Modernes Auto ist ein komplexer Mechanismus und nicht nur ein Fahrzeug für die Bewegung. Anforderungen an Komfort, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit Ursache Automobilhersteller, um nach neuen technischen Lösungen zu suchen. Deshalb werden Autos von Jahr zu Jahr geändert und entwickeln sich weiter. Trotzdem bleiben einige Einheiten in Fahrzeugen unverändert, wenn auch wesentliche Upgrades.

Wir können sagen, dass die traditionellste Einheit, seit sie das erste Auto mit dem Motor der Verbrennung freigelassen haben, das Getriebe ist. Trotz erheblicher Änderungen des Designs führt das Getriebe die gleichen Funktionen - überträgt Drehmoment von dem Motor mit den Rädern im effizienten Motorbetriebsmodus. Wenn jedoch die Kampagnen-MCPP zuvor veröffentlicht wurde, werden heute in der Nähe des Sportwagens mit einem sequentiellen mechanischen Getriebe fertiggestellt. Bei Nocken unterscheiden sie sich in der Unfähigkeit, wenn sie um eine Übertragung überspringen. Darüber hinaus ist der MCPP mit einer doppelten Haftung enorm beliebt. Obwohl die meisten Übersee-Hersteller in Russland und der Ukraine die Automatikgetriebe produzieren, haben die größte Prävalenz noch an Kisten mit mechanischer Art. Es lohnt sich jedoch, dass der Betrieb des Fahrzeugs mit dem MCP bestimmte Fähigkeiten und Fähigkeiten erfordert.

Maschinen mit manuellen Getriebe

Manuelle Getriebe kann in einem zweikanaligen oder trivialen Konzept durchgeführt werden. Die Kästchen des ersten Typs sind hauptsächlich auf dem Vorderradantrieb und auf den hinteren Fahrzeugen installiert, und diese werden auf Hinterradantriebsmaschinen verwendet. Das Übergangsschema jedes Typs hat seine eigenen Unterschiede, sodass sie separat betrachtet werden sollten.

Das Schema des Vertrauensgeräts impliziert das Vorhandensein von drei Wellen - Moderator, Zwischenprodukt und Sklave. In jeder modernen Schaltgetriebe befinden sich alle drei Wellen in Kontakt mit dem Zahnrad. Die Sklavenwelle während der mitgelieferten neutralen Übertragung ist nicht fixiert und dreht sich frei. Als Ergebnis des Getriebes an ist der Synchronisierer in Längsrichtung mit dem Zahnrad in Längsrichtung bewegt, was eine starre Kupplung der Slavewelle und das gesamte Getriebe mit dem Motor bereitstellt. Dadurch ist es möglich, das Senden des erforderlichen Drehmoments an den Rädern zu beginnen. Um die Rückseite einzuschalten, wird eine separate Welle mit einem einzelnen Gang verwendet.

Normalerweise hat ein Trivialgetriebe ein osostisches Getriebe, das ihre Verschleißfestigkeit, Geräusche und Haltbarkeit gewährleistet.

In einem Zweikanalgetriebe auf der Antriebswelle, der mit der Kupplung verbunden ist, angeschlossen, relativ zu IT-Festzahnrädern. Der Hauptunterschied mit dem Vordesign - keine Zwischenwelle, da der Sklave parallel zur führenden Welle sofort hindbar ist, auch mit beweglichen Gängen ausgestattet, die ständig mit den Komponenten der Antriebswelle in Kontakt stehen.

gerätegetriebe

MCPP ist wie folgt:

1. Am Ende der Box ist der Carter.
2. Innerhalb der primären, mittleren und sekundären Wellen mit Zahnrädern.
3. Auch bei der mechanischen Getriebe befindet sich ein zusätzlicher Wellen- und Rückwärtsgang.
4. Von oben ist der Kasten der Gangschaltmechanismus mit Verriegelungs- und Verriegelungsvorrichtungen.
5. Synchronisierer.
6. In der Kabine befindet sich ein Gangschalthebel.
   

Carter zusammen mit dem Gehäuse enthält alle Hauptteile und Knoten. Es ist halb mit Getriebeöl gefüllt, sehr notwendig, um den inneren Mechanismus zu schmieren, da, wenn das Getriebe läuft, das Getriebe erhebliche Belastungen unterliegt und ständig geschmiert werden muss, um die Teile abzukühlen und Reibung auszuschließen.

Im Kurbelgehäuse werden Lager gedrückt, wo sich die Wellen drehen. In den Wellen des Getriebs befinden sich große Getriebesätze mit einer Vielzahl von Zähnen.

Synchronisierer sind für ein glattes und stummes Getriebeverlagerungen erforderlich, indem die Winkelgeschwindigkeiten des Zahnrads eingestellt werden.

Das Schaltungsverschiebungssystem ist so ausgelegt, dass er das Getriebe ersetzt und sie vom Salon mit dem Hebel steuert. Gleichzeitig erlaubt das Verriegelungsgerät nicht, dass Sie gleichzeitig zwei Getriebe enthalten, und die Verriegelung ergibt nicht das Getriebe, um spontan auszuschalten.

Autofahren mit einer manuellen Übertragung

Das Management von MCPP wird mit dem Schalthebel- und -steuerungs-Pedalen durchgeführt.

Jede Getriebe entspricht einer bestimmten Hebelstellung. Sie sollten von Herzen erinnert werden, so dass während des Umschaltens nicht von der Fahrzeugverwaltung abgelenkt werden soll. Dieses Getriebe erfordert ein Automotiv der selbstausweichenden Geschwindigkeit und ihren Bereich jeder Übertragung. Es ist erwähnenswert, dass beim Betreiben eines Fahrzeugs mit manueller Übertragung reduzierte Getriebe eine geringere Geschwindigkeit, jedoch größere Leistung haben. Daher werden sie am effektivsten mit Schwierigkeitsgrad-Fahrmodi angewendet - Berühren, Bewegung von der Folie unter der Folie und so weiter. Dementsprechend werden erhöhte Getriebe mit hohen Geschwindigkeiten auf einer flachen Straße eingesetzt. Das rechtzeitige Umschalten von Zahnrädern beim Fahren ermöglicht es, die Bewegung bequem und reibungslos ohne einen Betriebe des Motors des Motors auf den Grenzumsatz zu bewegen.

geschwindigkeit auf einer manuellen Übertragung

1. Erste Übertragung - bis zu 15 - 20 Kilometer pro Stunde.
2. Sekunde - bis zu 30 - 40.
3. Drittens - bis zu 50 - 60.
4. Viertens - bis zu 80.
5. Fünfter Gang - mehr als 80.

so berühren Sie ein manuelles Getriebe

1. Zunächst ist es notwendig, die Position des Sitzes so einzustellen, dass der Fahrer das Kupplungspedal ohne Hindernisse in der Nähe der Bremse drücken kann.
2. Dann ist es notwendig, den mechanischen Kastenhebel in die neutrale Übertragung einzustellen, wobei die Kupplung zuvor gedrängt wurde. Dies geschieht vor dem Starten des Motors. Es ist erwähnenswert, dass die Gangwechsel ohne gepresste Kupplung inakzeptabel ist. Ständig so macht der Autobesitzer den manuellen Misserfolg aus.
3. Als nächstes starten wir den Motor und drehen den Schlüssel auf den Watery.
   
4. Es ist wünschenswert, den Motor auf die Betriebstemperatur aufzuwärmen.
5. Damit das Auto mit dem Umzug beginnen muss, müssen Sie den Fuß von der Kupplung anheben und auf das Gas klicken. Es muss getan werden, wenn der Motorumsatz reduziert wird. Der Fahrer muss lernen, die Pedale ordnungsgemäß auszugleichen. Damit das Fahrzeug nicht "stand", wenn die Kupplung freigegeben wird, sollte der Motor ausreichend Umdrehungen haben. Um sie hinzuzufügen, klicken Sie auf das Gaspedal.

wie man mit einer manuellen Übertragung reitet

1. Beim Umschalten auf den dritten Gang und darüber, lösen Sie die Kupplung etwas schneller als zu Beginn der Bewegung oder beim Umschalten auf die zweite Geschwindigkeit.
2. Je höher die Geschwindigkeit der Fahrt, desto länger wird der Bremsweg sein.
3. Wenn das vierte Getriebe eingeschaltet ist, muss das Fahrzeug mindestens bis zu 60 Kilometer pro Stunde übertaktet werden.
4. Wenn das fünfte Getriebe eingeschaltet ist, sollte die Fahrzeuggeschwindigkeit 90 Kilometer pro Stunde betragen.
   

so bremsen Sie ein manuelles Übertragung an

Motorbremsung. Es wird verwendet, wenn der Motorumsatz zurückgesetzt wird, und bleiben Sie bei schwierigen Wetterbedingungen (im Regen oder im Eis):

1. Wir lassen Gas los.
2. Drücken Sie langsam die Bremse.
3. Vor dem vollständigen Anschlag drücken Sie schnell die Kupplung, sonst still der Motor.
4. Legen Sie das neutrale Getriebe ein und lassen Sie das Pedal los.

Bremse bei trockenen Wetterbedingungen. Wenn der Autoist beim Fahren auf trockenem Asphalt dramatisch verlangsamt wird:

1. Gas vollständig freigeben.
2. Klicken Sie auf ein halbes Kupplungspedal.
3. Klicken Sie auf die Bremse, bis das Fahrzeug stoppt.

Glatte Bremsung:

1. Wir lassen Gas los.
2. Wir klicken eine Weile auf die Bremse, nicht die berührten Kupplungspedale. Es ist notwendig, es sehr reibungslos, sanft und sorgfältig zu tun.
3. Wenn die Geschwindigkeit zurückgesetzt wird, drücken Sie die Kupplung aus und schalten Sie die notwendige Übertragung ein.