In vielen der am meisten entwickelten Länder sind Unternehmen, die eine Reihe von Dienstleistungen für die Restaurierung abgenutzter Automobilreifen liefern, wohlhabend erfolgreich. Sogar weltberühmte Hersteller von hochwertigen Reifen verfügen über Tochtergesellschaften, die auf hochwertige Gummirestauration mit einem gelöschten Schutz spezialisiert sind. Daher werden die restaurierten Reifen wieder in die Regale der Filialen zurückgegeben, die rissigen sparsamen Autohäuser mit ihrem demokratischen Preis, der sich sehr von den Kosten für ähnliche Autoreifen unterscheidet. Die nächste Frage erscheint jedoch nicht - ist es sicher, solch Gummi in Ihrem Auto zu installieren? Darüber hinaus in dem Artikel.

Restaurierte Reifen, was es ist und der sie wiederherstellt

Wie bekannt ist, befindet sich in der Gummischicht ein Reifenrahmen, der von einer großen Anzahl von Metallkordschichten sowie Nylon (oder einem anderen synthetischen) Gewebe dargestellt ist. Es ist sehr selten einem wesentlichen Verschleiß unterzogen, da es nur die oberste Schicht der Lauffläche kontaktiert, die mit jeder Kilometerfahrt löscht. Wenn die Räder endgültig gelöscht werden, kann der Reifenschutz wiederhergestellt werden.

Die Essenz des Ereignisses ist ziemlich einfach - der abgenutzte Beschützer wird in eine neue geändert, wodurch verschiedene Methoden dafür angewendet werden. Räder werden zur Verwendung geeignet und bieten auch auf einer nassen oder rutschigen Strecke ein hervorragendes Maß an Sicherheit. Ein solcher Gummi ist jedoch etwas unterlegen zu einem neuen, seiner Betriebszeit ist auch zweimal vereint, und die Merkmale, die die Verwaltbarkeit beeinträchtigen, sind am häufigsten weit von der Referenz entfernt.

Möglichkeiten, Reifen wiederherzustellen

Automotive-Reifen werden von zwei wichtigsten Wegen wiederhergestellt:

• Durch Erhöhen der Laufflächenrillen, gefolgt von der Erstellung der Zeichnung.
• Kalte und heiße Genesungsmethode durch Erstellen eines neuen Profils:
  - Mit kaltem Aufbau wird eine neue Schicht des Gummiringrings auf der vorhandenen Lauffläche eingefügt.
  - Mit heißem Aufbau wird mit der Vulkanisation eine zusätzliche Gummischicht aufgetragen.

restaurierung von Autoschlägen durch Erhöhung von Laufflächenrillen, Vor- und Nachteilen

Bei der ersten Methode wird der ausgegebene Reifen sorgfältig gereinigt, und dann ist das Primärmuster der Lauffläche weiter in die Gummischicht, die natürlich seine Abnahme beinhaltet. Diese Methode ist nicht immer sicher, da das Verhalten ähnlicher Reifen auf dem Straßenabdeckung einfach unvorhersehbar ist.

kalte Verlängerung der Profil, Vor- und Nachteile

Zunächst wird der Kautschuk diagnostiziert, dadurch, dass die Beschädigung der während des Betriebs erhaltenen Reifen analysiert wird. In der zweiten Stufe wird der abgenutzte Schutz entfernt. Der Reifen ist in einem speziellen Gerät angeordnet, in dem es mit Luft gepumpt wird und die obere Gummischaumschicht davon entfernt wird. Die anschließende dritte Stufe heißt Raue. Es kann darauf installiert werden, welche Reifen sehr getragen werden, und um sie herauszuschneiden. Räder, die noch restauriert werden können, beseitigen Sie unerwünschte Mängel, zum Beispiel, beispielsweise Pannen und Schnitte.

Die Wiederherstellung der Gummireifen-Laufflächen erfordert den Besitz einer Reihe bestimmter Fähigkeiten. Ein neuer Gummiring ist mit flüssigem Kautschuk bedeckt, sodass Qualität und zuverlässig alte Schäden entfernen kann, wodurch ein ausreichend dichter Kontakt des Rahmens mit einem Lauffläche bereitgestellt wird. Das Rad mit einem manuellen Extruder errasse, wonach sie einen Protector mit einem speziellen Muster auferlegen. Dann wird an einem vollständig aufgeblasenen Reifen die Gummischicht um den Radumfang herum geschnitten. Mit Hilfe von speziellen Geräten wird der Reifen als Umschlag gefaltet und dann auf den Rand und an der Kamera gesetzt. Danach unterliegt der renovierte Kautschuk in einem speziellen automatisierten Autoklaven Vulkanisation, in dem der Schutzring sicher befestigt ist, wobei zusammen mit dem Rahmen zusammengeführt wird. Dann wird der Rand und die Kamera demontiert. Als nächstes übergibt der wiederhergestellte Bus die Diagnose erneut und ist mit einem Garantiegutschein ausgestattet.

heiße Laufflächenverlängerung, Vor- und Nachteile

Diese Methode ähnelt dem vorherigen in den folgenden Momenten:

1. Erstdiagnose.
2. Schruppen.
3. Grundreparatur.
4. Die Auferlegung einer neuen Gummischicht.

Trotzdem unterscheiden sich solche Prozesse der Wiederherstellung von Automobilgummi erheblich. Mit Hilfe der vorherigen Methode können Sie den Automobilreifen mit großem Durchmesser ergeben: Reifen von großgroßen Geräten, Lastwagen und SUVs.

Die heiße Methode wird auf diese Weise hergestellt: Eine einfache Gummischicht wird auf einen abgenutzten Reifen, keine Vulkanisation auferlegt. Dann wird der Schutz zum Zeitpunkt der Vulkanisation angelegt. Die neue Laufflächenverzierung wird auf Formen angewendet, die bei einer Temperatur von 140 Grad Celsius unter starkem Druck betrieben werden. Bislang wird diese Methode sehr selten eingesetzt, aber es ist optimal für Kleinbusse und Pkw mit R13-R16-Reifengröße.

Welche Reifen können wiederhergestellt werden, und was Sie nicht können

Leider werden nicht alle Reifen wiederhergestellt. Hier ist es notwendig, den Zustand ihrer Frames zur Kenntnis zu nehmen. Die Seiten- und Innenseiten des Reifens, deren Kronen und Board sollten maximal sein, da es genau der Schlüssel zur anschließenden Möglichkeit der Verwendung ist.

Welche Garantien erhalten restaurierte Reifen?

Als Hersteller können die von der richtigen Technologie restaurierten Reifen nicht weniger als ein neuer Reifen bestehen, und einige Automobildienste sind ihren restaurierten Reifen pro hunderttausend Kilometer des Laufs garantiert.

Wie unterscheidet man restauriertes Gummi

Wenn Sie sich mit hochwertigen Reifen befassen, sehen Sie auf der Seitenwand des restaurierten Reifens eine spezielle Kennzeichnung, was bedeutet, dass der Gummi das zweite Leben ergab. Normalerweise sieht es aus wie die Inschrift REGUMMERAT, REMOLD oder REAVE, je nach Version, die deutsch, amerikanisch oder englisch sein kann. Wenn die Restaurierung in der Ukraine produziert wurde, sehen Sie ein bekanntes Wort - "vidnolen".

Sie können auch andere charakteristische Eigenschaften von Reifen erfüllen, die der Erholung unterliegen. Zum Beispiel ein eigenartiges Mesh von Mikrorracken an der Seite des Busses, das der Wiederherstellungsprozess nicht berührt hat, oder Gummi-Bündel, die sich auf dem inneren Teil des Reifens befinden, zeigen die Beseitigung der Busse des Reifens oder der Reparatur an. In jedem Fall ist der wiederhergestellte Gummi nicht schwierig, von dem neuen, am wichtigsten - vor allem sorgfältig prüfen, dass die Ware sorgfältig untersucht wird.

Vor- und Nachteile von restaurierten Reifen

Wenn der Autobesitzer dem Kauf neuer oder wiederhergestellter Reifen auftritt, muss es sich dessen bewusst sein, dass alle bereits verwendeten Reifen eingesetzt werden. Wie bereits oben erwähnt, gibt es mehrere Methoden zum Wiederherstellen von Automobilkautschuk. Viele Fonds geben für ein solches Ereignis aus, da spezialisierte Geräte, hochwertige Restaurierungsmaterialien und ausgebildetes Personal erforderlich sind.

Niemand ist geheim, dass die meisten Autofahrer an Produkten ausgerichtet sind, die aus dem Ausland eingeführt wurden, da der von unseren Materialien renovierte abgenutzte Reifen durch kontroverse Zuverlässigkeit und Qualität erhalten wird. Es ist jedoch ziemlich teuer, ausländische Verbrauchsmaterialien anzuwenden.

Es ist möglich, den Fahrgastreifen nur mit einem kleinen Verschleiß wiederherzustellen, da die Praxis jedoch einfach nicht unmöglich ist, und nur Einheiten mit optimalen externen Daten unterliegen den Restaurationen. Darüber hinaus ist es nicht immer möglich, den Radabgleich mit restaurierten Reifen durchzuführen, und dies ist ein erheblicher Nachteil.

Rat Prof.

Wenn diese Technologie so viele negative Momente hat, warum wird dann es verwendet? In der Tat ist alles nicht so schlimm wie auf den ersten Blick, der es erscheinen mag. Ein Fahrzeug mit einem beeindruckenden Kilometerstand, der für ein kurzes Zeitintervall läuft, ist perfekt für erneutes Reiten für neues Reifen. Sensible Master können solche Reifen schnell, zuverlässig und effizient wiederherstellen, in Gegenwart der erforderlichen Geräte. Wiederhergestellte Winterreifen ermöglichen es, erhebliche Mittel zu sparen. Fachleute können Folgendes tun:

1. Beseitigen Sie Mikrorisse mit thermischen Sitzgelegenheiten.
2. Reparieren Sie das Kabel, indem Sie neue Threads überlagern.
3. Die am meisten abgenutzten Bereiche steigen mit Ultraschallforschung oder gerollten Produkten.
4. Die neue Schicht ist mit dem Bus geklebt, so dass der Reifen wie ein neuer aussieht.