Cada propietario de un automóvil es familiar para el zumbido venerable sonido creado por las ruedas del vehículo al conducir. La razón de su apariencia es la fricción de las ruedas sobre el asfalto.

Cuando se cierran las ventanas del automóvil, el sonido de los neumáticos para escuchar es extremadamente difícil o imposible en absoluto, pero vale solo bajar ligeramente el vidrio, ya que un zumbido desagradable penetra en el salón. Los profesionales han demostrado que los sonidos uniformes de caucho de fricción en el asfalto son muy peligrosos para la salud humana. Con la ayuda de su frecuencia, pueden causar irritación del nervio auditivo, lo que resulta en un empeoramiento de la audición, la aparición de la irritabilidad e incluso la aparición de enfermedades mentales. Por lo tanto, el tema sobre cómo elegir los neumáticos más tranquilos para su propio automóvil, siempre se mantiene abierto. Vale la pena decir que los neumáticos realmente silenciosos nunca costarán a bajo costo. Y se debe al hecho de que los fabricantes gastan millones de dólares, tratando de encontrar un compromiso entre el grado de ruido y otras características, en particular la longitud del camino de frenado y el manejo. Por lo tanto, si decide aumentar significativamente la comodidad de su vehículo, debe prepararse para los costos financieros bastante grandes. Sugerimos considerar las mejores opciones para llantas tranquilas que han merecido buenas críticas de los usuarios ordinarios y les gustó los expertos en automóviles.

Michelin Pilot Sport3, neumáticos de Francia, Dignidad y desventajas

Según los expertos, el piloto Sport 3 neumáticos es lo suficientemente tranquilo, lo que lanzó a la empresa francesa Michelin. Al moverse a lo largo de la superficie de la carretera de alta calidad, el motorista no escucha los sonidos publicados por ellos. Además, estos neumáticos hacen posible reducir los costos de combustible. Con la ayuda de la reducción de la fricción laminadora, el automóvil se incrementa significativamente por el automóvil para comer en transmisión neutral y el consumo de combustible se reduce en tres o cinco por ciento. Además, los neumáticos han reforzado las paredes laterales que permiten aumentar su vida y reducir el costo de comprar un nuevo caucho.

Estos neumáticos silenciosos han merecido una calificación bastante alta en el área de la capacidad de control: el control se mantiene incluso cuando el recubrimiento de carretera húmedo está conduciendo con charcos profundos o en indicadores de temperatura de aire que no excedan los diez grados. También afecta positivamente la capacidad de control de la masa baja de los neumáticos, una magnitud reducida de las masas no sofisticadas. Me gustaría decir sobre la posibilidad de operación a largo plazo: el kilometraje máximo es de aproximadamente el veinte por ciento más alto que las propuestas en el mercado de los analógodos de bajo ruido. Si consideramos el costo de los neumáticos, debe prestar atención a la modificación más común, el diámetro R15. El precio de este neumático es de aproximadamente cinco mil rublos por producto.

Michelin XM2 Energía, Neumáticos de verano, Dignidad y Desventajas

Si prefiere los neumáticos de verano Michelin, aprendiendo sobre su calidad y eficiencia de las revisiones o de su propia experiencia, debe prestar atención al siguiente modelo: XM2Energy. Fue diseñado específicamente para viajar en condiciones difíciles, que se debe a la presencia de silicona como parte del caucho. Este aditivo aumenta significativamente la confiabilidad del neumático, su resistencia al desgaste y garantiza propiedades de acoplamiento efectivo. Preste atención a las paredes laterales reforzadas, lo que le permite soportar cargas bastante grandes, por ejemplo, por carretera a un sólido extraño, que fue accidentalmente en la carretera, o durante el contacto con bordillos. Esta ventaja tiene un impacto positivo en la durabilidad de los neumáticos de verano durante la operación en condiciones de malas carreteras, que, desafortunadamente, son un fenómeno frecuente en nuestro país.

La disminución en el ruido se logra mediante una forma especial de ranuras de la banda de rodadura, sin embargo, de manera efectiva, sin embargo, sin embargo, al tiempo que no crea un fuerte sonido reflejado que percibe negativamente a los conductores. Además, los bloques protectoras están conectados por puentes de alta resistencia, que están profundamente ubicados debajo de la capa superior de goma. Esta construcción original de autobuses hace posible obtener algunas ventajas:

1. Reduciendo el consumo de combustible.
2. Reducción de ruido.
3. Extendiendo la vida útil de la caucho y desacelerando su desgaste.

Al mismo tiempo, el neumático no es difícil, y el vehículo no molesta a su dueño con una tendencia excesiva a saltar durante la superación de las pequeñas irregularidades. El precio de este caucho es de unos cuatro mil rublos.

Goodyear Asymmetricat Eagle F1, Ventajas y desventajas

Para comprar un neumático realmente bajo de ruido, puede elegir el modelo asimétrico del Eagle F1, representado por Goodyear. Su principal ventaja se basa en el uso de una composición química especial de caucho, lo que reduce el nivel de ruido y reduce la velocidad de desgaste. También vale la pena señalar un patrón de la banda de rodadura de neumático asimétrico, que afecta positivamente la comodidad y la capacidad de control del vehículo equipado con neumáticos. El cordón reforzado no le da a la rigidez excesivamente alta del neumático, pero lo hace más resistente a las diferentes influencias externas.

Pero la principal ventaja de los neumáticos de Goodyear son sus paredes laterales fortificadas, en las que hay inserciones de fibras especiales (Iramid), que se utiliza en la producción de armadura corporal y superior en su resistencia Kevlar y Nylon. Curiosamente, estas inserciones se encuentran solo desde el exterior, lo que está más cargado a turnos. En consecuencia, las fibras aramidas permiten redistribuir uniformemente la carga, lo que aumenta la confiabilidad de los neumáticos y reduciendo el nivel de ruido. Estos neumáticos podrían ocupar completamente la primera posición de la calificación si no fuera por su orientación a los autos caros, que tienen un tamaño bastante grande de las ruedas, y el precio que alcanza diez mil rublos por tamaño mínimo coincidiado R17.

Neumáticos Dunlop Sport Blu Respuesta, Ventajas y desventajas

Los especialistas de Dunlop creen que el compromiso puede resolver la disputa eterna entre neumáticos de bajo ruido y neumáticos que brindan un manejo seguro en carreteras malas. El modelo Sport Bloresponse es un intento de encontrar la proporción más perfecta entre el bajo ruido y la rigidez. Inmediatamente, me gustaría señalar que es imposible llamar a estos neumáticos perfectamente silenciosos, aunque al desenrollarán mucho menos competidores de la clase de presupuesto, todos los modelos enumerados anteriormente son aún más cómodos. Pero el consumo de combustible en el transporte, equipado con tales neumáticos, es aproximadamente igual a indicadores similares al elegir los neumáticos franceses que se han convertido en un líder de calificación.

Además, la capacidad de control de los automóviles con neumáticos Dunlop es en realidad ideal: el vehículo responde rápidamente al movimiento del volante, y también permanece controlado incluso en las situaciones más difíciles. Entre las desventajas, solo se puede distinguir la resistencia insuficiente de Aquaplaning, lo que lleva al riesgo de derivar y bloquear las ruedas en un camino mojado. Pero es imposible llamar a los datos perfectos de los neumáticos, como resultado de la falta de beneficios pronunciados. El punto más positivo es su costo, alrededor de cinco mil rublos por tamaño R16.

Neumáticos Nokian Hakkapelitta R2 Invierno - Neumáticos, Dignidad y Desventajas

Muchos conductores se quejan de que los neumáticos de invierno que deben ser suaves y poco ruidos, todavía emiten sonidos bastante fuertes que son la razón de la incomodidad de los propietarios de automóviles. Esto es especialmente cierto en los neumáticos no apartados que crean un alojamiento específico durante el contacto con asfalto sólido.

Los especialistas de Nokian llegaron a la conclusión de que la principal causa de ruido, que crea neumáticos de invierno, es viajar en carreteras con recubrimiento desigual de baja calidad. Su nuevo modelo Hakkapeliitta R2 Tire está equipado con segmentos rígidos especiales distribuidos en toda la superficie del neumático. Con esto, el neumático es capaz de mantener un área igual del punto de contacto mientras se conduce en asfalto seco, hielo, nieve y una variedad de irregularidades. Además, los amplificadores de goma permiten reducir el desgaste de goma y mejorar la capacidad de control.

Los neumáticos de invierno de este modelo son realmente únicos, ya que utilizan la tecnología Cryro Crystal, que involucra la inclusión de microcristals, creados a partir de materiales extremadamente sólidos. Son capaces de mejorar el agarre en las peores condiciones, pero, a diferencia de los neumáticos tachonados, no emiten ruidos severos, y tampoco destruyen el recubrimiento. Como resultado, los datos de los neumáticos se reconocen como expertos como uno de los mejores fricciones, no equipados con espigas metálicas que mejoran el embrague en el hielo. Otra ventaja es una amplia selección de tamaños, desde R13 y R21, y el costo promedio es de siete mil rublos.

Neumáticos tachonados de invierno Michelin Xice North3, Dignidad y Desventajas

Y nuevamente, los fanáticos de los neumáticos de bajo ruido agrada a la compañía francesa Michelin, que presentó recientemente el nuevo modelo XICE NORT NORT 3. La principal ventaja es el uso de una composición especial de caucho, que cubrió los agujeros inferiores para los picos. Con un aumento bastante sustancial de la temperatura (por ejemplo, al descongelar, lo que limpia las carreteras de hielo y nieve), este neumáticos se vuelve suave y, por lo tanto, hace posible caer más profundo, de hecho, sin tocar la carretera. Por lo tanto, el nivel de ruido se reduce, la control de la control mejora y también disminuye el efecto destructivo de dicho caucho en la superficie de la carretera. Sin embargo, cuando los indicadores de temperatura caen nuevamente a valores negativos significativos, el caucho adquiere la rigidez, lo que le da una espiga de la oportunidad de salir, mejorando así el manejo en la nieve profunda y en el hielo.

Además, los datos de los neumáticos con tachuelas de invierno están equipados con componentes metálicos multifacéticos que no producen sonidos fuertes durante el contacto con costosos, y tampoco destruidos del movimiento rápido. Las ventajas del modelo XICE NORTH 3 también deben incluir paredes laterales reforzadas con alambre de acero, lo que hace posible mantener la forma necesaria de las ruedas independientemente de las circunstancias circundantes. Además, los especialistas en Michelin han hecho una serie de cambios en la composición química de los neumáticos, elevando el contenido de caucho natural en ellos. Debido a esto, los neumáticos se han convertido en resistentes al desgaste, pero no se hicieron más rígidos. Son relativamente pocos, unos cinco mil rublos por unidad de tamaño R16.

Desventajas de Avon Euromaster VH100 Tire

El nivel de ruido que crea neumáticos directamente depende de su rigidez. Cuanto mayor sea la rigidez, mayor será la presión de sonido en el conductor, lo que lo molesta y conduce al desarrollo de enfermedades nerviosas profesionales. Sin embargo, no es necesario hacer goma demasiado suave, esto lo lleva a su desgaste excesivamente rápido y un deterioro significativo en la capacidad de administración.

Buscando neumáticos de verano, algunos entusiastas de los automóviles que compran un modelo de neumáticos EUROMASTER VH100 Fabricante británico Avon. De hecho, su nivel de ruido es mínimo, una composición bastante suave de goma hace posible lograr una excelente comodidad. Además, las propiedades físicas originales y el peso pequeño de los neumáticos reducen la velocidad de desgaste de los elementos de suspensión.

Sin embargo, como se mencionó anteriormente, los neumáticos automotrices excesivamente suaves tienen una serie de fallas. Es fácil de probar, solo mire las propiedades de un vehículo que está equipado con caucho de este tipo. El camino de frenado aumenta a cuatro metros relativamente con los neumáticos promedio. Además, las ruedas no pueden hacer frente al agua en la carretera, lo que resulta en un aquaplaning muy peligroso. Dados los precios de los datos de los neumáticos, se puede decir que ningún ruido se convierte en la única ventaja.

Desventajas de neumáticos Michelin Energy Saver3

La mayoría de las revisiones negativas recibieron productos MICHELIN, y con mayor precisión, el ahorro de energía 3. La elección de neumáticos de verano de bajo ruido de esta opción debe ser rechazada, ya que el fabricante se ha realizado en la rigidez de la caucho. Como resultado, el nivel de ruido aumentó significativamente, y la comodidad del vehículo disminuyó. Sobre la base de las revisiones de los usuarios ordinarios, el automóvil hace un fuerte ruido que no permite conducir con gafas bajadas y fuertemente estremecedoras incluso con pequeñas irregularidades. Sin lugar a dudas, no todos los propietarios de automóviles están listos para aceptar tales desventajas.

Pero la rigidez del caucho también tiene sus ventajas. Un aumento en el volumen de ruido y una disminución en la comodidad se convierte en una tarifa por reducir el costo del combustible, lo que alcanza el diez por ciento. Además, los neumáticos se desgastan lentamente, lo que también es muy importante. El costo de estos neumáticos económicos es de aproximadamente seis mil rublos por tamaño R16.

Consejos PROFI, necesitan caucho silencioso.

Según los expertos, es simplemente sin sentido cuando una selección de ruedas navega al nivel de ruido. Los modelos modernos de llantas antes de lanzar en la producción en masa se someten a pruebas obligatorias. Por lo tanto, debe prestar atención a la presencia de la certificación europea de caucho automotriz. Además, el caucho ruidoso es capaz de crear una interferencia significativa solo con un aislamiento de sonido deficiente del vehículo.