تعديل صحيح يتحول تسكع على المحرك المكربن \u200b\u200bمهمة جدا لضمان كفاءة الحد الأقصى، ومعظم العمل الأمثل.

ضبط سرعة الخمول، وإعداد السيارة

وقبل الشروع في تعديل السرعة البطيئة، تحتاج إلى تسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، وهذا هو، فمن الأفضل للقيام بهذا العمل بعد رحلة بالسيارة.

وعدم الامتثال لهذا الشرط يجعل من المستحيل ضبط بدقة.

تحتاج أيضا إلى التأكد من أن يتم تعديل نظام اشتعال المحرك بشكل صحيح.

Carburetrators من نماذج مختلفة لديهم اختلافات في تعديل السرعة البطيئة، ولكن مبدأ التعديل عمليا لا يختلف.

دعونا النظر في معظم خطة مشتركة التي يتم هذا التعديل بها.

مسامير التكيف الخمول

ويتم تسوية للخروج، وكقاعدة عامة، اثنين من البراغي المتاحة في المكربن: ما يسمى المسمار جودة المسمار، وعندما الدوران في المكان الذي أثرى خليط الوقود والهواء، وعندما مشدود إلى أسفل، على التوالي، فإنه من المستحيل (في بعض الموديلات ، كل شيء يحدث على العكس من ذلك)، وعدد المسمار من خليط عادة فقط يحد من الختامي للخنق.

قبل البدء في تعديل المسمار الجودة، يجب أن يكون مشدود الخليط يصل إلى المحطة، ومن ثم فك دوران.

ووضع هذا المسمار ضمان الواضح في إثراء الخليط، وسوف يسمح لك لبدء المحرك بشكل طبيعي.

تعديل كاربوراتور بيديك

عملية التكيف على النحو التالي: يبدأ المحرك، وبعد ذلك يتم تعيين المسمار من كمية هذا المزيج على وضعية الصمام الخانق، الذي المحرك سوف يعمل بثبات ودون انقطاع.

بعد ذلك، وتناوب المسمار نوعية الخليط، وتحتاج إلى "الصيد" هذا الموقف، الذي دوران المحرك سيكون القصوى.

عادة لهذا، المسمار أن تتحول، لأن من غير الضروري قبل تعديل.

عند ضبط، فإنه من المستحيل السماح المسمار جودة المزيج إلى أن ثمل تماما.

بعد ذلك، المسمار من كمية من الخليط، تعيين هذا موقف دواسة الوقود، حيث يتم ضمان سرعة المثلى للتسكع، عادة 500-600 دورة في الدقيقة.

تحقق من صحة تعديل المكربن، يمكنك الضغط بشكل حاد، ثم حرر بشكل كبير دواسة.

إذا كان المحرك لا المماطلة، وليس بشكل ملحوظ "الفشل" في عمله، ثم يمكننا أن نفترض أن تعديل سرعة الخمول هو الصحيح.

إذا الأكشاك المحرك، أو يعمل غير مستقرة، ثم يمكنك الاسترخاء قليلا خنق، وتناوب المسمار من الخليط.

إذا لزم الأمر، إذا لم يكن من الممكن الحصول على نتيجة مقبولة، كرر تماما عملية التعديل.

مشاكل عند ضبط المكربن \u200b\u200bيمكن أن تترافق مع حدوث عطل أو تعديل غير صحيح من محرك خنق.

تأكد من أنه عندما يتم تحرير دواسة البنزين، يتم إغلاق رفرف تماما (بقدر المسمار من كمية خليط يسمح)، وعند الضغط على دواسة البنزين، رفرف مفتوحة تماما.