Ingenieros Mucho tiempo presta atención a la mejora de una parte tan importante del automóvil como un neumático, ya que este elemento tiene un impacto en las características de conducción del automóvil.

Información importante de los neumáticos

Cada propietario de un automóvil entiende perfectamente la importancia de un elemento de este tipo del diseño de cualquier automóvil moderno como un neumático. Este elemento de la rueda es un componente elástico y duradero que se viste en un disco de automóvil. El neumático le permite crear un contacto con la superficie de la carretera, apagando pequeñas oscilaciones de la irregularidad de la carretera y manteniéndola firmemente mientras se conduce.

Cualquier autobús consiste en un marco metálico, el detalle interior del neumático, el interruptor, el aparador con una parte lateral, así como un protector de corte. El material principal desde el cual se fabrica el cable es sintético o de caucho natural. Desde la calidad del caucho dependerá de la durabilidad y las características de conducción del automóvil. La rueda del cable consiste en varios elementos importantes: hilos de polímero y textil, y la base elástica consiste en un marco metálico.

Cada dueño de cada automóvil se enfrenta más adelante el hecho de que tiene que elegir una nueva goma para su amigo de cuatro ruedas. Hasta la fecha, hay una gran cantidad de fabricantes y modelos de neumáticos, que difieren no solo por dimensiones externas e internas, sino también el material del fabricante, un patrón de la banda de rodadura y otros parámetros. Cada parámetro tiene un impacto directo en las características de funcionamiento y para la duración de la operación.

Además, no debe olvidar que los neumáticos se producen hoy en día, que tienen características mejoradas bajo ciertas condiciones: invierno, verano, toda la temporada, de alta velocidad. Al elegir nuevos neumáticos para su automóvil, también es necesario tener los conceptos de sus condiciones.

tamaño del neumático y tamaño de disco de rueda

Toda la información importante que está disponible sobre cualquier tipo de neumático se aplica al lado de la rueda. Esta designación alfanumérica se llama marcado. El conocimiento de estos parámetros importantes será necesario en los casos en que ya se haya desgastado los neumáticos viejos y tengan que adquirir nuevos, el reemplazo de caucho como resultado de la transición a la temporada de invierno o de verano debe mejorarse significativamente por las características de conducción del automóvil. , etc.

El diámetro interno y externo de la rueda es 2 indicadores más importantes que se tienen en cuenta por el fabricante de la planta y se recomiendan los parámetros al comprar nuevos neumáticos. El diámetro interno del neumático corresponde completamente al tamaño del disco, ya que debe observarse con precisión. Además, no se olvide del diámetro exterior de la rueda, ya que estas características también son proporcionadas por la planta y afectan la seguridad del movimiento.

Al instalar los neumáticos con un diámetro externo inferior a lo establecido, puede obtener un daño significativo a los discos, así como empeorar las características de funcionamiento. En el caso de la instalación de un diámetro más grande de los neumáticos, la goma se puede ahogar sobre los forros del automóvil, destruyéndose gradualmente. Para evitar esto, es necesario considerar el tamaño de los neumáticos y el disco de la rueda al elegir el caucho para su automóvil.

figura de la banda de rodadura, ¿puede ser diferente el dibujo de la banda de rodadura en las ruedas del automóvil?

Definitivamente no. El patrón de la rueda de la banda de rodadura de cualquier automóvil no es un adorno y no es una parte decorativa, sino un patrón de dibujos de pensamiento complejo en el exterior de la rueda, lo que mejora el agarre con la superficie de la carretera. Los ingenieros modernos y los diseñadores de neumáticos de automóviles prestan mucha atención a este elemento, ya que mejora significativamente las muchas características del automóvil, aumentando significativamente la eficiencia durante el movimiento y el frenado de emergencia.

Diferente patrón de la banda de rodadura de neumáticos contribuye a la diferente eficiencia de la eliminación de agua de debajo de ellos y mejora el acuaplano de automóviles, debido a un embrague confiable con una superficie de carretera. Además del agua, el protector ayuda a tomar suciedad, nieve, suelo, etc. Desde debajo de las ruedas, hacer que el automóvil sea más estable mientras se conduce directamente y al girar. Además, el protector profundo reduce el camino de frenado, afecta el nivel de ruido en la cabina del automóvil y el consumo de gasolina.

neumáticos estacionales

Cada propietario de cada automóvil sabe perfectamente bien que los neumáticos del automóvil deben cambiarse no solo con su desgaste, sino también al cambiar las estaciones del año: invierno y verano. Los neumáticos de invierno difieren del verano como el dibujo exectorial y la profundidad de la banda de rodadura y las características internas: calidad y material.

Los neumáticos de invierno se caracterizan por la presencia de mayores profundidades de la banda de rodadura y una gran cantidad de rebanadas. Tales cambios permitieron obtener un manejo mejorado mientras conducían en carreteras cubiertas de nieve y resbaladizas. Además, las ranuras protectoras se realizan en un ángulo bajo, lo que hace posible mejorar significativamente el agarre con una superficie resbaladiza. Los neumáticos se aferran a la nieve inestable y suelta, gracias a más leene. Los últimos 50 años de las láminas se actualizan constantemente, mejorando así la comodidad mientras se conduce.

Otra distinción del caucho de invierno del verano es la presencia de varias ranuras longitudinales anchas, que proporcionan una eliminación efectiva de agua de debajo de las ruedas del vehículo. En ausencia de surcos en neumáticos, las ranuras se realizan en forma de la letra V, cada una de las cuales también contribuye a la eliminación de agua en la superficie de la carretera de las ruedas. Tal tipo de banda de rodadura se vuelve cada vez más popular y está enfocando más atención a los diseñadores. Reducir el nivel de ruido es el indicador más importante.

Sin embargo, la principal diferencia es la composición del material a partir del cual se fabrican neumáticos. No en vano, las reglas del movimiento de la carretera proporcionan un cambio de caucho de verano en el invierno con una disminución de la temperatura del aire por debajo de 8 grados Celsius. A bajas temperaturas, los neumáticos de verano se vuelven más rígidos, lo que empeora el contacto con la carretera. El automóvil en los neumáticos de verano en invierno se está volviendo mal controlado, y montar tal goma conlleva un peligro de ambos para el transporte en sí y para los pasajeros dentro.

neumáticos para todas las temporadas

Los neumáticos de todas las estaciones son un tipo de caucho de la rueda automotriz, que tiene propiedades que le permiten determinar las buenas características de funcionamiento de la máquina tanto en el invierno como en verano. Tales características no son óptimas para el control confiable del automóvil, sino que solo les permiten pasarlos en cualquier época del año.

Hasta la fecha, no es posible crear un autobús universal que tenga excelentes características en cualquier clima. Los neumáticos de invierno difieren de verano no solo de composición, sino también la profundidad del patrón que corta la banda de rodadura. Los neumáticos de invierno a menudo tienen un patrón direccional y una gran profundidad de la banda de rodadura y la cantidad de lamelas. Además, la composición del caucho de invierno permite no dub a bajas temperaturas. A su vez, la banda de rodadura de verano tiene una profundidad de corte más pequeña y neumáticos más bajos, que está bien tolerando el pavimento caliente, pero dura rápidamente durante el frío.

Caucho de temporada permitido combinar las características y propiedades de dos tipos de neumáticos. Los ingenieros combinaron las ranuras anchas y un gran número de láminas, al tiempo que usa la profundidad media entre los neumáticos de invierno y verano. Todos los modelos de neumáticos de todas las estaciones usan más más rápido en el verano que en invierno.

neumáticos radiales, Pros y Contras

Aquellos que al menos una vez en su vida eligieron neumáticos para su automóvil, tienen el concepto de neumáticos radiales. Dichos neumáticos son un tipo que se instala en varios tipos de automóviles. En los neumáticos radiales, las roscas del cable se encuentran a lo largo de toda la rueda, y esta es la única diferencia constructiva.

Este tipo de neumáticos es muy fácil de distinguir visualmente de caucho diagonal, ya que el torno latino R es torno en el etiquetado de tales neumáticos. En el lado de tales neumáticos, el número de capas del cable ubicadas dentro de la goma, así como material de fabricación. , Es indicado.

Todos los neumáticos radiales tienen una serie de propiedades positivas en comparación con el cable diagonal. Dicha caucho tiene una mayor capacidad de transporte y se usan más a menudo como ruedas de alta velocidad. Los neumáticos radiales tienen un peso significativamente menor, en comparación con diagonal, y tienen una elasticidad significativamente mayor, así como no tanto expuesta al calor durante el movimiento. El automóvil con tal tipo de ruedas es más estable y mejor mantiene su posición mientras se conduce.

Las ruedas radiales se instalan con mayor frecuencia en automóviles en aquellas regiones donde un ambiente más húmedo. Este tipo de neumático tiene el mejor contacto con la superficie de la carretera, y también reduce la probabilidad de pinchazos. Se logró una reducción significativa en el peso de las ruedas debido a un número menor de capas del cable, ya que el cable de tales neumáticos percibe solo un tipo de carga.

El diseño de neumáticos radiales se colocó para el uso de tipos de múltiples módulos de cable para la producción de interruptores. Esto permite que el protector se aferre a la superficie de la carretera, y también reduce el nivel de deformación de la banda de rodadura.

A pesar de una serie de características positivas de los neumáticos radiales, no son un ideal absoluto para los entusiastas del automóvil. Este tipo de neumáticos ha reducido la elasticidad en los lados de las ruedas. En caso de movimiento en carreteras con anillos profundos, este tipo de neumáticos puede ser significativamente más ligero dañado. La misma causa conduce al hecho de que este tipo de ruedas no tolera la presión empujada.

La última y bastante importante falta de neumáticos radiales es su alto precio.

neumáticos diagonales, Pros y Contras

El caucho diagonal tiene diferencias significativas de la estructura del radial en que el marco metálico del cordón se coloca de un lado a otro a otro diagonal, mientras se cruzan entre sí. Tal simple, pero al mismo tiempo, el diseño confiable de las ruedas radiales permitió crear excelentes propiedades para el movimiento del automóvil a través de las superficies de la carretera más complejas.

Los neumáticos automotrices para SUV tienen una estructura multicapa en la que se pueden encontrar 6 e incluso 8 capas cruzadas entre sí. Tal dispositivo de los neumáticos diagonales hizo posible hacer ruedas casi eternas. Pertenece a la mayor cantidad de dignidad, el hecho de que tienen partes laterales fuertes, y es casi imposible aplicar daños laterales graves. Además, el caucho con cordón diagonal hace posible reducir significativamente la carga durante los choques.

Tales neumáticos tienen algunas desventajas, incluida la alta deformación de caucho mientras se conduce. Como resultado, el protector se vuelve menos profundo y las protuberancias comienzan a deslizarse sobre la carretera. Tal efecto hace que el movimiento sea menos seguro mientras se conduce a altas velocidades. Además, este tipo de neumáticos puede ser propenso a la deformación durante larga duración, se manifiesta especialmente a las presiones reducidas en las ruedas. Dicha distorsión de la forma normal de la rueda conducirá al volante mientras conducía.

deliciosos neumáticos, pros y contras.

Los deliciosos neumáticos son uno de los tipos de neumáticos automotrices instalados en automóviles de varios tipos. El proceso de fabricación de neumáticos sin cámara es más complicado que la cámara. Los requisitos especiales se relacionan con el material desde el cual se fabrican los neumáticos. El material debe ser mejor para garantizar la estanqueidad del caucho de la penetración del aire a alta presión.

La capa de goma debe ser simultáneamente densa y uniforme, que evitará pliegues y curvatura de las formas de la rueda. Esto extenderá significativamente el tiempo de operación de los neumáticos sin cámara. En el diseño del neumático, se coloca una capa hermética especial, cuyo espesor es de aproximadamente 3 mm, asegurando a las paredes internas del neumático.

Tales ruedas se bombean con un pezón especial, que está apretado y herméticamente incrustado en el disco del automóvil. Para mayor tensión y densidad de la instalación del autobús, se usa una cinta de goma especial para el disco. Tal cinta es muy elástica y duradera al mismo tiempo, ya que experimenta cargas colosales mientras se conduce.

Durante la producción de neumáticos sin cámara, los hilos de CAPPON se utilizan como marco, que son de alta presión, varias veces mejor que el acero.

Las ruedas con belless tienen una serie de características positivas y negativas que pueden resaltar este tipo de neumáticos. Cuando se mueve en los neumáticos sin cámara, la fuerza de fricción actúa menos, mientras que el intercambio de calor de las ruedas está aumentando. Esto lleva a la vida útil de tales neumáticos se vuelve mucho más.

El menor peso de tales neumáticos tendrá menos efecto negativo en la suspensión del automóvil, lo que reducirá el costo de su mantenimiento. Este tipo de neumáticos es mucho más fácil de reparar con daños menores, en algunos casos se puede eliminar por la punción sin mover la rueda.

El lugar más débil en las ruedas sin cámara es la parte lateral, que es menos rígida y puede dañarse con trazos menores. Muy a menudo en los neumáticos se forman una bolsa de aire entre la capa hermética y la cámara en sí. Dicho defecto puede llevar a un rápido fracaso de una rueda sin cámara.

neumáticos de Cámara, Pros y Contras

Los neumáticos de cámara son otro tipo de caucho automotriz, que también tienen varias ventajas y desventajas. La producción de tales neumáticos es más sencilla, porque, a diferencia de los neumáticos sin cámara, la cámara no es necesaria para proteger las ruedas de la presión de la alta presión.

La principal ventaja de tales llantas incluye su barra relativa, en comparación con la Belicia. Esto se logró debido al diseño simplificado. Están protegidos de los cortes laterales, bajo los cuales será suficiente para reemplazar solo la cámara de aire interior.

La principal desventaja se puede atribuir al hecho de que incluso un corte pequeño o punción de las ruedas conducirá a una disminución gradual de la presión del aire. En este caso, el movimiento adicional solo se puede hacer después del reemplazo completo de los neumáticos o la cámara. El peso de tales neumáticos está más dañado, y el latido del daño pequeño es más difícil que el delicioso caucho.

marcas cansadas

Hoy en el mercado automotriz, puede encontrar un conjunto enorme de diferentes marcas de neumáticos que pueden venir prácticamente a cualquier automóvil. Un comprador ordinario que primero elige un nuevo caucho para su amigo de cuatro ruedas, puede ser muy fácil de confundirse en la variedad de marcas de fabricantes.

De hecho, todas las marcas pueden dividirse relativamente en varias categorías, algunas de las cuales llevan su inicio desde la aparición de los primeros autos. Hoy, una gran parte de tales compañías representan grandes plantas con múltiples ediciones que han ganado gran experiencia en la producción de ruedas de todo el mundo. Dichos neumáticos se distinguen con mayor frecuencia por la más alta calidad, confiabilidad y durabilidad, pero también el costo de ellos es un orden de magnitud más alto que otras marcas.

Este grupo incluye marca como Continental, Michelin, GoddyEar, Pirelli, Bridgestone y otros. Tampoco vale la pena perderse tales marcas como Nokian y Hankook.

El segundo grupo más grande es la subsidiaria de las ruedas más populares. La línea de dibujo de tales compañías es su orientación al mercado interno, porque estas marcas son menos pesadas y son conocidas.

El tercer grupo está ocupado por marcas que están entrando gradualmente en el mercado, pero logró sorprender a muchos propietarios de automóviles para productos de alta calidad. La mayoría de todas estas compañías están en Corea, China y Taiwán.

Por lo tanto, hoy es posible en el mundo, hay una gran cantidad de empresas que están comprometidas en la producción de neumáticos para automóviles. Y quién en esta carrera se volverá más buscada después del tiempo.

Presión adecuada de los neumáticos, cómo averiguarlo.

Los neumáticos son uno de los elementos principales que le permite mantener una posición estable del automóvil en la superficie de la carretera. Sin embargo, es la presión correcta en las ruedas que permite normalizar el consumo de combustible, para aumentar la resistencia del automóvil mientras se conduce, así como aumentar el tiempo de operación. Además de estas características, la presión correcta afectará la seguridad del movimiento y también ahorrará las carretillas de las ruedas. Para que la presión de los neumáticos sea óptima, se necesita un control constante. Los especialistas y conductores experimentados recomiendan verificar la presión en las ruedas en cada reposabilitación de automóviles.

La presión incorrecta en las ruedas puede llevar al hecho de que el protector de la rueda se coserá de manera desigual, lo que conducirá a una falla rápida del neumático.

Para verificar la presión de aire correcta en los neumáticos, es necesario usar un dispositivo especial: un manómetro. Dicho dispositivo se puede comprar en cualquier tienda automotriz, así como en cualquier estación de mantenimiento. El manómetro es parte de cualquier compresor, con el que se bombea las ruedas.

La comprobación de la presión de los neumáticos debe llevarse a cabo en una rueda ligeramente enfriada, pero la mejor opción se medirá por la mañana o antes del inicio del viaje. Dado que la calefacción de los neumáticos se produce con un viaje intensivo y, respectivamente, el aire interior está comenzando a expandirse gradualmente, lo que conducirá a errores al verificar.

En cada rueda hay una válvula de aire especial a través de la cual se realiza el bombeo de aire. Para medir la presión, debe desatornillar la tapa protectora de plástico y luego coloque el manómetro en la válvula. Durante el devanado o la puesta en el manómetro, aparecerán un pequeño sonido del aire saliente de las ruedas, mientras que la indicación de presión aparecerá en el instrumento de medición.

El fabricante del fabricante proporciona parámetros recomendados de presión de neumáticos con diferentes cargas de automóviles. Después de medir la presión, es necesario compararlo con los números recomendados y, si es necesario, enrolle o reduzca la presión dentro del neumático. Traiga la presión en la rueda a la normalidad es posible con la ayuda de un compresor, una bomba manual o de pie o compresor.

Por lo tanto, la presión se verifica en cada rueda y se comunica al mismo valor recomendado. Después de la comprobación, debe devolver la tapa protectora al lugar.

¿Con qué frecuencia necesita controlar la presión de los neumáticos?

Los expertos recomiendan revisar la presión del aire sobre los neumáticos regularmente. El más correcto será el control de al menos una vez al mes, así como los viajes largos planificados y después de ellos. La presión de los neumáticos conduce no solo a un mayor consumo de combustible, sino que, además de este protector de neumáticos tendrá desgaste desigual. Este es uno de los signos obvios de presión incorrecta de los neumáticos, que se puede ver visualmente.

Incluso durante el viaje perfecto y tranquilo, la presión de los neumáticos puede disminuir gradualmente aproximadamente 0,65 bar por mes. Sin embargo, con climas calientes, cuando la temperatura del asfalto aumenta significativamente, la tasa de reducción de la presión puede acelerarse significativamente.

Cómo revisar el grado de desgaste de los neumáticos con monedas, 2 rublos y 10 rublos

El movimiento en el automóvil tiene una gran cantidad de matices que pueden afectar la seguridad de todos los pasajeros. Una de las razones es el grado de desgaste de los neumáticos automotrices, sobre el nivel de los cuales es necesario mantener el control constante. Desafortunadamente, muchos conductores no tienen el concepto de cómo conducir adecuadamente este control, por lo tanto, es necesario hacerlo con la ayuda de formas improvisadas. Es posible diagnosticar el grado de desgaste de los neumáticos automotrices utilizando una moneda convencional.

En Rusia, las monedas de dos y 10 monedas de rublos se utilizan con mayor frecuencia para estos fines, en ausencia de un instrumento de medición especial. La moneda debe colocarse en el protector para que la cabeza del escudo de armas estuviera apuntando hacia abajo. Si la cabeza del águila apenas se refiere al nivel de la banda de rodadura, o está más inmersa en ella, entonces tales ruedas todavía están en buenas condiciones. De lo contrario, es necesario pensar en reemplazar el caucho.

Ropa de la banda de rodadura dependiendo del clima y el kilometraje.

Cada neumático automotriz tiene su propia vida útil, durante la cual un gran número de todos los tipos de factores les afectan. Las condiciones climáticas y la cantidad de ejecución son las principales causas de la banda de rodadura.

Cada neumático tiene su propio margen de durabilidad, que se determina no solo por la calidad del material utilizado, así como en el tamaño y la temporada de uso. La reserva de seguridad aproximadamente 30,000-70.000 km. Los diversos factores se ven afectados en el neumático: una sobrecarga significativa del automóvil en peso, sin pintar los neumáticos golpes, la mala instalación de ruedas, el mal funcionamiento en la dirección y el hodovka, las ruedas desequilibradas, las condiciones climáticas y la manera de conducir.

Cada una causa conduce a un desgaste acelerado y conduce a un reemplazo prematuro.

Indicador de desgaste de Shin

La profundidad de la banda de rodadura es uno de los indicadores más importantes que afectan la seguridad del movimiento del automóvil. La profundidad de la banda de rodadura tiene un impacto en el manejo del automóvil, la calidad del embrague con el consumo costoso, el consumo de combustible, etc. Por lo tanto, después de este parámetro, es necesario realizar un control constante, que se puede lograr mediante diagnóstico y inspección visual.

Sin embargo, los fabricantes modernos de los neumáticos han desarrollado un sistema con el que es posible examinar el estado de la profundidad de la banda de rodadura. Para estos fines, indicadores especiales que tienen un patrón convexo en la superficie de los neumáticos, o se ha incorporado un indicador digital en los neumáticos.

Los indicadores volumétricos representan la forma más fácil de informar sobre el grado de desgaste, con la informatividad y la precisión de los datos de alto nivel. Gradualmente, la profundidad de la banda de rodadura se vuelve menos, que se puede rastrear utilizando un indicador especial. Gracias a ellos, el conductor será consciente de que el desgaste de los neumáticos es crítico y necesario para cuidar el reemplazo de las ruedas.

Los indicadores digitales tienen un dispositivo diferente y, en contraste con el volumen, se están exprimiendo en caucho. Tienen diferente profundidad de penetración profunda. La mayoría de las veces, la Figura 8 representa la profundidad más pequeña de la banda de rodadura cuando el número 2 para caucho de verano y 4 para invierno representa el desgaste de goma mínimo.

¿Qué hace las estadísticas del accidente sobre el efecto de la profundidad de la banda de rodadura de menos de 4 mm en un accidente?

Los fabricantes de caucho automotriz realizan una investigación permanente sobre la calidad, así como la seguridad del tráfico en diversas condiciones. La profundidad más óptima de la banda de rodadura de goma del automóvil es un dígito igual a más de 5 mm. Tal profundidad no tiene un impacto práctico en la formación de emergencias. Con una disminución en profundidad a 3-5 mm, el riesgo de entrar en un accidente aumenta en un 10%.

Si hablamos de la profundidad de la Figura 2-4 mm, la tasa de accidentes aumenta en otro 10%, a diferencia de los patrones más profundos. Las profundidades de la banda de rodadura de 2-3 mm son esencialmente un aumento en la posibilidad de ingresar a un accidente, que es del 20%. Con más caucho automotriz "calvo", la operación de transporte no se recomienda y además, es una violación de las reglas de la carretera.

Profundidad mínima de la banda de rodadura de verano e invierno.

Al elegir un nuevo caucho automotriz, debe entenderse que la profundidad de la banda de rodadura para las carreteras de asfalto debe ser de 7,5-8,5 mm. Esta profundidad es suficiente para el movimiento normal y seguro. En el caso de comprar neumáticos para SUV, la profundidad del patrón debe ser significativamente más profunda e igual a aproximadamente 17 mm.

En 2015, se cambiaron las normas mínimas para la profundidad de un patrón de la banda de rodadura de un automóvil de pasajeros. Ahora la operación del automóvil está prohibida a una profundidad de la banda de rodadura de menos de 1,6 mm. Tales características y requisitos se refieren tanto a los neumáticos de verano como de invierno. Sin embargo, los expertos recomendados dígitos son de al menos 2 mm, por debajo del cual el movimiento en el automóvil será inseguro.

Los conductores experimentados recomiendan seguir cuidadosamente la profundidad de los neumáticos de invierno son mucho más cuidadosamente. Dado que en invierno, el contacto del automóvil con la superficie del recubrimiento de la carretera se deteriora, respectivamente, la profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 4 mm. Es esta profundidad que reduce el riesgo de caer en una emergencia y mejorar el manejo de los automóviles.

Decodificación de la marca de neumáticos

Cada fabricante de neumáticos automotrices tiene sus propios nombres de neumáticos que le permiten transmitir información importante sobre la característica del neumático para el consumidor final. Por ejemplo, muy a menudo en los nombres de los neumáticos de invierno, se puede encontrar la palabra ICE, que informará a su pertenencia a viajar en el invierno.

También puede cumplir con la información sobre la carga máxima en una rueda. Algunos fabricantes pueden indicar una fuente pequeña de la frase "Max Cargar", lo que significa el peso máximo permitido. Este parámetro puede ser tanto en kilogramas como en libras de inglés. Para calcular este parámetro, es necesario parpadear el 20% de la carga especificada, en caso de un neumático automático y tomar un 30% para SUV.

También se indica en los neumáticos la presión máxima permitida a la que puede bombear la rueda. El bombeo puede provocar un mayor consumo de combustible, así como a una posible rueda de descanso. También en las ruedas pueden indicar que dicho caucho puede ser operado en suciedad y en carreteras cubiertas de nieve. Para esto, hay designaciones en forma de un litro latino "M + S". La inscripción de invierno se utiliza para designar caucho de invierno, para el autobús resistente a la escapatoria, el contacto acuático o AQUA, la temporada se indica en forma de abreviatura, AW son adecuados para cualquier clima.

La marca más común para las ruedas es la designación del ancho del perfil, así como la relación de la altura del perfil a la anchura. Este parámetro es inmediatamente por fracción con el tamaño del perfil. Los últimos datos en esta etiqueta son para especificar el tipo de neumáticos y el diámetro del disco. Este tipo de marcado tiene el siguiente formulario 210 / 60R15.

PROF. DEL CONSEJO

Los neumáticos de automóviles son un elemento esencial de cualquier automóvil, a cuya selección es necesario abordar el conocimiento del caso. Gracias al consejo de los profesionales, puede tomar la decisión correcta de neumáticos para cualquier modelo de automóvil.

Para los neumáticos automotrices, es necesario controlar continuamente, ya que gracias a un buen estado protector, puede garantizar un buen agarre con una superficie de carretera, la mejor estabilidad del automóvil, así como la seguridad durante la conducción.