Kuchli dvigatel, orqa haydovchi va g'ayrioddiy korpusning kombinatsiyasi MX-5 nafaqat Yaponiya, balki dunyoning boshqa mamlakatlarida ham kabriiretning taniqli modeli bo'lishiga imkon berdi. Mazda 70 va 80-yillarda barcha sport avtomobillarining barchasini birlashtirdi.

Mazda MIATA MX-5, tug'ilish modeli

Shunday qilib, 1989 yilda dunyo ilgari ko'rmagan yangi konvertatsiya qilingan.

Keyingi asrning choragida MiATa ozod qilinish boshlanganidan beri eng yaxshi sotilgan.

Bu unga rahmat, takriiolet sinfiga yig'lab qo'yilgan egizak mashinasi paydo bo'ldi.

Vaqt o'tishi bilan MX-5 afsonaga aylandi.

Va boshqa ishlab chiqaruvchilar uning izidan: Honda Civic Del Sol Sol Sol Sold, Toyota MR2 Spyder, Pontiak Solstere va Saturn Osworse.

Aftidan, bunday avtoulovlar munosib mavjudligi bilan o'zini ta'minlaydi.

Ammo u erda yo'q edi. 2015 yildagi vaziyat 1989 yildagi vaziyatni eslatadi: yana Miata kuchli raqobatchilarga ega emas.

Honda S2000 ishlab chiqarishdan 2007 yilda olib tashlandi, Toyota Spyder 2007 yilda "iste'foga chiqdi", "Solstika" va "Osmon", ular ularni nurga chiqardilar.

Boshqa modellarning konvertlar - BMW Z4, Audi TT, Porsche Boxster yanada qimmat va og'ir mashinalardir.

Mazda MIATA MX-5, tashqi model

Mazda MX-5 IQTISODIY KABLARI Klassini 2016 yilda ikkinchi marta jonlantirishi mumkinmi?

Ushbu mashina qanchalik jozibali tasvirlaydigan so'z yo'q.

Mazda MX-5ga qarab, men shunchaki o'tirish va sayr qilishni istayman, balki u bilan "do'stlar orttirishni xohlayman".

Miata saloni juda keng.

Boshining boshidagi bosh nurlari va radiatorning panjarasi bilan kupedagi chiziqlarning egiluvchan egilishi rejali odamning old qismini rejalashtirgan odamning o'ziga xos ifodasini beradi.

MX-5 orqa ko'zguida ko'rish mumkin, deyish mumkin, deyish mumkin, bu kermit yoki nemoga o'xshaydi.

Bitta so'z, u qayta tiklangan metall va rezina 2000 funtning timsoli sifatida boshqa hech narsa ko'rinmaydi.

Albatta, ushbu brendning 2 va 3-avlodi pop-ug 'yoritgichlarini yo'qotdi, ammo bu yangi modelni avtoulovga juda yaxshi va juda xohlagan tarzda kerak.

Unga bir marta qarash kerak va bu allaqachon ushbu mashinani abadiy sevish uchun etarli.

Mazda MIATA MX-5, shunchaki mashina

Avtomobilning dizayni birinchi avloddan uchinchisiga olib borildi, ammo to'rtinchi avlod alohida toifaga kiritilishi mumkin.

Bu pastga tushadi, g'ildiraklar arkalarda o'tirganga o'xshaydi.

"Kodo" dizayni 2010 yilni hurmat qiladigan mashina: uzoq egri chiziqlar, kompakt yig'in va kattalashtirilgan qanotlari. Ahmoq tabassumi g'oyib bo'ldi, endi uning o'rnida La Jokerni kuldirdi.

Ushbu modelning har bir avlodi kattalashtirish yo'lidan o'tdi: merosxo'rlar har doim avvalgidan ko'ra ko'proq edi - bir oz uzoqroq, tomchi biroz qattiqroq va albatta kuchliroq.

Bunday evolyutsiya iste'molchilarning umidlarini muvaffaqiyatli muvaffaqiyatli amalga oshirdi, ammo shu bilan birga avtomobil siqilishini yomon his qildi.

Birinchi avlod o'rtasida (1989-1997 yillar) MATA va uchinchi (2005-2015), avtomobil og'irligi 500 funtni qo'shdi.

Richard Hammond avvalgilarning so'nggi avlodi oldingi avlodni avvalgilarga qaraganda - avtoulov uchun tikuvchi iltifot deb atadi, bu har doim uning uyg'unligi bilan mashhur bo'lgan mashina uchun tikuv.

To'rtinchi avlodda Mazda yana oldingi shaklga qaytishga harakat qilmoqda: bu ancha oson va kamroq.

Bu avvalgi modellarning kuchidan past.

Mazda dizaynerlariga ko'ra, ular har bir murvatni, har bir tog ', har bir panel, har bir panel, bu yangi avtomobil modeli qo'shilmaydi va keraksiz grammlar qo'shilmaydi.

Miat har doim yuqori sifatli mashina bo'lgan.

Bob kuzatuvchisiga ko'ra, bu mashina tegirmon kabi qiymatlarni o'lchash uchun yaroqsiz emas, u maxsus o'lchamda o'lchanadi - "tabassum / gallon".

U juda "grily", ammo qolgan huquqlar zalida: faqat bunday mashinaning g'ildiragida o'tirib, siz u yo'lda o'zini qanday tutishini his qilishingiz mumkin.

Mazda MIATA MX-5, model uskunalari

Miata uchun uchta konfiguratsiya qilish mumkin: Sport, klub va GT.

Eng ko'p hashamatli gt uskunalari.

Uning olti tezlikli qo'lda uzatmalar qutisi bor.

Ichki bezak chinakam charmdan qilingan.

Shuningdek, juda baxtli va o'rnatilgan avtomobil audio tizimi.

Ammo bu hali ham iqtisodiyot-klass avtomobilining egasi - Bluetooth ishlarini deyarli har doim, stakan egalari ochish va yopish uchun juda murakkab eslatmalar bo'lib qoldi.

Ammo oxirida, bu muhim emas.

Mazda MIATA MX-5, idishni ichki qismi

Mazda MX-5 2016 eng esda qolarli mashinadir.

Hammasi, mashinaning tortishish markazi va qulay haydovchi o'rindig'ining ministentining ajoyib tarqalishiga va qulay haydovchi o'rindig'ini yaxshilab tarqalishiga, agar shunday deyish mumkin bo'lsa, egasiga shuni aytish mumkin emas Mustang yoki da'vochini haydash.

Bunday mashinaga sayohat gilamchada parvozga duch keladi. Aylantiring va haydovchi o'rindig'idan siz mashinangizning biron bir burchagini ko'rishingiz mumkin.

Kichik vazn va orqa drayver yangi MX-5-ga yo'lning har qanday qismida o'zini tutishiga yoki to'g'ri chiziqda ushlab turishiga imkon beradi.

Mazda MIATA MX-5 faqat yo'ldagi ko'p vaqt va joylarda talabga ega emas: orqa g'ildirakli drayver kabusga sayohatning zavqini o'zgartiradi.

Tarkibi eng yomon ob-havodan yomon himoya qilishdir va shu bilan birga bu juda ixcham, shuning uchun u yuqori o'sish katta bo'ladi.

Ammo ushbu reteratsiyalarga qaramay, Miata ajoyib kabriiret: murosasiz yorug'lik: murosasiz yorug'lik, aylanma burilish yoki qirg'oq chiziqlarini zabt etishga tayyor.

Shubhasiz, to'rtinchi avlod MATA konvertslar rivojlanish tarixida yangi nafas oldi.

Ko'z qovoqida, avtomobillar asosan axborot va ko'ngilochar to'ldirish bilan jihozlanganda, MATTA NAZORATNING BOSHQARUVNI BOShQA BO'LADI, balki mashinaning o'zi esa mx-5 rulli g'ildiragini olish uchun etarli. buni his qilish uchun.

Ushbu mashinani sotish muvaffaqiyatiga qarab, konverts dunyosidagi o'zgarishlar ro'y beradi.

Yaxshi stsenariy bilan Fiat yig'lab qo'yilgan yangi mashinani chiqaradi.

Honda S2000 o'z taraqqiyot yo'lida davom etishi va tez orada qabrdan tirilishi degan mish-mishlar ko'p.