الخلافات حول ارتفاع درجة حرارة المحرك بالفعل طويلة بما فيه الكفاية. شخص يدعي ضرورة الاحماء وحدة الطاقة، وشخص يعلن عدم جدوى هذا المشروع. بعض الاعتصام وعلى الفور يذهب، وغيرها الحارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل وفقط بعد أن تبدأ حركة المرور.

يتميز العملية السيارات في الشتاء

محرك السيارة في فصل الشتاء يبرد بسرعة كبيرة، مع وجود موقف للسيارات طويلة، على سبيل المثال، بين عشية وضحاها في منطقة مفتوحة، ودرجة حرارته تصبح درجة الحرارة المحيطة متطابقة. في الوقت نفسه، والفرق بين بدءا القيم والأمثل لتشغيل معظم الأحيان يتجاوز مائة درجة.

أكثر مشكلة هامة من بداية الباردة هي زيت المحركات. يعتمد اللزوجة بشكل كبير على درجة حرارة الغرفة. في البرد، ويصبح اتساق النفط أكثر سميكة، والتي تزداد سوءا تزييت العناصر الدافعة للمحرك. وهذا ينطوي على ارتداء بها مرتفعة.

إطلاق محرك كثيف للبرد

وبالإضافة إلى ما سبق، فإن العوامل التالية تؤثر على تشغيل وحدة الطاقة في درجات الحرارة المنخفضة:

• نوع الوقود - سيارة مجهزة dieselm، يتطلب بالضرورة وقود الديزل في فصل الشتاء.
• وقود نوع العرض - السيارات القديمة مع حقن المكربن \u200b\u200bغالبا ما تتميز التحكم الكبح اليدوي.
• ACAP أو MCPP - على أي حال وجود النفط في علبة التروس، والذي يتغير أيضا اللزوجة في ظل ظروف من درجات الحرارة المنخفضة.
• السيطرة على جهاز الكمبيوتر على ارتفاع درجة حرارة المحرك - ويختار تحكم على متن الطائرة الأكثر العرض الأمثل للخليط، في حين يذهب وحدة الطاقة إلى وضع التشغيل درجة الحرارة في أقصر وقت ممكن.

خلال النهج المتبع في نطاق درجة حرارة العمل، واللزوجة من السوائل وتصبح طبيعية ويتم نقل المشاكل مع تزييت وزيادة ارتداء الميكانيكية من عناصر المحرك وعلبة التروس إلى الخلفية. هدف آخر من الاحماء المحرك في فصل الشتاء هو جعل المقصورة إلى حالة مريحة، وكذلك إزالة الجليد النظارات.

هل أنا بحاجة لتسخين المحرك في فصل الشتاء

يجب أن تبدأ مع حقيقة أن الدليل الفني للاستخدام في معظم السيارات الحديثة تقول أن ليست هناك حاجة لتسخين المحرك قبل السفر. وتشير الشركات المصنعة التي الزيوت والسوائل التقنية الأخرى يتم تسخينها بشكل متساو عند القيادة في الدورات المنخفضة. وهذا هو، تقنيات تصنيع تقنيات المحرك وذات جودة عالية تجعل من الممكن لبدء ركوب في وضع لطيف، دون تطبيق الضرر الخاص إلى المحرك المحرك.

والهدف الرئيسي من هذه التصريحات هو الرغبة من الشركات المصنعة لاقناع اصحاب السيارات في حقيقة أنك لا تحتاج إلى تسخين المحرك. ويتم ذلك، أولا وقبل كل شيء، لا لزيادة العمر الافتراضي للمحرك، ولكن لصالح البيئة. المعروف هو حقيقة أن أي محرك في ارتفاع درجة حرارة الارض الحركة بشكل أسرع، وحافزا يبدأ في وظيفة مع ارتفاع درجة الحرارة. ومن الواضح أن الاحماء المحرك في المنعطفات الخمول وقتا أطول، واستهلاك الوقود خلال ارتفاع درجة حرارة المحرك في زيادات الشتاء. ووفقا لهذه الأسباب، يقترح لتسخين المحرك على الذهاب إلى تقليل سمية غازات العادم في أسرع وقت ممكن.

ومن الجدير بالذكر أن التشريع في العديد من البلدان الأوروبية الموحدة بعض القواعد التي تحظر الاحماء أو عملية طويلة من السيارات على XX في منطقة سكنية. وهذا هو، يحظر الاحماء المحرك في فصل الشتاء أو السماح للمحرك بالعمل في فصل الصيف في وضع الخمول، وإلا فإن السائق يستطيع أن يفرض غرامة. وبالنظر إلى حقيقة أن السيارة في رابطة الدول المستقلة بالنسبة لمعظم الناس لا تزال موضوع قيمة مادية كبيرة، والمعايير البيئية ليست صارمة جدا، أولا وقبل كل شيء، وتعطى اهتماما كبيرا لتشغيل المحرك. بل هو أيضا مشيرا إلى أن قيمة المناخ الأوروبي لينة لا يمكن مقارنة الظروف التشغيلية المعقدة للمحركات في الصقيع الشديد، ذات الصلة الشتاء لدينا.

لكن مؤيدي فشل في عملية الاحماء القول أن صناعة السيارات أن تشير أبدا في الدليل، والتي يمكن ركوب على الفور، وارتفاع درجة حرارة المحرك أثناء التنقل. والحجة الرئيسية هي القلق حول سمعة العلامة التجارية والتزامات الضمان الى المشتري. مع هذا الرأي، يمكنك توافق، ولكن جزئيا فقط. الممارسة المقبولة عموما اليوم هو ضمانة لشراء سيارة جديدة، والتي، في المتوسط، هو 100-150٬000 كيلومترا الأميال. مؤشر لهذا هو في الواقع في الواقع أي السيارات الحديثة دون أعطال خطيرة. وهذا يعني أن هامش متانة ويشمل هذا الاستخدام دون الاحتباس الحراري، نظرا لمراعاة عدد من الشروط الإضافية. ومع ذلك، ليس كل صاحب سيارة في رابطة الدول المستقلة يغير سيارتها إلى واحد جديد في نهاية الضمان وليس على استعداد لتقديم إصلاح من خلال 100-150٬000 كيلومترا. وبالنظر إلى كل ما سبق، يصبح من الواضح أن أيا من الزيوت الحديثة ولا يمكن للتكنولوجيا أن تؤثر تأثيرا كبيرا على ملامح عمل المحرك وقوانين الفيزياء. إذا كنت ترغب في الحد الأقصى لإطالة عمر خدمة المحرك، ثم المحرك يجب أن تكون درجة حرارة.

هل من الضروري لتدفئة المحرك المكربن

تخلت صناعة السيارات الحديثة معدات محركات مع أنظمة إمدادات الوقود مماثلة. ولكن، على طرقنا، فمن الممكن في كثير من الأحيان لتلبية "سكان موسكو" القديم و "تشيجولى"، التي لا تزال تركب في مساحات لا نهاية لها من بلادنا. لبدء المحرك الباردة، وسائق سيارة أن تلعب دور جهاز كمبيوتر على متن الطائرة، وهذا هو، لضبط مستقل إمدادات الوقود إلى اسطوانة باستخدام مقبض الشفط. وبفضل ذلك، يتم تحقيق الدرجة المطلوبة من التخصيب من الخليط، والذي يرجع إلى السيطرة على خنق الموقف من المكربن. في هذه الحالة، وتتميز تسخين السيارة في فصل الشتاء عن طريق طقوس معينة:

• أولا، البطارية دافئة - لهذا فمن الضروري بدوره لفترة وجيزة على ضوء الأوسط (حوالي 30 ثانية).
• قطع جميع المستهلكين الزائد للطاقة الكهربائية - المصابيح الأمامية، والمراوح، وهلم جرا.
• الشق الفاصل.
• إزالة sublicas إلى المستوى المطلوب - ليس من الضروري دائما أن تتداخل الهواء إلى الحد الأقصى، فإنه يعتمد على المحرك ودرجة الحرارة المحيطة.
• إرسال الأمر إلى بداية باستخدام مفتاح الإشعال - إذا كان المحرك لم تبدأ على الفور، تحتاج إلى تكرار المحاولة بعد حوالي 30 ثانية، حيث سيتم استعادة قدرة البطارية خلال هذا الوقت.
• عند بدء تشغيل المحرك، وضبط يتحول من XX - يجب أن يكون حوالي 1200 دورة في الدقيقة. ويتم ذلك باستخدام مقبض الشفط.
• الإفراج عن دواسة القابض - في الصقيع ثم المحرك يمكن أن تتعثر، بسبب لزوجة الزيت في علبة التروس يمكن أن تكون كبيرة جدا.
• بعد مرور بعض الوقت، تشغيل مروحة من موقد تدفئة والداخل - لا ينصح تيار الساخن لتوجيه مباشرة على الزجاج، لأنه من الممكن الحصول على الكراك من انخفاض درجة الحرارة.
• خلال الاحماء للمحرك، وإزالة تدريجيا subference - في نطاقات درجة حرارة التشغيل لا يتطلب تخصيب الخليط.
• بعد الاحماء، وإزالة تماما sublicas.

وقد تم تجهيز بعض واردات السيارات مع محركات المكربن \u200b\u200bمع تمتص تلقائيا. السيطرة دواسة الوقود في هذه الحالة يحدث دون مشاركة من سائق سيارة.

هل أنا بحاجة لتسخين محركات الديزل

المشاكل الصباح مع محرك الديزل يرجع ذلك إلى حقيقة أن الوقود قد انخفض في benzobac، والتي لا تتوافق مع ظروف التشغيل الشتاء. في dielair فصل الشتاء، وهناك إضافات خاصة التي تمنع يتكثف في درجات الحرارة المنخفضة. هل تحتاج إلى تسخين محرك الديزل في فصل الشتاء - والسؤال هو بلاغي. وتتميز محركات الديزل من نفس المشاكل البنزين. بالإضافة إلى ذلك، في الصقيع، وانسداد مرشحات الوقود مع البارافينات حصادها، وهذا يقلل من نفاذية لها. إذا تفتقر إلى الوقود، المحرك هو صعب للغاية.

هناك عدة طرق لمكافحة هذه الظواهر:

• الشموع التدفئة - وقود الحرارة إلى درجات حرارة التشغيل.
• إضافات الشتاء هي أسهل طريقة لإضافة 5-15 في المئة من البنزين العضوية منخفضة إلى وقود.
• العودة الوقود الحار في benzobac من خلال عودة - يتم ذلك عن طريق التسخين الوقود.
• مرشح التدفئة الكهربائية- يذوب الرواسب البارافين.

هل أنا بحاجة لتسخين محرك الحقن

يتم التحكم في إمدادات الوقود إلى اسطوانة عن طريق فوهات بواسطة الكمبيوتر الحقن. وحدة تحكم على متن الطائرة ويحلل معلومات عن درجة حرارة الهواء الذي يدخل المحرك، درجة حرارة المحرك نفسه، ودوران العمود المرفقي ودرجة حرارة سائل التبريد. وبناء على هذه المعلومات، والالكترونيات يعطي الأمر المؤازرة لتغيير موقف دواسة الوقود. وكان من الاسهل بكثير لتدفئة السيارة في فصل الشتاء - لا حاجة لأداء بعض الطقوس، مجرد بداية المحرك. وجميع العمليات الأخرى أداء آلة مبرمجة.

إذا تركت ولم تنتظر نطاق درجة حرارة التشغيل من قبل مشغل، اتبع هذه القواعد:

• على بعد بضعة كيلومترات الأولى لا غاز - زيوت التشحيم ليست بعد الحرة والوظائف الحركية في وضع المجاعة النفط.
• كما لا تزال مجمدة نقطة التفتيش - أنها لا تحتاج إلى أن تعمل باسم "الفورمولا 1" الدراجين.
• لا حاجة لتحميل بحدة تعليق - النفط في الوسائد تحت امتصاص المحرك والصدمة لا تزال لزج جدا، هذه العقد يجب أن تأتي تدريجيا إلى حالة عمل.

وقد تم تجهيز السيارات الحديثة مع مختلف الأجهزة التي تسهل تشغيل السيارة في فترة البرد.

لا حاجة للتفكير، كما هو الحال في وقت قصير دافئ بحرارة السيارة في فصل الشتاء، لراحة الركاب والسائق هناك مثل هذه الخيارات:

• عجلة القيادة ساخنة.
• تدفئة المقاعد.
• جبهة ساخنة والنوافذ الخلفية.
• مرايا ساخنة.
• تركيب المناخية التي تسخن صالون من قبل، وليس أعمال موقد الكلاسيكية.

وبطبيعة الحال، فإن جميع البيانات "الحزم" مساعدة السائق على مغادرة موقف للسيارات في الصباح بعد ليلة باردة. ولكن لا ننسى أن 10 دقيقة من وظيفة تبريد المحرك يمكن مساواته إلى 100 كلم. يركض. وترتدي مجموعة المكبس، أولا وقبل كل شيء، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن مكبس مصنوعة من سبائك الألومنيوم مع ارتفاع درجات الحرارة بشكل أسرع بكثير من كم اسطوانة الصلب. يتم تخفيض الفجوة بشكل كبير، والنفط لا توفر زيوت التشحيم المطلوبة بسبب اللزوجة العالية. تعاني المتشددين، وخواتم، والمحامل PPC. وبطبيعة الحال، إضافات حديثة قادرة على ضمان سلاسة الاعتماد القوي لزوجة الزيوت من درجات الحرارة، ولكن أحدا لم إلغاء الفيزياء.

نصيحة مفيدة

من كل ما سبق، يمكننا أن نستنتج أنه من الضروري لتدفئة السيارة في فصل الشتاء لإطالة عمر خدمة المحرك وعلبة التروس. في وقت الاحماء يعتمد على نوع وحدة الطاقة وعلبة التروس. إذا كان الصقيع صغير، وهو ما يكفي لمدة 3-5 دقائق لتسخين النفط. ولكن لتحرير الزجاج من الأرض، وسوف يستغرق وقتا أطول قليلا.