القابض للسيارة هو واحد من أكثر المكونات الهيكلية الأساسية للسيارة. والغرض الرئيسي هو انقطاع قصيرة الأجل من السيارات من نقل واتصال على نحو سلس مع بعضها البعض عند التبديل الإرسال. مخلب السيارات كما يحمي مكونات الإرسال من الزائدة. يقع هذا العنصر الهيكلي بين المحرك وPPC.

جهاز مخلب السيارات مخلب مبدأ

عناصر القابض:

1. رمح الابتدائية PPP.
   
2. دولاب الموازنة للسيارات.
   
3. مخلب المكونات الاغلاق.
   
4. نقطة تفتيش كارتر.
   
5. العتلات التمرير.
6. علبة التروس والعتاد.
   
7. تحمل الإفراج.
   
8. القرص ضغط.
   
9. الينابيع.
   
10. غلاف القابض.
    
11. كارتر القابض.

لفهم الغرض من مخلب، ويجب مقارنة تشغيل المحرك مع المفهوم مثل "حركة المرور". إذا كنت تتخيل أن حذافة المحرك ترتبط مباشرة إلى جسر يؤدي السائق، ثم عند بدء تشغيل المحرك، يجب أن السيارة تسير على الفور. وفقا لذلك، لإيقاف السيارة، تحتاج إلى يطغى على السيارات. وهذا هو الذي يستغرقه مخلب التي تسمح لك للحصول على الطاقة من المحرك في بداية الحركة أو يقطع هذه العملية لوقف القيادة.

يتكون القابض الكلاسيكي الرقيق وضغط الأقراص، فضلا عن محرك الأقراص الذي يجعلها الصحافة أو قطع الاتصال مع بعضها البعض. وهذا مكرس في تصميم الغلاف، والتي ترتبط بقوة مع دولاب الموازنة العمود المرفقي. القرص الغرض من ذلك هو واسع جدا، وأيضا بإحكام إلى الغلاف. ومن الجدير بالذكر أن القرص العبد الكثير من وزنه، ويقع على فتحات للرمح الرئيسي (الأساسي) للسيارة CAT. فتحات هي المسؤولة عن توفير التنقل على طول محور رمح، فضلا عن وجود عوائق جامدة مع رمح. أما بالنسبة للقرص الضغط، فإنه لا يكون مثل هذا عقبة مع علبة التروس.

في وضع التشغيل العادي، يتم الضغط الضغط وأقراص مدفوعة لبعضها البعض باستخدام الينابيع قوية من خلال العتلات وصقيع تحمل. ونتيجة لذلك، نتيجة لقوة الاحتكاك بين هذه الأقراص، يتم نقل عزم الدوران إلى رمح الرئيسي للتفتيش من دولاب الموازنة. إذا كنت تأخذ القرص ضغط من الرقيق، تمت مقاطعة عزم الدوران من المحرك وانتهاء دوران القرص الرقيق مع رمح.

قطع أقراص يتم استخدام المكونات مخلب يشبه يتأرجح للأطفال مع نوع خاص بها. يتم تنشيط شوكة نفسها من خلال سلسلة من العتلات ودواسة القابض، والذي يقع في قمرة القيادة.

قبل إطلاق محرك، سائق سيارة يضغط على دواسة القابض، بناء على المكونات التي كتبها الجر وإجبار طرفي نقيض لتتحرك بالنسبة إلى المركز في طرفي نقيض. نهاية المكونات ضغطا على تحمل الإفراج عنهم، والتي، من خلال العتلات، ويجعل من الينابيع التي لديها ضغط على القرص ضغط. يتم فصل الأخير من القرص الرقيق، الذي يوقف نقل عزم الدوران. ونتيجة لذلك، عندما تقلص دواسة القابض وتشغيل المحرك، إلا أن يدور دولاب الموازنة. لبدء التحرك، فمن الضروري لاطلاق سراح بسلاسة القابض، وهذا هو السبب المكونات سوف تتوقف لتوفير تأثيره على تحمل الضغوط، التي، بدورها، سوف تخفف الضغط على مقاليد. ثم ستبدأ الينابيع للضغط، ونتيجة لذلك سيتم إضافة أقراص الرقيق والضغط على دولاب الموازنة. منذ يتم إرفاق محرك الأقراص التابع بحزم إلى فتحات للرمح الرئيسي لعلبة التروس، وسيتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى ناقل حركة العجلات بالسيارة والسيارة سوف يبدأ التحرك.

وتجدر الإشارة إلى أن هناك نوعين من محرك القابض - الهيدروليكية والميكانيكية. النسخة الميكانيكية هو أسهل في عمل القابض السيارة. في هذه الحالة، سائق، والضغط على دواسة، له تأثير على مفترق التصاق عن طريق الدفع والكابلات. يوفر الخيار الهيدروليكي مكبس مع السائل. غالبا ما يتم استخدامه على الشاحنات الثقيلة لتسهيل عمل السائق.

ما إحكام السيطرة على السيارة، وتصنيف براثن لنقل الركاب والشاحنات

اعتمادا على تصميم مخلب، وهناك مثل هذه الأنواع - الكهرومغناطيسي والاحتكاك والهيدروليكية.

مخلب البديل الاحتكاك يؤدي نقل عزم الدوران باستخدام قوة الاحتكاك. يتم التحكم في الالتصاق من الأنواع الكهرومغناطيسية عن طريق مجال مغناطيسي. في تجسيد الهيدروليكية، ويتم توفير الاتصال مع تدفق السوائل.

نوع الاحتكاك القابض هو الأكثر شيوعا. اعتمادا على عدد من الأقراص، وتتميز هذه الأنواع من مخلب الاحتكاك - متعدد القرص، من قطعة واحدة واثنين من القرص.

مخلب الرطب والجاف. في مخلب الجافة، فمن المفترض أن أقراص العمل في الاحتكاك الجاف. ويشمل مخلب الرطب تشغيل الأقراص في السائل.

وكقاعدة عامة، وقد تم تجهيز السيارات الحديثة مع مخلب واحد الحجم الجاف. وتقع جميع مكونات القابض في علبة المرافق، وهو يعلق على المحرك مع البراغي.

مخلب هيدروليكي. Hydriomefta، حيث يتم نقل انتقال اللحظة الدوارة بواسطة ضغط الهيدروديناميكي في السوائل، والتي تتدخل بين مكونات الرائدة والعبد، تسمى القابض الهيدروليكي.

لا ينطبق Hydriomefta على المركبات كقرب مستقل، لأنه غير قادر على توفير الإغلاق المطلق، مما يعقد بشكل كبير من تحول التروس. نتيجة لذلك، عند تطبيق Hydrumufts، يتم تثبيت القابض الاحتكاكي معه، وهو مخصص فقط لتحويل العتاد. في الوقت نفسه، يتم تثبيت الينابيع الرقيقة والضغط البلاستيكية في مخلب الاحتكاك، مما يجعل من السهل إيقاف تشغيل القابض.

قبضة الكهرومغناطيسي. تعتبر قبضة الكهرومغناطيسية إذا تم ضغط العناصر الرائدة والعبد عن طريق القوى الكهرومغناطيسية. القابض الكهرومغناطيسي باستمرار في حالة مفتوحة.

تم تجهيز سيارات البضائع والركاب بمحرك قوي مع مخلب ثنائي القرص، وهو ما، مع حجم ثابت، ينتقل عزم الدوران أكبر بكثير، ويوفر أيضا مورد بناء أكبر بكثير. يتم تحقيق ذلك من خلال استخدام اثنين من أقراص الرقيق، في منتصفها يقع. نتيجة لذلك، تم الحصول على أربع أسطح الاحتكاك.

أعطال مخلب، علامات خلل مخلب

1. القابض لا يتم دمج القابض بالكامل ("المصارف") نتيجة لطحن أو ارتداء منصات الغزل من قرص الرقيق، وتعطيل الينابيع، وسعة غير مرضية لسكتة دواسة الدواسة. لإزالة هذا العطل، استبدل قرص الرقيق، فقم بإزالة الأقراص الموجودة على الأقراص، وتغيير عقد محرك الأقراص المعيبة.
   
2. لا يتم إيقاف تشغيل القابض بالكامل ("يؤدي") نتيجة تشغيل مخلب مجاني كبير إلى حد ما، وانهيار الينابيع، تحذير قرص الرقيق أو تحديد موقع غير متوافق من قرص الضغط. للقضاء على عطل القابض هذا، يجب إزالة الهواء من محرك الأقراص الهيدروليكي، وضبط السكتة الدماغية المجانية من الدواسة، لاستبدال الأقراص والينابيع غير العاملة.
   
3. سائل الفرامل مناسب في محرك إيقاف تشغيل القابض، وهو ممكن من أسطوانات العمل الرئيسية، وكذلك في أنابيب الاتصال. لاستكشاف عطل وإصلاحها، ابحث بصريا عن مكان التسرب والتغيير إلى العقد المعيبة الجديدة، ثم ضخ الجهاز الهيدروليكي تماما.
   

نصائح profi، كيفية منع عطل مخلب

لمنع أخطاء القابض التي تمت مناقشتها أعلاه، يكفي الالتزام بقواعد عملية بسيطة. عندما يعمل القابض، من الضروري التحقق بشكل دوري لمستوى السوائل الفرامل في الخزان. إذا كان المستوى أقل من القاعدة، فتأكد من استعادته.

إن مستوى مخفض سائل الفرامل أو تعديل القابض غير صحيح قادرا على أن يؤدي إلى حقيقة أن ناقل الحركة على تلقائي سيكون من الصعب تشغيله أو التوقف عنه على الإطلاق. عند التحرك، يتعين على السائق الضغط باستمرار وإطلاق سراح دواسة القابض، والذي يفرض على سطح قرص الرقيق بقوة كبيرة للفرك عن قرص الضغط وحذار دولاب الموازنة، ونتيجة لذلك، بالطبع، مع الوقت، الأسطح الجانبية من قرص الرقيق يلبس. هذه عملية عادية، يتم توفيرها من خلال تصميم السيارة. أي آلة تتطلب الاهتمام بنفسك. في المتوسط، مع التشغيل السليم للقابض، يلزم استبدال القرص المدفوع بعد 80،000 كيلومتر من القيادة.