Ushbu mashinani har doim kutgan, bizning mamlakatimizda oldingi avlod juda mashhur bo'lgan. Qalvalia eng shaklida, biz buni allaqachon bilganimizdek, 1996 yildan beri ishlab chiqarilgan, ammo 1959 yildan 1971 yilgacha aniqroq, aniqlangan model avvalgisidan ancha oldin ishlab chiqarilgan. Keyin bu kamtarona mashina edi. Eng kuchli dvigatelning kuchi atigi 55 HP edi. Texnik jihatdan, mashina rivojlanmagan, ammo ochiq. Shunday qilib, mening vatanimda eski sakkiz oktava juda yaxshi sotildi.

Skoda oktavia avtomobili

Oktaviya ko'rinishi keskin o'zgardi: diod chiroq, yangi panjara, bamper mashinani yanada qattiqqo'l qiladi, garchi oldingi narsadan biron bir narsa qolsa.

Masalan, tomi.

Biroq, mutaxassislarning ta'kidlashicha, tashqi ko'rinishi juda qiziq emas edi.

Korporativ dizaynga o'xshash.

Masalan, orqa fasllar avvalgi avlodning AUDI A4 ga o'xshaydi. Bunday beshinchi eshik bilan tananing turi - bu deb nomlangan.

Yangilikning diametri uzunligi 46 sm 66 sm bo'lgan uzunlikdagi 10,5 metrdan kam bo'ladi. Va bu yomon natija emas.

Yangi Skoda oktavia Volkswagen konsernining universal platformasiga asoslangan. U MQB deb nomlanadi.

Unga asoslanadi: o'rindiqlar Leon, Volkswagen Golf, Audi A3. Aytgancha, Chexiy aka-ukalarning oldingi avlodlari platformadagi birodarlar bir xil edi.

SKODA OCAVA OKKAVAIA ichki versiyasi yoki ichkaridan ko'rinishi

Ichki qism nemis mashinalariga o'xshaydi. Hammasi qiziq va hech narsa ortiqcha emas.

Yaxshi sozlash va xotira xususiyati mavjud bo'lgan ajoyib tomondan yaxshi joylar.

Yumshoq plastmassa, alyuminiy, charm - pardozlash materiallarining sifati hech qanday savol bermaydi.

Idishdagi bo'sh joy eng kichik tafsilotlarga o'xshaydi: Kichik cho'ntagi, stakanlar egalari, chashka egalari, telefon uchun maxsus bo'linma, qo'lqoplash funktsiyasi bilan maxsus bo'linma mavjud.

Shuningdek, CD, DVD va Savat xotirasi uchun multimedia tizimi mavjud.

Asosiy versiyada ichki qismi yuqori kattalik tartibi eng yuqori darajaga qaraganda osonroq.

Ikki mintaqa iqlimli nazorati mavjud bo'lmaydi, shuningdek orqa derazalarning tugmalari yo'qoladi, ammo mashina tom ma'noda bir-biri bilan yig'ilishi va keraksiz parametrlar uchun ortiqcha pulni qaytarish mumkin emas.

Orqa tomon keng va uzun bo'yli odam o'zini juda qulay his qiladi.

Aytgancha, orqa kreslolarni isitiladi va 220 volt rozetka paydo bo'ldi.

Magistralning hajmi 590 litrni tashkil etadi, bu turli xil va ilgaklar bilan jihozlangan. Va buni harakat paytida magistralda biron bir narsani osib qo'ymaydi, deyish mumkin.

Tog 'ekranida katta rangli displeyni juda yaxshi to'ladi. Video, rasmlar, telefon, radio - va nima emas.

Avtomobilning texnik holati haqidagi barcha batafsil ma'lumotni bilib olishingiz mumkin. Masalan, tinani almashtirish.

Kengashning kompyuterni boshqarish tugmachalari rulda, yo'ldan chalg'itmaslik uchun rulda qurilgan.

Ammo asosiy chip - bu ovozni boshqarish - mashina siz bilan gaplashmoqda.

Mashinada qulaylik

Ko'chib o'tishda qulaylikka kelsak, bu erda hamma narsa yaxshi. To'xtatib turish juda yumshoq va kichik tartibsizliklar va kichik pitslar shunchaki sezmaydi.

Va hatto Surjoy politsiyasi maxsus noqulaylik tug'dirmadi.

Xavfsizlik asosan kompyuterlarga javob beradi. Adaptiv kruiz nazorati bilan boshlanadi va oldingi kamarlarni qo'llab-quvvatlab, oldingi kamarlarni qo'llab-quvvatlab, ular to'qnashuv endi oldini olmasa, derazalarni ko'tarib, derazalarni ko'taradi.

Mashina engil yorug'likni tartibga soladi, haydovchining charchoqini tan oladi, yo'l belgilarini o'qiydi va chiziqni kuzatadi.

Kabinada 9 karnay, Sabvufer va kuchaytirgich bilan o'rnatilgan Canton audio tizimi mavjud.

Ovoz suvli - g'ildiraklardagi kontsert zali tomonidan so'riladi.

Shovqin izolyatsiya, shuningdek, tekislik va avtoulovlar tomonidan o'tib ketmaydi.

Siz bizning avtomobilimizni baholashingiz va baholashingiz mumkin

2006 yilda Buyuk Britaniya jurnalistlari ilmiy izlanishlar olib borishdi va sakkizinchi eng katta muammosizdir. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, mashinada oldingi avlodning reyting va golf Audi va A3 yillari edi. Va yana bir qiziqarli haqiqat.

Evropada tanadagi vagondagi model sotish uchun ancha yaxshi. Bizda u komi deb ataladi. Aytishlaricha, bu oilaviy erkak uchun amaliy standarti.

Eng oddiy oktavali besh tezlikda mexanika bilan bog'lanadi. Quti allaqachon eskirgan.

Yaxshi versiyalar uchun olti tezlik mexanikasini tanlash uchun.

Dizel va benzin dvigatellari uchun oltita yoki ettita diapazon mavjud.

Narx sifat nisbati bo'yicha oktaviya bozor rahbarlaridan biri bo'lgan unvonini yo'qotmaydi. Aktivda biz salohiyat, amaliylik va funktsional imkoniyatlarni qayd etamiz. Ammo dizayn aralash tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Noyob tasvir dizaynerlarini yarata olmadi. Narxlar:

- Gaz versiyasi 644 ming turadi. rubl rubl;

-Top paket 1019 ming turadi. rubl rubl;

- Dizel dvigateli bilan, taxminan 50 ming rublga ko'proq qimmatroq bo'ladi. Avtomobil narxi taxminiy va tabiiy ravishda o'zgarishi mumkin.

Rostini aytsam, bu mashina juda yoqimli taassurot qoldirdi va mamlakatimizda ehtimol dosh berish befoyda bo'ladi.