Isitronic هو الاسم التجاري لعلبة التروس الميكانيكية الروبوتية. هذا الحاجز يجمع بين الراحة من "آلة" وفوائد "الميكانيكا". وقد تم تطوير هذا التصميم بالاشتراك مع الشركات LUK وأوبل، وتدرج في مجموعة من نماذج أوبل زافيرا، أسترا وكورسا.

Easytronik، ما هو مختلف عن بقية علب التروس

في السيارات مع isitronics ليس هناك دواسة القابض، ويتم تنفيذ دورها من خلال حملة الكهروميكانيكية. في تصميم مربع من هذا القبيل، وتنفذ وضعين العمل في آن واحد - آلية ونصف آلية. وخلال العملية، وحدة الكترونية يتحكم تماما PPC تلقائيا. وهذا يعني أن سلوك PPC مثل إنسان العادي، ولكن عمليات PP، ويتم تنفيذها كجزء من كسر الجر.

الجهاز ومبدأ العملية

ويتكون خوارزمية التحكم ECU في هذا التسلسل:

1. عزم الدوران يصبح أصغر.
2. يتم تشغيل القابض قبالة.
3. العتاد المحدد.
4. يحدث التزامن.
5. يتم تضمين النقل.
6. يتم تشغيل القابض على.
7. عزم الدوران يصبح أكثر.

عند اختيار وضع شبه التلقائي، يتم تنفيذ سرعة التحول من قبل يدويا سائق. هذا الوضع تبديل بالتتابع نقل باستخدام رافعة محدد. ويطلق على وضع طريقة التحويل اليدوي في isitronics "SELECT النشط"، وهو نوع مماثل من typotone.

Iitronic، تاريخ اختراع

ارتفاع تكلفة وتعقيد "الآلي" التقليدية هو معروف للجميع السائقين الحديثة. وبطبيعة الحال، السؤال الذي يطرح نفسه: "هل من الممكن على مستوى الحديثة للتطور التكنولوجي، ليس هناك إمكانية لتقليل وتبسيط هذا التصميم؟" هذه هي الفرصة وجدت من قبل مهندسين من شركة أوبل، الذي طور نقطة تفتيش فريدة من نوعها، ونقل، التي تقوم على التكنولوجيا الجديدة، وكان يسمى "Iitronic".

فكرة هذا التطور بسيطة جدا. إذا كان هناك تصاميم ديون ناقل الحركة اليدوي، ثم لماذا لا تجهز البيانات CAT عن طريق نظام التحكم الآلي. ومع ذلك، نشأت مشكلة في خوارزمية التحكم. واذا كان في ناقل حركة أوتوماتيكي الكلاسيكية، كل الفروق الدقيقة التي تنشأ في اتصال مع مختلف الظروف من الحمل والتنقل يفترض بنجاح hydrotransformer، والتي تضمن سلاسة التحول، ثم في الأمل MCPP الروبوتية فقط على أعلى دقة من ردود الفعل، لأن بقايا التصاق، وتبعا لذلك، المشاكل المرتبطة بها. وهكذا، على الرغم من الأبحاث عالم واسع، حتى وقت قريب، لتحل محل عمل عمل الشخص من الخوارزمية إدارة الروبوت لم تسفر عن أي السيارات التصنيع.

ومع ذلك، كان المهندسون في شركة معروفة أوبل قادرة على حل هذه المشكلة. أساسها هو "صعبة" الخوارزمية على التكيف، والذي لديه القدرة على خطوة الذاتي. ناقل الحركة اليدوي نفسه، في حين بقي هيكليا نفسه، على أن تستكمل فقط مع ثلاثة محركات - مخلب، وإدراج العتاد وقضيب التحول. يتم السيطرة على عملية منسقة ومتزامنة من هذه الأقراص بواسطة وحدة التحكم استقبال إشارات من عدد وافر من أجهزة الاستشعار الخاصة - دواسة الوقود، العمود المرفقي، والتسارع، والسرعة وغيرها. ونتيجة لذلك، يتم إجراء حل للتبديل نقل من قبل "العقل المدبر" للتفتيش من isitronics. ومن الجدير بالذكر أنه يحدث بسرعة كبيرة وweigly بما فيه الكفاية، مما يجعل من الممكن أن ننسى الواقع حول المشكلة الرئيسية لهذا علبة التروس - استراحة تدفق الطاقة عند التبديل.

Izitronik، لماذا فقط الاستخدامات شركة أوبل

حتى الآن، أوبل ينطبق بنشاط هذا التطور إلى ما يقرب من جميع طرازاتها - زافيرا، أسترا وكورسا. كما أن الأوتوكونتراسين في فيات لم يبق جانبا. معظم الشركات المصنعة الأخرى للسيارات تفضل ناقل حركة أوتوماتيكي الكلاسيكية أو المغيرات. يحدث هذا لعدة أسباب. أولا، نتيجة استراحة الطاقة. وثانيا، بسبب "كيان" الميكانيكي للisitronics، هناك حاجة للصيانة متكررة جدا. نتيجة لذلك، مع مرور الوقت عليك تغيير القابض. السيطرة على محرك علبة التروس وما إلى ذلك. يجب أن ينتهي هذا أكثر من "الميكانيكا"، لكن لا يقارن بالشفافية التلقائية الكلاسيكية.

إيزرونيك، إيجابيات وسلبيات

PPC Izitronic هو خيار ممتاز لصاحب السيارة الذي يحترم الراحة، يحب حفظه واستخدامه لهدوء يقاس بهدوء. على الأرجح، لن يشعر هذا السائق في عملية القيادة ببساطة الفرق بين الإرسال التلقائي وأتركه. في الوقت نفسه، والفرق في أسعارها ملحوظ جدا. بالإضافة إلى ذلك، ستكون تكاليف التشغيل إلى الأميال الكبيرة (استبدال القابض) في الفائز في إيزايتونيك أمرا كبيرا قبل "التلقائي".

أما بالنسبة لسائقي السيارات الذين اعتادوا على "ممزقة" أسلوب الركوب وتسارع قاسية، عند استخدام isitronics، فإنها قد تواجه خيبة أمل، لأنه يشعر أن تسارع لا يكون لطيفا جدا، وإصلاح قد تحتاج أيضا في وقت سابق بكثير مما كان متوقعا.

نصائح Profi، وكيفية تمديد خدمة خدمة خدمة الإرسال

أولا، عند التبديل نقل من الضروري الإفراج عن دواسة الوقود، وإلا فإن الالكترونيات سيتم إعادة تعيين الثورات، وهذا هو السبب الهزات والفشل ستظهر.

ثانيا، عند إيقاف، ترجمة رافعة المحدد إلى الموضع المحايد، والتي ستتمكن من ضيق قبضة.

ثالثا، اتبع صحة إشارات التوقف، لأنه مع السلسلة المفتوحة نتيجة مصباح الطمس، لا يمكن أن يكتشف الروبوت أن دواسة الفرامل يتم الضغط عليها.

رابعا، تحظر شركة أوبل بشكل قاطع السيارة في موقف السيارات مع تمكين النقل. يجب ترك سيارة متوقفة على محايد مع فرامل وقوف السيارات المضمنة (Handbone).

بالإضافة إلى ذلك، يعمل أول ثلاثة آلاف كيلومتر، لذلك من الضروري ركوب بدقة خاصة.