عند تطبيق سيارة مع ناقل الحركة اليدوي، يجب على سائق سيارة باستمرار استخدام رافعة PPC للحفاظ على السرعة المطلوبة. وقال انه يحتاج لمراقبة سرعة السيارة والحمولة من السيارات في كل وقت. ناقل حركة أوتوماتيكي يلغي الحاجة لاستخدام دائم للرافعة التبديل. التحول والعتاد يحدث تلقائيا، وهذا يتوقف على سرعة تحريك السيارة، وحمولة من السيارات ورغبات السائق.

الجهاز التلقائي

يتكون ناقل حركة أوتوماتيكي من هذه العناصر:

1. وhydrotransformer - في الواقع، في كل ما يتوافق مع التصاق في ناقل الحركة اليدوي، ولكن لا يحتاج سيطرة شخصية من سائق سيارة.
   
2. تم تصميم سلسلة الكواكب لتغيير نسبة التروس عند التبديل الإرسال إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ويتوافق مع علبة التروس علبة التروس.
   
3. الاحتكاك الخلفي، الشريط الفرامل، والاحتكاك الأمامي - العناصر التي يتم تنفيذ التحول والعتاد.
   
4. نظام التحكم. تتكون هذه العقدة من مضخة والعتاد، مربع صمام وفاصل النفط.
   

تم تصميم محول عزم الدوران لعزم الدوران الإرسال من "المحرك" لمكونات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتم تركيبه في غلاف وسيطة، بين نقطة تفتيش و"المحرك"، وينفذ خيار مخلب العاديين. عند العمل، هذه العقدة، وهي مليئة بسائل نقل، ينفذ بسرعة بسرعة عالية وتحمل الأحمال الثقيلة.

فهي قادرة ليس فقط لنقل عزم الدوران، وتمهيد، وامتصاص الاهتزازات "المحرك"، ولكن أيضا لإطلاق ضخ النفط الموجود في السكن PPC. ضخ النفط تملأ hydrotransformer بسائل النفط والنماذج في نظام المراقبة ونظام التحكم.

ولذلك، فمن الخاطئ بأن السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي يمكن تنسيقها دون استخدام المبتدئين. مضخة ناقل حركة أوتوماتيكي يتلقى الطاقة فقط من المحرك، وإذا كان "المحرك" لا عمل، لا يتم تشكيل الضغط في نظام التحكم والسيطرة، مهما لم تقع ذراع اختيار واسطة ركوب. وفقا لذلك، وتناوب الإجباري للعمود الكردان ليست قادرة على إجبار السيارات لتدوير، وعلبة التروس هو العمل.

سلسلة الكواكب. نقل الحركة الآلية، على النقيض من ناقل الحركة اليدوي، والتي تستخدم التروس ومحاور متوازية مع بعضها البعض، وتستخدم من قبل الإرسال الكواكب.

في السكن CPT هناك عدة آليات الكواكب التي توفر العتاد نسب المطلوبة. ومن المقرر نقل عزم الدوران من خلال آليات الكواكب من "محرك" إلى العجلات ل، والفرق، والأقراص الكوكبية وغيرها من الأجهزة. إدارة هذه الأجهزة يتم عن طريق السيطرة والتحكم باستخدام انتقال السوائل.

مربع صمام هو نظام من القنوات مع الغطاسون والصمامات التي تؤدي السيطرة والتحكم الخيارات. مثل هذا الجهاز بتحويل درجة من الضغط على دواسة البنزين، وتحميل "المحرك" وسرعة السيارة إلى إشارات الهيدروليكية. ويرجع ذلك إلى إدراج الزمني وإطلاق كتل الاحتكاك من حالة عمل، استنادا إلى بيانات من الإشارات، والعلاقات انتقال في نقطة تفتيش يحدث.

الشريط الفرامل - جهاز يستخدم لمنع مكونات الصف الكواكب.

مبدأ تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

وتنقسم صناديق التلقائية إلى نوعين. ويستند الفرق على الرصد ونظم إدارة الإدارة. لأول نوع، فمن المميز أن خيارات التحكم والسيطرة تتم باستخدام جهاز هيدروليكي خاص، وبالنسبة للنوع الثاني - جهاز الكتروني. أجزاء المركبة للناقل حركة أوتوماتيكي من كلا النوعين هي في الواقع نفسه.

هناك بعض الاختلافات في الجهاز والتخطيط للناقل حركة أوتوماتيكي من الدفع بالعجلات الخلفية والنقل بالدفع على العجلات الأمامية. للآلات ناقل حركة أوتوماتيكي، وآلات ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي أكثر إحكاما ومتميزة من خلال وجود داخل الجسم من الفصل انتقال الرئيسي - التفاضلية.

مبدأ كل ناقل حركة أوتوماتيكي هو نفسه. لتحقيق مهامها وضمان الحركة، يجب أن تكون مجهزة مع ناقل حركة أوتوماتيكي هذه العقد - محول عزم الدوران، وحدة تحكم والسيطرة، جهاز الحركة اختيار واسطة.

مزايا ناقل حركة أوتوماتيكي

مقارنة من ناقل الحركة اليدوي، وناقل حركة أوتوماتيكي ديه مثل هذه المزايا:

1. القدرة على سرعة التبديل يدويا وآليا.
   
2. حماية المحرك والشاسيه للسيارة من الزائدة.
3. زيادة الراحة من قيادة السيارة من خلال تحرير سائق.
   
4. التلقائي والتبديل السلس، مع الأخذ بعين الاعتبار حمولة من المحرك، وسرعة الحركة ودرجة الضغط على دواسة البنزين.

عيوب ناقل حركة أوتوماتيكي

1. صيانة مكلفة والإصلاح.
   
2. وزن كبير من وحدة بالمقارنة مع ناقل الحركة اليدوي.
3. السيارة البيك أب منخفضة نسبيا (كقاعدة عامة، هو سمة من علب التروس الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية).
4. استحالة سحب سيارة على اقتران جامدة أو مرنة (فقط مع سحب الشاحنة).
   
5. مقارنة ب "الميكانيكا"، واستهلاك الوقود أعلى (مميزة من مغير، الروبوتية وعلب التروس الهيدروميكانيكية).
6. صغيرة بالمقارنة مع الموارد عملية MCPP لاصلاح (200،000 الأميال كيلومترات كحد أقصى).
7. تفتقر إلى الكبح بواسطة محرك في وضع محرك الأقراص (هذا النوع من الكبح يتطلب الانتقال إلى وضع الإرسال انخفاض).
   

نصائح المهنية التي تختار ميكانيكي أو آلة

حتى الآن، في كثير من النواحي، ونقل الميكانيكية الأكثر عملية هو. ومع ذلك، والتحركات التقدم إلى الأمام التقنية وناقل حركة أوتوماتيكي الحديث يصبح أكثر وأكثر دائم وموثوق بها، وما هو المهم - اقتصادية. نوع ناقل الحركة مع وجود اثنين من لقطات هو بالفعل "قادرة" لقضاء وقودا أقل من علبة التروس الميكانيكية القياسية. ومع ذلك، فإن تعقيد التصميم وارتفاع تكلفة إصلاح نقل البيانات لا يتكلم لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي.