Ingenieure achten viel Zeit auf die Verbesserung eines solchen wichtigen Teils des Autos als Reifen, da dieses Element einen Einfluss auf die Fahreigenschaften des Autos hat.

Wichtige Reifeninformationen

Jeder Autobesitzer versteht die Bedeutung eines solchen Elements des Designs eines modernen Autos als Reifen perfekt. Dieses Radelement ist eine elastische und dauerhafte Komponente, die sich auf einer Autokarte kleidet. Mit dem Reifen können Sie Kontakt mit der Straßenoberfläche erstellen, um kleine Schwingungen aus der Unregelmäßigkeit der Straße abzuleiten und während der Fahrt sicher zu halten.

Jeder Bus besteht aus einem Metallrahmen, dem Innendetail des Reifenschalters, des Sideboards mit einem Seitenteil sowie einem Schneidschutz. Das Hauptmaterial, aus dem das Kabel hergestellt wird, ist synthetisch oder natürlicher Gummi. Aus der Qualität von Gummi hängt von der Haltbarkeit und den Fahreigenschaften des Autos ab. Das Schnurrad besteht aus mehreren wichtigen Elementen - Polymer- und Textilfäden, und die elastische Basis besteht aus einem Metallrahmen.

Jeder Autobesitzer stellt sich entweder später gegenüber der Tatsache, dass Sie einen neuen Gummi für Ihren Vierrad-Freund auswählen müssen. Bisher gibt es eine große Anzahl von Herstellern und Reifenmodellen, die sich nicht nur durch externe und innere Abmessungen unterscheiden, sondern auch das Herstellermaterial, ein Laufflächenmuster und andere Parameter. Jeder Parameter hat einen direkten Einfluss auf die laufenden Eigenschaften und für die Betriebsdauer.

Sie sollten auch nicht vergessen, dass die Reifen heute hergestellt werden, die unter bestimmten Bedingungen verbesserte Merkmale haben - Winter, Sommer, All-Saison, Hochgeschwindigkeit. Bei der Auswahl neuer Reifen für Ihr Auto ist es auch notwendig, die Konzepte ihrer Bedingungen zu haben.

reifengröße und Radscheibengröße

Alle wichtigen Informationen, die über jeden Reifentyp zur Verfügung stehen, werden auf die Seite des Rads angewendet. Diese alphanumerische Bezeichnung wird als Markierung bezeichnet. Die Kenntnis dieser wichtigen Parameter ist erforderlich, wenn bereits alte Reifen bereits abgenutzt sind und neuer Ersatz von Gummi infolge des Übergangs in den Winter- oder Sommersaison erwerben müssen, sollte durch die Fahreigenschaften des Autos erheblich verbessert werden , etc.

Der innere und der Außendurchmesser des Rades beträgt 2 wichtigste Indikatoren, die vom Anlagenhersteller berücksichtigt werden, und werden beim Kauf neuer Reifenparameter empfohlen. Der Innendurchmesser des Reifens entspricht vollständig der Größe der Scheibe, da er genau beobachtet werden muss. Vergessen Sie auch nicht den Außendurchmesser des Rades, da diese Eigenschaften auch von der Anlage bereitgestellt werden und die Bewegungssicherheit beeinflussen.

Durch die Installation der Reifen mit einem Außendurchmesser von weniger als dem angegebenen, können Sie die Scheiben erhebliche Schäden erhalten und die laufenden Eigenschaften verschlimmern. Im Falle der Installation eines größeren Durchmessers der Reifen kann der Gummi um die Liner des Autos ertrinken, um es allmählich zu zerstören. Um dies zu vermeiden, muss die Größe der Reifen und der Radscheibe bei der Auswahl von Gummi für sein Auto berücksichtigt werden.

figur der Lauffläche, kann die Zeichnung der Lauffläche auf den Rädern des Autos unterschiedlich sein

Definitiv nein. Das Muster des Laufrads eines beliebigen Autos ist kein Ornament und kein dekorativer Teil, sondern ein komplexes Dick-Out-Muster von Zeichnungen an der Außenseite des Rades, das den Griff mit der Straßenoberfläche verbessert. Moderne Ingenieure und Autoreifen-Designer zahlen diesem Element viel Aufmerksamkeit, da er die vielen Eigenschaften des Autos erheblich verbessert, was die Effizienz während der Bewegung und des Notbrems erheblich steigern.

Das unterschiedliche Reifenprofilmuster trägt zur unterschiedlichen Effizienz der Wasserentfernung von unter ihnen bei und verbessert das Auto-Aquaplaning aufgrund einer zuverlässigen Kupplung mit einer Straßenoberfläche. Neben dem Wasser hilft der Beschützer, Schmutz, Schnee, Boden usw. zu nehmen. Von unter den Rädern ist das Auto, das das Auto direkt stabiler ist, während Sie direkt fahren und beim Drehen. Der Tiefschützer verringert auch den Bremsweg, beeinflusst den Geräuschpegel in der Kabine des Autos und des Verbrauchs von Benzin.

saisonreifen

Jeder Autobesitzer weiß perfekt, dass Automobilreifen nicht nur mit ihrem Verschleiß geändert werden müssen, sondern auch bei der Änderung der Jahreszeiten des Jahres - Winter und Sommer. Winterreifen unterscheiden sich ab dem Sommer als extern - Ziehen und Tiefe der Profil- und inneren Eigenschaften - Qualität und Material.

Winterreifen zeichnen sich durch das Vorhandensein größerer Lauftiefen und eine große Anzahl von Scheiben aus. Solche Änderungen ermöglichten es, eine verbesserte Handhabung während der Fahrt auf schneebedeckten und rutschigen Straßen zu erhalten. Darüber hinaus erfolgen die Schutzschlitze in einem niedrigen Winkel, was es ermöglicht, den Griff mit einer rutschigen Oberfläche erheblich zu verbessern. Die Reifen klammern dank weiterer Lenels auf instabile und loser Schnee. Die letzten 50 Jahre der Lamellen werden ständig aufgerüstet, wodurch der Komfort während der Fahrt verbessert wird.

Eine andere Unterscheidung von Winterkautschuk aus dem Sommer ist das Vorhandensein von mehreren breiten Längsnuten, was eine wirksame Entfernung von Wasser von unter den Fahrzeugrädern bereitstellt. In Abwesenheit von Rillen auf Reifen werden die Schlitze in Form des Buchstabens V hergestellt, von denen jeder auch zur Entfernung von Wasser auf der Straße der Straße von unter den Rädern beiträgt. Eine solche Art von Lauffläche wird immer beliebter und fokussiert den Designer mehr Aufmerksamkeit. Das Reduzieren von Geräuschpegel ist der wichtigste Indikator.

Der Hauptunterschied ist jedoch die Zusammensetzung des Materials, aus dem Reifen hergestellt werden. Nicht vergebens Die Regeln der Straßenbewegung sorgt für eine Änderung des Sommerkautschuks im Winter mit einer Abnahme der Lufttemperatur unter 8 Grad Celsius. Bei niedrigen Temperaturen werden Sommerreifen starrer, was den Kontakt mit der Straße verschlimmern. Das Auto auf Sommerreifen im Winter wird schlecht kontrolliert, und das Reiten eines solchen Gummis führt zu einer Gefahr, dass sowohl für den Transport selbst als auch für die Passagiere innen ist.

all-Saison-Reifen

All-Saison-Reifen sind ein Typ von Automobilradkautschuk, der Eigenschaften aufweist, mit denen Sie die guten Laufeigenschaften der Maschine sowohl im Winter als auch im Sommer ermitteln können. Solche Eigenschaften sind nicht optimal für eine zuverlässige Kontrolle des Autos, ermöglichen es ihnen jedoch nur, sich jederzeit des Jahres weiterzumachen.

Bisher ist es nicht möglich, einen universellen Bus zu erstellen, der bei jedem Wetter hervorragende Eigenschaften aufweist. Winterreifen unterscheiden sich von Sommer nicht nur Komposition, sondern auch die Tiefe des Musters, die das Lauffläche schneidet. Winterreifen haben oft ein Richtungsmuster und eine große Lauftiefe und die Anzahl der Lamellen. Die Zusammensetzung von Wintergummi ermöglicht es auch, bei niedrigen Temperaturen nicht beim Dub zu donnern. Die Sommerprofilung weist wiederum eine geringere Schnitttiefe und härtere Reifen auf, was den heißen Pflaster gut toleriert, aber während der Erkältung schnell dübstern.

All-Saison-Gummi dürfte die Eigenschaften und Eigenschaften von zwei Reifenarten kombinieren. Ingenieure kombinierten breite Slots und eine große Anzahl von Lamellen, während die Mitteltiefe zwischen den Winter- und Sommerreifen verwendet. Alle Modelle der All-Saison-Reifen tragen im Sommer schneller als im Winter.

radiale Reifen, Vor- und Nachteile

Diejenigen, die mindestens einmal in seinem Leben die Reifen für ihr Auto entschieden haben, haben das Konzept der radialen Reifen. Solche Reifen sind ein solcher Typ, der an verschiedenen Arten von Autos installiert ist. In den radialen Reifen befinden sich die Schnurgewinde entlang des gesamten Rades, und dies ist der einzige konstruktive Differenz.

Diese Art von Reifen ist sehr einfach, visuell aus diagonalem Kautschuk zu unterscheiden, da die Drehmaschine Latin R in der Kennzeichnung solcher Reifendrehungen drehbar ist. Auf der Seite solcher Reifen ist die Anzahl der Schnurschichten, die sich im Gummi befinden, sowie Herstellungsmaterial , ist angegeben.

Alle radialen Reifen haben im Vergleich zum Diagonalkord eine Reihe positiver Eigenschaften. Ein solcher Gummi hat eine größere Tragfähigkeit und werden häufiger als Hochgeschwindigkeitsräder verwendet. Radialreifen haben im Vergleich zu Diagonalen deutlich geringere Gewicht und haben eine wesentlich größere Elastizität sowie nicht so viel Wärme während der Bewegung. Das Auto mit einer solchen Art von Rädern ist stabiler und hält seine Position beim Fahren besser.

In diesen Regionen sind radiale Räder in den Bereichen in der Nähe von mehr nassen Umgebungen installiert. Dieser Reifentyp hat den besten Kontakt mit der Straßenoberfläche und verringert auch die Wahrscheinlichkeit der Punktion. Eine signifikante Verringerung des Gewichts der Räder wurde aufgrund einer geringeren Anzahl von Kordschichten erreicht, da die Schnur solcher Reifen nur eine Art von Last wahrnimmt.

Die Gestaltung von radialen Reifen wurde für die Verwendung von Multi-Modul-Kordeltypen zur Breaker-Produktion gelegt. Dadurch kann der Protector an der Straßenoberfläche klammert und verringert auch den Verformungsgrad der Lauffläche.

Trotz einer Reihe positiver Merkmale von radialen Reifen sind sie kein absolutes Ideal für Autoliebhaber. Diese Art von Reifen hat die Elastizität an den Seiten der Räder reduziert. Bei Bewegung auf Straßen mit tiefen Ringen kann diese Art von Reifen deutlich leichter sein. Die gleiche Ursache führt dazu, dass diese Art von Rädern den Stoßdruck nicht toleriert.

Der letzte und der eher bedeutende Mangel an radialen Reifen ist ihr hoher Preis.

diagonale Reifen, Vor- und Nachteile

Diagonalkautschuk weist signifikante Unterschiede aus der Struktur von radialem, da der Metallrahmen der Schnur diagonal von einer Seite auf einen anderen legnet ist, während sie miteinander gekreuzt sind. So ein einfacher, aber gleichzeitig, gleichzeitig das zuverlässige Design von radialen Rädern, um hervorragende Eigenschaften für die Bewegung des Autos durch die komplexesten Straßenoberflächen zu schaffen.

Automotive Reifen für SUVs verfügen über eine mehrschichtige Struktur, in der 6 und sogar 8 gekreuzte Schichten voneinander gefunden werden können. Eine solche Vorrichtung mit diagonalen Reifen ermöglichte es, Räder fast ewig zu machen. Es gehört zu der Würde, die Tatsache, dass sie starke Seitenteile haben, und es ist fast unmöglich, schwere seitliche Schäden anzuwenden. Gummi mit Diagonalkabel ermöglicht es auch, die Last während des Schocks erheblich zu reduzieren.

Solche Reifen haben einige Nachteile, einschließlich hoher Verformung von Gummi während der Fahrt. Infolgedessen wird der Beschützer weniger tief und die Vorsprünge beginnen, über die Straße zu rutschen. Ein solcher Effekt macht die Bewegung während der Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten weniger sicher. Diese Art von Reifen kann auch anfällig für Verformung während des langen Stehens sein, es wird insbesondere bei reduzierten Drücken in Rädern manifestiert. Eine solche Verzerrung der normalen Form des Rades führt während der Fahrt zum Lenkrad.

köstliche Reifen, Vor- und Nachteile

Köstliche Reifen sind eine der Arten von Automobilreifen, die auf Autos verschiedener Typen installiert sind. Der Prozess der Herstellung von Tubeless-Reifen ist komplizierter als Kammer. Besondere Anforderungen beziehen sich auf das Material, aus dem die Reifen hergestellt werden. Das Material muss besser sein, um die Dichtheit des Kautschuks aus dem Eindringen von Luft unter hohem Druck sicherzustellen.

Die Gummischicht sollte gleichzeitig dicht und gleichförmig sein, was Falten und Krümmung der Formen des Rades vermeidet. Dies wird die Betriebszeit der schlauchlosen Reifen erheblich erweitern. In der Reifenkonstruktion wird eine spezielle hermetische Schicht gesetzt, deren Dicke etwa 3 mm beträgt, die sich an den Innenwänden des Reifens befestigt.

Solche Räder werden mit einem speziellen Nippel gepumpt, der eng und hermetisch in die Autokarte eingebettet ist. Für eine größere Dichtheit und Dichte der Busanlage wird ein spezielles Gummiband für die Festplatte verwendet. Ein solches Band ist gleichzeitig sehr elastisch und langlebig, da er während der Fahrt kolossale Lasten erlebt.

Während der Herstellung von schlauchlosen Reifen werden Threads aus Cappon als Rahmen verwendet, der mehrmals höher ist, mehrmals besser als Stahl.

Belesslose Räder haben eine Reihe positiver und negativer Merkmale, die diese Art von Reifen hervorheben können. Bei der Bewegung der schlauchlosen Reifen wirkt die Reibungskraft weniger, während der Wärmeaustausch der Räder zunimmt. Dies führt zu der Lebensdauer solcher Reifen.

Das kleinere Gewicht solcher Reifen hat weniger negativ auf die Fahrzeugsuspension, was die Kosten ihrer Wartung verringert. Diese Art von Reifen ist viel einfacher, mit geringfügigen Schäden zu reparieren, in einigen Fällen kann in einigen Fällen durch die Punktion beseitigt werden, ohne das Rad zu bewegen.

Der schwächste Ort in den schlauchlosen Rädern ist der seitigste Teil, der weniger starr ist und mit geringfügigen Schlägen beschädigt werden kann. Sehr oft werden in den Reifen ein Airbag zwischen der hermetischen Schicht und der Kamera selbst ausgebildet. Ein solcher Defekt kann zu einem schnellen Ausfall eines schlauchlosen Rades führen.

kammerreifen, Vor- und Nachteile

Kammerreifen sind eine andere Art von Automobilkautschuk, die auch eine Reihe von Vorteilen und Nachteilen aufweisen. Die Herstellung solcher Reifen ist einfacher, da die Kammer im Gegensatz zu den schlauchlosen Reifen nicht erforderlich ist, um die Räder vor dem Durchleiten von hohen Druck von ihnen zu schützen.

Der Hauptvorteil solcher Reifen umfasst ihre relative Billigkeit im Vergleich zum Beless. Dies wurde aufgrund des vereinfachten Designs erreicht. Sie sind vor seitlichen Schnitten geschützt, unter denen er ausreichen, um nur die innere Luftkammer zu ersetzen.

Der Hauptnachteil kann auf die Tatsache zurückgeführt werden, dass selbst ein kleiner Schnitt oder ein Punktion der Räder zu einer allmählichen Abnahme des Luftdrucks führt. In diesem Fall kann eine weitere Bewegung nur nach dem vollständigen Ersatz der Reifen oder der Kamera vorgenommen werden. Das Gewicht solcher Reifen ist beschädigt, und der Lächeln kleiner Schaden ist schwieriger als der köstliche Gummi.

marken müde

Heute auf dem Automobilmarkt finden Sie eine riesige Reihe verschiedener Reifenmarken, die praktisch auf jedes Auto kommen können. Ein gewöhnlicher Käufer, der zuerst einen neuen Gummi für seinen Vierrad-Freund wählt, kann sehr einfach sein, in der Vielzahl von Herstellern Marken verwirrt zu werden.

In der Tat können alle Marken relativ in mehrere Kategorien aufgeteilt werden, von denen einige seit dem Erscheinungsbild der ersten Autos beginnen. Heute repräsentiert ein großer Teil solcher Unternehmen große Anlagen mit mehreren Millionen Editionen, die in der Produktion von Rädern auf der ganzen Welt große Erfahrung gesammelt haben. Solche Reifen zeichnen am häufigsten von höchster Qualität, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus, aber auch die Kosten von ihnen sind eine höhere Größenordnung als andere Marken.

Diese Gruppe umfasst Marke wie Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone und einige andere. Es lohnt sich auch nicht, solche Marken wie Nokian und Hankook zu vermissen.

Die zweitgrößte Gruppe ist die Tochterunternehmen der beliebtesten Räder. Die Zeichnungslinie solcher Unternehmen ist ihre Orientierung an den Inlandsmarkt, da diese Marken weniger gewichtig sind und bekannt sind.

Die dritte Gruppe ist von Marken belegt, die allmählich den Markt betreten, aber sie schafften es, viele Autobesitzer für qualitativ hochwertige Produkte zu überraschen. Die meisten all der Unternehmen sind in Korea, China und Taiwan.

So ist es heute in der Welt möglich, es gibt eine große Anzahl von Unternehmen, die an der Produktion von Reifen für Autos tätig sind. Und wer in diesem Rennen nach dem Zeitpunkt begehrter wird.

Richtiger Reifendruck, wie man herausfindet

Reifen sind eines der Hauptelemente, mit denen Sie eine stetige Position des Autos auf der Straßenoberfläche aufrechterhalten können. Es ist jedoch der korrekte Druck in Rädern, der den Kraftstoffverbrauch normalisieren kann, um den Widerstand des Autos während der Fahrt zu erhöhen, sowie die Betriebszeit erhöhen. Zusätzlich zu diesen Eigenschaften beeinflusst der korrekte Druck die Sicherheit der Bewegung und speichert auch die Radschiffe. Um den Reifendruck optimal zu sein, ist eine konstante Steuerung erforderlich. Spezialisten und erfahrene Fahrer empfehlen, den Druck in Rädern an jedem Fahrzeugbelegung zu überprüfen.

Falscher Druck in Rädern kann dazu führen, dass der Radschutz ungleichmäßig genäht ist, der zu einem schnellen Versagen des Reifens führt.

Um den korrekten Luftdruck in den Reifen zu überprüfen, ist es erforderlich, ein spezielles Gerät zu verwenden - ein Manometer. Ein solches Gerät kann in jedem Automobilgeschäft sowie an jeder Wartungsstation erworben werden. Das Manometer ist Teil eines jeden Kompressors, mit dem die Räder gepumpt werden.

Der Reifendruck muss an einem leicht gekühlten Rädern durchgeführt werden, aber die beste Option wird am Morgen oder vor dem Start der Reise gemessen. Da die Reifenheizung mit intensiver Fahrt auftritt und die Luft im Inneren allmählich expandiert, was beim Überprüfen zu Fehlern führt.

Auf jedem Rad befindet sich ein spezielles Luftventil, durch das das Luftpumpen durchgeführt wird. Um den Druck zu messen, müssen Sie die Schutzkunststoffkappe abschrauben und dann das Manometer des Ventils aufsetzen. Während des Wickelns oder zum Anziehen des Manometers erscheint ein kleiner Ton der abgehenden Luft von den Rädern, während die Druckanzeige auf dem Messgerät erscheint.

Der Hersteller des Herstellers bietet empfohlene Reifendruckparameter mit unterschiedlicher Autolast. Nach dem Messen des Drucks ist es notwendig, es mit den empfohlenen Zahlen zu vergleichen, und rollen Sie ggf. den Druck in den Reifen auf. Mit Hilfe eines Kompressors, einer manuellen oder Fußpumpe oder einem Kompressor ist der Druck in das Rad zu normal bringen.

Somit wird der Druck in jedem Rad geprüft und mit dem gleichen empfohlenen Wert kommuniziert. Nach der Überprüfung sollten Sie die Schutzkappe an den Ort zurückgeben.

wie oft müssen Sie den Reifendruck steuern?

Experten empfehlen, regelmäßig den Luftdruck auf Reifen zu überprüfen. Am richtigsten ist die Kontrolle von mindestens einmal im Monat sowie die geplanten langen Reisen und nach ihnen. Der Reifendruck führt nicht nur den erhöhten Kraftstoffverbrauch, sondern hat zusätzlich zu diesem Reifenschutz einen ungleichmäßigen Verschleiß. Dies ist eine der offensichtlichen Anzeichen eines nicht ordnungsgemäßen Reifendrucks, der visuell ersichtlich ist.

Selbst während der perfekten und ruhigen Fahrt kann der Reifendruck nach und nach etwa 0,65 bar pro Monat zurückgehen. Bei heißem Wetter, wenn die Asphalttemperatur erheblich steigt, kann die Druckreduzierungsrate deutlich beschleunigen.

So überprüfen Sie den Grad der Reifengrad mit Münzen, 2 Rubel und 10 Rubel

Die Bewegung am Fahrzeug hat eine große Anzahl von Nuancen, die die Sicherheit aller Passagiere beeinträchtigen können. Ein Grund ist der Verschleiß von Automobilreifen, über dem Niveau, von dem es notwendig ist, die konstante Kontrolle aufrechtzuerhalten. Leider haben viele Treiber nicht das Konzept, wie man diese Kontrolle ordnungsgemäß durchführen kann. Daher ist es daher notwendig, dies mit Hilfe von improvisierten Wegen zu tun. Es ist möglich, den Grad an Automobilreifen mit einer herkömmlichen Münze zu diagnostizieren.

In Russland werden 2 und 10 Rubelmünzen meistens für diese Zwecke verwendet, ohne ein spezielles Messgerät. Die Münze sollte in den Schutz platziert werden, so dass der Kopf des Wappens nach unten zeigte. Wenn der Kopf des Adlers kaum betrifft, betrifft das Niveau der Lauffläche oder ist mehr hineingetaucht, dann sind solche Räder immer noch in gutem Zustand. Andernfalls ist es notwendig, über den Ersetzen von Gummi nachzudenken.

Profilabzug je nach Klima und Kilometerstand

Jeder Automobilreifen hat eine eigene Lebensdauer, in der sich eine große Anzahl aller Arten von Faktoren beeinflusst. Die klimatischen Bedingungen und die Anzahl der Lauf sind die Hauptursachen für den Laufflächenverschleiß.

Jeder Reifen hat einen eigenen Haltbarkeitsrand, der nicht nur durch die Qualität des verwendeten Materials sowie der Größe und der Saison der Verwendung bestimmt wird. Die Sicherheitsreserve von etwa 30.000 bis 70.000 km. Auf dem Reifen sind verschiedene Faktoren betroffen: eine signifikante Überlastung des Wagens, die entweder geschlagene Reifen, eine schlechte Installation von Rädern, Fehlfunktionen in den Lenkung und Hodovka, unausgeglichenen Rädern, den klimatischen Bedingungen und der Fahrweise.

Jede dieser Ursache führt zu einem beschleunigten Verschleiß und führt zu einem vorzeitigen Ersatz.

Schienbeinverschleißanzeige

Die Profiltiefe ist einer der wichtigsten Indikatoren, die die Sicherheit der Autobewegung beeinflussen. Die Profiltiefe hat einen Einfluss auf das Auto-Handling, die Kupplungsqualität mit teurer, Kraftstoffverbrauch usw. Daher ist es nach diesem Parameter erforderlich, eine konstante Steuerung durchzuführen, die durch Diagnose und Sichtprüfung erreicht werden kann.

Moderne Reifehersteller haben jedoch ein System entwickelt, mit dem es möglich ist, den Zustand der Profilprofiltiefe zu untersuchen. Für diese Zwecke wurden spezielle Indikatoren, die ein konvexes Muster auf der Oberfläche der Reifen haben, oder ein digitales Indikator in die Reifen eingebaut.

Volumenindikatoren repräsentieren die einfachste Form der Information über den Verschleißgrad, mit der Informativität und der Genauigkeit hochrangiger Daten. Das Tragen der Tiefe der Lauffläche wird allmählich weniger, was mit einem speziellen Indikator verfolgt werden kann. Dank ihnen ist der Fahrer bewusst, dass der Reifenverschleiß kritisch ist und notwendig ist, um den Austausch der Räder zu kümmern.

Digitale Indikatoren haben ein anderes Gerät und werden im Gegensatz zum Volumen in Gummi herausgedrückt. Sie haben unterschiedliche Tiefe der Penetration tief. Am häufigsten repräsentiert die Fig. 8 die kleinste Lauftiefe, wenn die Nummer 2 für Sommergummi und 4 für den Winter den minimalen Gummiabnutzung darstellt.

Was macht die Statistik des Unfalls bei der Wirkung der Profiltiefe von weniger als 4 mm bei einem Unfall?

Hersteller von Automobilgummi führen permanente Qualitätsforschung sowie Verkehrssicherheit bei verschiedenen Bedingungen durch. Die optimalste Tiefe der Auto-Gummi-Lauffläche ist eine Ziffer gleich mehr als 5 mm. Eine solche Tiefe hat keine praktischen Auswirkungen auf die Notfallbildung. Mit einem Rückgang der Tiefe bis 3-5 mm steigt das Risiko, in einen Unfall zu gelangen, steigt um 10%.

Wenn wir über die Tiefe der Abbildung 2-4 mm, die Unfallrate erhöht sich um weitere 10%, im Gegensatz zu tieferen Muster sprechen. 2-3 mm Profiltiefen sind im Wesentlichen eine Erhöhung der Möglichkeit, einen Unfall einzubringen, der 20% beträgt. Mit mehr "kahler" Automobilkautschuk wird der Transportbetrieb nicht empfohlen und außerdem ein Verstoß gegen die Regeln der Straße.

Minimale Lauftiefe des Sommer- und Wintergummis

Wenn ein neues Automobilkautschuk Wahl, sollte verstanden werden, dass die Tiefe der Lauffläche für Asphaltstraßen 7,5-8,5 mm sein sollte. Diese Tiefe ist genug für normale und sichere Bewegung. Im Falle des Kaufs von Reifen für SUVs sollte die Tiefe des Musters deutlich tiefer und gleich 17 mm sein.

Im Jahr 2015 wurden Mindeststandards für die Tiefe eines Laufflächenmusters eines Pkw-Autos geändert. Nun ist der Autobetrieb an einer Lauftiefe von weniger als 1,6 mm verboten. Solche Eigenschaften und Anforderungen beziehen sich auf Sommer- und Winterreifen. Die empfohlenen Experten empfohlene Ziffer beträgt jedoch mindestens 2 mm, darunter, unter welcher Bewegung auf dem Auto unsicher ist.

Erfahrene Fahrer empfehlen sorgfältig der Tiefe der Winterreifen sind viel sorgfältiger. Seit im Winter verschlechtert sich der Kontakt mit der Oberfläche der Straßenbeschichtung bzw. die Profiltiefe mindestens 4 mm. Diese Tiefe reduziert das Risiko, dass das Risiko, in einen Notfall zu fallen und die Automaten zu verbessern.

Reifenmarkierung dekodieren.

Jeder Hersteller von Automobilreifen verfügt über eigene Reifennamen, mit denen Sie wichtige Informationen über die Reifenmerkmale des Endverbrauchers vermitteln können. Zum Beispiel sehr häufig in dem Namen von Winterreifen kann das Wort Eis gefunden werden, die zu ihrer Zugehörigkeit berichten im Winter zu fahren.

Sie können auch Informationen über die maximale Last auf einem Rad erfüllen. Einige Hersteller können auf eine kleine Schriftart des "MAX LOAD" -Phrasens hinweisen, was das maximal zulässige Gewicht bedeutet. Dieser Parameter kann sowohl in Kilogramm als auch in englischer Pfund sein. Um diesen Parameter zu berechnen, ist es notwendig, 20% der angegebenen Last im Falle eines Auto-Autoreifens zu flackern und 30% für SUVs dauert.

An den Reifen ist auch der maximal zulässige Druck angedeutet, auf den Sie das Rad pumpen können. Das Pumpen kann zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie einem möglichen Break-Rad führen. Auch auf Rädern kann darauf hindeuten, dass ein solcher Gummi in Schmutz und auf schneebedeckten Straßen betrieben werden kann. Dafür gibt es Bezeichnungen in Form eines lateinischen Liter-Liter "M + S". Die Inschrift des Winters wird verwendet, um Wintergummi zu bezeichnen, für den scraplated-resistenten Bus-Aquatred- oder Aqua-Kontakt, die All-Saison ist in Form von AS-Abkürzung angegeben, eignen sich für jedes Wetter.

Die häufigste Markierung für Räder ist die Bezeichnung der Profilbreite sowie das Verhältnis der Profilhöhe auf Breite. Dieser Parameter ist sofort von Fraktion mit der Profilgröße. Die neuesten Daten in diesem Etikett bestehen darin, die Art der Reifen und den Durchmesser der Platte anzugeben. Diese Art der Markierung hat das folgende Formular 210 / 60R15.

Rat Prof.

Autoreifen sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Auto, zu deren Auswahl ist es notwendig, die Kenntnis des Falles zu nähern. Dank des Rates von Fachkräften können Sie die richtige Auswahl an Reifen für jedes Automodell vornehmen.

Bei Automotive-Reifen ist es notwendig, kontinuierlich zu kontrollieren, da Sie dank eines guten Schutzzustands den guten Griff mit einer Straßenoberfläche, der besten Stabilität des Autos sowie die Sicherheit während der Fahrt garantieren können.