قبل الذهاب إلى وكالة السيارة، يبدأ صاحب السيارة المحتمل في تعلم العروض المتاحة، وتقييم الخصائص التقنية للنماذج المختلفة، وتصميمها ومعلمات القيمة. بحلول الوقت الاستحواذ، ويصبح فعلا المهنية في تقييم السيارات والتعامل بحرية مع قوة وحدة الطاقة وفوائد سيارات الدفع الرباعي أمام العينات مع محرك خلفي أو أمامي واحد. ولكن عادة ما يتم الإشارة إلى مثل هذه المؤشرات غير الكافية أو المفرطة للسيارة في المواصفات الفنية. في الوقت نفسه، تميز هذه القيم إلى حد ما قدرا من المناورة واستقرار سيارة الركاب. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

تحول السيارة، ما هو عليه

سائقي السيارات تتبع باستمرار من المعلومات حول المنتجات الجديدة لصناعة السيارات، وليس نادرا عند عرض نتائج اختبار محركات مختلفة تواجه مثل هذا المصطلح بأنه "تحول" للسيارة، ويحدث ذلك على حد سواء المفرط وغير كافية. الاسم نفسه يبدو غريبا بعض الشيء لجلسة الاستماع لعشاق السيارات عديم الخبرة، والذي يعتقد أن السيارة هي إما أن تكون استدارة، أو لا - عندما مشاكل مع قيادة. ولكن هذا المصطلح يحمل قيمة مختلفة قليلا، وتوجيه تمت بوساطة موقف فقط من أجل ذلك.

مفهوم "تحول" للسيارة يميز درجة التحكم من قبل سيارة في ظل ظروف للحد من قبضة الإطارات مع التربة. اصحاب السيارات الذين يراقبون النظام ركوب، يتحول تجنب حاد، تسارع مكثفة والكبح، من غير المرجح أن تأتي مع مشكلة من هذا القبيل. وبالإضافة إلى ذلك، النظم الآلية الحديثة لتحقيق الاستقرار، فضلا عن أدوات الأمان التي يتم مجهزة بأحدث سيارات نقل الركاب، قادرين على منع فقدان كامل من مخلب الإطارات مع سطح الطريق. ولكن المؤمن لا مالك السيارة ضد الانجراف وخسارة المقابلة من الإدارة. هذا هو السبب في أي سائق على الأقل من الناحية النظرية يجب أن يعرف كيف يهدد بتغيير مستوى التحكم بواسطة السيارة.

فائض تحول السيارة

تحول الزائد هو مظهر من مظاهر فقدان جزئي أو كامل من التحكم بواسطة مركبة تظهر نتيجة للانخفاض في التصاق الإطارات العجلات الخلفية مع مكلفة. مع مثل هذا الوضع، وكقاعدة عامة، الحائزين سيارات الدفع الخلفي مزودة بمحرك ارتفاع السلطة تواجه. لعشاق السيارات هناك نكتة أن "تحول الفائض الناجم عن رغبة العجلات الخلفية للسيارة للحاق بركب الجبهة." وبالإضافة إلى ذلك، خلق تحول الزائد بشكل مصطنع، وتستخدم الدراجين المهنية خلال التغلب على الزراعة حاد، فضلا عن cascaders، من أجل إظهار تأثير الانجراف.

الفيزياء ظهور الظاهرة هذه هو بسيط جدا. أثناء حاد الضغط على دواسة البنزين على رمح المحرك، ويزيد من عزم الدوران يقفز، والعجلات لا يمكن أن تؤتي ثمارها معها عند الاتصال الطريق. ونتيجة لمخلب منخفض للإطارات مع الطريق من العجلات، والطاقة من تطور بها تتحول السيارة في الاتجاه المعاكس لدوران الاتجاه. ببساطة، تسعى وحدة الطاقة العجلات الخلفية لنشر سيارة في مقابل الاتجاه مناورة الدوار. يتم إنشاء حالة مماثلة في حالة الكبح في حالات الطوارئ أو أثناء إعادة الغاز الكاملة على منعطف.

دوران كاف من السيارة

تحول كاف من سيارات الركاب يحدث، وكقاعدة عامة، خلال انزلاق العجلات الأمامية للسيارة عندما تغلب يتحول حاد في سرعة عالية. يظهر تأثير مماثل مع الكبح الحاد للمركبة على الجزء الدوار من الطريق. كشوف تحول كافية نفسها في شكل استحالة تغيير مسار قيادة السيارة عند تدوير عجلة القيادة.

لمنع الانجراف، يجب أن يتم تنفيذ النظام ركوب في المقام الأول، لا تتجاوز سرعة في تلك الأجزاء من الطريق التي يتم توفيرها من القيود عالية السرعة. كما يتضح من الإحصاءات وقوع حادث، وعادة الحوادث التي تنتج عن عدم كفاية المناولة أو خسارتها بسبب الزيادة في السرعة على الطرق، حيث يحظر ذلك. ويجب إيلاء اهتمام خاص من سرعة السيارة على الطريق الرطب أو عندما الجليد (الثلج).

إذا كانت معارض السيارات تدهور تحول، والسيارة لديها سيطرة المفقودة نتيجة لفقدان مخلب الإطارات مع، احتياجات سائق سيارة باهظة الثمن إما الإفراج ببطء دواسة، أو تقليل شدة الكبح. خلال بدوره، إذا سمح الطريق، في ظروف من دخول جزء منحني الأضلاع من الطريق، فمن المستحسن للحد من زاوية دوران العجلات. بطبيعة الحال، فإنه لن يكون من الممكن دائما من أجل حل المشكلة، ولكن من الأفضل دائما في محاولة للخروج من حالة شبه digric من الخاملين. تذكر، انخفاضا في وضع السرعة أو شدة يجب أن تنتج بسلاسة الكبح. إذا كنت تعمل بشكل حاد، قد يكون له تأثير عكسي.

درجة محايدة من تحول السيارة

في جوهرها، الدوران هو مؤشر يدل على سلوك السيارة بدوره. درجة التناوب المحايدة هي المنتصف بين الدوران المفرط وعدم كفاية. الوضع الذي يخسر فيه كلا المحورين في وقت واحد القابض. لسائق سيارة السباق، هذا هو الوضع الأكثر نجاحا. في هذه الحالة، تنزلق السيارة دون تغيير الدورة إلى الخارج من الدوران.

كيف تحديد درجة تحول السيارة، وماذا الاهتمام

مع تحول الزائد، والسيارة تتحول أعمق وأسرع مما كان يفترض القيادة.

يتم التعبير عن تحول غير كاف في رد فعل غير أساسي وتغيير ضعيف في معدل السيارة استجابة لتناوب متطابقة لعجلة القيادة.

بدرجة محايدة من الدوران، تتحول السيارة بالضبط على طول المسار المحدد بواسطة دوران عجلة القيادة.

لماذا سيارات الدفع الخلفية عرضة لعدم كفاية التحول

من المحتمل أن تكون السيارات ذات العجلات الخلفية عرضة للانعجاز غير الكافي. على عكس انتهاك إضافي، يزيد انحناء الدوران غير كاف. العجلات الخلفية لها ميل إلى تأخير ويمر بدوره على قوس مع دائرة نصف قطرها أقصر. يضرب المحور الأمامي على سطح الطريق أسوأ من الخلف.

لماذا أجهزة الدفع الأمامي لها تحول زائدة عن الزائدة

السيارات ذات العجلات الأمامية، نظرا للتغييرات في محاور الميل العجلات الدوارة، لها ميل إلى تحول مفرط أو زيادة. باستخدام وظيفة الزوج الرائد، فإن الأمام الأكثر تحميلا قادر على تغيير منحدر العجلات في منطقة مركز التوسع في Arc Reling Arc وأسرع كتابة الانحناء المرغوب للحركة.

لماذا يعتمد تحول السيارة

في الممارسة العملية، يعتمد دوران السيارة على عدد من العوامل:

1. أحجام زاوية الخروع.
2. زاوية تركيب درجة العجلات الأمامية.
3. اتجاهات تفاعل التعليق والإطارات على لفة عرضية لجسم السيارات.

زاوية إيجابية للتجمع الانهيار عندما يتحول يعوض عن النزوح الناجم عن قوة الجانبية. قوات لفة جسم الرف لتحويل العجلات الأمامية والخلفية على قوس المناسب من الداخل، وبالتالي زيادة كبيرة في دائرة نصف قطرها من انحناء سيارة يقود السيارة.

كيف تصل شركات صناعة السيارات إلى انخفاض في دوران السيارة

عند تصميم السيارة في تصميمها، مكدسة قواعد كافية تحول مع طرق معيارية. ونتيجة لذلك، فإن الجهد على عجلة القيادة هو أعلى، وبالتالي، فإن الحساسية للمخالفات على أخطاء الطريق أو السيطرة بشكل ملحوظ أقل.

بادئ ذي بدء، في حدود الأمثل، يتم تحديد زاوية العجلات، وعادة لا أكثر من 1.6 ^o.في ظروف من زوايا العليا للتعليق العجلات الأمامية للسيارة يتطلب استخدام آليات التعويض الخاصة. ومع ذلك، هذه الحلول أيضا أن تأخذ مكان، على سبيل المثال، في سيارات مرسيدس بنز، والخروع غير قادرة على الوصول إلى 12/10 ^في.

الطريقة التالية للتخلص من تحول المفرط هو انخفاض في ارتفاع مركز الثقل مع الحد من إزالة السيارات وزيادة نصف قطر العجلات.

إذا كان تصميم السيارة من المستحيل أن تنتج التدابير المذكورة أعلاه، تم استخدام طريقة أكثر راديكالية. من أجل زيادة التحكم في السيارة، وكان من الضروري sacrifitter وجبل لامتصاص الصدمات أكثر جمودا والينابيع. وبالإضافة إلى ذلك، حذرت صلابة المتزايد للتعليق عرضية ويتمايل الطولي للجسم عند السرعات العالية وحتى أعطت الفرصة للدخول في تناوب مع مساعدة من مصطنع بسبب القيادة، مما أدى إلى زيادة القدرة على المناورة للسيارة، حتى مع غير كافية دوران.

لماذا السيارة مع الأميال ترتفع تحول

في السيارات مع الأميال كبير، هو سبب تحول الزائد عن عيوب غير الهيكلية للسيارة، ولكن عن طريق ارتداء كبير من المحاور الرئيسية للتعليق، في أصابع معينة، ويدعم الكرة، وكذلك المفاصل توجيه قطب.

بالإضافة إلى المدرجة، والحد من الينابيع، والينابيع، وتشوه من استقرار عرضية الحزم بشكل كبير يؤثر على زيادة دوران.

كيفية الحد من تحول

هناك عدة طرق للحد من دوران:

1. من خلال استبدال ممتص الصدمات القياسية على الاختلافات المسلحة.
2. الحد من ارتفاع إزالة باستخدام التثبيت من الينابيع أكثر جمودا وقصيرة.
3. فحص واستعادة التشغيل الفعال لآلية القيادة مع السكك الحديدية وعلبة التروس.

ومن الجدير بالذكر أن استخدام إطارات قطرها أكبر من يتم توفيرها من قبل الحزمة القياسية، يضيف تحول السيارة، وإذا لم تستخدم الفواصل إضافية، مما يزيد من عرض من الأخاديد السيارة.

بروفي المجلس: توصيات للسائق مع فقدان الإدارة السيارة

• في ظروف من الانجراف والانزلاق من السيارة، وتجنب حالة الهلع في كل شيء.
• في أول علامات فقدان التحكم، وتجنب توجيه حاد، تصريف الغاز حادة وملحة في دواسة الفرامل.
• خفض ببطء سرعة وحدة الطاقة، والإفراج عن بسلاسة دواسة البنزين.
• عندما يقود عجلة القيادة يجب أن تكون في نفس الموقف في البداية من فقدان مخلب الإطارات مع مكلفة.