El funcionamiento ininterrumpido del motor es la clave para el período de tiempo de funcionamiento de cualquier coche. Cualquier operación del motor incorrecta puede conducir a largas y, más importante aún, reparación costosa. Por lo tanto, es tan importante en el tiempo y adecuadamente llevar a cabo el mantenimiento del motor y controlar el desgaste de sus partes, como el desgaste de las partes es una de las causas más frecuentes de la ruptura. El cambio de aceite finales puede conducir posteriormente a averías graves y desgaste excesivo de las piezas del motor, por no mencionar el aumento en el consumo de combustible. Tal es, al parecer, un paso simple es un reemplazo oportuno y la selección correcta de aceite, a veces aumenta la vida útil de cualquier motor.

Clasificación de los aceites de motor

Clasificar aceites de motor Es posible por las características principales:

• área de aplicación de aceite (destinado a la gasolina o motores diesel o universal),
• viscosidad (clasificación de la viscosidad del aceite (teniendo en cuenta los cambios en la viscosidad del aceite cuando los cambios de temperatura ambiente); distinguen de todas las estaciones (más popular de la CEI y Europa), de invierno y verano aceites),
• tipo (determinado según el método de producción y materias primas de origen; distinguir entre mineral, semi-sintéticos y aceites sintéticos).

clasificación de los aceites

Los aceites minerales consisten en una mezcla de diversos hidrocarburos.

aceites de motor Mineral hechas de fracciones de aceite de alto punto de ebullición pesados.

Para mejorar la calidad del aceite mineral, se somete a un procesamiento especial a moléculas de reestructurar (llamado hidrocraqueo) de alta temperatura y alta presión con la adición de catalizadores y de hidrógeno. Este proceso se mejora todo el tiempo, y los aceites minerales modernos difieren significativamente más alta calidad en comparación con sus predecesores produjo hace 10 años o más.

Los aceites sintéticos se fabrican por síntesis química. Los aceites sintéticos difieren de mineral con una mayor homogeneidad y una mayor estabilidad.

como un ejemplo, se puede considerar el efecto de la temperatura sobre las propiedades de los aceites minerales y sintéticos

Los aceites minerales están sujetas a un aumento de efectos de la temperatura y requieren el uso de aditivos especiales, pero esto conduce a una disminución en la vida del aceite y, como resultado, más frecuente que lo sustituya. Los aceites sintéticos son menos dependientes de las temperaturas y permiten suficiente densidad y la viscosidad tanto a temperaturas negativas y con elevado, lo que asegura una disminución del desgaste de las piezas y, en general, se asegura de economía de combustible.

Es necesario reemplazar los aceites sintéticos con menos frecuencia, sin embargo, el precio de tales aceites es a menudo un orden de magnitud mayor en comparación con otros tipos de aceites de motor debido a los altos costos utilizados para la producción de materias primas y equipos.

A pesar de todas las ventajas de la utilización de aceites sintéticos, que pueden ser utilizados no para todos los motores.

Por ejemplo, para los coches viejos (con los motores con el relleno glándula), el uso de un aceite tal es inaceptable.

También hay una tercera (intermedio) tipo - los aceites de motor semi-sintéticos obtenidos mediante la mezcla de aceites minerales y sintéticos. Tales aceites en sus características técnicas son mejores que mineral (por encima del índice de viscosidad, menor predisposición a la formación de depósitos durante el funcionamiento a altas temperaturas, etc.). aceites semi-sintéticos proporcionan una mejor (en comparación con el aceite mineral limpio) de protección del motor y reducir el consumo de combustible (en un promedio de 3-5%). El precio de los aceites semisintéticos está por debajo sintético, lo que los hace muy popular entre los consumidores.

aditivos de aceite del motor

Los altos requisitos para la calidad de las características del aceite lubricante del motor condujo a la aparición de un gran número de aditivos, que se añaden al aceite para mejorar sus propiedades.

A menudo, el aceite puede contener varios tipos de aditivos a la vez, cada uno de los cuales afecta a una propiedad aceite específico.

Por ejemplo, la adición de aditivo "detergente" no permite la quema de las piezas, en particular, los anillos de pistón, etc., y también purifica y reduce los depósitos en los detalles de la película de aceite, el llamado "barniz", el anticuerpo anti -Llevar aditivo permite reducir el desgaste de las piezas de frotamiento, la creación de la película de aceite más resistente en la superficie de fricción.

En función de los objetivos y las necesidades del motor, se puede elegir el aceite óptimo del motor con las propiedades necesarias debido a la combinación seleccionada de forma óptima de aditivos.

En el mercado moderno, los clientes se les ofrece muchos aditivos y aditivos diferentes que se pueden agregar al aceite del motor. Sin embargo, con estos aditivos deben ser extremadamente cuidadosos debido a la mejora de una propiedad del aceite del motor, podemos empeorar significativamente otra. Por ejemplo, la adición de un aditivo de lavado para limpiar el motor, podemos empeorar las propiedades del aceite anti-desgaste y, como resultado, provoca un desgaste excesivo de los componentes del motor.

Clasificación de aceite de motor por la viscosidad

La viscosidad del aceite Determinado de acuerdo con la metodología de la sociedad SAE ingenieros de automoción.

Marcado de acuerdo con la clasificación SAE se compone de letras y números o sólo números.

Considere cómo descifrar este aceite de viscosidad marcado y de qué elegir para su coche.

los grados de Verano de aceite del motor contienen sólo números (20, 30, 40, 50 y 60) en el etiquetado de la viscosidad. Letra W (de palabras Inglés Worder - Invierno) - Indica invierno Ordenar aceite. La SAE J300 listas estándar 6 clases de viscosidad para variedades de invierno de aceite (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Vale la pena señalar que los aceites minerales La temperatura de congelación es un orden de magnitud mayor en comparación con los aceites sintéticos y se debe tener en cuenta al elegir un aceite en las regiones con crudo invierno.

Por ejemplo, en las regiones en las que en el invierno la temperatura puede caer por debajo de -30 ° C, se recomienda el uso sintético o al menos aceite medio-sintética para evitar su congelación.

Algunos aceites sintéticos pueden ser puesto en marcha el motor y a -40 ° C, ya que tienen una temperatura de congelación por debajo de -50 ° C, mientras que se espesa de aceite mineral y se pueden congelar completamente a -30 hasta 35 ° C.

La mayoría de los conductores promedio de cambiar el aceite en promedio una vez al año, por lo que las variedades de aceite de motor para toda estación son las más populares y distribuido en países con climas templados y una parte relativamente pequeña caída de temperatura estacional.

Marcado de aceite para todas las estaciones contiene tanto un indicador de viscosidad invierno y verano, que se indican generalmente a través de un guión, un guión o un espacio (por ejemplo, SAE 10W30, SAE 15W-40, etc.).

Vale la pena prestar atención a que los aceites sintéticos son más fluida, que se distribuyen a través del sistema más fácil y más fácil de petróleo pueden penetrar en los huecos y no lo suficientemente compuestos densos y detectar las fugas de aceite es la forma más fácil de usar aceite sintético.

Por ejemplo, la fuga de fuga, que muchos se da de baja en la agresividad excesiva de aceite, a menudo indica el desgaste del borde del manguito y la necesidad de reemplazarlo.

Cuando el uso de aceites minerales o semi-sintéticos, vale la pena más atento a examinar los elementos del motor para el desgaste y la densidad de las conexiones.

Clasificación por nivel de propiedades de funcionamiento y las condiciones de petróleo

Además de la viscosidad y el tipo de aceite, también es una clasificación de los niveles de las propiedades de funcionamiento y las condiciones de uso de aceite.

Esta clasificación fue propuesta por el API (American Petroleum Institute - Instituto de Petróleo Americano) en 1947.

Puto algunos cambios y adiciones Esta clasificación se utiliza para este día.

De acuerdo con esta clasificación, el aceite se divide en 2 categorías: "S" (Servicio) y "C" (Comercial).

Los aceites con marcado S se utilizan para los motores de gasolina de cuatro tiempos, y con la marca C - para la maquinaria agrícola, equipos de construcción de carreteras y otros vehículos de gran tamaño.

La categoría de "S" se divide en varias clases ascendente requisitos para las características del aceite de calidad: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, SG API, API SH y SJ API, API SL, SM API. Hasta la fecha, no todas las categorías enumeradas se utilizan, algunos de ellos ya son reconocidos como obsoleta y ya no se aplican.

En particular, las siguientes clases de categoría "S" son ya no se utilizan:

• SA (aceites sin aditivos adicionales adecuados para su uso en motores de gasolina y diesel),
• SG (para motores de gasolina liberados a finales de los años 80 - principios de los 90),
• SB (aceites con antioxidante luz y la protección contra el desgaste de los motores de gasolina de baja potencia),
• SF (para motores de gasolina de la liberación de los 80),
• SC (para la gasolina y motores diesel de la muestra antigua, que se dieron a conocer en los años 60),
• SE (para su uso en los motores de gasolina de la liberación de 72-79 años, además, tiene en los aditivos de Nagar, corrosión y oxidación),
• SD (para motores de gasolina de los vehículos de pasajeros de finales de los años 60).

También hay dos más relativos a las nuevas clases de petróleo para los autos modernos - SL y SM.

aceites de petróleo SL se pueden utilizar en los motores de cámaras múltiples con turbocompresor (especialmente un uso relevante de este aceite cuando se trabaja con mezclas de combustible empobrecido), la clase SM se caracteriza por altas propiedades antioxidantes y anti-desgaste debido a la presencia de aditivos adicionales.

La categoría "C" incluye clases: diez CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 y CG-4. Las clases API CA, CB API, API CC, CD API, API CD-II se consideran ya obsoletos y ya no se utilizan en la actualidad.

Sin embargo, en los estantes de las tiendas, todavía es posible cumplir con aceites marcado de clases obsoletos, ya que los coches con motores viejos todavía están en funcionamiento y, por tanto, los fabricantes continúan produciendo aceites de motor para ellos.

También hay una marca doble (por ejemplo, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, etc.), que se denota por aceite universal, que puede usarse de manera segura con la misma eficiencia tanto en motores de gasolina como en diesel. .

Clasificación de aceites basados \u200b\u200ben métodos de prueba.

Desde 1996, la Asociación Europea de Representantes Automotrices (ACEA), que incluye a los gigantes mundiales de la industria automovilística como Fiat, Peugeot, BMW, volksvagen, Porsche, General Motors Europa, Volvo, etc., se introdujo una nueva clasificación de los aceites en base a la prueba métodos.

La clasificación de ACEA-98 contiene 3 categorías de aceites motores dependiendo de su propósito, A, B y E:

• categoría A utilizada para designar niveles de calidad del aceite para motores de gasolina. Esta categoría consta de tres subcategorías - A1, A2, A3.
• categoría B se utiliza para designar niveles de calidad de aceite para motores diesel en camionetas pequeñas y automóviles de pasajeros.

Esta categoría consta de tres subcategorías - B2, B3 y B4.

• categoría E se utiliza para indicar los niveles de calidad del aceite para uso en motores diesel pesados, que se utilizan a menudo en vehículos de carga de gran tamaño.

Esta categoría consiste en tres subcategorías - E1, E2, E3 y E4.

Directrices básicas para la elección del aceite del motor.

Dada la amplia gama de aceites en el mercado, es muy importante ser capaz de elegir el aceite adecuado.

En primer lugar, es necesario guiarse por las recomendaciones para la selección de aceite en las instrucciones de funcionamiento para el automóvil.

Las principales características que vale la pena navegar la hora de elegir un aceite:

• viscosidad (según la zona climática y la temporada de funcionamiento del equipo),
• tipo de aplicación (basado en las recomendaciones de selección aceite del fabricante del equipo especificado en el manual de instrucciones o, posiblemente, el libro de servicio coche, y también teniendo en cuenta el tipo y el modo de funcionamiento del motor).

Varias de las principales recomendaciones de selección aceite generalizadas:

• Para los vehículos nuevos (cuando se ejecuta hasta una cuarta parte de un recurso completo del motor que figura), se recomienda el uso de aceite con una viscosidad 10W30 5W30 o durante todo el año.
• Después de un cuarto de un cuarto del recurso de motor planificada, vale la pena aplicar una viscosidad del aceite SAE 5W40 durante todo el año, o, si es posible, para reemplazar el aceite dos veces al año y en el verano, los aceites de uso con marca 15W40 o 10W40, y en invierno - 5W30 o 10W30.
• Para los vehículos compatibles (después de una racha de tres cuartas partes de los recursos planeada del motor), vale la pena pasar a aceite con etiquetado SAE 5W40 (todas las estaciones) o utilizar SAE 10W40 o SAE 5W40 en invierno y 20W40 o 15W40 en verano.
• Para los coches funciona en condiciones de crudo invierno (si la temperatura desciende a menos de 25-30 ° C y por debajo) es vale la pena utilizar un semi-sintético o aceite sintético a la congelación evitar.
• Para los vehículos operados en condiciones difíciles, es necesario sustituir el aceite más a menudo a 1,5, o incluso dos veces.
• No se puede agregar otro tipo de aceite en el motor e incluso el aceite de la misma etiquetado, pero otro fabricante.
• El aceite de una marca de diferentes fabricantes pueden diferir en términos de la cantidad y composición de los aditivos en el mismo, y la mezcla de diferentes tipos de aceite puede empeorar significativamente sus características operativas.
• Es imposible mezclar sintético y mineral debido a su diferente densidad.Al pasar de un tipo de aceite a otro, antes del llenado del aceite nuevo, se recomienda lavar el sistema de aceite con una composición de limpieza especial.
• Al sustituir el aceite, se recomienda cambiar el filtro de aceite.

Esto no es un requisito previo, sin embargo, la aplicación de esta recomendación puede prolongar significativamente el periodo de funcionamiento del motor y esto, sin duda, ayudan a evitar la obstrucción del sistema de aceite.