الضغط في أسطوانات المحرك هو أحد أهم عوامل عملها. يشير إلى الحد الأقصى للضغط أثناء التمرير المدهون للمحرك. تنطوي بنماذج من وحدات الطاقة بشكل منفصل على مؤشرات مختلفة لمستوى الضغط. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

ضغط المحرك الذي هو

يعتبر الضغط بين سائقي السيارات عاملا تشخيصيا لتقدير حالة مجموعة مكبس وسريعة محرك السيارة. ضغط هو أعظم الضغط في الاسطوانة، التي يتم إنشاؤها بواسطة المكبس في نهاية براعة ضغط. يمكن قياس ضغط المحرك في وحدات مختلفة، لكن أكبر شعبية اكتسبت قياسا في الغلاف الجوي.

الضغط هو نقطة مهمة عند تشخيص محرك السيارة

ارتفاع ضغط يحمي علبة المرافق من دخول الغاز المفرطة، ونتيجة لذلك يتم إرسال الغازات لأداء عمل مفيد. هذا ينطوي على انخفاض في استهلاك الوقود والنفط، وبالتالي فإن قوة وحدة الطاقة وزيادة كفاءتها. في ظل ظروف الضغط المنخفض، وقطرات قوة المحرك، وتدهور ديناميكيات السيارة واستهلاك الوقود ومواد التشحيم الزيادات.

درجة الضغط الذي عليه

لا اصحاب السيارات من ذوي الخبرة جدا في بعض الأحيان تخلط بين مفهوم "نسبة ضغط" مع مفهوم "ضغط"، ولكن في الواقع هذه هي أشياء مختلفة. درجة ضغط هي نسبة حجم اسطوانة وحدة الطاقة إلى حجم غرفة الاحتراق.

يتم تحديد درجة الضغط وضغط من اعتمادهم

وخلافا للضغط، ونسبة الضغط هو قيمة ثابتة المشار إليه من قبل الشركة المصنعة في الوثائق التقنية. لا تقاس في وحدات، وبالتالي فإنه لا معنى لمقارنتها مع الضغط. أيضا، هذه المعلمة يؤثر بشكل مباشر على قوة المحرك. ما هو أكثر، والضغط فوق المكبس هو أعلى، وبالتالي، فوق عزم الدوران.

ويتأثر ضغط بحلول الوقت من الزمن نتيجة لارتداء التدريجي لمكونات مجموعة المكبس، ونتيجة لذلك، خفض الضغط في الاسطوانة. ومن الجدير بالذكر أن ضغط في محرك يعتمد مباشرة على درجة من الضغط، يتم عرض هذا الصدد القيم في المعلمات يحسب لكل نوع من وحدة الطاقة.

الجدول ضغط من سيارات البنزين

مؤشرات ضغط في السيارات VAZ، شريطة أن جميع النظم والمجاميع تعمل:

• VAZ 2106-2107 - ضغط 11 كجم / CM2 . 
• VAZ 2109 - ضغط 11 كجم / CM2.
• VAZ 2110 هو ضغط 12 كجم / CM2.
• VAZ 2112 - ضغط 12.6 كغ / CM2.

ضغط في محركات البنزين من بعض نماذج النقل الأخرى من مختلف الصانعين:

كيفية حساب ضغط من السيارة

لتحديد ضغط، استخدم الصيغة التالية:

ضغط \u003d معامل س س لضغط نسبة

مؤشر ضغط يمكن العثور عليها في وثائق تقنية المحرك، في حين أن كل نموذج السيارة لديها درجة الخاصة بها من الضغط. أما بالنسبة للمعامل X، كما تعرف بشكل منفصل لكل مجموعة من المحركات، وعلى سبيل المثال، أربعة السكتة الدماغية وحدات الطاقة البنزين مع نظام الإشعال شرارة لديها معامل 1،2-1،3.

ما هو ضغط من محركات الديزل

مؤشر ضغط في محركات الديزل هو أعلى بكثير مما كانت عليه في البنزين، لأن لا يحدث اشتعال خليط الوقود في وحدات الديزل من شرارة، ولكن من ضغط تحت ضغط قوي. لدرجة حرارة الاشتعال، يتم تسخين الوقود عند ضغط حوالي 35 كجم / CM2. بطبيعة الحال، فإن مؤشر ضغط النهائي، وهو ما يكفي لإشعال وقود الديزل، ويعتمد أيضا على شروط معينة مثل حالة المحرك نفسه أو درجة حرارة الغرفة. ومع ذلك، فإنه يمكن أن نخلص إلى أنه في عملية تخفيض ضغط نتيجة لارتداء المكبس، السيارة مع الديزل أصبح أكثر صعوبة للبدء.

قرر الخبراء قيمة ضغط محرك الديزل، كافية لبدايته في ظروف مختلفة درجة الحرارة الخارجية:

• تبدأ وحدة الطاقة في درجات حرارة تصل إلى -35 درجة - 40.
• 36 - تصبح السيارة في درجات حرارة تصل إلى -30 درجة.
• 32 - يبدأ بعد وقوف طويل في درجات حرارة تصل إلى -25 درجة.
• ومضات الوقود بعد وقوف طويل في -15 درجة - 28.
• 25 - موتور دون يبدأ المشاكل بعد وقوف طويل في بيئة دافئة في -15 درجة مئوية.
• 22-23 - لا تبرد قبل وحدة طاقة يبدأ على الفور، وقوف طويل غير ممكن إلا في المرآب في درجات الحرارة إيجابية.
• أقل من 18 - حتى ومحرك مسخن تحت أي ظرف من الظروف لا تبدأ.

سيارات الديزل ضغط الجدول عادة

القيم أدناه سوف تكون موثوقة عند بدء المحركات للخدمة، في مجال النقل، حيث تعمل جميع الأنظمة. في ظل وجود أخطاء، وهذه المؤشرات هي قادرة على ليس صحيحا.

قيمة ضغط من محركات الديزل من بعض نماذج السيارات:

• KAMAZ الأوروبية 0 - ضغط 29-35 كغ / CM2.
• KAMAZ اليورو-1 - ضغط 29-35 كغ / CM2.
• KAMAZ الأوروبية 2 - ضغط 29-35 كغ / CM2.
• KAMAZ الأورو-3 هو ضغط من 32-37 كغ / CM2.
• KAMAZ الأورو-4 هو ضغط من 32-39 كغ / CM2.
• YAMZ 236 - ضغط 33-38 كغ / CM2.
• YAMZ 236 توربو - ضغط 33-38 كغ / CM2.
• YAMZ 238 - ضغط 33-38 كغ / CM2.
• YAMZ 238 توربو - ضغط 33-38 كغ / CM2.
• YAMZ 240 - ضغط 33-38 كغ / CM2.
• YAMZ 240 توربو - ضغط 33-38 كغ / CM2.
• D240-245 (MTZ80-82) - ضغط 24-32 كغ / CM2.
• MAN F90 / 2000 - ضغط 30-38 كغ / CM2.

كيفية جعل مقياس لضغط المحرك بشكل صحيح:

الحالة الفنية للوحدة الطاقة والظروف التي يتم فيها إجراء قياسات تتأثر مؤشر الضغط، ولذلك ينبغي أن يكون دائما قياس الضغط وفي نفس الوضع.

شروط ضغط القياس

تتم القياسات عادة في مثل هذه الظروف:

1. بداية جيدة.
2. البطارية المشحونة.
3. خرطوم الوقود قطع.
4. من لفائف قطع الأسلاك ذات الجهد المنخفض.
5. في جميع الاسطوانات، والشموع هي الملتوية.
6. فلتر الهواء بالرصاص.
7. فتح دواسة الوقود.
8. مسخن إلى درجة الحرارة المطلوبة من وحدة الطاقة.

قياس ضغط باستخدام compressometer ووجع شمعة

ويتم إجراء قياس ضغط من استخدام candlestone وcompressometer. ينبغي إدراج compressometer في حفرة من شمعة الملتوية في وقت واحد مع بدء وحدة الطاقة في الراكد والانتظار حتى الشهادة على نطاق وسوف تتوقف عن النمو. تحتاج إلى القيام بها مع جميع الاسطوانات محرك مثل هذه التلاعبات.

لماذا حصلت على البيانات قد تختلف عن بيانات جواز السفر

المعلومات التي حصلت عليها عند قياس ضغط، وكقاعدة عامة، أعلنت يختلف عن الأرقام من قبل الشركة المصنعة للسيارة في الوثائق التقنية. ويرجع ذلك إلى ارتداء مجموعة مكبس الناشئة عن عملية منتظمة للسيارة التباين في القيم. مع زيادة التآكل من العناصر، وضغط في اسطوانات من قوة تنخفض حدة.

مما لا شك فيه، مع الانحرافات منخفضة من الأرقام المعلنة من قبل الشركة المصنعة، يمكن لصاحب السيارة الاستمرار في استخدام السيارة، من دون إصلاح مجموعة المكبس. يجوز هو التناقض تصل إلى عشرة في المئة. مع زيادة في تمزق المؤشرات، تعتبر يرتديها بقوة مكونات السيارات.

أسباب انخفاض ضغط

1. ظهور ناجارا بسبب ارتداء القبعات للنفط التحدي.
2. عيب عمود الحدبات عمود الحدبات.
3. العلامة أو تشويه للصمام.
4. مكبس الضغط.
5. صدع في العبور المكبس.
6. جلس حلقات المكبس لأسفل في الأخاديد مكبس - أكثر سبب شائع للحد من الضغط.

ما يهدد السيارة عند العمل مع تخفيض ضغط

وكقاعدة عامة، مع هذه الأسباب، وانخفاض في ضغط يحدث فقط في اسطوانة واحدة، لذلك لم يكن مطلوبا من إصلاح المحرك. في هذه الحالة، فإنه يكفي لتنظيف غرفة الاحتراق من ناجارا واستبدال التفاصيل.

إذا انخفض ضغط في جميع الاسطوانات في نفس الوقت، على الأرجح، اختل ضيق من غرفة الاحتراق، مما قد يؤدي الى اصلاح المحرك. إذا ما تم كسر ضيق من غرفة الاحتراق، وهناك حاجة الثغرات، فضلا عن آلية توزيع الغاز.

في وحدات السلطة الديزل، وسبب انخفاض ضغط هو ارتداء اسطوانات المرآة. A علامة على وجود انخفاض في ضغط في محركات الديزل - ظهور الدخان الأزرق من أنبوب العادم نتيجة للاحتراق غير الكامل للوقود الديزل في ظروف درجات الحرارة ليست مرتفعة.

أحيانا خطأ من عناصر طرف ثالث يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في الضغط في الاسطوانات، على سبيل المثال، الرش الفقراء من الوقود نتيجة للخطأ فوهة.

كيفية رفع ضغط

للقضاء على مشكلة ضغط منخفض من وحدة الطاقة، فمن الضروري استبدال أو إصلاح الأجزاء التالفة والمجاميع، وبعد ذلك قوة المحرك سيرتفع مرة أخرى.

نصائح الايجابيات: مضافة للضغط المحرك، والتمتع أم لا

مما لا شك فيه، إضافات خاصة قادرة على زيادة ضغط من وحدة الطاقة، لأن لديهم الكثير من الخصائص الإيجابية المعقدة. ومع ذلك، تحتاج إلى فهم أنه يجب أن لا نتوقع تأثير كبير من الإضافات إذا كان المحرك هو البالية جدا. بالمناسبة، بين أصحاب السيارات هناك عدد من ردود الفعل السلبية بعد الاستعمال. في أي حال، فإن الخيار لك.