So lösen Sie Probleme mit Umweltzgas und jedes Land wird bestimmte Gesetze ausgestellt, die das von jedem Fahrzeug erstellte zulässige Umweltverschmutzung einschränken. Um diese Anforderungen zu erfüllen, haben Automobilhersteller das Design des Automotive-Motors und der Kraftstoffsysteme erheblich verbessert. Eine der erheblichen Änderungen erfolgte 1975 - ein neues Gerät, das als katalytischer Neutralisator (Katalysator, Konverter) oder nur einen Katalysator bezeichnet wurde. Seine Arbeit basiert auf der Umwandlung toxischer Abgase auf harmlos durch die Wiederherstellung von Stickoxiden sowie das Überleben von kurzlebigen Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxidgas. Darüber hinaus in dem Artikel.

Katalysator, Gerät, wie es funktioniert

Aus dem Schuljahr der Chemie wissen wir, dass der Katalysator eine Substanz ist, die die Beschleunigung der chemischen Reaktion verursacht, aber der Katalysator selbst ist nicht an dieser Reaktion beteiligt. Das heißt, der Katalysator nimmt direkt an der Reaktion teil und beeinflusst die Dauer des Flusses, ist jedoch weder ein Reaktionsprodukt, das er katalysiert noch das Reagenz. Enzyme im menschlichen Körper sind auch ein natürlicher Katalysator, der für die Masse der notwendigen biochemischen Reaktionen verantwortlich ist.

Im Allgemeinen besteht ein katalytischer Wandler in seiner Arbeit aus zwei verschiedenen Arten von Katalysatoren - Oxidationskatalysator und Umwandlungskatalysator. Beide Varianten bestehen aus einer keramischen Struktur, die in der Regel mit einer Metallkatalytik, in der Regel, Palladium, Platin und / oder Rhodium bedeckt ist. Die Idee basiert auf einer Struktur, die im Fluss von Abgasen die größte Oberfläche des Neutralisators bereitstellt und die erforderliche Katalysatormenge minimiert, da die Materialkosten erheblich ist.

Einige moderne Wandler begannen sogar Gold, mit Standardkatalysatoren gemischt, gemischt. Es ist übrigens Gold, sogar billiger im Vergleich zu anderen aufgelisteten Materialien, aber es kann die Oxidation erhöhen.

Die meisten modernen ausländischen Autos sind mit dreikomponenten Katalysatoren ausgestattet. Dies zeigt an, dass sie es ermöglichen, die Menge der Emissionen der drei schädlichen Substanzen - Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (NA) und Stickstoffoxide (NOx) zu reduzieren.

Erholungskatalysator ist die erste Stufe des Katalysators. Es gilt Rhodium und Platin, um die Emissionen von Stickstoffoxiden (NOx) zu reduzieren.

Die zweite Stufe des katalytischen Neutralisators ist der Oxidationskatalysator. Es reduziert die Anzahl von unverbranntem Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen, wenn sie aufgrund von Palladium und Platin im Neutralisator oxidiert werden.

Es gibt zwei Hauptvariationen der Strukturen, die in Katalysatoren - Keramik und Zellular verwendet werden. Die meisten Autos tragen heute eine zelluläre Struktur an.

Wie für die dritte Stufe der Katalysatorarbeit basiert er sich auf dem Steuerungssystem, das den Abgasstrom überwacht und diese Daten anwendet, um das Kraftstoffeinspritzsystem im Motor zu steuern.

Fehlfunktionen und Ursachen des Katalysatoraufschlusses

1. Mechanischer Schaden (beim Schock), wodurch die Zerstörung des Keramikkerns auftrat.
   
2. Die Verwendung von schlechter Kraftstoff oder Abweichung im Kraftstoff- und Luftgemisch. Wenn der Kraftstoff mit einem überschätzten Eisengehalt verwendet wird, hören die Metallpartikel auf die Neutralisationsreaktion auf.
3. Erhöhter Gehalt an Kohlenwasserstoffen im Abgas (nicht regulierter Motor) und eine übermäßig erschöpfte Mischung führt zu einer erheblichen Verringerung der Lebensdauer des Katalysators. Sie zerstören es tatsächlich.
   
4. Das Eindringen von Schmiermittel auf dem Graduierungsweg beinhaltet das Backen dieses Schmiermittels auf der Arbeitsfläche.
5. Als Sost-Spezialisten bemerkten, bei der Verwendung von Kraftstoff mit einem hohen Gehalt an Additiven, der die Temperatur der Abgase erhöhen kann, ist es möglich, die Katalysatorzellen und dessen Ausfall zu schmelzen.
6. Wenn ein Auto auf ein Schlepptau zieht oder ein Auto schiebt, um einen Motor zu starten oder zu drücken, besteht die Gefahr, dass Benzin entstanden ist. In diesem Fall tritt eine unerwünschte chemische Reaktion auf, die in der Lage ist, eine Explosion zu bringen.
   
7. Nicht weniger beeinträchtigt den Kontakt mit kaltem Wasser nicht. Bei der Überwindung der wässrigen Barriere kann die Flüssigkeit auf den Celsius auf 900 Grad erhitzt werden.

Anzeichen von Panne

1. Das Fahrzeug ist "Tupit", sie schweben die Geschwindigkeit im Leerlauf, das Auto hört auf "ziehen", die dynamischen Eigenschaften verschlechtern sich, dass der Neutralisator heiß werden kann (der katalytische Neutralisator wurde erzielt, dh die Abgase werden verringert).
2. Charakteristisches Klappeln und Klingeln (Katalysatorzellen zerbröckelt).

Der Katalysator ist fehlgeschlagen, kann es repariert werden

Wenn der Katalysator fehlschlägt, haben Sie zwei Lösungen für das Problem:

1. Erfassung und Installation eines neuen Knotens mit einem Katalysator. Obwohl es ziemlich teuer ist, aber in der Zukunft werden Sie keine zusätzlichen Probleme haben, und die Kontamination der Atmosphäre ist auf einem Mindestniveau.
   
2. Alternativ klopft das alte Element heraus, das solche Folgen beinhaltet - eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs als Ergebnis der Änderung der Parameter des Abschlusspfads dauert ein Blinken der ECU, da als Ergebnis des Entfernens des Katalysators mit Sauerstoffsensoren, die Systemfehler wird die ganze Zeit gegeben (der "Check wird ständig brennen).

Der Katalysator ist nicht repariert. Es kann nur durch einen universellen oder "nativen" ersetzt werden. Es ist auch möglich, den Neutralisator in den Flugzeugableiter zu ersetzen.

Neuer Katalysator, warum er so teuer ist

Dragmetalle werden zur Herstellung von katalytischen Neutralisators - Platin, Rhodium, Palladium verwendet. Daher sind die Kosten des Elements sehr hoch. Es ist erwähnenswert, dass je höher die Kategorie der Zerstäubung verwendet wird, desto mehr die Edelmetalle werden verwendet, d. H. Je höher der Niveau der Normen, was dem Sprühen entspricht (Euro-2,3,4), desto größer ist der Betrag von Edelmetallen ist für die volle Oxidation erforderlich. Günstige Katalysatoren stimmen nicht mit den erforderlichen Standards überein, als er ergibt, wodurch bei der Installation dieses Elements der "Check" ständig verbrennt.

Universeller Katalysator von den Volkshandwerkern

Ursprüngliche Katalysatoren sind ziemlich teuer, wodurch Autobesitzer zwingt, nach anderen Wegen zu suchen, um das Problem zu lösen. Einige montiert an ihrem Auto den ebenen Sensor und einige bevorzugen den universellen Katalysator.

Grundsätzlich sind universelle Katalysatoren die gleichen Geräte, nur in einer niedrigen Preiskategorie. Wie der ursprüngliche katalytische Wandler handelt es sich um Keramik und Metall. Letzteres, gleichzeitig, gelten als dauerhafter. Ihre Arbeit erfolgt genau auf ein solches Prinzip sowie ursprüngliche Katalysatoren, so dass bei der Anwendung nicht erforderlich ist, um den Bordcomputer des Autos nicht zu reflammt.

Ein erheblicher Nachteil von universellen Katalysatoren ist ihre kurze Lebensdauer. Sogar "dauerhafte" Metallaggregate arbeiten selten mehr als zwei Jahre. Obwohl Shows, auch diese Zeit, zu groß ist. In der Regel übersteigt der Niveau der destruktiven Substanzen in Abgasen im Durchgang der zweiten technischen Inspektion die Norm, die den technischen Zustand des Fahrzeugs nicht kontrollieren kann.

Es passiert, dass der Neutralizer nicht mit der erforderlichen Aufgabe infolge der Tatsache, dass sie die gewünschte Temperatur nicht erreichen kann, nicht umwickelt. Wenn Sie also das Niveau des Niveaus von CO entfernen, gezwungen, es herauszunehmen. Der Katalysator kann durch Erhöhen des Rotors des Motors in den Arbeitszustand gebracht werden, indem sie mehrere Minuten auf dem großen Niveau (5500-6000 Umdrehungen pro Minute) halten. Am häufigsten nach einer solchen Ausführung wacht der Katalysator "aufwacht", mit dem es möglich ist, den erforderlichen Abgasniveau zu erhalten.

Flammenzähler anstelle von Katalysator

1. Um ein Globinflator zu erstellen, benötigen Sie zwei Eisenrohre, von denen einer mit dem Durchmesser mit dem Abgasrohr des Fahrzeugs übereinstimmen sollte, und der andere, um einen großen Durchmesser zu haben, der das ebene Gehäuse sein wird. Darüber hinaus reservieren wir einfache Küchenmetallwaschtülder.

   

2. Weiter im gesamten Bereich im Innenrohr bohren wir Löcher mit einem Durchmesser von etwa drei Millimetern. Dann muss es innerhalb des Gehäuses eingefügt werden (d. H. Ein weiterer Leitungsrohr mit großem Durchmesser). Jetzt eines der Parteien brauen.

   

3. In der Mitte des Innenrohrs durch Montieren der Unterlegscheibe, in der ein Loch dem Durchmesser eines kleineren (internen) Rohrs entspricht.

   

4. Danach drückten wir Metallwaschlappen zwischen den beiden Rohren (es scheint, dass sie auf den kleineren Durchmesser des Rohrs angebracht werden, und manipuliert dicht. Füllen Sie den ganzen Raum aus. Es dauert ungefähr 25 Waschlappen. Dann schneiden Sie die freie Kante des Rohrs mit einem großen Durchmesser ab, biegen Sie ihn und mag nicht.

Vor- und Nachteile Flamme des Äußeren

Vorteile des ebenen Sensors:

1. Motorleistung erhöht.
2. Garantie auf dem Flugzeugableiter (beim Kauf eines bereits bereitgestellten Klebstoffs und nicht persönlich gemacht).
3. Hohe Zuverlässigkeit.
4. Große Lebensdauer.
5. Kostengünstig.

Nachteile des Flammenzählers:

1. Die Notwendigkeit zusätzlicher Tätigkeiten (Festlegen der "Täuschungen", der Firmware der Steuereinheit).
2. Verlust der Garantie auf dem Fahrzeug (für neue Autos).
3. In Abgasen erhöhen die Indikatoren von schädlichen Substanzen.

Jubelnde Lambda-Sonde, wie man die Lambda-Sonde täuscht, wenn Sie den Katalysator für den Planeencitel ersetzen

Beim Entfernen des Katalysators und der Installation des Planeencitels wird die Lambda-Sonde, die sich in der Nähe des katalytischen Neutralisators befindet, einen Fehler über seine Fehlfunktion ausgeben. In diesem Fall kann die Unterbrechung des Sauerstoffsensors von der Fahrzeugverkabelung das Problem nicht lösen. Daher sollten Sie den Sauerstoffsensor unter dem Euro-2-Standard oder neu programmieren oder eine elektronische oder mechanische Abschrägung des Sauerstoffsensors (Controller, Emulator) installieren. Das Normieren begrenzt den Abgasstrom an die Lambda-Sonde und korrigiert seine Arbeit, da die veränderten Bedingungen des Abgassystems angesichts der veränderten Bedingungen. Die Wirksamkeit ihrer Verwendung funktioniert jedoch nicht hundertprozentig, da nicht alle Autos der Sauerstoffsensorfunktion durch den Controller ersetzt werden können.

Tipp empfangen: Um den Flamegor zu installieren, benötigen Sie ein qualifiziertes Master- und System-Setup

Zweifellos kann der ebene Sensor unabhängig gemacht und installiert werden, aber selbst wenn dieses Ereignis erfolgreich ist, werden Sie alle von der katalytischen Neutralisation sowie der Einstellung des gesamten Systems getäuscht. Daher ist es besser, dies von Fachleuten zu vertrauen, um Probleme mit dem Abgassystem in der Zukunft zu vermeiden.