حتى الآن، ويستخدم نظام حقن بنشاط على البنزين ومحركات الديزل. ومن الجدير بالذكر أن كل الاختلاف من المحرك، ونظام مماثل تختلف اختلافا كبيرا. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

نظام حقن، والغرض من يختلف نظام البنزين حقن المحرك من نظام حقن وقود الديزل

والغرض الرئيسي من نظام حقن (اسم آخر هو نظام الحقن) - ضمان العرض في الوقت المناسب من الوقود في اسطوانات عمل المحرك.

في محركات البنزين، وتدعم عملية حقن تشكيل مزيج الهواء والوقود، وبعد ذلك ويتم الاشتعال للخروج باستخدام شرارة. في محركات الديزل، يتم تنفيذ إمدادات الوقود تحت ضغط عال - جزء واحد من خليط قابل للاشتعال وجنبا إلى جنب مع الهواء المضغوط وعلى الفور تقريبا نشر الذاتي.

نظام حقن البنزين ونظام حقن الوقود لمحركات البنزين

نظام حقن الوقود هو جزء لا يتجزأ من نظام الوقود TC. الجسم العمل الرئيسي في أي نظام الحقن الفوهة. اعتمادا على طريقة تشكيل مزيج الهواء والوقود، وهناك أنظمة الحقن المباشر والحقن وزعت وحقن المركزي. نظم توزيع ووسط حقن - أنظمة ما قبل الحقن، وهذا هو، ويتم حقن بها في مشعب السحب، لا تصل إلى غرفة الاحتراق.

نظم حقن محركات البنزين يمكن أن يكون التحكم الإلكتروني أو الميكانيكية. وتعتبر السيطرة حقن الإلكترونية الأكثر مثالية، التي تنص على الاقتصاد في استهلاك الوقود الكبير والحد من الانبعاثات الضارة في الجو.

ويتم حقن الوقود في النظام من دفعة (منفصلة) أو بشكل مستمر. من وجهة نظر توفير المنظور، تعتبر حقن الوقود لاستخدامها من قبل جميع الأنظمة الحديثة.

في المحرك، وعادة ما يتم توصيل نظام حقن للنظام الإشعال ويخلق الاشتعال وحقن نظام مختلط (على سبيل المثال، فينيكس، النظام في motronic). ويوفر نظام التحكم في المحركات نظام التشغيل منسقة.

أنظمة حقن من محركات البنزين، وأنواع من أنظمة حقن الوقود، ومزايا وعيوب كل نوع من أنظمة حقن محركات البنزين

في محركات البنزين، وتستخدم أنظمة العرض مثل هذا الوقود - الحقن المباشر والحقن مجتمعة، حقن توزيع (متعددة)، حقن المركزي (monovosprysk).

حقن المركزي. يتم توريد الوقود في هذا النظام عن طريق حاقن الوقود الموجود في مشعب السحب. ومنذ فوهة واحدة فقط، ويسمى هذا النظام monofry آخر.

اليوم، فقد نظام حقن المركزي أهميتها، بحيث لا يتم توفير أنها في الموديلات الجديدة من السيارة، ولكن في بعض السيارات القديمة التي ما زالت قائمة يمكن العثور عليها.

مزايا monofry يمكن الاعتماد عليها والبساطة. من سلبيات هذا النظام تشمل ارتفاع استهلاك الوقود وانخفاض البيئة الحركية. حقن الموزعة. في نظام حقن متعدد النقاط، يتم توفير إمدادات الوقود منفصل لكل اسطوانة، وهو مجهز مع مدخل الوقود الفردية. أجهزة التلفاز، مع هذا، لا يحدث إلا في مشعب السحب.

حتى الآن، وقد تم تجهيز معظم محركات البنزين مع نظام إمدادات الوقود الموزعة. مزايا نظام من هذا القبيل هي استهلاك الوقود الأمثل، صديقة للبيئة عالية، استهلكت الحاجة المثلى للحصول على الوقود.

حقن مباشر. واحد من أكثر أنظمة حقن التقدمية والكمال. ويستند مبدأ عمل هذا النظام على إمدادات التوالي (مباشر) من الوقود إلى غرفة الاحتراق.

نظام امدادات الوقود المباشر يجعل من الممكن الحصول على تركيبة ذات جودة عالية من الوقود في جميع مراحل العملية المحرك لتحسين عملية احتراق الوقود التجمع، وزيادة القوة التشغيلية للمحرك وخفض مستوى غازات العادم.

مساوئ هذا النظام الحقن تصميم وأكبر تعقيدا بدلا متطلبات الجودة الوقود.

حقن المشترك. يتم الجمع بين نظامين في نظام من هذا النوع - وزعت والحقن المباشر. وكقاعدة عامة، يتم تطبيقه للحد من انبعاثات الغازات المكونات السامة والمستهلك، والتي من الممكن تحقيق مؤشرات البيئة الحركية العالية.

محركات الديزل أنظمة حقن وأنواع النظم، ومزايا وعيوب كل نوع من أنظمة حقن وقود الديزل

وتستخدم أنظمة حقن التالية في محركات الديزل الحديثة - نظام السكك الحديدية المشتركة، ونظام فوهة المضخة، نظام مع توزيع أو صف مضخة الوقود من الضغط العالي (TNVD).

الاكثر شهرة والتقدمية هي مضخات فوهات والسكك الحديدية المشتركة. TNVD هو العنصر المركزي في أي نظام الوقود من محرك الديزل.
توريد خليط الوقود في محركات الديزل لا يمكن أن يؤديها في غرفة الأولية أو مباشرة إلى غرفة الاحتراق.

حاليا، يتم إعطاء الأفضلية للنظام الحقن المباشر، والذي يحتوي على زيادة مستوى الضوضاء وتشغيل أقل سلاسة من السيارات مقارنة مع العرض إلى غرفة الأولية، ومع ذلك، يتم التأكد من مؤشر أكثر أهمية - الكفاءة.

نظام فوهة المضخة. ويستخدم هذا النظام لالأعلاف، وكذلك حقن خليط قابل للاشتعال تحت ضغط عال مضخة الفوهات. ومن السمات الرئيسية لهذا النظام - في جهاز واحد، يتم الجمع بين وظيفتين - حقن وخلق ضغط.

العيب بناء هذا النظام - تم تجهيز مضخة مع ثابت بالسيارة من عمود الحدبات محرك (وليس تعطيل)، والتي هي قادرة على قيادة لارتداء نظام سريع. ونتيجة لذلك، المصنعين يفضلون بشكل متزايد أنظمة السكك الحديدية المشتركة.

حقن البطارية (السكك الحديدية المشتركة). أكثر تقدما تصميم خليط قابل للاشتعال لمجموعة متنوعة من محركات الديزل. في نظام من هذا القبيل، ويتم تغذية الوقود من الطريق المنحدر إلى الوقود عن طريق الحقن، وهو ما يسمى أيضا بطارية عالية الضغط، ونتيجة لذلك النظام شكل اسم آخر - حقن البطارية.

ويوفر نظام السكك الحديدية المشتركة للمراحل التالية من حقن - الأولية، الرئيسية والإضافية. هذا يجعل من الممكن للحد من الاهتزازات والضوضاء للمحرك، وجعل هذا الإجراء للاشتعال الذاتي وقود أكثر كفاءة، والحد من الانبعاثات الضارة بالبيئة.

الاستنتاجات

لإدارة أنظمة حقن على dieselms، ومن المتصور وجود الأجهزة الإلكترونية والميكانيكية. الأنظمة الميكانيكية تجعل من الممكن للسيطرة على ضغط العمل، لحظة وحجم حقن الوقود. وتوفر الأنظمة الإلكترونية رقابة أكثر كفاءة من محركات الديزل بشكل عام.