวถนนที่ซับซ้อนมีความเสี่ยงที่สำคัญของการสลายมอเตอร์