لأول مرة، وكلمة "تيبترونيك" ظهرت في عام 1990. ثم بدأ cargogen بورش لتجهيز سياراتها من علبة التروس أربع مراحل على الميكانيكا، ولكن مع قبول التحكم الإلكتروني. باستخدام جهاز مماثل، أصبح سائق أكثر ملاءمة لإدارة MCPP. وبالإضافة إلى ذلك، في حين أن صاحب السيارة قد لا حتى لديهم القدرة والخبرة لقيادة السيارة في الميكانيكا. حول هذا الأمر كذلك في المقال.

Tittronic أن هذا ولماذا

Tittronic - "الفكرية" صندوق التلقائي، الذي يتم فيه السماح التحول والعتاد آليا أو يدويا. ويتميز Tittronic عن وجود خمسة التروس التي تحولت على نحو سلس جدا، دون قفزات والهزات. إذا قمت بتمكين التحكم الآلي، ونقطة التفتيش تعمل على مبدأ آلة عادية مع نظام DSP إضافية.

ترجمة علبة التروس إلى وضع التحكم اليدوي، يجب أن تحول ذراع التحكم في منطقة محددة مع "+" و "-" التسميات. لزيادة إما تقليل نقل، تحتاج إلى ترجمة رافعة من "+" إلى "-". هذا النظام يسمح لك لتبديل نقل مريح ومريحة، دون أن تفقد الجر وبدون استخدام مخلب. في بعض الحالات، وأزرار مع علامات "+" و "-" يمكن أن يكون موجودا على عجلة القيادة بحيث يمكن للسائق هو أكثر ملاءمة للتبديل الإرسال.

لمدة عشر سنوات، تم إدراج برنامج رياضات الخاصة في النظام Tittronic، والذي يسمح لك لزيادة كبيرة في الدفع وأكثر كفاءة تقييم قوة السيارة، وسرعة التناوب، وأنه سوف يكون أعلى. ومن الجدير بالذكر أن تيبترونيك ليس نوع من علبة التروس شبه الأوتوماتيكية. Tittronic هي واحدة من وظائف ناقل حركة أوتوماتيكي، وليس مجموعة منفصلة.

السمات المميزة للTittronic:

1. ناقل حركة أوتوماتيكي الكلاسيكي هو سهل الاستخدام عند القيادة على طول الطريق الأسفلت - مجرد بدء تشغيل المحرك وتذهب. وإذا كان في الجبهة هو سطح زلق أو ارتفاع بارد، وآلة ببساطة لا سحب كميات مماثلة. Tittronic في هذه الحالة هو الخلاص، لأنه يجمع بين والجهاز والميكانيكا.
   
2. إذا كنت بحاجة إلى تجاوز السيارة، وحاجز هجين التعامل معها بسهولة. في البداية، تم استخدام اليات لمثل هذه الأغراض، لأنه كان من المستحيل أن تكتسب زخما سريعا على الجهاز. تيبترونيك ديه خيار خاص ركلة أسفل، وتوفير قفزات حادة من سرعة المحرك.
   
3. Tittronic يسمح لك أن يتباطأ بشكل كبير بانخفاض المحرك، التي لن تفعل على مربع التلقائي.
   
4. عند البدء على الجليد زلق، يتم استبعاد لانزلاق العجلات، منذ حركة يمكن أن تبدأ على نقل الثاني.
   
5. مع تيبترونيك، على الطرق الوعرة الحركة سوف تكون بسيطة جدا، حيث أن السيارة يمكن أن تنتقل بسهولة إلى وضع الميكانيكية. وهكذا، مناورات ليام تسرب والمخالفات سيتم الوفاء بها بسهولة.
   
6. وعلى النقيض من ناقل الحركة اليدوي، تيبترونيك يحمي المحرك من سرعة خاطئة. إذا كان السائق هو التحول بتصلب السرعة، لن تتأثر المحرك وعلبة التروس.
   
7. في هذه الحالة مع استهلاك الوقود، وTittronic وتحقيق التوازن في الوسط. ومن أكثر اقتصادا بالمقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ومع ذلك، بالمقارنة مع مربع اليدوي، والوضع عكس ذلك.
   
8. إذا كنت لا تستخدم الميكانيكا، فإن هذا البرنامج بشكل مستقل ترجمة السيارة في الوضع التلقائي، وبعبارة أخرى، بعد التوقف على الإشارة الضوئية، لا تحتاج لتشغيل المحرك يدويا، البرنامج سيبدأ كل شيء.
   
9. سوف تكون السيارة أكثر استجابة للتسارع.

Tittronic، مبدأ العمل

Tittronic لديها رافعة محدد، والتي يمكنك تنفيذ هذه المهمة. لرافعة أنها تجعل تخفيضات خاصة مع التدوين "+" و "-"، على الرغم من أن بعض موديلات السيارات لديها مفاتيح stealless التي تسمى "بتلات".

يتم التحكم في تشغيل "المطعم الآلي" مع نوع من Titonik بواسطة برنامج خاص في وحدة نقدية أوروبية. لعملها، وتستخدم هذه الوظيفة محدد التبديل وعجلات قيادة من PPC. اعتمادا على تصميم مربع، ويمكن أن يكون محدد عدة مفاتيح.

احالة هذه مفاتيح مختلفة - واحد، فمن الممكن للتبديل إلى أدنى والعتاد، والضوابط الثانية التحول إلى أعلى، والثالثة هي المسؤولة عن تفعيل واسطة. عندما يقوم السائق التلاعب مع رموز التبديل هذه، منها إلى نقطة بداية خوارزمية البرنامج يأتي مجموعة من إشارات إلى وحدة نقدية أوروبية. في وحدة التحكم، تحدث إشارة إلى أن تشغيل عملية التحول الإرسال.

يسمح نظام التحكم في استخدام "بتلات". يمكنك القيام بذلك عن طريق الضغط على زر خاص على البيانات "بتلات" الموجود تحت عمود التوجيه. بعد ذلك، PPC يذهب إلى التحكم اليدوي، ولكن رافعة محدد لا تبديل. عندما يختفي الحاجة إلى التحكم اليدوي، وPPC يعود إلى وضع "إنسان". يحدث هذا بعد فترة من الوقت، والذي عد من لحظة توقف عمل "بتلات".

وهناك أيضا نظام مولتيترونيك هذا هو مغير quotonic. وضمن هذا النظام، ونسب والعتاد الثابتة المستعملة، والتي تمت برمجتها في مغير نفسها.

Tittronic والكرامة

1. اقتصاد الوقود.
2. البطلان من التحول والعتاد غير مدروسة.
3. قابلية كبيرة على الطريق على الطرق الوعرة، بالمقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي العاديين.
4. Titonik يجعل من الممكن لوقف المحرك بشكل حاد.
   
5. في فصل الشتاء، مع مساعدة من tyritronics، يتم إرجاع السيارة من نقل الثاني، ونتيجة لذلك يتم استبعاد لانزلاق العجلات.
6. عند التجاوز، وTittronic لا يسمح الحد من الثورات عند تشغيل انتقال المقبل على.
7. في الحالات الحرجة، يمكن للسائق التحكم بشكل مستقل النقل.
   

Tittronic، وأوجه القصور

عيوب هذا النظام هي قليلا. الحاجز مع هذا الوضع هو تلقائي، ونتيجة لذلك كل الامكانات لناقل الحركة اليدوي غير متوفرة. ومع ذلك، مع مساعدة من روافع إضافية، وهذه الآلية تنتج تأثير أقوى. أما بالنسبة لبقية الجوانب، وهذا أتمتة لا يفقد ناقل حركة أوتوماتيكي الكلاسيكية.

وضع الاختيار بين علبة التروس مع ناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك والعادي هو حقا يستحق كل هذا العناء. من الضروري مراعاة تجربة استخدام السيارة، مانيرا رحلته، والرغبة في إنقاذ الوقود وتكرار الطرق على الطرق الوعرة. على سبيل المثال، إذا قمت بالقيادة المعتدلة، دون مناورات وحركات حادة، فليس من المنطقي إنفاق الأموال على tiptronic، لأنه لن يكون قادرا على تبرير نفسه.

نصائح بروفي، وكيفية تمديد تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك

لإطالة تشغيل PPC مع Tiptronic، يجب أن تخدمها في الوقت المناسب. استخدم فقط زيت عالي الجودة وتنتج بشكل منهجي استبداله.

بالنسبة للسائقين، مفضلا الميكانيكا، يجب عليك تثبيت Tiptronic كإصدار تلقائي. إمكانية استخدام وضع يدوي، مبيعات السيارات المساءلة عند الفرامل والاسراس - كل هذه هي مزايا نقطة التفتيش، والتي ستستمتع بأي برنامج تشغيل.