كتلة اسطوانة هو الأكبر والأكثر الهائل جزء من محرك الاحتراق الداخلي. وهي مصنوعة من الألومنيوم، الحديد الزهر أو سبائكها. المتطلبات الرئيسية لكتلة اسطوانة هي جيدة التوصيل الحراري، والقوة والمتانة.

محرك الأسطوانات، والغرض من اسطوانة بلوك

يقدم كتلة اسطوانة كما حاوية للاطلاع على تفاصيل المجموعة cylindropore.

داخل كتلة هناك آلية الهندسة كرنك (CSM)، ويتألف من: مكابس، المكابس دبابيس، ربط قضبان وقضبان التوصيل، حلقات المكبس (ضغط والتزييت)، العمود المرفقي، والسحابات.

آلية ربط الفتلة هي الآلية الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي، والتي تضمن تحويل الطاقة احتراق الوقود من خلال حركة ترددية للمكبس في الحركة الدورانية من العمود المرفقي.

وفقا لموقع البناء للاسطوانات، وكتل اسطوانة هي:

• صف
• V - رمزي
• ضد

هناك كتل من اسطوانات والأنواع البناءة الأخرى، ولكن غالبا ما تستخدم هذه الأنواع الثلاثة على السيارات.

اسطوانة اسطوانة نظام التبريد

بالإضافة إلى آلية ربط كرنك، ويشمل كتلة الاسطوانة "قميص" التبريد.

إنه يساعد على تعميم المبرد، وهذا هو، والحرارة من الطاقة الحرارية من المحرك.

هذا يضمن أن يتم الحفاظ على درجة حرارة العمل الأمثل. يتم قطع قميص التبريد داخل كتلة اسطوانة مع أداة خاصة.

من أجل تجنب انسداد ومنع، يجب تغيير سائل التبريد بعد فترة زمنية معينة، وفقا للوثائق التنظيمية والتقنية لتشغيل السيارة.

وهي مصنوعة من قبل الشركة المصنعة.

اسطوانات كتلة الجهاز

يتم قطع اسطوانات أنفسهم في كتلة باستخدام مخرطة.

يجب أن يكون سلسا ومقاومة للتآكل وارتفاع في درجة الحرارة. ويرد نعومة باستخدام الإجراء صاروخ موجه، والقوة - مع مساعدة من المعالجة الحرارية الحرارة.

على محركات من العينة القديمة، واسطوانات "guilized" - تم إدراج كم داخل الاسطوانة حفر حفرة داخل التي جعلت مكبس الحركات الترددية.

في السيارات الحديثة، واسطوانات "كم" إلا في الحالات الحرجة للاصلاح أجهزة الفيديو

ترتبط مشاكل مع كتلة أساسا مع عمل جدران الأسطوانات أثناء تشغيل المحرك.

لتجنب زيادة ارتداء جدران الاسطوانة، فضلا عن تفاصيل مجموعة cylindrophone، فمن الضروري تغيير زيوت التشحيم ومواد التصفية بشكل منتظم.

عند تحديد ارتداء الاسطوانة، يتم استخدام مصطلح "التنمية اسطوانة".

ويقاس بصك خاص - nutrometer التي يمكن أن تكون ...

إذا تجاوز الجيل القيمة القصوى المسموح بها، يتم إرسال كتلة اسطوانة لمملة حتى إصلاح مكبس المقبل.

إذا تم ارتداء اسطوانات كثيرا أن مملة لا يساعد، أنها هي التي توجه لهم.

ومع ذلك، فإنه نادرا ما يلجأ إلى هذا الأسلوب، ويتم استبدال الوحدة تماما مع واحدة جديدة.

بعد حفر آبار في الكتلة، كن متأكدا من مراجعة Tokary، في ظل ما يتم سحق حجم بيستونز اسطوانات (إذا كنت لم يقل عن ذلك) لبيستونز اكتساب حجم الإصلاح المطلوب.

خلاف ذلك، فإن كتلة لن تستمر لفترة طويلة، وبعد بضعة آلاف من الكيلومترات، وسوف تعود إلى تحول على تحول.

تذكر أنه عندما إصلاح كتلة، خطأ من 0.1 ملم قد تتحول إلى أن تكون قاتلة. لذلك، مقدما، والتحلي بالصبر وأداة ضرورية. من المهم بصفة خاصة أن يكون ميكرومتر في متناول اليد.