العديد من السائقين (كلا من المبتدئين وذوي الخبرة) كثيرا ما أسأل السؤال - في ما سرعة من الأفضل أن تذهب؟ منذ الرأي من أنصار أساليب ركوب مختلفة مختلفة تماما، في هذه المقالة سنحاول تحديد نمط فقط الصحيح الدافعة التي تساعد على الحفاظ على المحرك لعدة كيلومترات قبل تجديده.

وضع اقتصاد هذا النوع من النظام

أول وأهم حكم القيادة في وضع الاقتصاد - تجنب تسارع ديناميكي والسرعات العالية. لكي لا يحرق الوقود من دون جدوى، وينبغي أن تستخدم لتحديد سرعة قياس و "تحفيز" المحرك إلى العمل أكثر صعوبة في وضع الاقتصاد - في 2000-3000 دورة في الدقيقة عندما يكون استهلاك محددة من الوقود في معظم محركات هو الحد الأدنى.

عندما فيركلوكيد، ينبغي أن يكون ليونة للضغط على دواسة البنزين. لا ينصح أي podgazazov فجأة - على المسار فمن الضروري للحفاظ على سرعة ثابتة. لتمكين انتقال التالية، لا تحتاج للاسترخاء المحرك لثورات عالية - وهو ما يكفي للانتقال إلى المستوى الأمثل (وسط) الثورات. للحد من استهلاك الوقود أثناء التباطؤ، فإنه من الضروري التحرك لأطول فترة ممكنة على زيادة التروس.

في المدينة أنه من الأفضل للتحرك، وتجنب توقف السيارة. Tortcation هو الأكثر وضع حركة غير اقتصادية، وهو مرغوب فيه لتجنب كلما أمكن ذلك.

تذكر أن المحرك في وضع الاحماء يستهلك ضعف الوقود، وليس في درجة حرارة التشغيل. لذلك، فمن الأفضل للحد من الوقت لالاحماء وحدة الطاقة على سيارة جديرة بالاهتمام - فمن المستحسن لبدء التحرك في أقرب وقت ممكن بعد بدء.

ومع ذلك، لتطبيق قواعد القيادة الاقتصادية أمر ضروري مع العقل، لتجنب خلق ضجيج لمستخدمي الطريق الآخرين.

الثورات المحرك المنخفضة، وبسرعة السلبية من الدورات المنخفضة

هناك نوعان من محركات الاحتراق الداخلي:

1. المحيط الهادئ (على سبيل المثال، Moskvich 2141).
2. ارتفاع تربية (من الكلاسيكية والمنح أو مقدمو الاديره).

النسخة الأولى من المحرك الدهنية. ليست مصممة بحيث لا تدور المحرك لتحقيق سرعة عالية، ولكن على شغف. بطيئة في DVS تشبه أنواع الديزل. ويتم تحقيق أقصى عزم دوران (لنوع البنزين) على ثورات صغيرة (حوالي 2500 دورة في الدقيقة).

لوحدات السلطة الصدر عالية، ويتم تحقيق ذروة عزم الدوران في حدود 3500-4500 دورة في الدقيقة. وهكذا، فإن السيارة هو سحب أفضل في الدورات الكبيرة.

مع تشغيل من نوع استعادة للغاية من السيارات على الثورات الصغيرة، ويحدث ما يلي:

1. المجاعة النفط. على الدورة الدموية الصغيرة، وتخدم ضخ النفط من الزيت على مستوى منخفض عند المحامل (المتشددين العمود المرفقي) العمل تحت عبء كبير. ونتيجة لضغط الزيت منخفض، ومشحم فرك العناصر الحركية سيئة، ونتيجة لذلك فإنها تبدأ في فرك بعضها البعض، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتشجيع آليات المحرك الرئيسية.
2. في غرفة الاحتراق يتكون من النجار. لا وقود لا يحرق تماما، وفوهات والشموع تسد.
3. عمود الحدبات يعمل تحت الحمل. تبدأ أصابع بيستونز لضرب.
4. تفجير يحدث، وهذا هو، وينفجر الوقود في وقت سابق من الضروري (الاشتعال الذاتي)، وزيادة في الحمل على مجموعة مكبس يحدث. المحرك مع ارتفاع درجات الحرارة خلال ونشل.
5. هناك زيادة في الحمل على الإرسال. وسوء مشحم علبة التروس وأجبروا على العمل تحت الحمل، نتيجة ل"سرب".
6. صغيرة ضعيفة على الطريق. إذا حدث هذا الوضع الخطير، فمن غير الواقعي بسرعة بسرعة.
7. يزيد من استهلاك الوقود. لتسريع بسرعة المحرك المنخفضة، فمن الضروري سلبا على دواسة البنزين أقوى بكثير مما كانت عليه عندما سيتم ترقية المحرك، حتى لا يكون هناك إثراء إضافي من الخليط واستهلاك الوقود واسع.

المحرك بسرعة عالية، لحظات سلبية عند القيادة مع المنعطفات فوق 4500 لفة / دقيقة

العديد من السائقين، والتعلم عن أوجه القصور في الحركة في الدورات المنخفضة، والموافقة في الرأي أنه من الضروري أن يركب فقط بسرعات عالية، وهذا هو، مع عدد من الثورات محرك أكثر من 4500 في الدقيقة الواحدة. هذا النمط من العمليات من وحدة الطاقة أيضا عدة عيوب:

1. مع حركة ثابتة في الدورات عالية، ونظام تزييت المحرك وعناصر في التبريد وأجبرت على العمل من دون رصيد، مما أدى إلى الحرارة المعيبة أو خارج المبرد قد تتسبب مؤشرات حفر من درجة حرارة المحرك.
2. عند القيادة على تداول كبير، وانسداد قنوات التشحيم بسرعة كبيرة، والتي جنبا إلى جنب مع استخدام زيت ذات جودة منخفضة (ومواد التشحيم ذات جودة عالية يستخدم عدد قليل من الناس)، ويؤدي إلى إدراج "انتزاع"، والتي في المستقبل يمكن أن يؤدي إلى عمود الحدبات خروج.

الذي يتحول ركوب، أو الأمثل سرعة المحرك

الخبراء في مجال السيارات تلتقي في الرأي القائل بأن الوضع الأمثل لتشغيل أي "محرك" هو عدد بسرعة 0،35-0،75 من السرعة القصوى لهذا المحرك - هو عندما تتحرك في هذا الوضع أن إرادة السيارات إنتاج أفضل المؤشرات ارتداء المقاومة. إذا اشتريت سيارة فقط، وهذا هو، فإنه يمر على التوالي، لا تحتاج إلى تسريع أكبر محرك من 0.65 من سرعة قصوى تصل إلى وحدة الطاقة.

مؤشرات ركوب السرعة المتوسطة (2800-4500 دورة في الدقيقة)

العوامل الرئيسية لحركة دوران المتوسط:

1. حروق الوقود تماما، لا يتم تشكيل اسطوانات اسطوانات.
2. وأقل الضغط على دواسة الوقود، وبالتالي فإن استهلاك الوقود هو أيضا أقل.
3. يمكنك بسهولة الاتصال الهاتفي السرعة.
4. محرك يعمل بدون الأحمال.

وحتى يتسنى للمحرك أن يكون في "شكل"، لتدور ليصل إلى الثورات القصوى هو مفيد أحيانا للالتنظيف الذاتي من النجار في اسطوانات.

نصائح للمحترفين، ما الذي تبحث عنه عند القيادة وماذا يعني أن تسمع المحرك

ركوب في دوران متوسط \u200b\u200bهو الأكثر قبولا. بشكل عام، من الضروري سماع المحرك ويشعر بالانهيار. إذا تم إطلاق سراح دواسة الغاز، فأنت تنزل من الشريحة، فإن دوران 1500-2000 غير ضار، لأن المحرك لا يعمل "في خط العرض".