Shubhasiz, barcha haydovchilar, rulning g'ildiragi uni boshqarishga imkon beradigan transport vositasining bir qismidir. Biroq, ulardan ba'zilari rulning orqa g'ildiraklarini qanday aylanishi bilan qiziqadi va ularni kerakli holatda saqlab qoladi. Ushbu savolga javob berish uchun siz boshqaruvchi temir qurilmani batafsil va uning ishi tamoyillarini ko'rib chiqishingiz kerak.

Qurilma rafi

Ayni paytda boshqaruv temir yo'l mexanizmi avtomobillarda ishlatiladigan eng keng tarqalgan va joriy boshqaruv tizimidir. Bu yanada aniqroq va tezroq harakatlanadigan elementlar mavjud, ular tezda ta'mirlashni talab qiladi.

Avtomobillarda ko'plab shpal qurilmalari ikki komponentga asoslangan - tishli va tagliklarga asoslangan. Bunday mexanizm butun sifatli o'rnatish bilan, yuqori sifatli o'rnatish bilan 100 ming kilometrdan oshmaydi.

Ammo, qurilma hali ham ta'mirlanishi kerak bo'lgan holatlar mavjud. Ushbu muammolarning aksariyati munosib vositalardan foydalangan holda mustaqil ta'mirlash orqali hal qilinishi mumkin. Biroq, ba'zi qiyin vaziyatlar professionallarning yordamiga muhtoj.

Rush qurilmasining o'zi dizayni qiyin emas. Reduster, yoki boshqaruv paneli - bu avtoulovdagi mexanizmning bir qismidir, bu g'ildiraklarning harakatini va avtoulovning kerakli yo'nalishini boshqaradi. Aslida, u rulda bo'lgan qo'rg'oshin vositalarini harakatlantiradi.

Rulni aylantirganda, temir yo'l to'g'ri yo'nalishda harakat qiladi va boshqaruv haydovchining tashlanishiga olib keladi, bu esa g'ildiraklarni aylanishga majbur qiladi.

Boshqaruv panjarasi va uning muammolari

Garchi boshqaruv paneli ishonchli bo'lsa-da, u hali ham bir nechta kamchiliklarga ega:

1. Yomon yo'llar tufayli zarbalarga sezgir.

2. U tebranish faoliyatiga moyil.

3. Tafsilotlarga yukni oshiradi.

4. Uni o'rnatish qiyin.

Razvedka qilingan rake, qanday holatda ekanligini bilish mumkin

Motor o'chirilganida, kuzatuv poni bilan vites qutisidagi holatini aniqlash mumkin. Bunday diagnostika tumani mustaqil ta'mirlash mumkinligini aniqlashga yordam beradi. Aks holda, uning to'liq almashtirish zarur bo'ladi.

Rezyuming holatini tekshirish uchun quyidagi yo'nalishlarda to'xtab qolgan bo'lguncha rulni aylanib o'tish kerak, bu quyidagi fikrlarni baholashga yordam beradi:

1. Menteşaga rioya qilmaslik kerakmi yoki yo'qligini tekshiring.

2. Rafni rashk qilish va taqillatishni aniqlang. Agar aylanma dastagini o'chirganda yoki ko'ndalang yuk, siz taqillatilganlarni muloyimlik bilan eshitsangiz, siz tugunni tuzatishingiz yoki almashtirishingiz kerak.

3. Qurilma arizalarining eshitish yoki vizualligini aniqlash uchun baholang.

Sababni aniqlaganingizdan so'ng, sizda uchta tadbirni rivojlantirish variantlari bo'ladi:

1. Siz nosozlikni o'zingiz yo'q qilishingiz mumkin.

2. Siz tafsilotlarni seminarda tuzatishingiz mumkin.

3. Haddan tashqari holatlarda siz tugunni yangisini butunlay almashtirishingiz mumkin.

Qanday bo'lmasin, faqat siz mumkin bo'lgan qism bilan nima qilish kerakligini hal qilishingiz mumkin. Nazorat ustunini to'liq almashtirish siz tinga uchib ketadi, ammo mustaqil ta'mirlash yoki xizmat ko'rsatish markaziga qaraganda ancha uzoq davom etadi. Aytgancha, vites qutisiga taqillatib, ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, hatto eng yangi va zamonaviy mashinalar ham eshitildi.

Rishlarni taqillatish, taqillatish uchun sabablar

Redusterni taqillatish uchun bir nechta sabablar mavjud:

1. Agar boshqaruvni o'rnatish moslamasi yomon tortilsa. Siz barcha yong'oq va murvatlarni sozlash orqali vaziyatni to'g'rilashingiz mumkin.

2. Agar temir yo'lning o'ng yoki chap tomonidagi plastik moslamalar paydo bo'lsa, eskirgan. Noto'g'ri yo'l yuzasi bo'ylab haydash paytida, ba'zi orqagaki, boshqaruv ustunining ortiqcha shovqinini hosil qiladi.

3. Korroziya, shuningdek, yengini itarayotgan zaxiraga olib kelishi mumkin. Bunday holda, tugunni faqat faqat almashtirish muammoni hal qilishi mumkin.

4. Agar kauchuk qopqoqlar shikastlangan bo'lsa. Bu, sirli tayanch va qurilma ichidagi tishli taglikni kiygan bo'lsa, axloqsizlik va chang tushadi.

Qo'llab-quvvatlash yengining tez sur'atining asosiy sababi juda yumshoq, undan raketa hosil bo'ladi. Yomon yo'l qopqog'iga duch kelganda, u tezda eziladi, shuning uchun siz ushbu elementni asl nusxadan sotib olmasligi kerak, xususan Kaprolondan bunday narsalarni qo'shishingiz mumkin.

Boshqaruv ustunini ta'mirlashdagi vositachilar yordamchilari

Vitsboxni ta'mirlash uchun sizga quyidagi ma'lumotlar kerak bo'ladi:

1.vtalka.

2. Mersterlar.

3. Selns.

Mashinangizda qanday turdagi rak

Vituborning olib tashlash va almashtirish jarayoni barcha avtoulovlar uchun bir xil. Biroq, hali ham farq bor, ya'ni uni qanday demontaj qilish kerak. Bunday kuch kuchaytirgichini olib tashlash va almashtirishdan oldin, sizning transport vositangizga o'rnatilgan o'ziga xos turini aniqlash kerak va ulardan bir nechtasi - odatdagi distribyut mexanizmi, gidravlika va elektr kuchli.

Oddiy ustunlik mexanizmi bilan boshqaruvchi taglikni demontaj qilishdan oldin, boshqaruv uchastkalarining ro'zalarini bo'shatish kerak, shundan keyin siz mahkamlangan mahkamlagichlarni bo'shashishingiz va karvonlarning ishtirokini olib tashlashingiz kerak.

Agar sizning mashinangiz mashinangizga o'rnatilgan bo'lsa, yuqori bosimli naychani bo'shatish talab qilinadi va undan keyin ishchi suyuqlikning bo'sh idishga drenajlash.

Elektr qudratli elektr kuchini olib tashlash tavsiya etilmaydi, chunki uni olib tashlash kerak, chunki uni olib tashlash kerak bo'lmagan mashinaning pastki qismini olib tashlash kerak.

Boshqaruv panjarasi, do-it-o'z-o'zingiz ta'mirlash, bosqichma-bosqich

1. Boshqaruv ustunini ta'mirlash. Tajribaning qutisini tortish bilan birga olib tashlash kerak, bu sizga muolajalar tuzishga imkon beradi.

2. Ommaga ajrating.

3. Biz axloqsizlik va barcha elementlarning to'planishidan tozalaymiz.

4. buzilgan qismlarni o'zgartiring.

5. milni tekshirish.

Professionallarning maslahatlari, boshqaruv ustunining ishdan chiqishi qanday oldini olish mumkin

Tish bilan qoplangan temir yo'lni taqillatishdan qochish uchun silliq dvigatel haydovchisini tanlang. Avtoulovning to'siqdan oldin tez tezlashib, transport vositasining tez tezlashishi yoki aksincha, o'tkir tormoz bilan tekshirib turmaslik kerak. Bundan tashqari, chegarani urib qo'yishdan saqlanish uchun to'g'ri to'xtab turish kerak. G'ildiraklarning bunday zarbalari boshqaruvga yuboriladi.

Shuningdek, vaqti-vaqti bilan transport vositasini va ayniqsa ushbu mexanizmni saqlashni amalga oshirish kerak. Ukrajlarning ishonchliligini va himoya qoplamlarining sog'lig'ini kuzatib borish kerak.

Sizning transport vositangizdagi boshqaruv mexanizmi silliq, hatto barqaror sayohatni ta'minlash uchun mo'ljallangan elementlardan iborat. Biroq, yomon yo'l yuzalarida haydash paytida ba'zi tafsilotlar kiyishga qodir va ko'pincha tanaffus qiladi. Shuning uchun, agar haydash paytida siz taqillatganingizni eshitdingiz, sizning transport vositangiz tishlangan temir yo'ldagi nosozlarga ega bo'lishi mumkin.

Aksariyat bunday muammolar bilan har bir avtoulov o'z-o'zidan eng jiddiy zarar etkazishi mumkin, ammo yanada jiddiy zarar etkazishi mumkin, masalan, qo'llab-quvvatlash tagining korroziyasi, boshqaruv panelini mutlaq almashtirishga olib keladi. Qanday bo'lmasin, boshqaruv rak-shuvini bartaraf etishdan oldin, boshqaruv mexanizmi to'liq tashxislashi talab etiladi.

O'zining oxirida, men vites qutisining yuqori narxiga bir nechta sabablar keltirmoqchiman:

1. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari universal ehtiyot qismlarini, muayyan mashina markalarini ishlab chiqarmaydilar va shu bilan o'zlariga iste'molchini "bog'ladi".

2. Ko'p qismlarni ta'mirlash mumkin emas, ularni faqat yangilari bilan almashtirish mumkin.

3. Zamonaviy xorijiy avtomobillarning relikasi normal ish sharoitlariga, masalan, yuqori sifatli va yaxshi yo'lakka aylantirish orqali ishlab chiqariladi. Va materiallar eng ishonchli emas, bu yomon yo'llarimizni hisobga olgan holda tez sur'atlarga olib keladi.