Der ununterbrochene Betrieb des Motors ist der Schlüssel zur langen Betriebszeit von einem Auto. Ein falscher Motorbetrieb kann zu langem und vor allem kostspieliger Reparatur führen. Daher ist es in der Zeit so wichtig und führen Sie die Motorwartung richtig aus und überwachen Sie den Verschleiß seiner Teile, da der Verschleiß der Teile eine der häufigsten Ursachen des Zusammenbruchs ist. Der späte Ölwechsel kann anschließend zu schwerwiegenden Ausfällen und übermäßigen Verschleiß von Motorteilen führen, ganz zu schweigen von der Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Eine solche scheint, ein einfacher Schritt ist ein rechtzeitiger Austausch und die korrekte Ölauswahl, manchmal erhöht das Leben jedes Motors.

Klassifizierung von Motorölen

Klassifizieren motoröle Es ist durch die Hauptmerkmale möglich:

• Ölanwendungsbereich (für Benzin- oder Dieselmotoren oder Universal),
• viskosität (Klassifizierung der Ölviskosität (unter Berücksichtigung von Änderungen der Viskosität des Öls, wenn sich die Umgebungstemperatur ändert); Unterscheiden Sie die All-Saison (beliebt in der GUS- und Europa), Winter- und Sommeröle),
• typ (abhängig von der Methode der Herstellungs- und Quellenrohstoffe bestimmt; Unterscheidung zwischen mineralischen, halbynthetischen und synthetischen Ölen).

Ölklassifizierung.

Mineralöle bestehen aus einer Mischung verschiedener Kohlenwasserstoffe.

Mineralmotoröle aus schweren hochsiedenden Ölfraktionen.

Um die Qualität von Mineralöl zu verbessern, wird es einer speziellen Verarbeitung unterzogen, um Moleküle (Hydrocracking) von hoher Temperatur und hoher Druck mit der Zugabe von Katalysatoren und Wasserstoff umzustrukturieren. Dieser Prozess wird ständig verbessert, und moderne Mineralöle unterscheiden sich im Vergleich zu ihren Vorgänger vor 10 oder mehr Jahren deutlich höhere Qualität.

Synthetische Öle werden durch chemische Synthese hergestellt. Synthetische Öle unterscheiden sich vom Mineral mit höherer Homogenität und erhöhter Stabilität.

als Beispiel können Sie den Effekt der Temperatur in den Eigenschaften von mineralischen und synthetischen Ölen berücksichtigen

Mineralöle unterliegen erhöhten Temperatureffekten und erfordern die Verwendung von speziellen Additiven, dies führt jedoch zu einer Abnahme der Lebensdauer des Öls und infolgedessen häufiger ersetzt. Synthetische Öle sind weniger von den Temperaturen abhängig und ermöglichen eine ausreichende Dichte und Viskosität sowohl unter negativen Temperaturen als auch mit erhöhtem, was eine Abnahme des Verschleißes von Teilen gewährleistet und im Allgemeinen Kraftstoffverbrauch gewährleistet.

Es ist notwendig, die synthetischen Öle seltener zu ersetzen, der Preis für diese Öle ist jedoch häufig ein höherer Größenordnung im Vergleich zu anderen Arten von Motorölen aufgrund der hohen Kosten, die für die Herstellung von Rohstoffen und Geräten verwendet werden.

Trotz aller Vorteile der Verwendung von synthetischen Ölen können sie nicht für alle Motoren verwendet werden.

Zum Beispiel ist für alte Autos (mit den Motoren mit der Drüsenpolsterung) die Verwendung eines solchen Öls inakzeptabel.

Es gibt auch ein dritter (Zwischen-) Typ - semi-synthetische Motoröle, das durch Mischen von mineralischen und synthetischen Ölen erhalten wird. Solche Öle in ihren technischen Merkmalen sind besser als das Mineral (über dem Viskositätsindex, weniger Prädisposition der Bildung von Ablagerungen während des Betriebs bei hohen Temperaturen usw.). Halbsynthetische Öle sorgen für bessere (im Vergleich zum sauberen Mineralöl) Motorschutz und reduzieren den Kraftstoffverbrauch (durchschnittlich um 3-5%). Der Preis für semi-synthetische Öle ist unter synthetisch, was sie bei den Verbrauchern sehr beliebt macht.

Ölzusatzstoffe im Motor

Hohe Anforderungen an die Qualität der Schmiereigenschaften des Motoröls führten zum Erscheinungsbild einer großen Anzahl von Additiven, die dem Öl zugesetzt werden, um seine Eigenschaften zu verbessern.

Oft kann Öl mehrere Arten von Additiven auf einmal enthalten, von denen jedes eine bestimmte Öleigenschaft beeinflusst.

Zum Beispiel erlaubt die Zugabe von "Waschmittel" Additiv nicht das Verbrennen von Teilen, insbesondere Kolbenringen usw., und reinigt auch Ablagerungen auf den Details des Ölfilms, dem sogenannten "Lack", dem Anti Mit dem Verschleiß von Reibungsteilen können Sie den Verschleiß von rotierenden Teilen reduzieren, um einen widerstandsfähigeren Ölfilm auf der Reibfläche zu schmieden.

Je nach Ziele und den Bedürfnissen des Motors können Sie das optimale Motoröl mit den erforderlichen Eigenschaften aufgrund der optimal ausgewählten Kombination von Additiven auswählen.

Im modernen Markt werden Kunden viele verschiedene Additive und Additive angeboten, die dem Motoröl hinzugefügt werden können. Mit solchen Additiven sollte jedoch äußerst vorsichtig sein, da wir eine andere Eigenschaft des Motoröls verbessern können, können wir einen anderen erheblich beeinträchtigen. Wenn Sie beispielsweise ein Waschzusatz hinzufügen, um den Motor zu reinigen, können wir die Verschleißöleigenschaften verschlimmern und als Ergebnis übermäßigen Verschleiß der Motorkomponenten provozieren.

Klassifizierung von Motoröl durch Viskosität

Ölviskosität. Entschlossen nach der Methodik der SAE Automotive Ingenieure Society.

Die Markierung gemäß der SAE-Klassifizierung besteht aus Buchstaben und Zahlen oder nur Zahlen.

Überlegen Sie, wie Sie diese Markierung entschlüsseln und welches Viskositätsöl für Ihr Auto wählen kann.

Sommersorten des Motoröls enthalten nur Zahlen (20, 30, 40, 50 und 60) in der Viskositätskennzeichnung. Buchstabe W (aus englischen winterenden Wörtern - Winter) - Zeigt Winter-Sortieröl an. Der SAE J300-Standard listet 6 Viskositätsklassen für Wintersorten von Öl (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) auf.

Es ist erwähnenswert, dass Mineralöle die Gefriertemperatur in einem höheren Größenordnung im Vergleich zu synthetischen Ölen ist, und es sollte bei der Auswahl eines Öls in den Regionen mit einem strengen Winter berücksichtigt werden.

In den Regionen, in denen im Winter die Temperatur unterhalb von -30 ° C sinken kann, wird empfohlen, synthetisches oder mindestens halbsynthetisches Öl zu verwenden, um das Einfrieren zu verhindern.

Einige synthetische Öle können den Motor und bei -40 ° C gestartet werden, da sie eine Gefriertemperatur unter -50 ° C haben, während Mineralöl dickert und bei -30 bis 35 ° C vollständig einfrieren kann.

Die meisten der durchschnittlichen Fahrer wechseln das Öl einmal im Jahr im Durchschnitt, sodass die ökosierte Ölsorten der All-Saison in Ländern mit gemäßigten Klimazonen und einem relativ kleinen saisonalen Temperaturabfall beliebt und vertrieben werden.

Die Markierung der All-Saison-Öl enthält sowohl einen Winter- als auch einen Sommerviskositätsanzeiger, der üblicherweise durch einen Bindestrich, einen Bindestrich oder einen Raum (zum Beispiel SAE 10W30, SAE 15W-40 usw.) angezeigt wird.

Es lohnt sich, auf diese synthetische Öle fließfähiger zu lenken, sie sind leichter durch das Ölsystem verteilt und können leichter durch das Ölsystem verteilt werden, um die Lücken zu durchdringen, und nicht genügend dichte Verbindungen und das Erkennen des Öllecks ist der einfachste Weg, synthetisches Öl zu verwenden.

Beispielsweise signalisiert die Leck-Leckage, die viele auf übermäßige Öl-Aggressivität abgeschrieben werden, häufig den Verschleiß der Manschettenkante und die Notwendigkeit, sie zu ersetzen.

Bei der Verwendung von mineralischen oder synthetischen Ölen ist es aufmerksamer, die Elemente des Motors für Verschleiß und Dichte der Verbindungen zu untersuchen.

Klassifizierung durch Ebene der operativen Eigenschaften und Ölbedingungen

Neben der Viskosität und Art des Öls besteht auch eine Klassifizierung auf den Betriebseigenschaften und die Bedingungen des Ölverbrauchs.

Diese Klassifizierung wurde 1947 von API (American Petroleum Institute - American Oil Institute) vorgeschlagen.

Ein paar Änderungen und Ergänzungen wird bis heute verwendet.

Nach dieser Klassifizierung ist Öl in 2 Kategorien unterteilt: "S" (Service) und "C" (Commercial).

Öle mit Markierung S werden für Benzinmotoren mit vier Hubs und mit der Markierung C - für landwirtschaftliche Maschinen, Straßenbaugeräte und andere übergroße Fahrzeuge eingesetzt.

Die Kategorie "S" ist in mehrere Klassen aufgeteilt, die auf aufsteigende Anforderungen an Qualitätsöleigenschaften sind: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH und API SJ, API SL, API SM. Bislang werden nicht alle der aufgelisteten Kategorien verwendet, einige von ihnen sind bereits als veraltet anerkannt und gilt nicht mehr.

Insbesondere werden die folgenden Klassen der Kategorie "S" nicht mehr verwendet:

• SA (Öle ohne zusätzliche Additive, die für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren geeignet sind),
• SG (für Benzinmotoren, die in den späten 80er Jahren veröffentlicht wurden - frühe 90er Jahre),
• SB (Öle mit lichtdioxidativem und verschleißschutzem Schutz für Benzinmotoren mit niedrigem Power),
• Sf (für Benzinmotoren der Freigabe der 80er Jahre),
• SC (für Benzin- und Dieselmotoren der alten Probe, die in den 60er Jahren freigesetzt wurden),
• SE (zur Verwendung in den Benzinmotoren der Freisetzung von 72 bis 79 Jahren, haben zusätzlich in den Zusatzstoffen von Nagar, Korrosion und Oxidation),
• SD (für Benzinmotoren von Pkw-Autos des Endes der 60er Jahre).

Es gibt auch zwei weitere in Bezug auf neue Ölklassen für moderne Autos - SL und SM.

SL-Ölöle können in turbogeladenen Multi-Kammer-Motoren (insbesondere relevanter Verwendung dieses Öls bei der Arbeit mit erschöpften Kraftstoffmischungen) verwendet werden. Die SM-Klasse ist aufgrund von zusätzlichen Additiven durch höhere Antioxidationsmittel- und Verschleißeigenschaften gekennzeichnet.

Die Kategorie "C" umfasst zehn Klassen: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 und CG-4. Die Klassen API CA, API CB, API CC, API CD, CD-II-API werden als bereits veraltet angesehen und werden im Moment nicht mehr verwendet.

An den Ladenregalen ist es jedoch immer noch möglich, Öle mit der Kennzeichnung von veralteten Klassen zu erfüllen, da Fahrzeuge mit alten Motoren noch in Betrieb sind, und daher produzieren Hersteller weiterhin Motoröle für sie.

Es gibt auch eine doppelte Markierung (z. B. SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4 usw.), die von Universaldöl bezeichnet wird, das sowohl auf Benzin- als auch mit den Dieselmotoren sicher mit demselben Effizienz verwendet werden kann .

Klassifizierung von Ölen auf Basis von Testmethoden

Seit 1996 wurde der Europäische Verband der Automobilvertreter (ACEA), der die globalen Automobilindustrie als Fiat, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo usw. umfasst, eine neue Klassifizierung von auf Test basierenden Ölen eingeführt Methoden.

Die Klassifizierung von ACEA-98 enthält je nach ihrem Zweck 3 Kategorien von Motorölen - A, B und E:

• kategorie A, die verwendet wird, um den Ölqualitätspegel für Benzinmotoren zu bezeichnen. Diese Kategorie besteht aus drei Unterkategorien - A1, A2, A3.
• die Kategorie B wird verwendet, um die Ölqualitätsstufen für Dieselmotoren in kleinen Transportern und Pkw-Autos zu bezeichnen.

Diese Kategorie besteht aus drei Unterkategorien - B2, B3 und B4.

• die Kategorie E wird verwendet, um die Ölqualitätsniveaus für den Einsatz in schweren Dieselmotoren anzugeben, die häufig in großen Ladungsfahrzeugen eingesetzt werden.

Diese Kategorie besteht aus drei Unterkategorien - E1, E2, E3 und E4.

Grundlegende Richtlinien für die Wahl des Motoröls

Angesichts der großen Auswahl an Ölen auf dem Markt ist es sehr wichtig, das richtige Öl auszuwählen.

Zunächst müssen die Empfehlungen zur Auswahl von Öl in der Bedienungsanleitung des Autos geleitet werden.

Die wichtigsten Eigenschaften, die sich nicht wert sind, wenn Sie ein Öl wählen können:

• viskosität (basierend auf der Klimazone und der Jahreszeit des Geräts),
• anwendungsart (basierend auf Ölauswahlempfehlungen des Herstellers der in der Bedienungsanleitung angegebenen Geräte oder möglicherweise dem Auto-Service-Buch und auch in Betracht, um den Typ und den Betriebsmodus des Motors zu berücksichtigen).

Mehrere größere verallgemeinerte Ölauswahlempfehlungen:

• Für neue Autos (beim Laufen von bis zu einem Viertel von einer vollständigen namhaften Motorressource) wird empfohlen, Öl mit einer Viskosität von 10 W30 oder 5 W30 während des ganzen Jahres zu verwenden.
• Nach einem Viertelviertelquartier der geplanten Motorressource lohnt es sich, das ganze Jahr über eine Ölviskosität-SAE 5W40 anzuwenden, oder, wenn möglich, das Öl zweimal im Jahr ersetzen, und im Sommer Öle mit Markierung 15W40 oder 10W40, verwenden, und im Winter - 5 W30 oder 10W30.
• Für unterstützte Autos (nach einem Lauf von drei Vierteln von der geplanten Ressource des Motors) ist es sich lohnen, mit SAE 5W40-Kennzeichnung (All-Saison) auf Öl zu gelangen oder SAE 10W40 oder SAE 5W40 im Winter und 20W40 oder 15W40 im Sommer zu verwenden.
• Für Autos, die unter harten Winterbedingungen betrieben werden (wenn die Temperatur auf minus 25-30 ° C und darunter fällt) ist es wert, ein halbsynthetisches oder synthetisches Öl zu verwenden, um ein Einfrieren zu vermeiden.
• Für Fahrzeuge, die in schwierigen Bedingungen betrieben werden, ist es notwendig, das Öl häufiger bei 1,5 oder sogar zweimal zu ersetzen.
• Sie können kein anderes Typöl in den Motor und sogar das Öl derselben Etikettierung hinzufügen, sondern einen anderen Hersteller.
• Das Öl einer Markierung verschiedener Hersteller kann sich in Bezug auf die Anzahl und Zusammensetzung der Additive darin unterscheiden, und das Mischen verschiedener Öltypen kann ihre Betriebseigenschaften erheblich beeinträchtigen.
• Es ist unmöglich, synthetisches und mineralisches Mischen aufgrund ihrer unterschiedlichen Dichte zu mischen.Beim Bewegen von einem Öltyp zur anderen, vor der Füllung des neuen Öls, wird empfohlen, das Ölsystem mit einer speziellen Reinigungszusammensetzung zu waschen.
• Beim Ersetzen des Öls wird empfohlen, den Ölfilter zu ersetzen.

Dies ist jedoch keine Voraussetzung, dass die Umsetzung dieser Empfehlung jedoch die Betriebsdauer des Motors erheblich verlängern kann, und dies wird zweifellos dazu beitragen, das Verstopfen des Ölsystems zu vermeiden.