Como regla general, los propietarios de automóviles recuerdan la destacada estufa de salones solo después de la llegada del frío. Una hermosa mañana fresca, estás tratando de calentar el salón de automóviles, y el calor no va. No quiero congelarme en el coche, sino cien para ir muy caro. ¿Qué hacer? En este caso, para guardar su presupuesto para ayudar a reparar de forma independiente el sistema de calefacción. Sobre esto más allá en el artículo.

Calefacción VAZ 2110, dispositivo y principio de la estufa.

El sistema de calefacción de automóviles de VAZ 2110 consiste en: un bloque de control electrónico de la estufa, que opera desde la cabina, conductos de aire que salen de la estufa, y la unidad del calentador que proporciona calefacción de la cabina.

El bloque del calentador está representado por elementos tales:

1. El motor eléctrico en el que se fija el ventilador para bombear aire caliente.
2. Radiador, sin el cual el sistema no funcionará. Al mismo tiempo, en contraste con el calentador de la muestra anterior, el radiador de la nueva estufa de VAZ 2110 no tiene una grúa que se superpone al flujo de anticongelante (Toosol) a través del radiador. Como resultado, siempre es (al menos en verano, al menos en invierno) con calefacción. Esto se hace para eliminar los flujos que rara vez se observan a través de esta grúa, así como para el calentamiento máximo rápido de la cabina, si es necesario. La ventilación de suministro en el verano pasa más allá del radiador, pero algunos propietarios de automóviles del VAZ 2110 durante la reparación de la estufa agregan esta grúa al sistema.
   
3. Tres amortiguadores, uno de los cuales cierra / abre el canal del calentador, el segundo es responsable del reciclaje de la ingesta de aire, y el tercero más importante para la cabina está controlado por el calentador.
4. Resistencia que regula la velocidad de soplar.

Todos los artículos están encerrados en un bloque con accesorios adicionales, escudos y válvulas. Toda esta unidad está vestida en el estuche y se encuentra en el espacio PUMPROOM más cerca del tablero de instrumentos.

Ductos VAZ 2110, dispositivo y por qué se necesitan.

Los conductos de aire proporcionan:

1. Ventilación del salón por boquillas centrales.
2. El distribuidor aéreo es responsable de la oferta de calor o aire ordinario para el propósito de la ventilación.
3. Para calentar las piernas hay un sistema completo que consta de cinco boquillas.
4. Dos conductos de aire están dirigidos a la parte posterior del salón de automóviles.
5. Dos conductos laterales son responsables de calentar las ventanas laterales, así como el salón parcial, que proporciona un mejor calefacción.
6. También hay 2 boquillas para la ventilación.

Unidad de control electrónico de horno

La unidad de control electrónico incluye:

1. Perilla del controlador. Este dispositivo hace posible establecer la temperatura en la cabina que produce el bloque de la estufa. La manija del controlador coloca la temperatura del aire que corresponde al uno por el lado, y se incluye girando el mango (hasta 30 grados centígrados). Este detalle se suele llamar el controlador SAO.
2. El sensor de temperatura controla la inclusión de la estufa cuando la temperatura del aire en la cabina disminuye en 2 grados contra el especificado. El sensor tiene un Michenetizer, y cuando la perilla de control se encuentra en la posición A, el micromoter se enciende en el bloque de la estufa, después de lo cual la aleta comienza a funcionar, lo que proporciona un calentamiento adecuado. Por lo tanto, antes de reparar el sistema de calefacción, debe verificar el funcionamiento de este sensor. Se encuentra cerca de la lámpara de calefacción en el techo. Dado que no se proporciona su reparación, durante la descomposición, este dispositivo debe ser reemplazado de inmediato.

Estufa 2110 que un nuevo horno de muestra difiere del horno viejo

1. La principal diferencia entre la nueva estufa de la estufa de la muestra antigua, en el diseño del radiador. Por lo tanto, si decide reparar el sistema de calefacción, usted decide establecer un radiador de una nueva muestra, se deben tener en cuenta algunos matices.
2. Además, el controlador SAO también tiene ciertas diferencias. Por lo tanto, 4 y 5 controladores posicionales emitidos hasta que ya se haya eliminado la caída de 2003 de la producción y no se adaptan a los nuevos modelos de calefacción.
3. También difieren microrroructores lanzados hasta septiembre de 2003. La principal diferencia es la resistencia, por lo que es necesario prestar atención al hecho de que la resistencia en el modelo MMP comprada por usted está intercambiando.

Causas de mal funcionamiento del horno.

1. La temperatura de la estufa no está regulada. La razón por la que necesita buscar en la unidad de control ya sea en la solapa.
2. El sensor de techo no funciona.
3. La estufa no funciona, solo el aire frío entra en el salón.
4. Mal aire caliente a las ventanas laterales y / o las piernas.
5. Las caídas del nivel de refrigerante, que pueden ocurrir de manera explícitamente (al fluir de boquillas o radiador) y en secreto.
6. La estufa funciona, pero es muy ruido.

Si la temperatura de la causa no está regulada y cómo eliminar.

Si ajusta la temperatura del aire que ingresa al salón, es posible que el mal funcionamiento se encuentre en el sensor de temperatura ubicado en el techo, cerca del techo. Para comprobarlo, gire el regulador hasta que se detenga a la derecha, después de lo cual pone las manos al flujo de aire que proviene del sistema de calefacción. Si el calor va, independientemente de qué posición, el regulador (en la parte roja) no es el sensor. Pero si el aire solo va si el controlador está ubicado en la posición máxima de calefacción, debe reemplazarse (o requiere reemplazo del regulador en sí).

También debe revisar el estado del colgajo. Es seleccionado por el compartimiento del motor, debe eliminar los deflectores centrales y cambiarse por el amortiguador con nuestra mano. Si tiene que dispararlo, es mejor reemplazar el plástico, que está llegando a aluminio, ya que no se cuelga tan rápido y deforme.

El calentador es defectuoso, causa y cómo eliminar.

Si el calentador "se desgastó", debe ser reemplazado. En este caso, los maestros recomiendan los siguientes modelos: "2112-01" y "2112-02". Son ideales para el automóvil VAZ 2110 y difieren en que el filtro de aire incluye un conjunto completo.

El destructor del motor es defectuoso, cómo reemplazar el deductor motor, instrucciones paso a paso.

1. Desmontamos los limpiaparabrisas.
2. Retire el tazón.
3. Con la ayuda de una cruceta corta, desenroscamos tres tornillos que sujetan la caja de cambios.
4. Disgusto los cables.
5. Ponemos un nuevo deductor motor al lugar del antiguo, para lo que debe pedir al ayudante que cambie las posiciones del regulador mientras monta este artículo.
6. Instale jabs y limpiadores de vuelta.

El refinamiento del VAZ 2110, la modernización del flujo de aire, si el aire caliente hace gravemente en las ventanas y piernas laterales, paso a paso.

Tal problema es bastante común en los autos VAZ 2110: el calor y las piernas son malas para las gafas y las piernas, aunque va normalmente desde el calentador.

La solución a este problema es solo en la modernización de los conductos de aire y, además, para eliminar las ranuras en los canales y la cabina. Aunque este trabajo es bastante complicado, si lo hace cualitativamente, puede olvidarse de las gafas y las piernas congeladas durante muchos años. Por supuesto, siempre que el calentador esté funcionando.

Además, muchos montan los calentadores de precalentamiento, lo que hace posible calentar el interior del automóvil más rápido.

Consejos Pros: Reglas para usar el calentador para que sirva mucho tiempo

1. Compruebe el nivel de refrigerante regularmente.
2. Use solo líquido de enfriamiento de alta calidad.
3. Mantenga un registro del sensor de temperatura TOSLA: no traiga la flecha en el sector rojo.
4. Nunca use agua, ya que su punto de ebullición es más bajo que el de Tosol. Además, el agua conduce a la rápida corrosión de los elementos del sistema de enfriamiento.