Der Klang des guten Fahrzeug sollte nicht zu Beschwerden führen. Jegliche unangenehmen Geräusche zeigen, dass einige Knoten oder Gerät falsch funktionieren. Reagieren auf Anzeichen müssen sofort sein, da sonst das Prinzip in Kraft tritt „ein Zusammenbruch bringt eine andere“.

Was bedeutet das Geräusch sagen

Verschiedene zusätzliche Klänge und Geräusche im Auto sind Alarmsignal und sind ein Grund, die Aufmerksamkeit auf den technischen Zustand des Fahrzeugs zu zahlen. Das Klopfen ist das Spiel, das in einem Knoten erscheint. Oft scheint es, aus dem natürlichen Verschleiß dieses Knotens. Das Rauschen wird von Reibeelementen gebildet. Lärm und Schläge sind sehr ähnlich. Darüber hinaus sind sie oft zusammengefasst. Zum Beispiel gibt es ein Spiel in den Lenk Tipps oder Lagern der Vorderradnabe und der Kugelträgers fehlerhaft ist. Wie genau zu bestimmen, von welchem \u200b\u200bKnoten dieses Klopfen und Lärm statt?

Wir bestimmen den Ort des Lärms oder klopfen

Um den Ort des Lärms gesetzt oder klopfen, müssen Sie zuerst wissen, von welcher Seite dieses Geräusch / Klopf: hinten oder vorne, rechts oder links. Wenn Sie bereits einen ungefähren Ort des Lärms identifiziert haben, wird es viel einfacher sein, es zu finden. Beobachtungen helfen auch: unter welchen Bedingungen das Geräusch auftritt und mit dem es synchronisiert.

Rückfederung

Hintere Bremstrommeln und Pads.Nachdem Sie auf das Bremspedal geklickt haben, ist das Geräusch zu hören oder die Body Vibration erscheint? Dies ist eine ziemlich häufige Fehlfunktion, die für Rohwetter charakteristisch ist. In der Regel liegt dies auf eine dünne Schicht Korrosion oder Schmutz auf den Bremsbelägen oder der Innenfläche der Trommeln zurück. In diesem Fall versuchen Sie, 100 Meter auf einer leicht länglichen Handbremse zu fahren - aufgrund der Reibung verschwindet die Korrosionsschicht.

Hinterachsschub.Während des Bremsens und von einem Ort an einem Ort an Hinterradantriebsautos wird ein Klopfen nicht selten als Folge des Anschlusses der Ärmel gehört. Entweder nach dem schnellen Pressen auf das Gaspedal zieht die Rückseite des Fahrzeugs zur Seite. Gleichzeitig muss die Richtung der Fahrzeugbewegung korrigiert werden. In diesem Fall ist es notwendig, fehlerhafte Traktion zu ersetzen.

Geräusche aus Getriebe

Rauschen im Bereich der Box mit einem H-Motor-Betriebsmotor stammt höchstwahrscheinlich aus dem Lager des Primärgetriebes, des Zwischen- oder Zahnrads. Dies ist ein Zeichen dafür, dass der PPC demontiert werden muss und sortiert werden muss. Dies muss innerhalb eines Monats durchgeführt werden, andernfalls wird das Auto einfach in der Mitte der Straße sein, und der Evakuator ist erforderlich.

Und wenn das Schleifen oder Rauschen beim Klicken auf das Kupplungspedal auftritt, und enden, wenn Sie es loslassen, ist dies ein Zeichen von "Tod" des Releaselagers. Es sollte für 2-3 Wochen ersetzt werden, andernfalls verknallt es sich, und es ist unmöglich, die Getriebe zu wechseln. Ein weiterer spezifischer Sound ist Pfeife - spricht von der Lager von seiner Fundament. In diesem Fall können Sie reiten, aber der Klang wird verärgert. Seit sechs Monaten ist es notwendig, hundert aufzurufen.

Vorderwagenfederung.

Halb Wenn der Buzz mit zunehmender Geschwindigkeit steigt, dann sind sie fehlerhaft. Die Halbachsen brechen nicht, aber es hat einen schwachen Ort. Innerhalb von 3 Wochen ist es notwendig, es zu reduzieren oder mit der Halbachse zu ersetzen.

SLS.Wenn die Schuhe (Granaten) fehlerhaft sind, klicken Klicks klar, klicken Sie auf. Insbesondere wenn sich im Leerlauf das Rad von der Seite zur Seite verdrehen. In diesem Fall ist ein dringender Ersatz erforderlich.

Ball unterstützt.Im Falle einer Fehlfunktion knarrten sie, wenn sie an einer unebenen Straße und Unebenheiten fahren. Es ist notwendig, sie so schnell wie möglich zu ersetzen, sonst wird das Auto in der Mitte der Straße stehen, während das Rad unnatürlich herausgestellt wird.

Hublager.Die vorderen Nabenlager können sowohl einen Klopfen als auch ein Geräusch veröffentlichen. Das Geräusch erfolgt als Folge eines Verschleißs der Lagerwalzen und des Laufbands von Separatoren und dem Klopfen - von einem starken Abspiel in Lagern. Es ist nicht schwierig, sich selbst zu diagnostizieren. Dazu müssen Sie die linke Seite des Fahrzeugs anheben und das Rad scharf drehen. Wenn es ein Summen gibt, der dem Geräusch einer Schüssel aus Metall ähnlich ist, die auf einem Blech rollt, ist es notwendig, das Lager zu ersetzen. Als nächstes liegen Sie mit der linken Hand für den oberen inneren Abschnitt des Rades und mit der rechten Hand - für das untere Außenbereich. Jetzt müssen Sie das Rad "auf der Pause" schütteln. Wenn es sogar leicht "baumeln ist", beziehen Sie sich auf die Spezialisten, um die Sicherung im Nabenlager zu beseitigen, andernfalls ist seine Lebensdauer zweimal.

Lenkung.Es sollte mit einem Getriebe gestartet werden, das manchmal durch den Verschleiß des Hauptpaares und Knarren während der Drehung des Lenkrads in verschiedenen Seiten klopft. In der Regel wird das Problem durch Schmieren und Einstellen der Lenkwelle gelöst. Und die Lenkspitzen und der Schub klopfen wie Kugelstützen, und der Klopfen manifestiert sich nur auf einer unebenen Straße. Es ist notwendig, sie dringend zu ändern.

Stoßdämpfer.In der Regel ärgern sie sich nicht die "Sounds", jedoch, wenn die Sounds noch vorhanden sind, sind sie auf der unebenen Straße gut gehört: Es tut es leid und klopfen. Ihre Krankheit ist Verschleiß von Kissen, Gummibuchsen, Ölleck. Sie müssen das Auto schütteln (klicken Sie auf den Kofferraum und die Flügel) und hören Sie zu, ob es Klopfen gibt. Wenn der Körper auch nach der Anschlag der Belichtung immer wieder schwingt, werden die Buchsen und Kissen getragen. Es ist gefährlich an solchen Stoßdämpfern, da während eines scharfen Drückens auf den Bremswegen der Bremsweg verdoppelt wird. Darüber hinaus kann die Ursache des Zusammenbruchs aus dem Stoßdämpfer auslaufen, der merklich bloßes Auge ist (Sie sehen das Gehäuse und die Implikationen auf den Körper). Ein solcher Stoßdämpfer muss ersetzt werden.

Federn.Die unangenehmen Geräusche von Reiben von Metallelementen ergeben oft Federn. Der Grund ist in der falschen Installation - um das Problem zu beheben, sollten Sie sich an die installierten Masters wenden.

Bremsen.Die Bremsbeläge verspulen manchmal unter den Einflussbedingungen auf das Pedal, bis zum gekreuzten Pedal. Wenn die Pads wahrscheinlich sind, sind sie einfach nicht gelacht, und das Geräusch wird nach 1-2.000 Kilometern in sich verschwinden. Es besteht jedoch ein Risiko, dass es sich um Kurven handelt, das ist defekt. Wenn der Sound nach einer Weile nicht verschwunden ist, und das Auto ändert die Flugbahn beim Bremsen (rechts oder links), sollten die Pads ersetzt werden. Bei Autos, teuer in der Dienstleistung, kosten sie ziemlich teuer, so dass das Problem anders gelöst werden kann: Entfernen Sie die Bremsscheibe und die Sorgfalt an der Maschine, und die Bremsbeläge werden mit einem Schärfkreis behandelt.

Fehler im Motorraum

Generatorgürtel.Der Zusammenbruch kann durch ein schrillliches Visum bestimmt werden, nachdem der Motor gestartet ist oder mit einem starken Anstieg der Umdrehungen. Um es zu stoppen, müssen Sie den Gürtel ziehen. Wenn es nicht dazu beitrug, dass der Ton nach einer bestimmten Zeit zurückgegeben wurde, ändern Sie es in den neuen.

Wasserpumpe.Wenn auf dem xx eine dünne Pfeife und / oder Rokot an der XX von der Vorderseite des Motorraums gehört wird, ist die Pumpe defekt. In diesem Fall müssen Sie es ersetzen.

Zündung.Ein klingender Metallklopfen beim Übertakten des Fahrzeugs zeigt die Detonation an (dh die Kraftstoffmischungxplosion in der Brennkammer). Höchstwahrscheinlich ist die Zündung zu früh, Sie gossen in der Brennkammer mit niedrigem Qualitätsbrennstoff oder eine große Menge Nagara. Darüber hinaus kann die Ursache der Detonation überhitzt werden, um den Motor oder den alten Kerzen zu überhitzen. Der obige Klang wird von den Kolben des Motors veröffentlicht, die die Schläge vom Bündel einer brennbaren Mischung übernehmen. Langzeitbewegung mit einem solchen Klang beinhaltet die Zerstörung des Motors.

Zeitliche Koordinierung.Timing-Rauschen vor dem Hintergrund des Gesamtfunktionen des Motors sehr gut. Wenn die Kette schwach gestreckt ist, ist es ein schockierender Klatschern, der mit einer Erhöhung des Rotors des Motors verstärkt und beim Zurücksetzen des Gases verschwindet. Wenn der Zahnriemen jedoch auf dem Auto installiert ist, keine Kette, wird es vor dem Öffnen keine alarmierenden Klänge geben. Es muss je nach Empfehlungen des Herstellers einfach alle 60-100.000 km geändert werden.

Lager, Kolben und Ventile.Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Qualität der Überholung ohne Demontage des Motors zu überprüfen. Um dies zu tun, hören Sie einfach auf den Motor. Somit bilden die nativen Kurbelwellenlager mit einer Fehlfunktion einen tauben metallischen Klang mit einer scharfen Presse auf dem Gaspedal auf dem xx. Die Frequenz des Klopfs steigt mit Erhöhen der Rotationsfrequenz der Kurbelwelle. Ein schärferer Ton mit unebenen Intervallen wird durch eine übermäßige Axialabstandskalance verursacht. Noch scharfere Geräusche werden durch Verbindungsstangenlager veröffentlicht. Wenn nur einer der Sheek fehlerhaft ist, kann der Ort des Klopfs bestimmt werden, wodurch die Zündkerzen wiederum ausgeschaltet werden kann. Der gedämpfte Klopfen macht Kolbenkurven. Ein Klopfen an Abschluss- oder Ansaugventile, das mit einheitlichen Intervallen gehört wird - höchstwahrscheinlich das Signal, dass die Ventileinstellung benötigt wird, oder der Verschleiß des Ventilmechanismus wird erhöht oder ist eine der Komponenten dieses Mechanismus gebrochen. Wenn das Klopfen verbessert wird, wenn der Motor annimmt, ist die Ursache in erhöhten Ventillücken höchstwahrscheinlich die Ursache in erhöhten Ventillücken.

Auto-Auspuffsystem.

Wenn das Abgassystem fehlerhaft ist, ist der Sound unrealistisch, um mit anderen zu verwechseln: Zunächst der Schalldämpfer brüllt, dann wird der Klang einer Pistolenaufnahme, die, wenn Sie es ignorieren, in eine Maschinenlinie verwandelt. In diesem Fall beziehen sich dadurch, dass sich die Spezialisten auf die Spezialisten beziehen, um die Reserve zu beseitigen, die billigere, dass sie repariert wird.

Übrigens, während der Diagnostik des Schalldämpfers, sollte auf die Flüssigkeitsausgabe von der Abgasleitung aufmerksam gemacht werden. Wenn es etwas Wasser tropft und die Flüssigkeit nicht fett ist (auf den Berührung), ist es nur Kondensat. Wenn es fett ist oder einen "chemischen" Geruch und Farbe (Öle, Benzin) hat, ist es notwendig, an der Tankstelle zu wenden - es kann sowohl die feindimensionale (beispielsweise die Ölherausforderungen der Ventilkappen schuldig anzeigen ) und bei einem schwerwiegenden Zusammenbruch, wenn die Ringe in der Zylinderwasser in das Kurbelgehäuse fallen, danach mit Butter mischt. Infolgedessen führt die Rolle des Motoröls im Schmiersystem ein Wasser-Öl-Gemisch aus, das keine Schmierfunktion ordnungsgemäß durchführen kann. Ein solches Problem erfordert eine sofortige Beseitigung, sonst erwartet der Motor eine teure Überholung.