ต่ำอุณหภูมิอากาศแวดล้อมเสมอซับซ้อนการเปิดตัวของหน่วยพลังงานดีเซลซึ่งเกิดจากการคุณลักษณะบางอย่างของน้ำมันดีเซลที่มีคุณสมบัติที่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเย็น นั่นคือเหตุผลที่ทุกเครื่องยนต์ดีเซลกำลังประสบปัญหาระหว่างการเปิดตัวในเย็นแม้ว่ารถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดให้จำนวนของระบบที่ให้เจ้าของรถ. ความสามารถในการไม่เห็นปัญหาเหล่านี้

วิธีการเริ่มต้นดีเซลในช่วงฤดูหนาวในน้ำค้างแข็งคำแนะนำทั่วไป

อย่างไรก็ตามในภูมิภาคที่ฤดูหนาวอุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบเหล่านี้ไม่อาจรับมือกับงานที่จำเป็นถ้าบางส่วนขององค์ประกอบของพวกเขาจะบางส่วนหรือทั้งหมดล้มเหลว นอกจากนี้ในระบบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมีหลายสร้างสรรค์ "จุดอ่อน" ซึ่งได้รับผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำค้างแข็ง หนึ่งในปัญหาที่พบมากที่สุดคือการตกตะกอนของพาราฟินในท่อของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ พาราฟินเป็นปัจจุบันในน้ำมันดีเซลใด ๆ แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของสถานีบริการน้ำมัน (หรือไม่มีตัวตน) และคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงพาราฟินในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจจะมากว่ามันสมบูรณ์สามารถทำคะแนนหลอด

หนึ่งในเหตุผลที่นิยมมากที่สุดทำไมเครื่องยนต์ดีเซลคอกม้าคือการไม่ปฏิบัติตามเจ้าของภาษีของกฎของการดำเนินการ นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อการละเมิดระยะเวลาของการทำงานป้องกันที่ ยกตัวอย่างเช่นทุก 7,500 กิโลเมตรจากระยะทางที่ควรจะเปลี่ยนน้ำมันเนื่องจากมีเป็นจำนวนมากของกำมะถันในน้ำมันดีเซล น้ำมันจะออกซิไดซ์พอซึ่งสร้างความสูญเสียของลักษณะการดำเนินงานของตนได้อย่างรวดเร็วและมีผลกระทบต่อสถานะของลูกสูบ มันเป็นความจำเป็นในการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอความสะอาดของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อระบายน้ำเสียออกจากตัวกรองและถัง จะแนะนำให้ทำความสะอาดพวกเขาปีละสองครั้งซึ่งจะให้โอกาสที่จะป้องกันไม่ให้ซูมกรอง

เชื้อเพลิงในตัวเองนอกจากนี้ยังมีผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซล มันต้องเป็นไปตามฤดูกาลการดำเนินการ ยกตัวอย่างเช่นในช่วงฤดูหนาวที่หน่วยพลังงานดีเซลอาจจะแอบเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าเจ้าของรถใช้เกรดน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูร้อนซึ่งมีความหนาในน้ำค้างแข็งและกลายเป็นมวลหนืด เป็นผลให้ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สามารถเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์และตั้งแต่มันหล่อลื่นปั๊มหน่วยเป็นได้อย่างรวดเร็วกะพริบในความไม่มีตัวตน วิธีเดียวที่ออกในสถานการณ์ดังกล่าวคือการขับรถเข้าอู่แห้งอบอุ่นในการอุ่นเครื่องเชื้อเพลิง

วิธีการตรวจสอบเทียนเรืองแสงบนดีเซล

บริษัท โกลว์เทียนถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินการอย่างหนึ่งฟังก์ชันเดียว - การเปิดตัวของหน่วยพลังงานดีเซล หนึ่งในการเชื่อมโยงที่อ่อนแอเป็นทรัพยากรที่มีขนาดเล็กของพวกเขา เทียนเดิมที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตที่เป็นกฎ "สด" นานกว่าส่วนที่เหลือ มีหลายกรณีเมื่อมอเตอร์จะเริ่มต้นด้วยสองเทียนการทำงานของสี่ แต่ภายใต้เงื่อนไขขององค์ประกอบที่ยังเหลืออยู่

คุณสามารถตรวจสอบเทียนโดยใช้เครื่องทดสอบการชุมนุมโดยไม่ต้องรื้อมันออกมาจากมอเตอร์ที่เราจะทำต่อไปนี้:

1. ทดสอบการติดตั้งโหมดการวัดความต้านทาน
2. สรุปแรกของการทดสอบการเชื่อมต่อกับมวลของยานพาหนะและอื่น ๆ เพื่อให้ได้ข้อสรุปของเทียน
3. หากผู้ติดต่อหายไปเทียนชำรุดและจะต้องเปลี่ยน

การวินิจฉัยเทียนลบ:

1. Let 's แรงดันจาก "บวก" ของแบตเตอรี่บนขั้วเทียนที่อยู่อาศัยเทียนเชื่อมต่อกับ "มวลที่"
2. ถ้าเทียนจะทำงานทางหลวงทันทีจะร้อนขึ้น สิบวินาทีเธอจะหลอกไปรอบ ๆ และเริ่มต้นที่เร่าร้อน ถ้าไม่เทียนก็สมเหตุสมผลที่จะแทนที่

วิธีการตรวจสอบเทียนดีเซลเรืองแสง

นอกจากนี้ยังเป็นที่พึงปรารถนาที่จะตรวจสอบการถ่ายทอดของเทียนเรืองแสงนั่นคือไม่ว่าจะเป็นโล่ปัจจุบันเมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิด คุณสามารถตรวจสอบหลอดไฟหรือเครื่องทดสอบได้โดยเชื่อมต่อหนึ่งติดต่อของผู้ทดสอบกับพื้นดินและอื่น ๆ บนรถบัส เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบเครื่องยนต์เย็นเนื่องจากรีเลย์อาจไม่รวมเทียนเมื่อหน่วยพลังงานมีอุณหภูมิในการทำงาน

หากการเริ่มต้นเริ่มต้นและเครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มตรวจสอบ

หากผู้เริ่มต้นบิดและมอเตอร์จะไม่เริ่ม แต่เทียนทำงานเป็นเวลาหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์จำเป็นต้องตรวจสอบโหนดต่อไปนี้

ปั๊มสูบน้ำเชื้อเพลิงดีเซล

ถ้ากบหลังจากที่เริ่มต้นบิดจะถูกวาดขึ้นและบันทึกตำแหน่งทั้งเมื่อตนเองสูบน้ำเป็นอย่างช้า ๆ กลับไปตำแหน่งเดิมก็หมายความตาข่ายถังได้รับคะแนนโดยพาราฟินหรือพาราฟินปรากฏในสายน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีนี้มันเป็นไปไม่ได้ในกรณีนี้เนื่องจากโอกาสที่จะปล่อยแบตเตอรี่ค่อนข้างใหญ่และโอกาสที่จะเริ่มมอเตอร์ในเวลาเดียวกัน

น้ำมันเชื้อเพลิงผู้ผลิตดีเซลวิธีการระเบิด

วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในกรณีนี้จะถูกกวาดล้างโดยเครื่องสูบน้ำ / คอมเพรสเซอร์ของสายน้ำมันเชื้อเพลิง ลบฟีดจากตัวกรองเปิดฝาบรรจุ, ระเบิด, ผู้ช่วยต้องได้ยิน bouffaging ในถัง หากไม่ยากที่จะได้รับการกลับมาและคอมเพรสเซอร์อยู่ในมือมันเป็นไปได้ที่จะปั๊มเชื้อเพลิงให้กับคอมเพรสเซอร์จะง่ายกว่าปั๊มด้วยตนเอง เราปิดคอที่ห่าฝำรื้อท่อจากการปล่อยฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงและเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ไปยังย้อนกลับในขณะที่ตัวกรองไม่ไหลจากตัวกรอง

วิธีการอุ่นถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เพื่ออุ่นเครื่องถังน้ำมันเชื้อเพลิงคุณควรเปลี่ยนหลอดไฟบัดกรีเป็นเวลา 10-15 นาทีการกำกับไฟไม่ได้อยู่บนถัง แต่พร้อมกับมัน เราสูบฉีดด้วยมืออย่างเป็นระบบจนกว่า Solarium จะไหลจากตัวกรองออกหรือคุณจะไม่รู้สึกว่า Solarium นั้นถูกสูบจริง ๆ ถ้าถังก๊าซที่ไม่ได้อุ่นขึ้นก็เป็นไปได้ว่าเมื่อคุณเริ่มต้นการเคลื่อนไหวตารางถังที่ได้รับจะได้คะแนนพาราฟินอีกครั้ง

หากดีเซลเริ่มขับรถเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่ดึง - ผมยิงรถถังที่ได้รับพาราฟินตาข่ายวิธีการรักษาถัง

ถ้าเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มขับรถเป็นระยะทางขนาดเล็กและไม่ดึงแล้วมันมีแนวโน้มมากที่สุด (90%) ที่ได้รับตาข่ายในถังได้รับการลงโทษด้วยพาราฟิน เพื่อขจัดปัญหาที่คุณควรระเบิดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและอุ่นเครื่องถังน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวข้างต้นวิธีการอธิบาย ถึงแม้ว่าในกรณีนี้มันเป็นส่วนใหญ่มักจะเพียงพอที่จะอุ่นขึ้นถังดังต่อไปนี้

craveled กรองของการทำความสะอาดปรับสัญญาณสิ่งที่มาตรการจะต้องมีการดำเนินการ

หากทางหลวงที่ผลิตโดยคอมเพรสเซอร์ถังอบอุ่นมอเตอร์จะเริ่มต้น แต่ไม่ได้พัฒนาผลประกอบการก็หมายความว่าตัวกรองที่ดีได้รับการอุดตัน ในการรักษาผลัดกันไม่ได้ใช้งานของกรองเป็นพอ แต่ไม่สามารถขับรถ ในกรณีนี้คุณควรอุ่นกรอง (เตาหรือน้ำเดือด) ทดแทนของตัวกรองจะให้เพียงผลระยะสั้นหลังจากที่มันจะทำประตูได้อีกครั้ง วิธีการแก้ปัญหาที่ดีในกรณีนี้จะเป็นเทอุ่น (ร้อนกว่า) อาบแดดร้อนขึ้นหรือบ้านในห้องอาบน้ำหรือแสงไฟบัดกรีที่เปิดคอ

อุ่นไฟฟ้าซึ่งจะแก้ปัญหาการติดตั้งเครื่องทำความร้อน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ดีเซลจากอุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเป็นเพราะค่าพารามิเตอร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงและพฤติกรรมของมันอยู่ในสภาพที่มีอุณหภูมิลบของรอบหมู่ที่ ที่อุณหภูมิต่ำความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เหตุผลนี้เป็นเนื้อหาพาราฟินสูงเช่นเดียวกับสิ่งสกปรกต่าง ๆ ที่มีอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง

สารเติมแต่งของบุคคลที่สามที่แตกต่างกันที่เป็นส่วนหนึ่งของวิศวกรรมดีเซลในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ที่เรากำลังนั่งอยู่บนผนังของห้องเผาไหม้พร้อมกันท่อและตัวกรองการให้คะแนน ดังนั้นเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถยนต์ในขั้นตอนของโรงงานประกอบ

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามีการเชื่อมต่อกับเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟและความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวโดยองค์ประกอบความร้อนไฟฟ้า ไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นโดยระบบเป็นผลมาจากความแตกต่างของอุณหภูมิ เพื่อป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปในตัวเทอร์โมจะถูกเรียกเมื่ออุณหภูมิที่ต้องการจะมาถึง

ไม่ประมาทข้อมูลของอุปกรณ์ - พวกเขาอย่างมีนัยสำคัญอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวของรถซึ่งเป็นเรื่องยากเป็นผลมาจากอุณหภูมิเชิงลบลักษณะของสภาพภูมิอากาศของประเทศของเรา แม้ว่าในกรณีของรถยนต์ดีเซลที่ยากลำบากไกอาจปรากฏแม้จะมีอุณหภูมิเชิงลบน้อย - ความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วพวกเขาซึ่งมีความสามารถในการให้บริการที่มอเตอร์จะไม่สามารถเริ่มต้นที่ทุกคน เครื่องยนต์อุ่นในกรณีนี้ - อย่าอดอยากเจ้าของรถยนต์ แต่จำเป็น เมื่อเลือกเครื่องทำความร้อน Preheater จะคุ้มค่ากับการให้ความสนใจกับลักษณะทางเทคนิคและคุณภาพและไม่ใช่ราคาของอุปกรณ์

ละลายน้ำแข็งและสารเติมแต่งวิธีที่พวกเขาจะช่วยให้รถ

เพื่อป้องกันไม่ให้แช่แข็งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล, สารเพรสพิเศษควรจะใช้ - antigels ซึ่งลดอุณหภูมิเจและอุณหภูมิการ จำกัด การกรองซึ่งมีนัยสำคัญอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวของเครื่องยนต์ดีเซลที่อุณหภูมิเชิงลบ แต่หากเชื้อเพลิงได้แช่แข็งและแอนติเจนไม่มีประสิทธิภาพมีความจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากการละลายน้ำแข็งพิเศษของน้ำมันดีเซลที่มีจุดประสงค์เพื่อละลายพาราฟินและผลึกน้ำแข็งในการเผาไหม้ดีเซลแช่แข็ง

เคล็ดลับ

สิ่งหลัก! ไม่อนุญาตให้น้ำมันดีเซลจะเปลี่ยนเป็น "โจ๊ก" ใช้เชื้อเพลิงดีเซลอยู่กับฤดูกาล

น้ำมันดีเซลละลายน้ำแข็ง, เจ้าของรถจำนวนมากเพิ่มวิธีการต่าง ๆ ไปว่ายังไม่ได้มีไว้สำหรับการนี้เช่นน้ำมันก๊าดน้ำมันเบนซินเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และอื่น ๆ ของหลักสูตรนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในกรณีฉุกเฉิน แต่มันจะดีกว่าที่จะยังคงใช้ defrosts พิเศษและสารเติมแต่งเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดในอนาคต