في روسيا الحديثة، ونوعية سطح الطريق هي واحدة من التحديات العالمية والتي من غير الممكن التعامل حتى مع جهد أكثر هائلة. في المدن الكبيرة، ودفع المزيد من الاهتمام إلى حالة من الرصيف، وإصلاح يوميا عدة كيلومترات من قطاعات الطرق. ومع ذلك فإنه من الضروري إيقاف الطريق الرئيسي قليلا إلى الجانب في أقرب وقت ممكن للحصول على الطريق مليء بالثغرات أو غيرها من المخالفات. للأسف الحركة الطبيعية في مثل هذه الطرق أمر مستحيل.

أعمال الطرق، ما هو عليه

كل عام عدد السيارات على الطرق في البلاد آخذ في الازدياد، وزيادة نقل البضائع ونقل الركاب بين المدن. زيادة عدد المركبات لها تأثير سلبي على نوعية سطح الطريق. وكما تأثرت جدا من التغيرات في درجات الحرارة تدريجيا في فصل الشتاء، عندما الرطوبة يحصل في تشققات في الأسفلت. على حدوث تجميد الرطوبة الصقيع ويبدأ في التوسع، مما أدى إلى تأثير الرصيف المدمرة. لأن في كثير من الأحيان بعد ظروف الطريق الشتاء في البلاد هو أسوأ من ذلك بكثير.

الطريق هو الهدف من البنية التحتية للنقل في المنطقة، والذي يهدف إلى نقل عدد كبير من المركبات. وتشمل الطرق أيضا مناطق صغيرة تقع على طول طلاء الأسفلت. هياكل الحماية الإضافية وغيرها من العناصر التي تشارك مباشرة في ضمان مرور آمن.

في جوهرها، والأنشطة الطريق هي مجموعة من التدابير لعمل المشروع والبناء وأعمال الترميم اللاحقة. اليوم، وهناك عدة أنواع من أعمال الترميم، والتي تشمل أعمال رأسمالية أو جزئي "تحديث" لتغطية الطريق. وبفضل أنشطة الطريق، وحالة الطرق يجب أن تلتزم الكثير على مستوى عال. ولكن، للأسف، حالة جيدة ونوعية الطرق والمناطق المجاورة لا تزال على الحلم.

وتنظم أنشطة الطريق من قبل العديد من المجالات التي ترتبط مع بناء هياكل واقية على الطرق. وتشمل هذه الأجزاء من المناظر الطبيعية، والتي يكون لها هدف المتخصصة، كعنصر وقائي. أيضا، هذه الأنواع من المرافق تشمل تركيب الأسوار وسائل للوقاية، والتي هي الضوضاء وحاجز الرياح على طول مسارات حيوية في المستوطنات وعلى مواقع أخرى ضرورية.

أيضا، وتشمل مشاريع التصميم والبناء والصيانة اللاحقة للدولة من المرافق الصناعية الطريق، التي تهدف لإيصال السيارات، والتحولات للمشاة وأماكن لتشغيل الحيوان. ومن المزمع بناء الجسور، جسور والأنفاق والجسور وعناصر اصطناعية أخرى من الطرق السريعة.

ويشار إلى العناصر المختلفة التي يتم استخدامها لتحسين الطرق أيضا للقانون الاتحادي، الذي ينظم تركيب وحدات إضافية لضمان مزيد من الأمان. على وجه الخصوص، لهذه الأغراض، تستخدم علامات الطرق والأسوار المختلفة، وأجهزة لضبط حركة الإضاءة، ومجمعات للتوقف وسائل النقل العام، ومعدات الإضاءة وأماكن وقوف السيارات والأرصفة وأكثر من ذلك بكثير.

وينظم العملية برمتها من الأنشطة طريق بالقانون الاتحادي رقم 237-FZ من 8 نوفمبر 2007 "على الطرق والأنشطة الطرق في الاتحاد الروسي، وتعديل التشريعات الفردية للاتحاد الروسي".

أصحاب الطرق - من هم

بموجب القانون الاتحادي، وتعود ملكية أجزاء معينة من الطرق من قبل الهيئات التنفيذية للسلطة الدولة والهيئات التنفيذية المحلية، الذين يديرون إدارات البلدية. ومن هذه الوكالات الحكومية لديها تأثير مباشر على الحصول على منح لصيانة ورأس المال إصلاح الطرق السريعة. بالإضافة إلى الوكالات الحكومية، وتمتد بعض الطرق يمكن نقلها ويكون الأشخاص الطبيعيين والاعتباريين في الملكية، وقد توافرت لبعض المناطق والمناطق على الأراضي التي يمكن أن تكون وضعت لصيانة غطاء السيارة.

من أجل الحصول على قسم منفصل من الطريق للغير الحكومية تحتاج الجهات الفاعلة للحصول على حقوق الملكية معينة على فرصة لتنفيذ الدعم الفني والتشغيلي لها. عندئذ فقط كان من الممكن أن تشمل بعض الطرق الاتحادية أو أجزاء من الطرق ذات الأهمية الإقليمية الانتماء إلى كيانات مادية وقانونية مستقلة.

من أجل تحديد صاحب الطريق هو ضروري لجعل البيانات في السجل الدولة الموحدة من الطرق، والتي سيتم المشار إليها صاحبها، ورقم الهوية وطول القسم. وبالإضافة إلى هذه المعلومات، أهمية لا يستهان هي تلك التي تم تسجيلها جميع أنواع السيارات، وصالحة لحركة أجزاء منفصلة.

وعند استلام هذا الكيان المادي أو القانوني المناسب لاستخدام مقطع طريق معين، شخص، في غضون 30 يوما لتقديم طلب إلى هيئة حكومية خاصة، والذي يحمل بمهام التنظيم ممتلكات الدولة من أجل تحقيق معلومات جديدة على امتداد من الطرق في تسجيل المقابلة.

معظم الطرق تقع في الاتحاد الروسي. وتشمل هذه الطرق الطرق والطرق السريعة من أهمية الدولة. تمت الموافقة على جميع من لهم من قبل السلطات الحكومية وتحويلها إلى صيانة وتحديث الهياكل ذات الصلة.

في نفس الوقت، والطرق الأخرى التي لا تنتمي إلى القيمة الدولة، ولم توافق عليها حكومة الاتحاد الروسي نقله إلى التوازن من الموضوعات دولة أخرى أو الممتلكات البلدية، لصيانة والصيانة اللاحقة. بشكل منفصل، وتنتقل الطرق التي هي في الحدود الإقليمية للمستوطنات فردية، على التوالي، في الميزانية العمومية للسلطات المحلية.

اعتمادا على الموقع الجغرافي للشوارع أهمية غير الحكومية، ويمكن أيضا أن يتم تحويلها إلى رصيد المناطق الحضرية، الذي تقع فيه، وكذلك ممتلكات حي البلديات والتي تتوفر فيها دور بين المستوطنات داخل منطقتهم .

وهكذا، فإن تشريعات الاتحاد الروسي ينص على توزيع كامل من الطرق، كل واحدة منها ينتقل إلى إدارة الدولة معينة، البلدية، المادية أو الكيانات القانونية. ولكن في الواقع، غالبا ما يكون للعثور على صاحب مناطق معينة من الطرق التي يجب على الاطلاق بالكامل صيانة وإصلاح تماما، من الناحية العملية غير ممكن.

والذين هم مستخدمي الطرق السريعة

نوعية الطرق السريعة في بعض المقاطع من الاتحاد الروسي كل عام يصبح أكثر سوءا، تظهر حفر عميقة على الطرق التي تتطلب إصلاح حالات الطوارئ. في المستوطنات الكبرى، وأصحاب الطرق تؤدي تدريجيا لهم في النظام، وأمضى عدد هائل من العمل على تحسين وتحديث. أيضا، في كل عام عدد المشاركين الطريق آخذ في الازدياد، وهناك المزيد والمزيد من الشاحنات قادرة على نقل شحنات متعددة سيل.

وفقا للقوانين الاتحادية من قبل المستخدمين من جميع باهظة الثمن، والتي تنتمي إلى منطقة، والسلطات الاتحادية الإقليمية، أو مملوكة للقطاع الخاص، تماما جميع المركبات يمكن النظر فيها، وكذلك الأشخاص الذين ينتقلون مباشرة على الطرق والمناطق المتاخمة لهذه المواقع.

يتعهد أصحاب الطرق السريعة لتلبية جميع متطلبات التحديث وتحسين وإصلاح وصيانة لاحقة من مواقعهم، وذلك لجعل التنقل لجميع المشاركين حركة المرور على الطرق أكثر أمنا.

ما هو الفرق بين إصلاح الطريق من الطريق من إصلاح الطريق السريع

في الآونة الأخيرة، يؤدي عدم وجود موارد مالية في الميزانيات إلى حقيقة أن حالة الطرق أصبحت أسوأ تدريجيا. على الطرق هناك عدد كبير من الأضرار المرتبطة بتدهور جودة طلاء الطريق نفسها، واستخدام مواد ذات جودة منخفضة لتوفير المال، وانتهاكات القواعد والمعايير التقنية لإصلاح العمل، وكذلك اضطرابات العملية من قبل معظم شركات شاحنات تنفق نقل البضائع.

إن إصلاح الطريق هو مجموعة من الأحداث التي تهدف إلى استبدال تغطية الطرق السريعة، والتي يتم إنتاجها على المناطق الموسعة. غالبا ما تبدأ الطرق الإصلاحية في الإنفاق من تعزيز التربة. سيؤدي هذا العمل إلى القضاء على ظهور العيوب على الأسفلت المحدد على التحول المحتمل للتربة. يمكن أن تحدث هذه التحولات نتيجة لحركة التربة من وجود كمية كبيرة من الرطوبة في التربة.

من خلال تعقيدها، يجب أن يكون إصلاح الطرق مساواة في مرحلة البناء. ومع ذلك، غالبا ما ينقذ أصحاب أموالهم وتنفيذ صيانة غير مكتملة وسوء جودة سطح الطريق. من أجل تحديد درجة أعمال الإصلاح، قبل أن تبدأ البداية، ينبغي إجراء تدابير التشخيص والكشف عن أسباب المشاكل.

في حالة بدء حركة التربة، يجب إجراء إصلاحات الطرق. خلاف ذلك، سيكون كافيا للقيام بإصلاح حالات الطوارئ، والتي يتم تنفيذها في أغلب الأحيان في شكل إصلاح تصحيح (نقطة). مثل أنواع إصلاح سطح الطريق هي أبسط، وأقل فترة طويلة. في مثل هذا العمل، يشارك الحد الأدنى لعدد الموظفين، وكذلك التقنيات الخاصة. لأقصر وقت ممكن فمن الممكن أن تؤدي الطرق لمسافات طويلة إلى وضعها الطبيعي.

ما هو إعادة بناء الطريق، وصون الطريق

عند تنفيذ أي مجمع من العمل، من الضروري إجراء خطة دقيقة، وتحديد نطاقها وفقط بعد أن تبدأ في إصلاح العمل. لتبدأ، يتم تحديد الأسباب المحتملة للضرر على طلاء الأسفلت، فقط بعد تحديد حجم المواد. المواد النوعية المختارة بشكل صحيح ستسمح بعمل إصلاح دائم.

بادئ ذي بدء، عند إجراء مثل هذه الأعمال، من الضروري إزالة الأسفلت من الطريق. بعد ذلك، يتم إرسال الأسفلت التي تمت إزالتها من الطريق إلى محطة الأسفلت للمعالجة اللاحقة. وبالتالي، تبدأ المرحلة الأولى من إعادة بناء الطرق. بدلا من طلاء الأسفلت الذي تمت إزالته من الطريق، خرج جديد ويدركه جيدا. مثل هذا العمل بشأن إعادة إعمار الطريق هو الحل الأمثل والسريع للمشاكل في الخطوط على الطرق.

بالإضافة إلى طلاء الأسفلت للطرق أنفسهم، من الضروري الحفاظ على الأراضي المجاورة على طول Troches، بما في ذلك المعدات الخفيفة وعلامات الطرق والتمييز. كاملا كافة المحتوى للنوم على أكتاف أصحاب قسم معين من الطريق. ومع ذلك، لسوء الحظ، تظهر الممارسة أنه يكاد يكون من المستحيل العثور على المالك الحقيقي للطريق. يتحول الجميع المسؤولية عن إعادة الإعمار بشكل سيئ عن بعضهم البعض، ومواصلة حفر الطرق من العام إلى السنة النمو ويصبح أعمق. تؤدي هذه الصيانة ذات الجودة السياسية للطرق إلى الأضرار التي لا مفر منها لأجزاء القيادة من المركبات وبعد ذلك إلى إصلاحات باهظة الثمن.

وبالتالي، ينبغي لأصحاب الطرق السريعة، وفقا لتشريع الاتحاد الروسي، أن يقدم لمستخدمي الشركات التجارية قائمة كاملة بالخدمات التي تهدف إلى الحفاظ على جودة سطح الطريق. خلاف ذلك، فإن عدم وجود محتوى وإعادة بناء الطرق يمكن أن تتحول إلى أصحابها بالقرب من الدعوى. يمكن لكل صاحب سيارة قام بأضرار بنقل سيارته أثناء الحركة على سطح الطريق ضعيف الجودة بإرسال دعوى قضائية لأصحاب الطرق لسداد الأضرار التي لحقت بسيارتها التالفة.

نوعية الطريق هو ما هو عليه

كل صاحب سيارة نقل مرة واحدة على الأقل على طول طرق الاتحاد الروسي، باستثناء الطرق السريعة الفيدرالية والمراكز الإقليمية الرئيسية تواجه باستمرار تغطية ذات جودة رديئة. هذه هي واحدة من أكثر المشاكل واسعة النطاق من إصلاح الطرق الحديثة. غالبا ما تحاول الهيئات الحكومية المحلية وأصحاب الطرق إنقاذ أموالهم لإصلاح العمل على استعادة سطح الطريق، وكذلك أثناء التصميم والبناء. وبالتالي اتضح أن طلاء الأسفلت في البلاد يصبح أسوأ والأسوأ.

الآن يقوم الناشطون بتطوير مواقع خاصة يمكنك من خلالها أن ترى الشرط الفعلي للطريق حتى الآن. وبالتالي، يمكن أن يغادر كل رغبات رأيها في مجالات معينة من الطرق، ظهور Choseli الجديد، وكذلك المعلومات الأخرى. هكذا يحاول المجتمع النشط المدني لفت الانتباه إلى تحقيق مشاكل الطرق ذات الجودة العالية.

لتحديد نوعية سطح الطريق، من الضروري أن تشاهد ليس فقط على السطح، كما تعمق أدناه، تقدير سمك طلاء الأسفلت، مستوى الأنقاض والرمال والقلق والعديد من العوامل الأخرى. ومع ذلك، لسوء الحظ، لا يمكن دائما تقييم الطرق المدمجة عالية الجودة بصريا. حتى في حالة بناء الطرق وفقا لجميع القواعد والمتطلبات، يمكن أن تفشل بسرعة في مختلف القضايا. إحدى المشكلات الحالية هي نقل البضائع الشاملة الشاملة، خاصة في الصيف.

غالبا ما تهمل الشركات اللوجستية قواعد الطريق، وتحفيزا كبيرا على شاحناتهم، مما يزيد من الحد الأقصى للحمل المسموح به على الطريق. تدريجيا، يتم تكوين الطرق، ويتم تشكيل الروتس على الطرق. لذلك، من الصعب في بعض الأحيان تقييم الطرق عالية الجودة بسبب هذه الانتهاكات.

ماذا قانون 2017 على نوعية الطرق

وفقا لقوانين الاتحاد الروسي لجودة الطرق، فإن إصلاحها وصيانتها اللاحقة مسؤولة عن جسم سلطة الدولة، أو قانوني أو فرد ينتمي جزء معين من الطريق. يجب أن توفر أنشطة الطرق فيما يتعلق بالطرق ذات الأهمية الإقليمية جودة سطح الطريق بالكامل، وعدم وجود أضرار واضحة، فضلا عن تعظيم سلامة الحركة على الإطلاق لجميع المشاركين في الحركة. تتضمن سلامة حركة المرور على الطرق وجود علامات خاصة، وأدوات الضوء المثبتة لضبط السيارات وإضاءة الأجزاء الفردية من الطريق، وكذلك تركيب المطبات والأسوار على طول الحد.

تنص قوانين الاتحاد الروسي على جميع متطلبات تشغيل الطرق، وكذلك السيطرة على حالتها. تنص نفس القوانين على الحفاظ على الشوارع الحضرية والطرق الرخافة والخاصة داخل المناطق المأهولة بالسكان، وكذلك بعد ذلك. تم إدراج جميع المطالب في معايير الدولة للاتحاد الروسي № R50597-93 "طرق السيارات والشوارع. متطلبات الدولة التشغيلية، مقبولة بموجب شروط ضمان السلامة على الطرق، والتي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم الدولة المعيارية للاتحاد الروسي في 10 أكتوبر 1993 رقم 221.

وفقا لهذا GOST، لا ينبغي أن يكون لتغطية الأسفلت لجميع أجزاء المرور من الطرق أي ضرر - السحب، الحفر، والحفر، والشقوق وغيرها من الضرر. وفقا لمتطلبات الدولة، الفقرة 3.1.1 من نفس العالم، يجب ألا تمنع جميع الضرر على الطريق حركة مركبات السيارات التي تتحرك داخل السرعة المحتمة.

في حالة التكوين في بعض أجزاء سطح الطريق، يمكن استدعاء الاختيار ثقب، إذا كان لديهم طول 15 سم، العرض 60 سم، وعمق أكثر من 5 سم. هذه الأبعاد قدمت إلى معايير الدولة للبند №3.1.2.

وفقا للمقالات 3،6،11 و 12 من القانون الاتحادي رقم 196-F3 مؤرخ في 10 ديسمبر 1995، "على السلامة على الطرق"، تم تخصيص المبادئ الأساسية التي تؤثر على السلامة على الطرق. كانت هذه المبادئ أمن حياة جميع مستخدمي جميع الطرق، فائض أهمية التكاليف الاقتصادية لتوفير طرق عالية الجودة.

مسؤولية خدمة الطرق عن جودة سطح الطريق

تتطلب الخدمات البلدية ضمان السلامة على الطرق داخل المستوطنات، باستثناء مجالات الطرق التي تنتمي إلى أفراد خاصين أو كيانات قانونية. يجب أن توفر هذه الخدمات عملية عادية والعدد المطلوب من مساحات وقوف السيارات، من أجل تقديم برامج تشغيل لترك سياراتهم بأمان دون إنشاء تدخل للمشاركين الآخرين في الحركة.

يجب على السلطات المحلية معالجة القضايا الناشئة بشكل مستقل لضمان سلامة الاتجار على الطرق، وفقا لقوانين الاتحاد الروسي. وفقا لهذه القوانين، يجب أن تنفذ نفس السلطات بشكل مستقل إصلاح رأس المال والمخطط لطلاء رأس المال، بالإضافة إلى الحفاظ على الصيانة اللائقة للطرق وأجهزة الإضاءة لضبط السيارات والإضاءة وغيرها من العناصر.

جميع المسؤولية عن الامتثال للقواعد والقواعد والمعايير الفنية المحددة أثناء إصلاح وصيانة الطرق السريعة للكذب الكامل على أكتاف الأشخاص الذين يشاركون في محتوى المواقع الفردية.

الطريق تغطي كيف ينبغي أن يكون

وفقا لجميع المتطلبات والقواعد التنظيمية، ويجب أن يكون سطح الطريق ذات جودة عالية ودائمة ودائم ولا يحتوي أي الضرر الذي يمكن أن تجعل من ماء. وبالتالي، فإن طلاء الأسفلت سيكون قادرا على زيادة الصقيع الشتوي، عندما تبدأ الرطوبة التي وقعت في أضرار في توسيع تدريجيا، ضرر الأسفلت.

بالإضافة إلى هذه المعلمات، تم إنشاء بعض المتطلبات لجميع الطرق، وفقا لما يتم فيه إعطاء جميع أنواع الإصلاح والتشييد جميع أنواع متطلبات المتطلبات الصحية والصحية لتنظيف سطح الطريق. دوري، خدمات الطريق خاصة تنفذ العمل على التخلص من الغبار مع استخدام خاص التنظيف الميكانيكي.

يجب أن يكون سطح سطح الطريق من مواد نوعية خاصة سيكون متينا بما فيه الكفاية لتحمله ليس فقط من الاختلافات في درجة الحرارة كبيرة، ولكن أيضا الأحمال اليومية من مرور النقل الكبير الحجم. وبالتالي، فإن سطح الطريق عالي الجودة سوف يتجنب السطح من مظهر المحتمل للكوللي والأضرار الميكانيكية الأخرى.

حتى الآن، تعد النقل البري واحدا من أكثر الطرق شيوعا للتحرك والنقل البضائع في جميع أنحاء العالم. تم تحقيق شعبيته بسبب أعظم إمكانية الوصول والقرب من الشخص. كل عام، ينمو عدد النقل بشكل متزايد، ويزيد قوة السيارة وسرعة الحركة. لذلك، يجب أن تسمح الطرق الحديثة بإنشاء ظروف آمنة لتشغيل السيارات.

سوف توفر الطريق المبني بشكل صحيح من مواد عالية الجودة كل صاحب سيارة سلامة الحركة القصوى. على سبيل المثال، فإن الصرف الخاطئ والجودة منخفضة الجودة يمكن أن تجعل حلبة تزلج حقيقية من أي طريق، لأنه عند سرعة حوالي 100 كم / ساعة ركوب على مثل هذه المواقع ستكون غير آمنة.

وصلت التقنيات الحديثة إلى بعض التطورات في مجال مواد الطرق. اليوم، يتم تصنيع طلاء الأسفلت مع إضافة جميع أنواع المكونات، لأن هذه هي الطريقة التي يمكن تحقيقها لتحقيق الخصائص الأكثر أمانا للسيارات. الأكثر شيوعا مستحلبات البيتومين والحصى، ويمكن تخفيف التركيب الذي يمكن أن تختلف اعتمادا على مجال الاستخدام. سيشعر البعض بشعيرة في درجات حرارة محيطة عالية، والبعض الآخر في جبن المناخ.

حيث للشكوى من سطح الطريق الفقراء

يدفع كل صاحب سيارة سنويا إلى ضريبة نقل وزارة الخزانة الحكومية، ولكن في معظم الأحيان لا تظهر على جودة الطرق. حالة الطرق تزداد سوءا كل عام.

يمكنك اليوم أن تنتظر طويلا لتوقع وصول خدمات الطرق إلى أماكن ظهور الممثل في الطريق، لأن الآلاف اليومي من السيارات يتلقون إصابات مختلفة على طرق رديئة من البلاد.

بالنسبة لدولة الطرق السريعة، يجب أن تتبع البلدية، ولكن في حالة اقسمهم، يمكن أن يأتي كل مالك للسيارة مع نداء إلى المقاطعة أو المجلس الحضري. إذا رفضت سلطات المدينة النظر في مسألة مجالات الضعف ذات الجودة الضعيفة، فيمكنك دائما أن تأتي دائما إلى السلطات العليا، في هذه الحالة، Rospotrebnadzor.

يمكنك أيضا الاتصال بتحكم شرطة المرور مع بيان من برامج تشغيل غير راضية، حيث يجب عليك تحديد معلمات الضرر في منطقة الطريق، والموقع الدقيق، وتطبيق صور عالية الجودة مع أخطاء. في حال أن تكون المنظمة معروفة بهذا القسم، يجب أيضا تحديدها. إرسال بيان ينصح به البريد المسجل أو على موقع شرطة المرور الرسمي.

بعد تنزيل التطبيق إلى صور موقع شرطة المرور والوظائف الكاملة تسقط تلقائيا كسلطات مسؤولة. يمكنك أيضا ترك شكوى جماعية، والتي ستؤثر بشكل كبير على كفاءة الإجراءات. مدة النظر في الطلب الجماعي هو 30 يوما، إذا ظل الطلب دون إجابة، فإن معنى الاستئناف لمكتب المدعي العام يظهر.