Viele lieben Volkswagen Käfer und ungefähr so \u200b\u200bviel ekelhaft. Für den größeren Bericht dieser Art verursachen Autos aufgrund der geringen Anzahl von PS und Antrieb "nicht auf diesen Rädern" selten Interesse von True-Treibern.

Kurze Beschreibung VOLKSWAGEN Käfer R-Zeile

Die Version des R-LINE-Käfers ist eine völlig andere Geschichte.

SPLATIK R auf den Volkswagen-Produkten macht absolut seines Autos besser, und der Käfer ist keine Ausnahme.

Die R-Line-Version hat viele gute Qualitäten, aber leider tun sie leider nicht wirklich ein gutes Auto.

Käfer stecken in der neutralen Zone zwischen einem heißen Hatchback und einer kleinen Carbarbie-Maschine.

Wenn Sie sich trockene Fakten ansehen, dann ist der Volkswagen Käfer R-linie reine heiße Fließheck mit einem guten Stammboden.

Der Käfer hat drei Türen, ein Sechsgang-Getriebe, ein hartnäckiges Lenkrad und ein "R" -Bildschild.

Natürlich ist die Maschine perfekt kontrolliert.

Dies sollte jedoch nicht zu einer Überraschung werden, denn unter dem Erscheinungsbild des Käfers verbirgt sich eine identische Plattform für die jüngste Generation Golf GTI.

Und diese Tatsache spricht über die Kontinuität zwischen so anders auf den ersten Blick auf den ersten Blick - und das ist zweifellos gut.

Getriebe und Volkswagen Käfer R-Line Automotor

TFSI-Kraftwerk fühlt sich täuschend an.

Es wird mit einem 2,0-Liter-TFSI mit vier Zylindern geliefert, das 210 PS erzeugt und 207 Pfund Drehmoment und in der Lage, ein Auto von 0 bis 100 km / h zu zerstreuen. ca. 6,7 p.

Trotz des kleinen Volumens 2.0 ist der Motor als sehr groß und volumetrisch gefühlt - das alles dank eines riesigen Drehmoments, das eine Turbine erzeugt.

Eigentlich gibt sie einen sehr guten Abgasklang.

Es gibt eine bestimmte Anzahl von Turbo-Verzögerungen, aber nicht so kritisch, um Sie aus spirituellem Gleichgewicht herauszubringen.

Die Turbo-Verzögerung ist so klein und unbedeutend, dass Ihr Mädchen hinter dem Rad des Käfers saß, wird sie nicht einmal bemerken.

Separat möchte ich den VAG-Ingenieuren für die Verfügbarkeit eines mechanischen Sechsganggetriebes danken.

Und ehrlich gesagt macht der Mechaniker den Käfer wilder Biest in der Stadt, was immer er auf der Maschine oder der DSG war.

Natürlich ist der Käfer der Mechaniker natürlich nicht minderwertig, aber um über die Zweckmäßigkeit der DSG in Russland zu sprechen, müssen Sie leider nicht sagen, um noch einmal wieder auf die Wolkswagen-Fans zu ärgern.

Wie viel kostet Volkswagen Käfer R-Line?

Der Startpreis auf R-Line beginnt mit 26,015 US-Dollar.

Und das ist das Hauptproblem dieses Autos.

Zu Ihrer Überraschung für das Geld bekommen Sie nur ein Auto und alle: keine zusätzliche Ausrüstung, keine Teppiche im Salon ...

Ehrlich gesagt ist dies ein sehr unansehnlich hoher Anfangskosten für den Käfer.

Alle Konkurrenten in dieser Klasse und kosten nicht nur eine Bestellung billiger.

Und für $ 27.090 können Sie einen leistungsstarken Subaru WRX erwerben.

Somit in Volkswagen etwas verwechselt PR-Manager, wenn die Kosten des Bugs festgestellt wurden.

Zunächst dachte der Käfer als Budget, das absolut für das gesamte Auto verfügbar ist, und viele amerikanische Hippie waren eindeutig nachgewiesen, aber es ist absolut unverständlich für das, was sie in das Unternehmen eingesetzt haben, jetzt ein Darlehenspreis ist verbiegt.

Wenn Käufer ein Auto mit einem einzigartigen Stil und dem Bild des Käfers wünschen, ist eine andere Option eine viel bessere Vereinbarung.

Der Standardkäfer beginnt in nur 20.695 US-Dollar und unglaublich effizientes TDI-Läufe beträgt nur 24.795 US-Dollar. Diese Autos konnten nicht ziemlich wie Spaß sein, um sich zu bewegen, aber wenn Spaß - welche Verbraucher wollen, sollten sie sich Golf GTI betrachten.

Abschluss

Kurz gesagt: Stil.

Der Käfer kann winzige hintere Sitze sein, ein sehr kleiner Kofferraum und nicht viel mehr Standardausrüstung als vor 40 Jahren.

Der Käfer hat wirklich einen Stil von und zuvor.

Ich denke, dass die derzeitige Generation auf jeden Fall besser aussieht als je zuvor, und Räder R, die Anwendung von Identifikationszeichen, und der Spoiler liefert ein Fahrzeug eine sehr notwendige Bedrohung.

Das Problem ist, dass die Leistung der R-Linie wesentlich zum Preis hinzugefügt wird, ohne es wirklich wettbewerbsfähig gegen andere heiße Luke zu machen.