Todo comenzó en 1989, cuando la aparición de una marca japonesa Sedán demostró ser los principales fabricantes de categorías de precios de altas, que las máquinas "lujosas" definirán no solo la presencia en el salón de cuero genuino, madera y sillas suaves y cómodas. El énfasis se hizo en las cualidades, el manejo y el chasis de equitación. A juzgar por la reacción del comprador, los desarrolladores de Lexus fueron absolutamente correctos.

Lexus ls 600h.

Ahora estos autos dejaron de tratar, como algo caro, pero voluminoso e inconveniente al conducir en la ciudad.

Las máquinas se han vuelto poderosas, compactas, no perdieron la comodidad, con el gran placer de los consumidores que pueden pagar un gran dinero para ellos. En 2006, cuando la tercera generación del modelo LS ya se vendió en el mercado, los competidores de ella "atrapados" y la lucha en el segmento se agravó.

La marca Lexus, no sin la ayuda de Toyota, tuvo que enfocarse de nuevo, con el resultado de que apareció un modelo con una unidad híbrida LS 600H.

En este nicho de hoy, esta es la única oferta en el mercado, un automóvil es individual y técnicamente progresivo.

Lexus ls 600h, motor, transmisión

Plantación de la máquina de conducción cómoda.

Después de presionar el botón STARTER, el controlador no escuchará ningún sonido, y el ruido del motor operativo, incluso.

El auto es híbrido, esto se explica por esto.

En el compartimento de alimentación instalado "TANDEM": el motor V8, que genera la potencia de 388 fuerzas y el motor eléctrico, con una capacidad de 221 potencia.

Si escuchas, entonces el sonido de su trabajo podrá distinguirlo.

Este motor es parte del funcionamiento de la transmisión de manera extremadamente sincrónica.

El peso de la limusina es 2 toneladas, un motor eléctrico no hacer frente a ella, por lo tanto, en el proceso de movimiento, la unidad de alimentación principal se convierte en la operación, es completamente desapercibido.

En conjunto, los motores producen una capacidad de 439 fuerzas, como resultado, el coche demuestra la dinámica única, simplemente presione fuertemente el pedal del acelerador.

Aceleración hasta 100 kmh se produce dentro de los 6 segundos.

En la transmisión LS 600H proporciona caja de cambios automática, que opera vigorosamente y sin problemas, y permitiendo que la máquina para acelerar a 250 km / h.

Lexus LS 600H, la suspensión y el sistema de frenos

Con el peso del producto y la aceleración, el sistema de frenos no se olvida.

Tiene los mecanismos Brembo que aumentan la eficacia de frenado por 12,5%.

Gracias a las mejoras de la unidad eléctrica de dirección, el coche se comporta perfectamente y con la máxima velocidad, a diferencia de la versión anterior.

La distancia entre ejes se alarga, pero los rodillos de la cabina se toman bajo control completo.

Si no se usa el modo de deportes, sino para mover con comodidad o Standart modos, a continuación, la suspensión, sin cambiar la rigidez, hará que sea muy cómodo en el coche.

Por otra parte, uno de sus aspectos habrá silencio completo, lo que subraya una vez más el alto grado de aislamiento acústico, la presencia de dobles gafas, y la operación de alta calidad de la instalación híbrido.

Lexus LS 600, interior del coche

El modelo se llena con innovaciones, y cada uno de ellos está conectado al sistema de control dinámico, esto se refiere no sólo a la electrónica, sino también el equipo mecánico.

Es este sistema que determina, controla y ajusta su trabajo.

Resulta que el coche puede acelerar de forma independiente, la elección de las transmisiones necesarias y determinar la calidad de la superficie de la carretera, para frenar de forma independiente, aparcar y realizar un seguimiento del grado de seguridad.

Para tales cualidades del coche moderno "avanzado", la actitud de las dos vías, algunos conductores no tendrá por impresionar a la restricción de su carga freung, ya veces molesto que el coche necesita un conductor sólo nominalmente.

A partir de los nuevos sistemas en el coche se proporciona: el controlador automático de la altura de los sillones traseros, trabajan en el emparejamiento con la cámara de la revisión de alimentación, el sistema de retención de freno, activando periódicamente el "handbrack" durante el coche en atasco de tráfico, el sensor de temperatura, basado en los datos de que, ajusta de control climático para el algoritmo de trabajo necesario, de nuevo, en modo automático.

Al aterrizar al conductor al automóvil, y la silla, y la columna de dirección se ajusta automáticamente, aunque el motorista puede producir este procedimiento en modo manual, este es otro aspecto de la comodidad de la máquina.

Una pantalla brillante (w / k) le da al panel de control de un atractivo especial.

Lleva una gran cantidad de configuraciones individuales, como un conductor conveniente, aunque se llevará tiempo para lidiar con ellos.

Los usuarios prefieren versiones con una base larga de las ruedas, por lo que los pasajeros traseros reciben espacio adicional en el nivel inferior.

Lexus ls 600h, apariencia

Para lograr los mismos resultados que los populares fabricantes de automóviles alemanes, una marca japonesa tardó un cuarto de siglo.

Montaje del cuerpo de la más alta calidad, los huecos entre los paneles son tan insignificantes que el "borde" de una hoja de papel es con dificultad. Coeficiente de resistencia aerodinámica - 0.29

Prácticamente no hay competidores de este automóvil en este momento.

Cualquier modificación con una unidad de energía diesel, o, más ecológica, de energía de gasolina, ofrece una lista completa de equipos adicionales, además del paquete opcional instalado en la "base de datos".

Pero las opciones propuestas por separado son muy interesantes, aunque son caras.

En principio, antes de instalar cualquiera de ellos, puede pedirle al distribuidor que describa su utilidad y el proceso de funcionamiento, y sobre la base de sus propias conclusiones, para decidir si vale la pena costos adicionales.