المفصلي للسرعات الزاوية متساوية (أي SOLUS) هي واحدة من العقد الرئيسية للانتقال من سيارة ركاب. في الناس، ويشار إليها أيضا باسم "قنبلة يدوية". من المهم جدا لرصد حالة من هذا البند، وإذا لزم الأمر، إصلاحه أو استبداله، وذلك لتجنب الأعطال غير المتوقعة التي يمكن أن تكون خطيرة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للمشاكل مع هذه العقدة تؤثر سلبا على التحكم في السيارة. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

ما هو سلس أين هو، لماذا تحتاج

وكقاعدة عامة، تقع shruses على الجزء الأمامي من السيارة. في كثير من الأحيان، يتم تثبيتها الأربعة، وحدتين على الجانب، لكنه يحدث اثنين، واحد تلو الآخر إلى الجانب، وهذا يتوقف على تصميم السيارة. الدور الذي ينفذ هذا الجهاز هو انتقال من عزم الدوران من علبة التروس إلى العجلات التي تسيطر عليها من السيارة. وبفضل هذه الآلية التي تحول الدوران إلى العجلات الأمامية عند الدوران. تم تجهيز العديد من المركبات الحديثة مع عقدة من هذا القبيل.

Slusa الداخلية جهاز والغرض

تصميم المسمار الداخلي، كقاعدة عامة، ويشمل هذه المكونات:

• الإسكان، يبدو وكأنه وعاء كروي، والتي هي التي شنت على رمح الرقيق.
• مقطع الداخلي، وهو قبضة كروية مع رمح الرائدة.
• جعلت الفاصل في شكل حلقة مع الثقوب التي تقع الكرات والانتظار.
• كرات معدنية (ست قطع).

shrus الداخلية والخارجية shrus، ما هو الفرق

اتضح أن هناك شيئا يذكر لديك سيارة للحركة shruh واحد على عجلة القيادة. إلى وظيفة محرك الأقراص، وهناك حاجة البخار الخاصة بهم. يسمى الداخلية سلس، يحيل دوران من نقطة تفتيش للرمح. كان أكبر بكثير في الحجم. أما بالنسبة للshrus الخارجية، فإنه يدور على محور العجلة، ولها فتحات لزراعة لها. ونتيجة لعدم وجود عدد كاف من المساحة الحرة، ويتم ذلك أصغر في الأبعاد.

يسبب لshrus

مصنوعة من المعدن سلس دائم، منذ يفترض عبء كبير في هذا الجزء. كما تضمن الشركات المصنعة، وخدمة الحياة من shrus كبيرة جدا، ولكن في واقع الأمر ليست الحال دائما. وهناك عدة أسباب لإطلاق سراح المتسارع لل"قنابل يدوية" من أجل:

• أسلوب القيادة العدوانية.
• سوء حالة الطرق.
• القمامة جلخ تقع فيه نتيجة الأضرار التي لحقت العضو الذكري.
• زيوت التشحيم سيئة.
• تفاصيل المعيبة أو مزيفة.

علامات عطل من shrus الداخلية

انهيار المسمار يمكن الكشف عنها بواسطة السمات المميزة في عمل العقدة:

1. جدولة في المفصلي.
2. قضبان أثناء التسارع.
3. ازمة عند بدء تشغيل.
4. ازمة عندما تحول.

تشخيص أخطاء shrus الداخلية (التفاصيل)

من أجل تجنب المشاكل مع الناجين عندما يقود الشاشة، تحتاج إلى تنفيذ العمل التشخيصي في الوقت المناسب. يتم تنفيذ اكتشاف الكسر في هذه الطريقة:

• إزالة العجلات وتلمس مكان الحادث. إن وجود أزمة مميزة تشير إلى مشاكل مع shurts.
• رفع عجلة مع جاك أو استخدام المصعد. ثم تفقد SLS لتلفيات. لا ينبغي أن يكون. بعد ذلك، حرك عجلة القيادة. لا ينبغي أن يكون العامل الحاسم في رد فعل عنيف.
• نشر الأمامي من السيارة. إذا كان لديك مربع اليدوي، تشغيل الإرسال الأول، وإذا تلقائي، حدد D واسطة. ثم تشغيل المحرك والاستماع. يجب أن العجلات لا تجعل أزمة.

تزييت لshruss، ما المهام التي ينبغي أن تؤدي

كل سائق يعرف أن الشحوم التي تستخدم في الغدد مركبة يقصد ليس فقط للحد من الاحتكاك ومنع ارتداء سابق لأوانه من العناصر المعدنية. لديهم أيضا لتقليل الحمل، الذي يصادف في التفاصيل لضمان دوران فراغهم. أما بالنسبة للمواد التشحيم لshrus، ثم، باستثناء الحماية ضد الاحتكاك، كما أنها تقلل الخسائر انتقال تكاليف السيارة والوقود.

والثاني، لا تقل أهمية، يستند زيوت التشحيم على منع انتشار التآكل. وكما هو معروف، فإن معظم الأعطال من العناصر المعدنية يصبح نتيجة لتآكل كبير، وهو ما يسمى أيضا تكسير التآكل أو تحريض. في هذه الحالة، تظهر تجاويف في shurts، والتي تسمى المصارف - يتم فقدان فعالية نقل عزم الدوران وحدوث ضربة غير سارة، والتي تصبح أكثر وضوحا عند تدوير عجلة القيادة. تم تصميم التشحيم لمنع انتشار عمليات التآكل في shrusses لضمان ديمومتها.

وبالإضافة إلى ذلك، فمن المهم أن الشحوم هي رقيقة البوليمرات الاصطناعية والعضوية. لحماية سلس من البلاستيك أو المطاط anthers تستخدم دائما، والتي تمنع تلوث المواد من دخول الخارج. يجب أن الشحوم لا تذوب المواد التي يتم إنتاجها.

أنواع من زيوت التشحيم لshrus

على مر السنين من وجود الدفع الرباعي وسيارات الدفع على العجلات الأمامية، تم إنشاء العديد من الأصناف للshruses. في الواقع، لأنها جميعا قادرة على التعامل بفعالية مع الاحتكاك، فضلا عن انخفاض الأحمال التي تقع على عناصر الإرسال. ولكن الكثير منها يمكن أن تظهر خصائص العدوانية فيما يتعلق مركبات البوليمر أو لم تكن قادرا على محاربة تحريض.

الشحوم الليثيوم

أكثر الشحوم المشترك لنقل والعناصر الأخرى التي تتعرض لأحمال عالية جدا. وهي مصنوعة على أساس حل الليثيوم الرغوية في الأحماض العضوية. ذلك هو تكوين مصفر ثابت من اللزوجة العالية، ليصبح أكثر كثافة حتى في درجات الحرارة المنخفضة. التراكيب الليثيوم ويتكيف تماما مع الاحتكاك ويمكن أن تقلل من الأحمال في العناصر إلى عناصر آلية محرك الأقراص.

وينبغي أيضا أن تتميز خصائص الحفاظ عليها - أنها تحمي العناصر المعدنية من الرطوبة، وتحييد الغبار والملوثات الأخرى التي سقطت. ولكن ليس كل زيوت التشحيم الليثيوم قادرة على القتال مع التآكل الثقيل من التآكل، وبالتالي ينصح خبراء للتحقق من عقدة نظام محرك الأقراص بعد 50-60 ألف كيلومتر. يركض. الاستثناء هو Litol-24 Oblicant - المصنعين الروسيون للسيارات تسمح بديلها بعد مائة ألف كيلومتر.

التراكيب المستندة الليثيوم مقاومة لمعظم أنواع الطلاء البوليمر، والتي تستخدم في صناعة الغريبة shrusov. لكن بعض شركات تصنيع المركبات تستخدم لإنشاء مكونات واقية من البلاستيك الحديثة عالية القوة على أساس عضوي - Litol وكنها نظائرها يمكن أن تحلها. في هذه الحالة، اقرأ دليل تعليمات TC - يجب أن يقال، ما هي مواد التشحيم من الأفضل استخدامها لحماية فرك.

حتى الآن، تحتفظ الشركات المصنعة المحلية بالقيادة العالمية للإفراج عن الأحذية المستندة إلى الليثيوم. معظم الشركات الأجنبية ترفضها نتيجة لتكنولوجيات جديدة قادرة على توفير عناصر الإرسال مع حماية أفضل. لكن السوق لا يزال يلتقي بمواد التشحيم على التقلبات على أساس يستند إلى الليثيوم للعلامات التجارية التالية:

• RENOLIT.
• lube جدا.
• هادو.

زيوت التشحيم على ثاني كبريتيد - أساس الموليبدينوم

وعلى الرغم من أن المنتجات الليثيوم لshruses ذات كفاءة عالية، فتش خبراء عن حل جديد من شأنه أن يكون مثاليا لجميع السيارات. وكانت نتيجة ذلك زيوت التشحيم الجديدة التي تمت فيها إضافات موليبدينوم. الفرق الرئيسي بين هذه التركيبات هو مقاومة عالية التآكل. وفقا لتقارير المتخصصين الذين أجروا اختبارات، حتى بعد مائة ألف كيلومتر. يدير القنبلة لا تظهر أعراض ارتداء خطير. ولكن مثل هذا التشحيم ليس أبدايا - حتى في ظل ظروف الاستخدام المثالي، يجب تغييره كل مائة ألف كيلومتر. أو خمس سنوات بعد التعبئة الأولية للعقدة.

هذه الشحوم كما تكافح بفعالية مع الاحتكاك، فضلا عن نظائرها القائم على الليثيوم. بالإضافة إلى ذلك، أدى انخفاض محتوى الأحماض العضوية التي تم استبدالها بالملح المعدني، إلى انخفاض في العدوانية ضد أي أسطح البوليمرات. يمكن تطبيق زيوت التشحيم الموليبدينوم المثبطة في الواقع في جميع المركبات - هذه التوصية تعطى من قبل الشركات المصنعة.

ولكن هذه الأموال لديها عيب كبير واحد - أنهم يخافون من دخول الرطوبة في ظروف اختلال ضيق من العضو الذكري. ونتيجة لهذا الضرر غير الأساسيين قد يكون فقدان المطلقة من خصائص زيوت التشحيم، والذي يؤدي إلى تدمير العقدة. بعض من أفضل هي مواد التشحيم من الشركات المصنعة التالية:

• الزبابة-4.
• ESSO.
• موبيل.
• تكساكو.
• ليكوي مولي.
• BP.

مواد التشحيم الباريوم

يتم زيادة الميزة الرئيسية لأموال القائم على الباريوم مقاومة للرطوبة. على سبيل المثال، بعد كسر العضو الذكري، فإنه ليس من الضروري تغيير زيوت التشحيم الباريوم إذا، بطبيعة الحال، فإنه لم تتراكم عدد كبير من المواد الملوثة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تكوين الباريوم مكافحة جميع أنواع التآكل، وبالتالي منع العائد من السابق لأوانه shruses في النظام، حتى أثناء تشغيل السيارة في ظروف العدوانية بشكل خاص. ويمكن أن تشمل مزايا التراكيب الباريوم التركيب الكيميائي محايد فيما يتعلق بأي البوليمرات. ولكن هذه الأموال لا تزال توزع ضعيفة بسبب تعقيدها الصنع والتكلفة العالية. عيب كبير آخر هو مقاومة ضعيفة لدرجات حرارة منخفضة. المنتج فقط المحلي على أساس barius هو SRB-4.

مواد التشحيم التي لا يمكن استخدامها لshruss

لا اصحاب السيارات النادرة تصبح ضحية لمختلف التحركات تسويق البائعين بائع - يزعمون أن منتجاتها هي ضمان سلامة وموثوقية من السيارة، رغم أنه في الممارسة هناك الوضع المعاكس تماما. على سبيل المثال، فإنه ليس من الضروري تطبيق مواد التشحيم الجرافيت لحماية shruses، والغرض منه هو محامل في حماية وغيرها من الاتصالات كهربائي متحرك. قبل الحصول الجرافيت مواد التشحيم، فمن المهم أن نفهم أنه لن يكون هناك أكثر من 25 ألف كيلو متر منه. وينبغي أن يكون يقظ ولا سيما عند استبدال زيوت التشحيم في خدمة المرآب - وليس نادرا ما يمارس من قبل استخدام ذات نوعية رديئة أو مواد غير لائقة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإنه ليس من الهيدروكربونات شراء بقيمة، ولا سيما الفازلين الفني، على الرغم من عبواتها قد تحتوي على معلومات حول إمكانية shruses المعالجة. ويستند والسبب في ذلك على طبيعة المحافظة على مثل هذه التراكيب. أنها تحمل بقوة تأثير الرطوبة، لا تسمح للتلف والتآكل الغرباء، ولكن تبدأ في الانهيار بعد الوصول إلى درجة الحرارة من 45 درجة. بطبيعة الحال، سوف يكون هناك الكثير من الحرارة أكبر في shurts، والتي سوف يترتب عليه فشل كاملة من زيوت التشحيم بعد بضعة كيلومترات من القيادة. استخدام pumpeline التقنية والمواد الهيدروكربونية الأخرى لحماية الصمامات من pumpeline التقنية وغيرها من الوسائل النفط والغاز بعد فترة زمنية صغيرة.

تدمير سريع للshruses يمكن أن يسهم أيضا في مجموعات متسقة مختلفة يتم على أساس من الكالسيوم أو الصوديوم. يتم استخدامها عند تجميع أجزاء مختلفة من السيارات، بما في ذلك الكابلات محرك، والانتقال اتصالات، والمحامل، ولكن على الاطلاق لا تصلح للshruses. أسوأ نتيجة لاستخدامها لتوزيع المتسارع للتآكل - بعد 15-30000 كم. سوف Shrusi تكون غير صالحة للتشغيل. ومن بين مواد التشحيم يحظر استخدامها في نقل السيارات وتحتوي على مكونات معدنية ومركبات أساسها الزنك والحديد.

أدوات، تركيبات، المواد الاستهلاكية

لتحل محل كشط الداخلي، سوف تكون هناك حاجة مثل هذه الأدوات والمواد:

1. A shrus الداخلية الجديد يتضمن المشبك والتشحيم.
2. مجموعة من الأدوات القياسية، في مقبس خاص، جبل، كماشة، المفكات والمفاتيح وهلم جرا.

اختيار مكان العمل

يتم تنفيذ يعمل على استبدال المسمار الداخلي على حفرة المراقبة أو المصعد، والذي يرجع إلى موقع "قنابل" في الجزء السفلي من السيارة (الوصول إلى shruss غير ممكن إلا في هذا الموقف).

تحل محل shruss الداخلية بيديك

وكمثال على ذلك، يتم أخذ VAZ 2110 سيارة إجراءات العمل:

1. أولا وقبل كل شيء، لا بد من إصلاح السيارة من خلال تشديد بإحكام فرامل اليد وتشغيل ونقل الرابع.
2. ثم تعيين أسافين المضادة لللاذع للعجلات الخلفية للسيارة.
   
3. بعد ذلك، إزالة الغطاء الواقي للوحدة وفك الجوز صحن مع مساعدة من جبل.
4. بعد إزالة الجوز المركز، لتبدأ مفكوك عناصر الربط عجلة السيارة.
5. مع مساعدة من جاك، نعلقه العجلة التي يتم استبدال الحاجة إلى المسمار.
   
6. نحن انفك ستة مسامير، ونتيجة لذلك والتي من shrus ستعقد فقط شفة.
7. نحن نفجر اثنين من البراغي من ملء الجزء السفلي من القبضة.
8. حول آلية التوجيه إلى الموضع الشديد، وبعد ذلك ستقع الوحدة تلقائيا.
   
9. الآن لا يزال فقط لتثبيت الفضة الجديدة.

نصائح البروفيسور

عند تثبيت كشط جديد، من المهم أن نتذكر:

1. قبل تثبيت الوحدة، قم بتوفير التصميم الكمية المطلوبة من التشحيم.
2. في نهاية العمود، تحتاج إلى تثبيت قابس بلاستيكي.