تعليق واحد من أكثر المكونات الهامة للسيارة. كان لهذه العقدة التي ينصب على الجماهير من المهندسين والمصممين. أنواع تعليق سيارة مختلفة، والذي يعتمد على تكلفة السيارة، محرك، وبطبيعة الحال، والجزء الاحتلال النموذج. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

تعليق السيارة، لماذا وماذا توقف على ذلك

النظام أو تعليق سيارة Subressing هو مجموعة من الآليات والغدد والأجزاء التي تلعب دور حلقة الوصل بين الطريق وجسم السيارة. تعليق بأداء هذه المهام:

1. يربط جسديا الجسور مستمرة إما العجلة مع نظام الناقل سيارة أو الجسم.
2. تقدم لحظات نظام الناقل والقوى التي تحدث في عملية التفاعل بين العجلات مع roadpapers.
3. يوفر طبيعة المطلوب من حركة العجلات الإطار النسبي أو الجسم، فضلا عن النعومة المطلوبة من السكتة الدماغية.

المكونات الرئيسية للتعليق هي:

1. المكونات لضمان مرونة.
2. مكونات توزيع الطاقة الكهربائية.
3. مكونات الاستقرار الاستقرار عرضية.
4. مكون التبريد.
5. مهمات الربط

هناك الكثير من أنواع تعليق. وقتل نحو تستخدم في السابق، والبعض الآخر يستخدم الآن، ولذا فإننا سوف النظر في تلك الأنواع التي في صناعة السيارات الحديثة تلقت أكبر التوزيع.

ماكفرسون تعليق، الجهاز، مزايا وعيوب

وقد تم تطوير هذا الاختلاف تعليق مهندس ERL ماكفيرسون في عام 1960. تكريما للمخترع. مكوناته الرئيسية:

1. ذراع الرافعة.
2. استقرار الاستقرار عرضية.
3. كتلة (يتكون من عنصر الربيع وامتصاص الصدمات تلسكوبي).

اسم آخر لامتصاص الصدمات تلسكوبي هو "يتأرجح شمعة" لأنها هي التي تعلق على الجسم من خلال المفصلي وقادرة على أرجوحة عندما يتحرك عجلة صعودا وهبوطا.

هذا النوع من تعليق وعيوبها - تحويل كبيرا من زاوية انهيار عجلة القيادة، لكنها تحظى بشعبية كبيرة نظرا لبساطة التصميم، والموثوقية والسعر الديمقراطي.

قلادة اتجاهين، جهاز والكرامة وعيوب

واحد من أكثر أنظمة المتقدمة. وهو تعليق مع اثنين من العتلات من أطوال مختلفة (قصيرة وطويلة العليا خفض)، الذي يضمن آلة ارتداء الحد الأدنى من الإطارات والاستقرار عرضية ممتازة على رصف الطريق (حركات عرضية من عجلة ضئيلة عموما).

ونتيجة لذلك، كل عجلة تتصور البق والحفر، بغض النظر عن بقية، فإنه يجعل من الممكن للحفاظ على مخلب الإطارات العادية مع النسيج الطريق وأعظم موقف الرأسي نحو الطريق.

قلادة متعددة القسم، الجهاز، مزايا وعيوب

هذا الاختلاف تعليق مشابه قليلا إلى نظام مزدوج الوفاض، وإنما هو أكثر كمالا بكثير وأكثر صعوبة. فإنه ليس من المستغرب أن جميع المزايا من النوع السابق وتحول إليها. هذا هو مجموعة من المفصلات، وكتل الصامتة والعتلات تعلق على إطار فرعي خاص. معظم الدعم "الصامتة" والكرة لا يضمن فقط نعومة ممتازة من السكتة الدماغية، ووإخماد ممتاز الضربات مع سباق حاد لأية عقبة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها تقلل من الضوضاء في المقصورة السيارة من العجلات.

مثل هذا المخطط يجعل من الممكن لتحقيق أكبر قدر من أفضل مخلب الإطارات مع أي نوع من سطح الطريق، ومراقبة depotable ونعومة. مزايا تعليق متعدد الأبعاد:

1. الأمثل العجلات الدوارة.
2. الجماهير unsappressible الصغيرة.
3. منفصلة طولية وعرضية التعديلات.
4. استقلال كل عجلة من بقية.
5. إمكانات جيدة في الدفع الرباعي الكاملة.

عدم فحسب، بل كبير من "أبعاد متعددة" هو التكلفة العالية. ومن الجدير بالذكر أنه في وقت سابق هذا النوع من تعليق تم استخدامه فقط على السيارات التنفيذية. في عصرنا هذا، يتم تجهيزه حتى الدرجة آلة الغولف.

قلادة على التكيف، جهاز، إيجابيات وسلبيات المعلقات

تعليق على التكيف تختلف اختلافا جذريا عن الاختلافات الأخرى. عند إنشاء مخطط مثل هذا، أجري تعليق المائية كأساس، الذي تم تنفيذه على سيارات مرسيدس بنز وسيتروين. ومع ذلك، ثم كانت كافية شديدة، بدائية واحتلت الكثير من الفضاء. اليوم، ومصممي تخلص من كل هذه السلبيات، والعيب فقط التعليق على التكيف يقوم على تعقيدها.

مزايا تعليق على التكيف:

1. التكيف التلقائي لأي الرصيف.
2. التكيف في إطار سائق معين.
3. للتغيير بالقوة التخميد.
4. ممتاز الاستقرار.
5. حماية عالية.
6. موجة التوجيه بسرعات عالية والحد الأدنى لفات عارضة.

اهتمامات مختلفة تنطبق مخططات تعليق على التكيف، ولكن ملامحها رمح هي نفسها. في أي تصميم على التكيف وتشمل هذه المكونات:

1. أجهزة الاستشعار الالكترونية - التخليص، والطرق غير المتكافئة، وهلم جرا.
2. وحدة التحكم الهيكل.
3. رفوف النشطة لامتصاص الصدمات.
4. مثبتات الاستقرار عرضية (هناك القدرة على التكيف).

وحدة التحكم تحليل المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار، وبعد ذلك الأوامر لامتصاص الصدمات ويرسل استقرار. كل هذا يحدث في واقع الأمر على الفور.

"دي ديون" تعليق، إيجابيات وسلبيات

يدعى هذا التعليق أيضا تكريما لمخترع (وكذلك ماكفرسون)، والتي أصبحت الفرنسية ألبرت دي ديون. تعيين هذا النوع من التعليق غير لتقليل الحمل (عن طريق فصل علبة المرافق للنقل الأساسي) إلى المحور الخلفي للسيارة. إذا كان قد تولى سابقا مباشرة إلى شعاع الجسر، والآن يتم إصلاح carger على الجسم نفسه.

هذا يجعل من الممكن لعزم الدوران الإرسال عن طريق شبه المحاور، والتي يتم إصلاحها في shurts. ومع ذلك، لم يكن من الممكن للتخلص من العوائق الرئيسية لجميع الاختلافات التي تعتمد هذا تعليق. على سبيل المثال، هو في الواقع من المستحيل أن يتباطأ "دون Clevkov"، وذلك في حالة من بداية حادة، والسيارة ببساطة "يتقرفص" إلى العجلات الخلفية. وخلافا للمحاولات للقضاء على عيوب البيانات عن طريق تثبيت مكونات إضافية (الأدلة)، والسلوك غير المتوازن للآلة لا تزال المشكلة الرئيسية.

تعليق تعتمد الخلفي، والكلاسيكية تعليق

هذا النوع هو سمة مميزة لل"الكلاسيكية" للتشيجولى. ميزة هذا التصميم هو أسطواني الينابيع المسمار الذي لعب دور مكونات مرنة. على هذه الينابيع اثنين "شنقا" شعاع من المحور الخلفي، الذي هو ثابت إلى الجسم عن طريق أربعة أذرع طولية.

هذه المجموعة تكمل قضيب عرضية على رد الفعل، والغرض منه لتحسين مؤشرات التحكم وإطفاء لفات سيارة أجرة.

نعومة والسكتة الدماغية والراحة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، نتيجة لوزن كبير من الجماهير unsourous وجسر المؤخرة نفسها. هذا هو خصوصا عاجل عندما اتضح المحور الخلفي الرائدة حيث يتم إصلاحها بطاقة انتقال الرئيسية، وعلبة التروس وعناصر أخرى لشعاع.

شبه تعتمد الخلفية تعليق، الجهاز، مزايا وعيوب

وقد تم توزيع هذا البرنامج على نطاق واسع واستخدامها في تصميم وافر من سيارات الدفع الرباعي الحديثة. ومن اثنين من العتلات الطولية التي يتم تثبيتها في المركز إلى الصليب. هذا النوع من تعليق لديه الكثير من المزايا:

1. وزن خفيف.
2. الأحجام الصغيرة.
3. أفضل الكينماتيكا من العجلات.
4. من السهل إصلاح وصيانة.
5. انخفاض كبير في الجماهير unsophured.

ناقص من هذا التصميم هو استحالة استخدام في السيارات الدفع الخلفي.

SUV تعليق وبيك اب، جهاز والكرامة وعيوب

في نماذج مختلفة من سيارات الجيب والمصممين تذهب بطرق مختلفة. ان ذلك يعتمد على التعيين والوزن من سيارات الدفع الرباعي. ثلاثة بدائل للتعليق المستخدمة هي ممكنة:

1. تعليق تعتمد بشكل كامل.
2. الخيار مستقلة تماما.
3. مستقلة الأمامية والخلفية الدوائر التابعة.

وعادة ما يتم تجهيز المحور الخلفي مع الربيع أو الربيع تعليق بالاشتراك مع الجسور جامدة مستمرة. وتستخدم الينابيع في خلق جيب الثقيلة والشاحنات الخفيفة، لأنها متواضع وموثوق بها وقادرة على تحمل الأحمال الثقيلة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مثل هذا المخطط هو ما يكفي رخيصة، ونتيجة لذلك الينابيع تجهيز بعض السيارات الميزانية.

مخطط الربيع ديه الإنفاق طويل ونعومة. وأكثر توجها نحو ذلك الراحة والتي شنت على سيارات الجيب الخفيفة.

في المحور الأمامي، وكقاعدة عامة، تستخدم أنظمة الربيع أو التواء التابعة. وقد تم تجهيز بعض سيارات الجيب مع الجسور مستمرة جامدة، ولكن مثل هذا القرار في عصرنا هو نادر جدا.

تعليق الشاحنات، جهاز والكرامة وعيوب

في شاحنات، وكقاعدة عامة، يتم استخدام تصميم يعتمد مع الهيدروليكية امتصاص نوع الصدمة والينابيع طولية أو عرضية. نظرا لبساطته، ويستخدم هذا التعليق على نطاق واسع في إنتاج حتى الوقت الحاضر.

وتسجل الينابيع الطولية بين قوسين الجسم. علق الجسر إلى الأقواس. وترد لامتصاص الصدمات لشعاع المحور الخلفي. يتم تخصيص الدور الرئيسي في تصميم مثل هذه الينابيع، التي تحافظ على الجسر، وربط الجسم مع عجلة القيادة، وبمثابة مكونات الدليل.

ومع ذلك، هذه البساطة هو تحديد فقط في الإنتاج. السائق للتعامل مع التحكم مرضية السيارات بسرعات عالية. Sproughts ليست مثالية كما مكونات الدليل. وفقا لذلك، وقبضة من العجلات مع تكلفة مختلفة بشكل كبير.

النتائج

ومن الجدير بالذكر أن أنواع تعتبر من السيارات تعليق هي الأكثر شيوعا في عصرنا، ولكن هذه ليست قائمة كاملة من الاختلافات القائمة.