تكييف الهواء وتحكم مناخي في أنظمة تبريد الهواء مريحة. ولكن هذه الأنظمة لديها خلافات الهامة التي تؤثر على كل من الراحة للركاب وعمل السيارة ككل. سابقا، مركبة مكتسبة، عشاق السيارات ولم تتخيل ما هو التحكم في المناخ أو تكييف الهواء. للتكييف، نافذة فتح ببساطة. ومع ذلك، فإن التقنيات لا تقف لا تزال لا تزال لا تزال لا يوجد أحد مفاجأة أي شخص، إلا أن غيابها في مقصورة سيارة حديثة. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

تكييف الهواء للسيارة، لماذا هناك حاجة

تم تصميم مكيفات الهواء للسيارات لخلق الراحة في المقصورة وتجعل من الممكن الاستمتاع بأجواء ممتعة في الوقت الساخن. وجود تكييف الهواء، لا تحتاج إلى فتح النافذة في الجهاز - فقط ضبط مستوى درجة الحرارة. وبالإضافة إلى ذلك، ومكيفات هواء ويؤثر بشكل إيجابي على رفاهية الناس في المقصورة.

عند تطبيق مكيف لصناعة السيارات في الهواء، وزيادة كفاءة سائقي السيارات، ويقلل التعب في الوقت الساخن، مما أدى إلى عدد من حوادث الطرق. إذا كان جهاز لتكييف السيارات الهواء تعتبر في السابق ترفا، والآن هو ضرورة حيوية، خصوصا في المدن الضخمة المعاصرة، حيث غالبا ما يكون سائقي السيارات للتغلب على الاختناقات المرورية على المدى الطويل.

مبدأ عملية لautoconditioner

وفقا لمبدأ العملية، مكيف الهواء يشبه إلى حد كبير إلى الثلاجة المنزلية المعتادة، على الرغم من أن الجهاز الداخلي منها هو مختلف. صحيح، حتى داخل صناعة السيارات، والبناء قد تختلف autoconditioners، ولكن معنى عملهم لم يتغير. في أي حال، وهذا هو النظام المحكم المغلق الذي يدور الفريون. دوري، أنه يجب أن يتغير، والتي تتم فقط في محطة الخدمة.

عندما يكون الشخص الضغط على زر بدء الميكانيكية مكيف الهواء للسيارات، يتم تنشيط وتفعيل القابض الكهرومغناطيسي المقابلة، وبكرة مع نظام تكييف الهواء يحدث مع القرص توصيل وحدة محرك الأقراص. بكرة هي في كل وقت في الحركة، ويرجع ذلك إلى انتقال الحزام، والغزل من العمود المرفقي.

ثم يتم إدخال الضاغط في العمل، فإن مهمة وهو ضغط الفريون الغازي، وهذا هو السبب في ارتفاع درجات الحرارة الأخيرة صعودا ويدخل المكثف (ما يسمى مكيف تدفئة الهواء). هنا، يتم تبريد الفريون قلص باستخدام مروحة كهربائية، من خلال التشغيل الافتراضي في سرعة الأولى.

في عملية قيادة السيارة، والتبريد زيادة تأثير، ولكن إذا تم إصلاح السيارة، على سبيل المثال، في ازدحام المرور، وأجهزة استشعار قادرة على تحديد انخفاض في كفاءة نظام تكييف الهواء والشروع في بدء الثانية سرعة المروحة.

أروع في تتكثف، يتكثف غاز الفريون ويصبح السائل. ثم في الاستقبال، يتم تصفية تكوين من القمامة، ويبدأ الفريون للتحرك نحو المناطق الداخلية للسيارة. تتكشف العمل الرئيسي عند وصولها من خلال الحرارة صمام إلى المبخر. هنا جوهر يغلي ويصبح العبارة، في حين خفض بشكل كبير على درجة حرارة المبخر. ثم، مع مساعدة من مروحة منفصلة، \u200b\u200bيتم حقن الهواء البارد إلى داخل السيارة. بعد ذلك، الفريون يعود إلى ضاغط، حيث تبدأ دورة التبادل الحراري جديدة.

مزايا وعيوب autoconditioners

Autoconditioners نوعان: الكهربائية والميكانيكية. لكل نوع مزاياه وعيوبه. تنظر فيها بمزيد من التفصيل.

مزايا autoconditioners الميكانيكية:

• حجم صغير.
• الحفاظ على البيئة.
• فعالية السيارة في عملية حركة السيارة.

عيوب autoconditioners الميكانيكية:

• يزيد من استهلاك الوقود (بنسبة 30٪).
• أنها لا تعمل إلا عندما يكون المحرك في وضع التشغيل.
• يتطلب التثبيت على المدى الطويل في الفضاء قطع للسيارة.

مزايا autoconditioners الكهربائية:

• بسيطة التركيب.
• قدرات عالية التبريد.
• وجود خيار "الوضع الليلي".
• العمل من ولاعة السجائر و / أو منفذ قياسي.

عيوب autoconditioners الكهربائية:

• ارتفاع تكلفة شراء وautoconditioner، تركيبه، وكذلك استبدال الفريون.

كيف تحمي نفسك من البرد عند تشغيل مكيف

الأطباء يحذرون من أن درجة الحرارة بسرعة من قطرات هيئتنا يعاني من الإجهاد. وبسبب هذا، ومختلف الوسائل على تطوير وسيلان الأنف والحساسية ونزلات البرد. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه من المستحيل استخدام مكيفات الهواء، فإنها ببساطة الحاجة الى استخدام بشكل صحيح. للاستخدام السليم، والسيارة لا يمكن أن تبرد بشكل حاد، وتبريده تدريجيا، يجب أن لا تشمل على الفور مكيفات السيارات في السلطة الكاملة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكنك نوافذ لا تفتح عند تشغيل مكيف الهواء في، وإلا فإنه سيتم إنشاء المشروعين. والمسودات عادة ما تكون موضوعا غير سارة ومستقل.

التحكم في ظروف الجو مما مختلفة من أجهزة تكييف الهواء

في جوهرها، ومراقبة المناخ هو نفس تكييف الهواء، ولكن التلقائي. صحيح، تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى وظيفة التبريد، وهذه العقدة لا يزال يؤدي واجبات موقد السيارات. وبعبارة أخرى، عند تطبيق التحكم في المناخ، ودرجة الحرارة في المقصورة يمكن تعديلها في كلا الاتجاهين: وهبوطا، وعلى تسخين.

هذا النظام لديه قراءة المعلومات مع أجهزة الاستشعار التي تقع في المقصورة. وهذا يعني أن السائق يضع المعلومات على مستوى درجة الحرارة صديقة للدرجة الحرارة ومخازن في ذاكرة الجهاز، وبعد ذلك شاشات النظام بشكل مستقل بحيث تكون درجة الحرارة لا ترتفع فوق ولا تندرج تحت القيم المحددة.

مزايا وعيوب مراقبة المناخ

مزايا التحكم في المناخ قبل تكييف الهواء القياسية:

1. التحكم في ظروف الجو تدعم تلقائيا درجة حرارة معينة، ونتيجة لذلك ليست هناك حاجة للاستماع لمشاعرهم وفي كل وقت ضبط تشغيل مكيف الهواء.
2. الوحدة الإلكترونية يتفاعل بسرعة مع تغير درجة الحرارة.
3. سائق سيارة يمكن أن تتركز تماما على السيطرة على السيارة، وليس على التكيف من أجهزة تكييف الهواء أو الحرارة في المقصورة.
4. نظرا لانقطاع في الوقت المناسب من وظائف التبريد، يحدث الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ويمكن أن يعزى القصور للسيطرة على المناخ إلى ارتفاع تكلفة الخيار.

ضبط مكيف الهواء والتحكم في المناخ واسطة، حيث أنه من الأسهل لضبط

ضبط مكيف الهواء المعتاد هو بسيط جدا حتى الوافد الجديد. تتم جميع العمليات يدويا. وكقاعدة عامة، والتحول سرعة المروحة موجود على لوحة أجهزة القياس، زر التحكم ضاغط، تحكم في درجة الحرارة مع المناطق الحمراء والزرقاء ورافعة توزيع تدفق الهواء (أسفل، وسط، أعلى). بالطبع، كنت بحاجة لمشاهدة هذا كله لا يكفي مريحة، خصوصا إذا لم يكن هناك وقت للتوقف المحطة.

أما بالنسبة للسيطرة على المناخ، وهنا يمكنك الاعتماد على طريقة تلقائية، وتوفير جمع وتحليل المؤشرات من أجهزة الاستشعار، وكذلك تنظيم تشغيل النظام بحيث اقتنعت نتيجة بالكامل رغبات المالك. وعرضت درجة الحرارة المطلوبة ببساطة على الشاشة كتلة، وكل شيء والباقي للسيطرة على المناخ تجعل من نفسك.

ماذا تختار، تكييف الهواء أو التحكم في المناخ

بالتأكيد، ومراقبة المناخ هو الزعيم بلا منازع في توفير ركوب سيارة مريحة، كما يتضح من المزايا المذكورة أعلاه، وبالتالي هذا الخيار هو الأفضل. ومع ذلك، فإنه يكلف أكثر بكثير من أجهزة تكييف الهواء المعتاد. نعم، وفي حالة انهيار له، سيكون لديك لوضع كمية كبيرة نوعا ما.

البروفيسور مجلس

ومن الجدير بالذكر أنه يمكنك شراء التحكم في المناخ من نوع منفصل، والتي يمكن تهيئتها بشكل منفصل في أربع مناطق. في هذه الحالة، كل من يمكن للركاب اختيار مستقل نظام درجة الحرارة المثلى.